KR101936813B1 - 콘솔 암레스트의 개폐 구조 - Google Patents

콘솔 암레스트의 개폐 구조 Download PDF

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KR101936813B1
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김재민
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주식회사 서연이화
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Abstract

본 발명은 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것으로, 암레스트 바디의 공간부 내측면 중 차량의 측면방향의 내측면 중 하나의 면 중 내측면과 면과 콘솔덮개의 전면쪽 측부에 잠금유닛이 구비되되, 잠금유닛은, 암레스트 바디의 공간부 내면 중 차량의 측면방향에 해당되는 양측면 상단에 형성되는 걸림턱부와, 콘솔덮개의 양측부에 구비되어 콘솔덮개가 공간부를 덮을 때 걸림턱부에 걸리도록 하측을 향해 돌출 형성되는 걸림돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 콘솔덮개에 힌지 고정되는 걸림돌기부의 걸림부재 하단부에 형성된 걸림돌기의 윗면과 아랫면이 경사면으로 형성됨으로 콘솔덮개를 닫고 개방하는 동작에 의해 콘솔덮개의 잠금 및 잠금해제가 이루어짐으로써, 사용자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.

Description

콘솔 암레스트의 개폐 구조 {Arm-rest console open and close structure}
본 발명은 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 상부를 개폐할 때 별도의 노브없이 록킹과 언록킹이 이루어지도록 하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 변속레버가 위치하는 운전석 측부에는 운전자가 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트가 설치되어 있다.
암레스트는 상부에 일정깊이로 수용공간이 형성되어 비교적 작은 물품(고속도로 통행권, 휴대폰, 수첩 등)을 보관할 수 있도록 구성되면서 상부의 수용공간을 덮고 운전자가 팔을 올려 놓을 수 있는 콘솔덮개가 구비된다.
도 1은 종래의 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 도시한 측단면도이다.
도시된 바와 같이, 종래 콘솔 암레스트의 개폐 구조는, 콘솔덮개(1)의 후면부가 암레스트 본체(2)의 후면부에 힌지 고정되고, 콘솔덮개(1)의 전면부 하부에 형성된 걸림후크(1a)가 형성되며, 암레스트 본체(2)의 전면부로 노출되고 유동되도록 구성되는 노브(4)의 걸림턱이 걸림후크(1a)에 걸림되도록 구성된다.
여기서, 콘솔덮개(1)의 후면부와 암레스트 본체(2)의 후면부에 힌지 고정하는 힌지부(3)는 별도의 탄성부재(미도시)을 더 포함한다. 따라서 콘솔덮개(1)는 탄성부재의 탄성력에 의해 자동으로 개방되도록 구성된다.
또한, 암레스트 바디(2)에 구비되는 노브(4)는 암레스트 바디(2)에 대하여 리턴스프링(4a)으로 지지되어 탑승자가 노브(4)를 눌렀다 놓으면 탄성력에 의해 원상태로 복귀하도록 구성된다.
상기 콘솔 암레스트 개폐 구조는, 운전자가 콘솔덮개(1)를 개방하기 위해서는 암레스트 바디(2)의 전면에 구비된 별도의 노브(4)를 조작하여야 한다.
즉, 사용자가 별도의 노브(4)를 조작하면, 노브(4)가 밀려나게 되고 이때 노브(4)의 걸림턱에 걸려 있던 콘솔덮개(1)의 걸림후크(1a)가 이탈되면, 콘솔덮개(1)의 후면부를 암레스트 본체(2)에 탄력 지지하고 있던 탄성부재에 의해 콘솔덮개(120)가 개방된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 콘솔 암레스트의 개폐 구조는 운전자가 운전 중에 콘솔덮개(1)를 열어야 할 때, 암레스트 바디(2)의 전방에 구비되는 별도의 노브(4)를 조작해야 하는데, 운전자가 암레스트 쪽을 쳐다 볼 수 있는 상황이 아닐 경우에 노브(4)를 찾아서 조작해야 불편한 문제점이 있었다.
