CN104534085A - 变速器换档结构总成 - Google Patents

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殷贵良
闵渝维
郑小兵
崔兴健
陈艺方
杨正靖
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种变速器换档结构总成，包括换档轴和用于驱动拨叉的换档板，所换档轴在圆周方向驱动换档板绕换档轴摆动；本发明采用换档轴直接驱动换档板并驱动拨叉的换档结构，去除现有技术常用的换档鼓等结构，且箱体制造也趋于简化，整体结构简单紧凑，且制造精度要求不高，简化换档机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。

Description

变速器换档结构总成
技术领域
本发明涉及一种机动车部件，特别涉及一种变速器换档结构总成。
背景技术
机动车是由动力装置(包括电动和燃油燃气车辆)驱动或牵引、在道路上行驶的车辆，一般包括动力装置、变速器和车轮车架总成；变速器将动力装置的输出动力经过减速后输送至车轮用于驱动车辆行驶。现有技术中，变速器的主要功能为改变传动比，因此，需要设置倒档器。
现有技术中，变速器由于对行驶路况具有较好的适应性，可针对不同的阻力换挡行驶，使得动力装置的动力输出与行驶路况能够在一定程度上进行匹配，因而应用较为广泛。现有的的变速机构换挡时需要通过变速鼓、换挡轴组合、换档齿轮、五星板、限位板或者换档扇形齿轮等零部件来实现换档变速、换档让位功能；上述机构普遍存在设计复杂、尺寸配合要求较高的问题，并且零件本身制造工艺复杂、加工难度和加工精度都要求较高，特别是变速鼓和换档轴组合，精度要求更高，且使用过程中易于磨损，导致对换档精度的不利影响；而由于零件较多，因而整个变速机构组件的成本较高。
因此，需要对现有的变速器的换档机构进行改进，结构简单紧凑，且制造精度要求不高，简化换档机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种变速器换档结构总成，结构简单紧凑，且制造精度要求不高，简化换档机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。
本发明的变速器换档结构总成，包括换档轴和用于驱动拨叉的换档板，所述换档轴在圆周方向驱动换档板绕换档轴摆动；通过换档板的摆动，驱动拨叉实现换档，去除换档鼓等驱动结构；换档板与拨叉的连接关系以能达到换档目的为前提，在此不再赘述。
进一步，所述换档轴在圆周方向驱动换档板绕换档轴轴线摆动，具有较好的规律性，利于预留换档摆动空间，且动作平稳可靠。
进一步，所述换档板外套于换档轴，结构简单紧凑，加工装配容易。
进一步，所述换档轴与换档板在圆周方向以弹性驱动的方式配合；弹性驱动指的是在驱动时驱动力具有一定的弹性，比如通过弹簧进行驱动或者通过弹片进行驱动，通过一定的机械连接即能实现。
进一步，还包括换档轴套，所述换挡轴套外套于换档轴并与换档轴在圆周方向传动配合；所述换档板外套于换挡轴套并由换档轴套驱动绕换档轴摆动；通过换档轴套实现驱动的目的，则可增大换挡摆动时的驱动半径，使换档顺畅，达到预期目的；并且利于装配和加工，节约使用成本。
进一步，所述换档轴套与换档板在圆周方向以弹性驱动的方式配合；同样，可通过弹簧进行驱动或者通过弹片进行驱动，通过一定的机械连接即能实现；弹性驱动配合在换档过程中柔顺轻便，避免刚性接触，增加换档的舒适性，从而提高驾乘舒适性，并利于保证零部件的使用寿命。
进一步，所述换档轴套外套有与换档轴套驱动配合的驱动扭簧，所述驱动扭簧的两只支脚沿径向形成摆杆结构并轴向折弯与换档板在圆周方向驱动配合，通过驱动扭簧的两只支脚实现对换档板的驱动换档，具有较好的回位效果，形成较好的柔顺性，并且扭簧结构占用空间小，不需特殊的连接结构，简化装配。
进一步，所述换档轴套径向延伸形成翼缘，所述驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部穿入翼缘形成对驱动扭簧圆周方向的驱动配合；通过翼缘形成对换档板的驱动，保证足够的驱动力，使得换档动作更为顺畅。
进一步，所述换档轴套的翼缘和换档板分别具有用于穿过驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部的驱动孔，所述驱动孔具有驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部弹性变形的余量；该余量利于保证驱动扭簧的两支脚具有足够的变形空间，驱动时不仅仅是支脚起到作用，整个驱动扭簧均参与驱动换档，保证了柔顺和顺畅性。
进一步，所述换档轴套的翼缘的驱动孔和换档板的驱动孔均为沿驱动方向的腰形孔，所述驱动扭簧的两只支脚均位于腰形孔内，且轴向折弯部靠于腰形孔的长度方向边沿；采用腰形孔的驱动孔结构，简化加工过程且方便装配，并具有较大范围的驱动行程。
本发明的有益效果：本发明的变速器换档结构总成，采用换档轴直接驱动换档板并驱动拨叉的换档结构，去除现有技术常用的换档鼓等结构，且箱体制造也趋于简化，整体结构简单紧凑，且制造精度要求不高，简化换档机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的侧视图。
具体实施方式
图1为本发明结构示意图，图2为本发明的侧视图，如图所示：本实施例的变速器换档结构总成，包括换档轴1和用于驱动拨叉的换档板3，所述换档轴1在圆周方向驱动换档板3绕换档轴摆动；通过换档板3的摆动，驱动拨叉实现换档，去除换档鼓等驱动结构；换档板与拨叉的连接关系以能达到换档目的为前提，在此不再赘述。
