CN201362183Y - 电动换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动换挡装置，其定位销镶在壳体与端盖上设有定位销孔内；换挡销安装在换挡齿扇设有止动槽与换挡轴设有的换挡销孔内；缓冲垫安装在换挡齿扇设有的孔内；平键镶在选挡摇臂设有止动槽与选挡轴、选挡电机设有的止动槽内；选挡拨销一端安装在选挡摇臂设有的孔内，另一端插在换挡齿扇设有的选挡槽内；键销安装在推挡齿轮设有的止动槽与推挡电机、推挡轴设有的销孔内；换挡轴设有的换挡销孔和换挡齿扇设有的止动槽成120°排列。本实用新型能实现车辆电动换挡控制，满足车辆行驶的各种功能要求，使车辆自动换挡，提高燃料经济性、延长传动系零部件寿命，机械结构简单可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆自动控制变速机构配件，属于机械制造技术领域。
背景技术
车辆变速控制大致分为传统机械式齿轮变速器、液力自动变速器(AT)和钢带式无级变速器(CVT)。传统机械式齿轮变速器具有传动效率高、成本低、结构简单，但这种变速器存在着换挡困难、驾驶员水平对汽车行驶性能有较大影响，并且使司机易于疲劳，不利于安全行车。因此国内外科研单位希望在效率高、结构简单的传统机械式齿轮变速器上实现自动化，例如吉林工大、北京理工大学等相继开展有级式机械自动变速器(AMT)的研究和开发，据考查同类专利申请号有90108874、90209578、90220078、94203001、94211593、94221119、95206659、95223673等，但存在液压控制尚未解决的难题。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，不改变原有手动变速箱其现有结构，加装一套电动换挡装置代替原车和换挡操纵杆，用现代电子技术改造，合理的自动控制，实现车辆自动换挡功能，既保留原齿轮变速器效率高、成本低等长处，又有液力自动变速器自动换挡的优点；实现手动与自动变速的动态切换功能，使操纵方式简单可靠，提高行车安全性，整车具有更好的驾驶性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动换挡装置使其能在自动换挡控制系统中解决选挡与换挡定位问题，并且解决了传统换挡操作换挡困难，驾驶员易驾驶疲劳问题，延长变速器的工作寿命，机械结构简单可靠。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种电动换挡装置，它至少由壳体组件、端盖组件、换挡轴组件、选挡组件、推挡组件组成；壳体组件由壳体、定位销、滚动轴承、密封圈组成；端盖组件由端盖、端盖密封圈、密封套、引线、线路板、霍尔元件、单列轴承、放气塞组成；换挡轴组件由换挡轴、换挡齿扇、换挡销、止动垫圈、锁紧螺母组成；选挡组件由选挡电机、选挡轴、平键、选挡摇臂、选挡拨销、传感器座、选挡传感器组成；推挡组件由推挡电机、推挡齿轮、推挡轴、键销、推挡传感器轴、弹性销、磁铁、推挡传感器组成；其特征在于：定位销镶在壳体与端盖上设有定位销孔内；密封圈镶在端盖设有的密封圈槽内；换挡轴一端铣一扁、定位槽；换挡销安装在换挡齿扇设有止动槽与换挡轴设有的换挡销孔内；缓冲垫安装在换挡齿扇设有的孔内；换挡轴设有的换挡销孔和换挡齿扇设有的止动槽成120°排列，平键镶在选挡摇臂设有止动槽与选挡轴、选挡电机设有的止动槽内；选挡拨销一端安装在选挡摇臂设有的孔内，另一端插在换挡齿扇设有的选挡槽内；键销安装在推挡齿轮设有的止动槽与推挡电机、推挡轴设有的销孔内；推挡传感器轴一端插在推挡轴设有的销孔内并用弹性销固定，另一端设有一孔，磁铁安装在孔内；推挡轴设有一扁与推挡传感器连接；选挡轴一端设有一扁并与选挡传感器连接；霍尔元件焊接在线路板上并用螺钉固定在端盖上；密封套固定在端盖设有的孔内，引线穿过密封套设有的孔内。
本实用新型与已有技术的相比具有如下的优点：使用电机作动力简单可靠，控制环节少，在控制中能迅速定位，防止在外力震动的干扰产生的超调现象，传感器及时反馈换挡位置信息给控制系统。
附图说明
附图1是电动换挡装置使用本实用新型的剖视图。
附图2是附图1去掉端盖组件后左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明：