또한, 콘솔덮개(1)가 힌지부(3)의 탄성부재에 의해 콘솔덮개(1)가 완전 개방됨으로써, 콘솔덮개(1)의 위치가 운전자 시트의 후방에 위치하는 경우가 발생하게 된다. 따라서 운전자가 운전 중에 콘솔덮개(1)를 닫기 위해서는 팔을 운전자 시트의 뒤쪽까지 뻗어서 콘솔덮개(1)를 잡아야 함으로 안전사고를 일으키게 되는 문제점이 있었다.
한국 공개특허공보 10-2005-0079091(2005.08.09)
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 콘솔덮개의 개방시 별도의 노브의 조작없이 콘솔덮개의 잠금을 해제하면서 개방할 수 있도록 하여 사용자의 편의성을 향상시키도록 한 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 콘솔덮개를 개방되는 시점부터 최대 개방되는 구간까지 열린 상태가 유지되도록 구성하여 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 암레스트 바디의 후방에 힌지 고정되고, 암레스트 바디의 전방에 잠금되거나 잠금 해제되는 콘솔덮개가 암레스트 바디 상부의 공간부를 개폐하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 있어서, 암레스트 바디의 공간부 내측면 중 차량의 측면방향의 내측면 중 하나의 면 중 내측면과 면과 콘솔덮개의 전면쪽 측부에 잠금유닛이 구비되되, 잠금유닛은, 암레스트 바디의 공간부 내면 중 차량의 측면방향에 해당되는 양측면 상단에 형성되는 걸림턱부와, 콘솔덮개의 양측부에 구비되어 콘솔덮개가 공간부를 덮을 때 걸림턱부에 걸리도록 하측을 향해 돌출 형성되는 걸림돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 걸림돌기부는, 콘솔덮개의 전면부 양측 하부에 상단부가 힌지 고정되며, 걸림턱부에 걸리는 돌기가 하단에 형성되는 걸림부재와, 걸림부재를 콘솔덮개에 대해 탄력 지지는 탄성부재와, 걸림부재를 콘솔덮개의 양측 하부에 힌지 고정하는 고정 브래킷을 포함할 수도 있다.
또한, 걸림부재는, 그 상단에서 일정거리 하측이 고정 브래킷에 힌지 샤프트로 힌지 고정되어 회동되고, 그 하단에 걸림돌기가 돌출 형성되어 걸림턱부에 걸리도록 구성될 수 있다.
또한, 걸림부재의 걸림돌기의 윗면과 밑면은, 콘솔덮개가 열릴 때, 걸림돌기의 윗면이 걸림턱부의 아랫면에 가압되어 걸림부재가 회동되거나, 콘솔덮개가 닫힐 때, 걸림돌기의 아랫면이 걸림턱부의 위쪽에 가압되어 걸림부재가 회동되도록 경사면으로 형성될 수 있다.
또한, 걸림부재에서 공간부의 측면과 대면하는 쪽을 정면이라 할 때, 걸림돌기의 윗면은, 전면에서 후면 쪽으로 상향 경사로 형성되고, 걸림돌기의 아랫면은, 전면에서 후면 쪽으로 하향 경사로 형성될 수 있다.
또한, 걸림부재의 윗면은, 콘솔덮개의 전방 쪽에서 후방 쪽으로 상향 경사로 형성될 수 있다.
또한, 고정브래킷은, 콘솔덮개의 밑면에 결합되는 수평면과, 수평면의 일측단에서 절곡되는 수직면이 형성되어 걸림부재의 상단을 지지하도록 구성될 수 있다.
또한, 고정브래킷의 수평면에는, 걸림부재를 힌지 고정하는 힌지 샤프트가 착탈 가능하게 결합되는 끼움홈을 갖는 결합돌출부가 하측으로 돌출 형성되되, 걸림부재의 양측에 각각 구비될 수 있다.
또한, 고정브래킷의 수평면에는, 한 쌍의 결합돌출부에서 각각 이격되는 이탈방지 돌출부가 하측으로 돌출되어 끼움홈에 끼워지는 힌지 샤프트의 양단부를 각각 지지하여 이탈을 방지하도록 구성될 수 있다.
또한, 한 쌍의 이탈방지 돌출부의 하단에는, 결합돌출부를 향해 돌출 형성되되, 힌지 샤프트의 양단부 하부를 지지하는 지지돌기가 각각 형성되되, 한 쌍의 지지돌기 사이 거리가 힌지 샤프트의 길이보다 작게 형성될 수 있다.