本实施例中，所述换档轴1在圆周方向驱动换3档板绕换档轴1轴线摆动，具有较好的规律性，利于预留换档摆动空间，且动作平稳可靠。
本实施例中，所述换档板3外套于换档轴1，结构简单紧凑，加工装配容易。
本实施例中，所述换档轴1与换档板3在圆周方向以弹性驱动的方式配合；弹性驱动指的是在驱动时驱动力具有一定的弹性，比如通过弹簧进行驱动或者通过弹片进行驱动，通过一定的机械连接即能实现。
本实施例中，还包括换档轴套2，所述换挡轴套2外套于换档轴1并与换档轴1在圆周方向传动配合，可采用键连接等传动连接结构；所述换档板3外套于换挡轴套2并由换档轴套2驱动绕换档轴1摆动；通过换档轴套2实现驱动的目的，则可增大换挡摆动时的驱动半径，使换档顺畅，达到预期目的；并且利于装配和加工，节约使用成本。
本实施例中，所述换档轴套2与换档板3在圆周方向以弹性驱动的方式配合；同样，可通过弹簧进行驱动或者通过弹片进行驱动，通过一定的机械连接即能实现；弹性驱动配合在换档过程中柔顺轻便，避免刚性接触，增加换档的舒适性，从而提高驾乘舒适性，并利于保证零部件的使用寿命。
本实施例中，所述换档轴套2外套有与换档轴套2驱动配合的驱动扭簧4，所述驱动扭簧4的两只支脚41、42沿径向形成摆杆结构并轴向折弯与换档板3在圆周方向驱动配合，如图所示，即两只支脚41、42沿径向伸出，形成摆杆结构；通过驱动扭簧4的两只支脚41、42实现对换档板3的驱动换档，具有较好的回位效果，形成较好的柔顺性，并且扭簧结构占用空间小，不需特殊的连接结构，简化装配。
本实施例中，所述换档轴套2径向延伸形成翼缘21，所述驱动扭簧4的两只支脚41、42的轴向折弯部穿入翼缘21形成对驱动扭簧4圆周方向的驱动配合；通过翼缘21形成对换档板的驱动，保证足够的驱动力，使得换档动作更为顺畅。
本实施例中，所述换档轴套2的翼缘21和换档板3分别具有用于穿过驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部的驱动孔，如图所示，换档轴套2的翼缘21的驱动孔22和换档板3的驱动孔31；所述驱动孔22、31均具有驱动扭簧的两只支脚41、42的轴向折弯部弹性变形的余量；该余量利于保证驱动扭簧的两支脚具有足够的变形空间，驱动时不仅仅是支脚起到作用，整个驱动扭簧均参与驱动换档，保证了柔顺和顺畅性。
本实施例中，所述换档轴套2的翼缘21的驱动孔22和换档板3的驱动孔31均为沿驱动方向的腰形孔，所述驱动扭簧4的两只支脚41、42均位于腰形孔内，且轴向折弯部靠于腰形孔的长度方向边沿；采用腰形孔的驱动孔结构，简化加工过程且方便装配，并具有较大范围的驱动行程。
当然，换档轴套2、换档板3、驱动扭簧4等结构需要进行一定的轴向限位，以保证良好运行；限位方式可采用现有的垫圈、弹性垫片的结构，在此不再赘述；本发明所记载的轴向和径向均以换档轴的形位为准。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种变速器换档结构总成，其特征在于：包括换档轴和用于驱动拨叉的换档板，所述换档轴在圆周方向驱动换档板绕换档轴摆动。
2.根据权利要求1所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴在圆周方向驱动换档板绕换档轴轴线摆动。
3.根据权利要求2所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档板外套于换档轴。
4.根据权利要求3所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴与换档板在圆周方向以弹性驱动的方式配合。
5.根据权利要求1所述的变速器换档结构总成，其特征在于：还包括换档轴套，所述换挡轴套外套于换档轴并与换档轴在圆周方向传动配合；所述换档板外套于换挡轴套并由换档轴套驱动绕换档轴摆动。
6.根据权利要求5所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴套与换档板在圆周方向以弹性驱动的方式配合。
7.根据权利要求6所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴套外套有与换档轴套驱动配合的驱动扭簧，所述驱动扭簧的两只支脚沿径向形成摆杆结构并轴向折弯与换档板在圆周方向驱动配合。
8.根据权利要求7所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴套径向延伸形成翼缘，所述驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部穿入翼缘形成对驱动扭簧圆周方向的驱动配合。
9.根据权利要求7或8所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴套的翼缘和换档板分别具有用于穿过驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部的驱动孔，所述驱动孔具有驱动扭簧的两只支脚的轴向折弯部弹性变形的余量。
10.根据权利要求9所述的变速器换档结构总成，其特征在于：所述换档轴套的翼缘的驱动孔和换档板的驱动孔均为沿驱动方向的腰形孔，所述驱动扭簧的两只支脚均位于腰形孔内，且轴向折弯部靠于腰形孔的长度方向边沿。
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