KR100369008B1 - 자동차의 콘솔 암레스트 록킹 구조 - Google Patents

자동차의 콘솔 암레스트 록킹 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조에 관한 것으로서, 특히 부품수 감소에 따른 원가절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 내면에 수납 공간부(H)가 마련되고, 양측면에는 훅크(30)가 나란하게 연장 형성된 콘솔 본체(10)와; 콘솔 본체(10)에 후단이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 콘솔 본체(10)의 훅크(20)와 대응되는 양측 내벽면에 걸림홈(21)이 형성된 암레스트(20);로 이루어진다.

Description

자동차의 콘솔 암레스트 록킹 구조{STRUCTURE FOR LOCKING A CONSOLE OF AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 콘솔은, 도 1에 나타내 보인 바와 같이 시트(1) 사이에 위치된 콘솔 본체(10)의 상면에 암 레스트(20)를 힌지 결합한 것으로서, 암 레스트를 오픈(open)하여 물건 등을 수납 및 인출할 수 있도록 함과 아울러, 암레스트(20)를 클로즈(close)하였을 때에는 팔의 휴식을 취함으로써 안락한 탑승감을 제공하는 것이다.
이때 콘솔 본체(10)의 상면에 위치된 암 레스트(20)는 주행과정에서 유동되지 않도록 콘솔 본체(10)상에 록킹되는 바, 종래 록킹구조를 보면 도 4에 나타내 보인 바와 같이, 콘솔 본체(10)의 하부 일측면에 록킹홈(11)이 형성되고, 암 레스트(20)의 일측 하면에는 브라켓(30)이 마련된다.
브라켓(30)에는 록커(40)가 회동 가능하게 힌지축(2) 결합되며, 이 록커 (40)의 하부에는 콘솔 본체(10)의 록킹홈(11)에 선택적으로 걸림되는 걸고리(41)가 형성되고, 전면에는 록킹 해제레버(42)가 연장 형성된다.
한편, 록커(40)와 브라켓(30)간의 힌지축 결합부위에는 복수의 토오션 스프링(S)이 개재되어 록커(40)를 하부 방향으로 탄성 지지한다.
즉, 토오션 스프링(S)에 의해 록커(40)의 걸고리(41)와 콘솔 본체(10)의 록킹홈(11)간의 걸림력을 유지하게 되는 것이다.
이러한 구성을 갖는 종래 록킹구조는, 사용자가 암 레스트(20)를 개방하여 콘솔 본체(10)상에 형성된 수납홈(미도시)에 물품을 수납하고자 할 경우에는 록킹 해제레버(42)를 도 4에 화살표로 나타내 보인 바와 같이 상부 방향으로 푸쉬하게 되면, 토오션 스프링(S)에 의해 탄력적으로 걸림되어 있던 록커(40)의 걸고리(41)와 콘솔 본체(10)의 록킹홈(11)간의 걸림이 해제되고, 따라서 록킹 해제레버(42)와 함께 암 레스트(20)를 회전시키면 콘솔 본체(10)의 상면이 개방되어 이에 물품을 수납하게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래 록킹구조에 있어서는, 록커(40)에 텐션력을 부여하기 위하여 복수의 토오션 스프링(S)을 개재하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 원가 상승을 초래하는 문제점과, 조립 작업성의 저하를 초래하는 문제점이 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부품수 감소에 따른 원가절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있는 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내면에 수납 공간부가 마련되고, 양측면에는 훅크가 나란하게 연장 형성된 콘솔 본체와; 상기 콘솔 본체에 후단이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 콘솔 본체의 훅크와 대응되는 양측 내벽면에 걸림홈이 형성된 암레스트;로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 콘솔 암레스트가 채용된 자동차의 내부 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 콘솔 암레스트 록킹구조를 보인 개략적 사시도.
도 3은 요부 발췌 단면도.
도 4는 종래 콘솔 암 레스트 록킹구조를 보인 요부 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
10 : 콘솔 본체 H : 수납 공간부
20 : 암 레스트 100 : 훅크
110 : 걸림홈 120 : (금속재의)보강편
도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 크게 콘솔 본체(10)와 암 레스트(20)로 대별된다.
콘솔 본체(10)는 시트(1) 사이에 위치되는 것으로서, 상부 내측면에는 부피가 작은 물품을 수납할 수 있도록 소정깊이로 수납 공간부(H)가 마련된다.
이 콘솔 본체(10)의 상부 좌,우 양측에는 서로 나란하게 훅크(100)가 일체로 연장 형성된다.
훅크(100)의 형성 위치는, 콘솔 본체(10)의 전면을 기준으로 하여 대략 의 전면을 기준으로 하여 대략 3/4 후방측에 마련됨이 바람직하다.
이는, 콘솔 본체(10)의 수납 공간부(H)상으로 물품을 수납할 때 간섭을 최대한 배제시키기 위함이다.
암 레스트(20)는 콘솔 본체(10)의 수납 공간부(H)를 선택적으로 개방시키기 위하여 마련되는 것으로서, 후단이 콘솔 본체(10)의 후단에 회동 가능하게 힌지 결합된다.
또한 이 암 레스트(20)의 양측 내벽면에는 즉, 콘솔 본체(10)의 훅크(100)와 대응되는 내벽면에는 훅크(100)가 걸림될 수 있도록 걸림홈(110)이 형성된다.
즉, 암 레스트(20)는 콘솔 본체(10)의 훅크(100)가 걸림홈(110)에 걸림되는 것에 의해 콘솔 본체(10)에 록킹되는 것이다.
한편, 이와같이 암 레스트(20)의 걸림홈(110)에 훅크(100)가 걸림됨에 있어서는, 반복적인 동작에 의해 훅크(100)가 파손되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 즉, 훅크(100)의 강성을 보강하기 위한 것으로서, 훅크(100)의 내면에는 금속재의 보강편(120)이 내장된다.
이 보강편(120)은 인서팅에 의해 훅크(100)의 내면에 일체로 성형된다.
이러한 구성을 갖는 본 발명은, 단순히 암 레스트(20)를 콘솔 본체(10)의 후단을 후단을 중심으로 회동시키는 것을 통해 콘솔 본체(10)의 양측 상면에 형성된 훅크(100)에 암 레스트(20)의 양측 내벽면에 형성된 걸림홈(110)이 걸림됨으로써 상호간의 록킹이 이루어지게 되며, 록킹 해제시는 암 레스트(20)를 상방으로 푸쉬하는 것을 통해 이루어진다.
또한 암 레스트(20)의 개폐동작을 반복적으로 행하여도 훅크(100)의 내면에금속재의 보강편(120)이 인서팅을 통해 일체로 성형되어 있어 변형이 발생되지 않게된다.
이상과 같이 본 발명은, 콘솔 본체의 훅크와 암 레스트의 걸림홈간의 걸림을 통해 록킹동작을 안정되게 수행할 수 있다.
따라서 종래와 같이 별도의 록커나 스프링등이 불필요하여 부품수 감소에 따른 원가절감과 조립성의 향상 그리고 전체 중량 감소의 효과를 얻게된다.

Claims (3)

  1. 내면에 수납 공간부가 마련되고, 양측면에는 훅크가 나란하게 연장 형성된 콘솔 본체와;
    상기 콘솔 본체에 후단이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 콘솔 본체의 훅크와 대응되는 양측 내벽면에 걸림홈이 형성된 암레스트;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 훅크의 내면에는 인서팅에 의해 금속재의 보강편이 내장된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 훅크는 콘솔 본체의 전면을 기준으로 하여 대략 3/4 후방에 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 록킹구조.
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