또한, 지지돌기의 하부는, 경사면으로 형성되어 힌지 샤프트를 결합돌출부의 끼움홈에 끼워 결합할 때, 힌지 샤프트의 양단부가 경사면에 밀착되어 가압될 때 지지돌기 사이가 벌어지도록 구성될 수 있다.
또한, 콘솔덮개의 후방과 암레스트의 바디 후방을 힌지 결합하며, 콘솔덮개의 개방된 상태가 유지되도록 하는 힌지유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 힌지유닛은, 암레스트 바디의 후방에 고정되는 고정브래킷과, 콘솔덮개의 후방에 고정되고, 고정브래킷에 연결되는 회동 브래킷과, 고정브래킷과 회동 브래킷을 힌지 결합하는 힌지 샤프트와, 회동브래킷과 힌지 샤프트에 연결되되, 힌지 샤프트와의 사이에 마찰력이 작용하며, 일정이상의 힘이 작용되면 힌지 샤프트에 대해 회전되는 마찰부재를 포함할 수 있다.
또한, 힌지 샤프트와 마찰부재 사이에 작용하는 마찰력은, 콘솔덮개가 열린 상태가 유지되도록 콘솔덮개가 닫히려는 힘보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 고정 브래킷은, 그 양측부에 회동 브래킷이 힌지 결합되도록 돌출 형성되는 결합돌출부가 구비되되, 서로 마주보도록 절곡 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 콘솔덮개에 힌지 고정되는 걸림돌기부의 걸림부재 하단부에 형성된 걸림돌기의 윗면과 아랫면이 경사면으로 형성됨으로 콘솔덮개를 닫고 개방하는 동작에 의해 콘솔덮개의 잠금 및 잠금해제가 이루어짐으로써, 사용자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 걸림부재를 힌지 고정하는 힌지 샤프트가 착탈 가능하게 구성됨으로써 잠금역할을 하는 걸림돌기부의 불량시 수리를 용이하게 할 수 있다.
도 1은 일반적인 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 도시한 측면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 도시한 분해사시도.
도 3은 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 단면도.
도 4는 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 사시도.
도 5는 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 분해사시도.
도 6은 도 2의 콘솔 암레스트의 계폐 구조에서 힌지유닛을 도시한 사시도.
도 7은 도 6의 힌지유닛을 도시한 사시도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콘솔 암레스트의 개폐 구조를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 단면도이며, 도 4는 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2의 콘솔 암레스트 개폐 구조에서 잠금유닛을 도시한 분해사시도이다.
먼저, 콘솔 암레스트(100)는 상부에 물품을 넣을 수 있는 수용공간이 형성된 암레스트 바디(110)의 상부에 콘솔덮개(120)가 구비되되, 암레스트 바디(110)의 후방 단부에 힌지유닛(140)으로 회동 가능하게 결합되고, 암레스트 바디(110)의 전방 단부에서 잠금유닛(130)으로 잠금되도록 구성된다.
도 2 내지 도 5을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 콘솔 암레스트의 개폐 구조는, 암레스트 바디(110)의 내측면중에서 차량의 측면 방향을 향하는 내측면과 콘솔덮개(120)의 측부에 구비되는 잠금유닛(130)에 의해 사용자가 콘솔덮개(120)를 들어올리고 내리는 동작에 의해 잠금유닛(130)의 잠금과 해제가 이루어지도록 구성된다.
암레스트 바디(110)는 상부가 개구되는 직육면체 형상으로 형성되며, 상부에 물품을 담을 수 있는 공간부가 형성된다. 암레스트 바디(110)는 길이가 긴 쪽을 전후 방향이라 할 때, 콘솔 암레스트를 차량에 설치할 때 전후 방향을 차량의 전후방향과 일치되도록 하여 설치한다.
콘솔덮개(120)는 암레스트 바디(110)의 공간부를 운전자가 주로 사용하기 때문에 콘솔 암레스트의 전방 쪽에서 개방되도록 콘솔덮개(120)의 후방 단부가 암레스트 바디(110)의 후방 단부에 힌지유닛(140)으로 회동되도록 결합된다. 콘솔덮개(120)는 전방 단부가 암레스트 바디(110)의 전방 단부에 잠금유닛(130)으로 잠금되거나 개방시 잠금 해제된다.