用在车辆变速器电动换挡装置的实施例，它至少由壳体组件、端盖组件、换挡轴组件、选挡组件、推挡组件组成；壳体组件由壳体12、定位销9、滚动轴承18、密封圈19组成；端盖组件由端盖8、端盖密封圈25、密封套32、引线29、线路板27、霍尔元件28、单列轴承7、放气塞5组成；换挡轴组件由换挡轴35、换挡齿扇26、换挡销34、止动垫圈20、锁紧螺母21组成；选挡组件由选挡电机46、选挡轴44、平键39、选挡摇臂37、选挡拨销36、传感器座45、选挡传感器42组成；推挡组件由推挡电机15、推挡齿轮49、推挡轴6、键销13、推挡传感器轴11、弹性销10、磁铁30、推挡传感器1组成；其特征在于：定位销9镶在壳体12与端盖8上设有定位销孔内；密封圈25镶在端盖8设有的密封圈槽内；换挡轴35一端铣一扁、另一端设有定位槽并与定位组件16相切；换挡销34安装在换挡齿扇26设有止动槽与换挡轴35设有的换挡销孔内；缓冲垫33安装在换挡齿扇26设有的孔内；换挡轴35设有的换挡销孔和换挡齿扇26设有的止动槽成120°排列，平键40镶在选挡摇臂37设有止动槽与选挡轴35、选挡电机46设有的止动槽内；选挡拨销36一端安装在选挡摇臂37设有的孔内，另一端插在换挡齿扇26设有的选挡槽内；键销13安装在推挡齿轮47设有的止动槽与推挡电机15、推挡轴6设有的销孔内；推挡传感器轴11一端插在推挡轴6设有的销孔内并用弹性销10固定，另一端设有一孔，磁铁30安装在孔内；推挡轴6设有一扁与推挡传感器1连接；选挡轴承43镶在传感器座45和壳体12设有的轴承孔内；选挡轴42一端设有一扁并与选挡轴承43、选挡传感器40连接；霍尔元件28焊接在线路板27上并用螺钉31固定在端盖8上；密封套25固定在端盖8设有的孔内，引线29穿过密封套25设有的孔内；推挡传感器1用螺钉2、弹簧垫圈3、平垫4固定在端盖8上；选挡传感器42用螺钉41、弹簧垫圈40固定在传感器座45上；传感器座45用螺钉38固定在壳体12上；选挡电机46用螺钉47固定在壳体12上；推挡电机15用螺钉14固定在壳体12上；端盖8用螺钉22、弹簧垫圈23、平垫24固定在壳体12上；壳体12用螺栓48固定在变速器17上。
在现场工作过程中当车辆变速器需要控制换挡时，控制系统先控制选挡电机46进行选位，通过选挡传感器42感应选位到位信息传给控制系统，控制系统停止选挡电机46动作，然后控制推挡电机15进行推挡动作，通过推挡传感器1感应推挡到位信息给控制系统推挡到位，停止推挡电机15转动，挂挡到位。
在BFC6120高挡旅游车、BK6100Z柴油公交车型上改装的本实用新型通过实践证明解决了电动换挡装置分精确定位，延长变速器的使用寿命；安装简便，提高可靠性，至此达到本实用新型的目的，实施完成。
最后说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种电动换挡装置，它至少由壳体组件、端盖组件、换挡轴组件、选挡组件、推挡组件组成；壳体组件由壳体、定位销、滚动轴承、密封圈组成；端盖组件由端盖、端盖密封圈、密封套、引线、线路板、霍尔元件、单列轴承、放气塞组成；换挡轴组件由换挡轴、换挡齿扇、换挡销、止动垫圈、锁紧螺母组成；选挡组件由选挡电机、选挡轴、平键、选挡摇臂、选挡拨销、传感器座、选挡传感器组成；推挡组件由推挡电机、推挡齿轮、推挡轴、键销、推挡传感器轴、弹性销、磁铁、推挡传感器组成；其特征在于：定位销镶在壳体与端盖上设有的定位销孔内；密封圈镶在端盖设有的密封圈槽内；换挡轴一端铣一扁、定位槽；换挡销安装在换挡齿扇设有止动槽与换挡轴设有的换挡销孔内；缓冲垫安装在换挡齿扇设有的孔内；换挡轴设有的换挡销孔和换挡齿扇设有的止动槽成120°排列，平键镶在选挡摇臂设有止动槽与选挡轴、选挡电机设有的止动槽内；选挡拨销一端安装在选挡摇臂设有的孔内，另一端插在换挡齿扇设有的选挡槽内；键销安装在推挡齿轮设有的止动槽与推挡电机、推挡轴设有的销孔内；推挡传感器轴一端插在推挡轴设有的销孔内并用弹性销固定，另一端设有一孔，磁铁安装在孔内；推挡轴设有一扁与推挡传感器连接；选挡轴一端设有一扁并与选挡传感器连接；霍尔元件焊接在线路板上并用螺钉固定在端盖上；密封套固定在端盖设有的孔内，引线穿过密封套设有的孔内。
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| CN102758912A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-10-31 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 用于电动汽车的换挡系统 |
| CN103423438A (zh) * | 2012-05-24 | 2013-12-04 | 姜华 | 纯电动轿车传动器换挡机构 |
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2008
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