CN217381576U

CN217381576U - 一种气压换挡组合控制阀

Info

Publication number: CN217381576U
Application number: CN202221162439.0U
Authority: CN
Inventors: 张俊强; 贺勃
Original assignee: Hunan Bobang Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Hunan Bobang Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2022-05-15
Filing date: 2022-05-15
Publication date: 2022-09-06
Anticipated expiration: 2032-05-15

Abstract

本实用新型公开了一种气压换挡组合控制阀，包括壳体、阀轴、第一阀体、第二阀体、第三阀体，阀轴安装在壳体内，第一阀体、第二阀体、第三阀体安装在壳体上，在阀轴上安装有推动第一阀体动作的第一凸轮、推动第二阀体动作的第二凸轮、推动第三阀体动作的第三凸轮。本实用新型采用气源实现变速箱自动换挡，提高自动变速箱的选换挡响应和精度，结构巧妙，实用性强。

Description

一种气压换挡组合控制阀

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种气压换挡组合控制阀。

背景技术

变速器具有效率高、成本低、生产工艺成熟的特点，目前仍然占有很大的市场份额。但是手动变速器存在换挡困难、动力中断以及驾驶员水平对车辆行驶性能有较大影响等缺陷，而且因手动换挡频繁的操作，容易造成驾驶员行驶疲劳，增加了驾车行驶的不安全因素。因此，自动变速器取代手动变速器成为主流，但自动变速箱带来舒适和方便的同时也存在着油耗高、成本高、不易维护的缺点，这种环境下电控机械式自动变速箱(AMT)应运而生。

目前，自动变速箱选换挡电机选用永磁同步无刷直流电机输出机械动作为旋转运动，需要经过机械结构转换成直线运动进行选换挡，造成换挡响应慢、机械效率低等不可避免的问题。

综上所述，现有技术中对于如何提高自动变速箱的选换挡响应和精度的问题，尚缺乏有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种气压换挡组合控制阀，采用气源实现变速箱自动换挡，提高自动变速箱的选换挡响应和精度，结构巧妙，实用性强。一方面，本实用新型提供了一种气压换挡组合控制阀，包括壳体、阀轴、第一阀体、第二阀体、第三阀体，阀轴安装在壳体内，第一阀体、第二阀体、第三阀体安装在壳体上，在阀轴上安装有推动第一阀体动作的第一凸轮、推动第二阀体动作的第二凸轮、推动第三阀体动作的第三凸轮。

进一步地，在第一阀体上开设有B1工作口、F1工作口、P1进气口；在第二阀体上开设有M2工作口、B2工作口；在第三阀体上开设有M3工作口、L3工作口、R3工作口。

进一步地，B1工作口与B2工作口连通，M2工作口与M3工作口连通。

进一步地，包括换挡开关，在阀轴上安装有阀齿轮，在换挡齿轮，换挡齿轮与阀齿轮啮合。

进一步地，在阀轴上安装有挡位指示盘。

进一步地，在阀轴上安装有定位轮，在壳体上安装有定位调节螺栓、定位弹簧、定位球，定位球抵靠在定位轮上，定位弹簧两端分别抵靠在定位球及定位调节螺栓上。

进一步地，包括第一挡位，第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位；第一挡位是低速挡位，第二挡位是次低速挡位，第三挡位是低速空挡位，第四挡位是快速空挡位，第五挡位是次快速挡位，第六挡位是快速挡位；第一挡位、第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位依次排列。

进一步地，当换挡开关转至第一挡位时，P1进气口与B1工作口相通；当换挡开关从第一挡位转至第二挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关从第二挡位转至第三挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与L3工作口相通；当换挡开关第三挡位转至第四挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与R3工作口相通；当换挡开关从第四挡位转至第五挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关从第五挡位转至第六挡位时，P1进气口与B1工作口相通。