잠금유닛(130)은 암레스트 바디(110)의 공간부 내면 중 차량의 측면방향에 해당되는 양측면 상단에 형성되는 걸림턱부(131)와, 콘솔덮개(120)에 구비되어 콘솔덮개(120)가 공간부를 덮을 때 걸림턱부(131)에 걸리도록 하측을 향해 돌출 형성되는 걸림돌기부(133)를 포함하여 구성된다.
걸림턱부(131)는 암레스트 바디(110)의 공간부 양측면 상단부에서 직각으로 절곡되어 형성된다. 즉, 암레스트 바디(110)의 양측면 상단부가 절곡되어 형성되거나 별도의 부재를 암레스트 바디(110)의 양측면 상단부에 결합하여 형성할 수도 있다.
걸림돌기부(133)는 콘솔덮개(120)에 구비되어 콘솔덮개(120)가 암레스트 바디(110)의 공간부를 덮을 때 암레스트 바디(110)의 걸림턱부(131)에 걸리면서 콘솔덮개(120)의 잠금역할을 하는 것으로, 걸림부재(133a)와, 탄성부재(133b)와, 고정브래킷(133c)을 포함하여 구성된다.
걸림부재(133a)는 콘솔덮개(120)의 전면부 양측 하부에 상단부가 힌지 고정되며, 하단에 걸림턱부(131)에 걸리는 걸림돌기(133a-1)가 돌출 형성된다. 걸림부재(133a)는 상단에서 하측으로 이격되어 힌지부(133a-2)가 형성되고, 이 힌지부(133a-2)가 콘솔덮개(120)에 고정된 고정브래킷(133c)에 힌지 샤프트(133d)로 힌지 고정되는 것이다.
즉, 콘솔덮개(120)의 닫힘시 걸림부재(133a)의 걸림돌기(133a-1)가 걸림턱부(131)의 밑면에 걸림으로써, 콘솔덮개(120)가 잠금되는 것이다.
여기서, 걸림부재(133a)는 콘솔덮개(120)를 탑승자가 닫기 위하여 콘솔덮개(120)의 전면부를 암레스트 바디(110)를 향해 가압하거나 콘솔덮개(120)를 개방시키기 위하여 콘솔덮개(120)의 전면부를 들어 올릴 때 걸림턱부(131)의 윗면에서 접촉되거나 아랫면에 접촉되면서 힌지부(133a-2)를 중심으로 회동될 수 있도록 구성된다. 즉, 걸림턱부(131)에 걸리면서 콘솔덮개(120)의 잠금역할을 하는 걸림부재(133a)의 걸림돌기(133a-1)는 윗면과 아랫면이 걸림턱부(131)에 접촉되면서 수평방향으로 밀려서 걸림부재(133a)가 힌지부(133a-2)를 중심으로 회동될 수 있도록 경사면으로 형성된다.
따라서, 걸림돌기(133a-1)의 윗면은, 콘솔덮개(120)가 열릴 때 걸림턱부(131)의 아랫면에 접촉된 상태에서 가압되어 수평방향으로 이동되도록 공간부의 내측면을 마주하는 면에서 반대쪽으로 상향 경사로 형성된다. 즉, 걸림부재(133a)를 도 3과 같이, 측면에서 볼 때 걸림돌기(133a-1)의 윗면은 좌측에서 우측으로 상향 경사로 형성된다.
또한, 걸림돌기(133a-1)의 아랫면은 콘솔덮개(120)가 닫힐 때 걸림턱부(131)의 윗면에 접촉되면서 가압될 때 수평방향으로 이동되도록 공간부의 내측면과 마주하는 쪽에서 반대쪽으로 하향 경사로 형성된다. 즉, 걸림부재(133a)를 도 3과 같이, 측면에서 볼 때 걸림돌기(133a-1)의 아랫면은 좌측에서 우측으로 하향 경사로 형성된다.
걸림돌기(133a-1)의 윗면은 콘솔덮개(120)의 길이 방향 즉, 전방에서 후방쪽으로 상향 경사로 형성된다. 이는 콘솔덮개(120)의 개방시 탑승자가 콘솔덮개(120)를 들어 올릴 때 걸림턱부(131)의 아랫면에 접촉되어 있는 걸림돌기(133a-1)의 윗면이 작용하는 반발력이 윗면 전체로 고르게 작용되어 걸림돌기(133a-1)가 신속하게 수평이동하여 걸림턱부(131)에서 걸림이 해제되도록 하기 위함이다.
탄성부재(133b)는 콘솔덮개(120)에 고정되는 후술하는 고정브래킷(133c)과 걸림부재(133a)에 지지되어 걸림부재(133a)를 고정브래킷(133c)에 대해 탄력 지지한다.
이 탄성부재(133b)는, 걸림부재(133a)가 고정브래킷(133c)에 힌지 고정하는 힌지 샤프트(133d)가 끼워지는 한 쌍의 링부(133b-1)가 걸림부재(133a)의 양측에 위치되도록 서로 이격되어 형성된다. 탄성부재(133b)는 한 쌍의 링부(133b-1) 사이에 돌출 형성되는 지지부(133b-2)를 구비하여 걸림부재(133a)에 지지되고, 양단부가 절곡 형성되어 고정브래킷(133c)에 지지되도록 구성된다. 즉, 탄성부재(133b)는 콘솔덮개(120)를 개방하거나 닫을 때 걸림부재(133a)가 회동하여 걸림돌기(133a-1)가 암레스트 바디(110)의 공간부 내측면에서 멀어지도록 이동될 때 탄성력이 발생하도록 구성된다.
따라서, 탄성부재(133b)는 콘솔덮개(120)가 닫히거나 개방되기 직전에 걸림부재(133a)가 힌지부(133a-2)를 중심으로 회동될 때 탄성력을 발생하였다가 콘솔덮개(120)가 완전히 개방되거나 완전히 닫힐 때 걸림부재(133a)를 회동시켜서 원위치로 복귀시킨다.
고정브래킷(133c)은 콘솔덮개(120)에 걸림부재(133a)를 힌지 고정하면서 탄성부재(133b)로 탄력 지지하도록 하기 위한 것으로, 콘솔덮개(120)에 고정된다.
고정브래킷(133c)은 단면이 'ㄱ' 형상으로 형성되며, 수평면이 콘솔덮개(120)에 고정되며 수직면이 걸림부재(133a)의 상단 후방을 지지하여 걸림부재(133a)의 상단이 후방 쪽으로 회동되는 것을 방지한다. 즉, 걸림부재(133a)의 상단이 공간부의 내측면 반대쪽을 향해 회동되는 것을 방지한다.
고정브래킷(133c)는 수평면 양끝이 체결부재로 콘솔덮개(120)에 고정되고, 양끝단에서 그 중앙부로 일정거리 이격되는 부분의 수평면 밑면에 힌지 샤프트(133d)가 결합되는 결합부가 하측으로 돌출 형성된다.
결합부는 하측에 힌지 샤프트(133d)가 분리 가능하게 결합되는 끼움홈(133c-2)이 형성되는 결합돌출부(133c-1)로 구성된다. 이 결합돌출부(133c-1)는 걸림부재(133a)의 양측에서 걸림부재(133a)를 힌지 샤프트(133d)로 고정하기 위한 것으로 한 쌍으로 형성되며 걸림부재(133a)의 폭보다 큰 간격으로 이격되어 형성된다.
결합돌출부(133c-1)의 끼움홈(133c-2)은 힌지 샤프트(133d)의 외주가 끼워지도록 개구부가 형성되는 원형의 홈으로 형성으로 형성된다. 또한, 끼움홈(133c-2)의 개구부는 'Λ' 형상으로 형성되며 하측이 힌지 샤프트(133d)의 외경보다 크게 형성되고, 상측이 힌지 샤프트(133d)의 외경보다 작게 형성되어 개구부가 벌어졌다가 원상태가 되면서 끼움홈(133c-2)에 끼워진 힌지 샤프트(133d)가 이탈되지 않도록 구성된다.