本实用新型的一种气压换挡组合控制阀相比现有技术有益效果在于：

1、由于压缩空气响应速度快，采用气源实现变速箱自动换挡，提高自动变速箱的选换挡响应和精度，结构巧妙，实用性强。

2、本实用新型的一种气压换挡组合控制阀具有六个挡位，可以自动选换挡，结构巧妙，实用性强。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的气压换挡组合控制阀结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种气压换挡组合控制阀，包括壳体20、阀轴21、第一阀体24、第二阀体25、第三阀体26，阀轴21安装在壳体20内，第一阀体24、第二阀体25、第三阀体26安装在壳体20上，在阀轴21上安装有推动第一阀体24动作的第一凸轮212、推动第二阀体25动作的第二凸轮211、推动第三阀体26动作的第三凸轮214。在第一阀体24上开设有B1工作口、F1工作口、P1进气口；在第二阀体25上开设有M2工作口、B2工作口；在第三阀体26上开设有M3工作口、L3工作口、R3工作口。B1工作口与B2工作口通过气管相连通，M2工作口与M3工作口通过气管连通。

包括换挡开关23，在阀轴21上安装有阀齿轮210，在换挡齿轮230，换挡齿轮230与阀齿轮210啮合。在阀轴21上安装有挡位指示盘215。挡位指示盘215上标有第一挡位、第二挡位、第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位，第一挡位是低速挡位，第二挡位是次低速挡位，第三挡位是低速空挡位，第四挡位是快速空挡位，第五挡位是次快速挡位，第六挡位是快速挡位；第一挡位、第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位依次排列。第一挡位和第二挡位及第三挡位属于低速区挡位；第四挡位和第五挡位及第六挡位属于快速区挡位；低速区挡位之间可以相互转换，快速区挡位之间可以相互转换；如果从快速区挡位转换至低速区挡位，首先须从快速空挡位转换至低速空挡位后，从低速空挡位转换至低速区挡位；如果从低速挡位转换至快速区挡位，首先须从低速空挡位转换至快速空挡位，从快速空挡位转换至快速区挡位。

当换挡开关23转至第一挡位时，P1进气口与B1工作口相通；当换挡开关23从第一挡位转至第二挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关23从第二挡位转至第三挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与L3工作口相通；当换挡开关23从第三挡位转至第四挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与R3工作口相通；当换挡开关23从第四挡位转至第五挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关23从第五挡位转至第六挡位时，P1进气口与B1工作口相通。

在阀轴21上安装有定位轮213，在壳体20上安装有定位调节螺栓27、定位弹簧28、定位球29，定位球29抵靠在定位轮213上，定位弹簧28两端分别抵靠在定位球29及定位调节螺栓27上。

以上未描述的技术是本领域技术人员的公知常识。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种气压换挡组合控制阀，其特征在于，包括壳体、阀轴、第一阀体、第二阀体、第三阀体，阀轴安装在壳体内，第一阀体、第二阀体、第三阀体安装在壳体上，在阀轴上安装有推动第一阀体动作的第一凸轮、推动第二阀体动作的第二凸轮、推动第三阀体动作的第三凸轮。

2.根据权利要求1所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，在第一阀体上开设有B1工作口、F1工作口、P1进气口；在第二阀体上开设有M2工作口、B2工作口；在第三阀体上开设有M3工作口、L3工作口、R3工作口。

3.根据权利要求2所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，B1工作口与B2工作口连通，M2工作口与M3工作口连通。

4.根据权利要求3所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，包括换挡开关，在阀轴上安装有阀齿轮，在换挡齿轮，换挡齿轮与阀齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，在阀轴上安装有挡位指示盘。

6.根据权利要求5所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，在阀轴上安装有定位轮，在壳体上安装有定位调节螺栓、定位弹簧、定位球，定位球抵靠在定位轮上，定位弹簧两端分别抵靠在定位球及定位调节螺栓上。

7.根据权利要求6所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，包括第一挡位，第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位；第一挡位是低速挡位，第二挡位是次低速挡位，第三挡位是低速空挡位，第四挡位是快速空挡位，第五挡位是次快速挡位，第六挡位是快速挡位；第一挡位、第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位、第六挡位依次排列。

8.根据权利要求7所述的气压换挡组合控制阀，其特征在于，当换挡开关转至第一挡位时，P1进气口与B1工作口相通；当换挡开关从第一挡位转至第二挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关从第二挡位转至第三挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与L3工作口相通；当换挡开关第三挡位转至第四挡位时，P1进气口与B1工作口相通，M2工作口与B2工作口相通，M3工作口与R3工作口相通；当换挡开关从第四挡位转至第五挡位时，P1进气口与F1工作口相通；当换挡开关从第五挡位转至第六挡位时，P1进气口与B1工作口相通。