결합부(133c-1)는 고정브래킷(133c)의 수평면 밑면에서 돌출 형성되되, 한 쌍의 결합돌출부(133c-1)에서 이격되어 구비되어 결합돌출부(133c-1)의 끼움홈(133c-2)에 끼워져 고정되는 힌지 샤프트(133d)의 양단 하부를 지지하여 이탈을 방지하는 이탈방지 돌출부(133c-3)를 더 포함할 수 있다.
이탈방지 돌출부(133c-3)는 한 쌍의 결합돌출부(133c-1) 사이를 내측이라 할 때, 결합돌출부(133c-1)의 외측에 이격되어 형성된다. 이탈방지 돌출부(133c-3)는 하단부에서 결합돌출부(133c-1) 쪽으로 돌출 형성되어 힌지 샤프트(133d)의 양단부 하부를 지지하는 지지돌기(133c-4)를 구비한다. 따라서, 이 한 쌍의 지지돌기(133c-4) 사이의 거리는 힌지 샤프트(133d)의 길이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
이 지지돌기(133c-4)의 하부는 경사면으로 형성되어 힌지 샤프트(133d)가 한 쌍의 결합돌출부(133c-1) 사이에 끼워질 때 힌지 샤프트(133d)의 양단부를 걸림돌기(133c-4)의 경사면에 밀착시켜서 가압하면 한 쌍의 이탈방지 돌출부(133c-3)의 하단부 사이가 벌어지도록 하기 위함이다.
힌지유닛(140)은 도 6 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 콘솔덮개(120)의 후방 단부와 암레스트 바디(110)의 후방 단부에 결합되어 암레스트 바디(110)에 대해 콘솔덮개(120)가 회동되도록 결합하는 것으로, 고정 브래킷(141)과, 회동 브래킷(142)과, 힌지 샤프트(143)와, 마찰부재(144)를 포함하여 구성된다.
고정 브래킷(141)은 암레스트 바디(110)의 후방에 고정되며, 판형상의 부재가 수직으로 세워져서 암레스트 바디(110)의 후면에 체결부재로 고정된다. 고정 브래킷(141)은 양측에 후술하는 회동 브래킷(142)이 힌지 샤프트(143)로 힌지 결합되는 결합돌출부(141a)가 형성된다. 결합돌출부(141a)는 고정 브래킷(141)의 양측부가 절곡되어 서로 마주보고 형성된다. 이 결합돌출부(141a)의 끝에는 힌지 샤프트(143)가 끼워져 결합되는 힌지홀이 형성된다.
결합돌출부(141a)는 그 상단에 돌출 형성되어 외측을 향해 절곡되는 멈춤돌기(141b)를 구비한다. 이 멈춤돌기(141b)는 후술하는 회동 브래킷(142)이 일정각도 이상으로 회전되는 것을 방지하기 위한 것으로, 일정각도로 회전된 고정 브래킷(141)이 지지된다.
회동 브래킷(142)은 콘솔덮개(120)의 후방에 고정되며, 콘솔덮개(120)의 개폐 동작이 이루어지도록 고정 브래킷(141)에 힌지 결합된다. 회동 브래킷(142)은 콘솔덮개(120)의 후방 밑면에 고정되도록 판 형상의 부재로 형성된다.
회동 브래킷(142)은 양측부에서 하측으로 연장 형성된 후에 끝단이 위쪽을 향해 절곡되어 단부가 고정 브래킷(141)의 결합돌출부(141a)에 힌지 결합되는 힌지고정부(142a)를 구비한다.
힌지고정부(142a)는 끝단이 위쪽을 향하도록 'U' 자 형상으로 형성되며, 고정 브래킷(141)의 결합돌출부(141a)에 힌지 결합된다. 그리고, 이 힌지고정부(142a)의 끝단에는 고정 브래킷(141)의 결합돌출부(141a)에 힌지 결합하는 힌지 샤프트(143)가 끼워지는 힌지홀이 형성된다.
힌지 샤프트(143)는 회동 브래킷(142)의 힌지고정부(142a)를 고정 브래킷(141)의 결합돌출부(141a)에 대하여 회동 가능하게 힌지 결합한다. 즉, 힌지 샤프트(143)는 힌지고정부(142a)의 힌지홀과 결합돌출부(141a)의 힌지홀을 관통하여 결합되되, 결합돌출부(141a)의 힌지홀에는 완전히 끼워져 고정되어 결합돌출부(141a)의 힌지홀에서 회전되지 않고, 힌지고정부(142a)의 힌지홀에는 여유가 있는 상태로 끼워져 힌지고정부(142a)에 대해서는 회전되도록 구성된다.
마찰부재(144)는 회동 브래킷(142)의 힌지고정부(142a)와 힌지 샤프트(143)에 연결되고, 힌지 샤프트(143)에 대해 마찰력이 작용되도록 구성되되, 일정이상의 힘이 작용되면 힌지 샤프트(143)에 대해 회전되도록 구성된다.
마찰부재(144)의 일단부는 힌지고정부(142a)에 체결부재로 완전 고정되어 힌지고정부(142a)가 회동될 때 힌지고정부(142a)와 일체로 회동되도록 구성된다. 마찰부재(144)의 타단부는 힌지 샤프트(143)의 외주에 결합되어 힌지 샤프트(143)와의 사이에 마찰력이 작용하도록 구성되어 일정 이상의 힘 즉, 마찰력보다 큰 힘이 작용할 때, 힌지 샤프트(143)에 대해 회전된다.
따라서, 마찰부재(144)는 사용자(운전자)가 콘솔덮개(120)를 개폐할 때 사용자가 콘솔덮개(120)를 마찰부재(144)와 힌지 샤프트(143) 사이에 작용하는 마찰력보다 큰 힘으로 당기거나 밀 때 개폐되도록 구성되며, 개방할 때 개방된 상태를 유지하도록 하는 역할을 한다. 따라서, 마찰부재(144)와 힌지 샤프트(143) 사이에 작용하는 마찰력은 콘솔덮개(120)가 닫히려는 힘보다 큰 힘으로 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 마찰부재(144)는 힌지 샤프트(143)의 외주에 끼워지는 타단부에 개구가 형성되는 후크 형상의 힌지부(144a)가 형성된다. 마찰부재(144)의 힌지부(144a)의 내주면은 180도 보다 크고 360도 보다 작은 각도의 원주로 형성되어 힌지 샤프트(143)에서 힌지부(144a)가 이탈되지 않도록 구성된다.
마찰부재(144)의 힌지부(144a) 내주면이나 힌지 샤프트(143)의 외주면은 마찰력이 큰 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 마찰부재(144)나 힌지 샤프트(143)는 강도를 위해서 스틸이나 강화 플라스틱 재질로 형성된 후에, 힌지부(144a)의 내주면이나 힌지 샤프트(143)의 외주면(힌지부가 끼워지는 부분)에 마찰력이 큰 고무재질로 된 부재가 고정되어 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 암레스트
110 : 암레스트 바디
120 : 콘솔덮개
130 : 잠금유닛
131 : 걸림턱부
133: 걸림돌기부
133a: 걸림부재 133a-1: 걸림돌기
133a-2: 힌지부
133b: 탄성부재 133b-1: 링부
133c: 고정브래킷 133c-1: 결합돌출부
133c-2: 끼움홈 133c-3: 이탈방지 돌출부
133c-4: 지지돌기
133d: 힌지 샤프트
140 : 힌지유닛
141: 고정브래킷 141a: 결합돌출부
141b: 멈춤돌기
142: 회동브래킷 142a: 힌지고정부
143: 힌지 샤프트
144: 마찰부재 144a: 힌지부

Claims (15)

  1. 암레스트 바디의 후방에 힌지 고정되고, 암레스트 바디의 전방에 잠금되거나 잠금 해제되는 콘솔덮개가 암레스트 바디 상부의 공간부를 개폐하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 있어서,
    암레스트 바디의 공간부 내측면 중 차량의 측면방향의 내측면과 콘솔덮개의 전면쪽 측부에 잠금유닛이 구비되되,
    잠금유닛은,
    암레스트 바디의 공간부 내면 중 차량의 측면방향에 해당되는 양측면 상단에 형성되는 걸림턱부와,
    콘솔덮개의 양측부에 구비되어 콘솔덮개가 공간부를 덮을 때 걸림턱부에 걸리도록 하측을 향해 돌출 형성되는 걸림돌기부를 포함하며,
    상기 걸림돌기부는,
    콘솔덮개의 전면부 양측 하부에 상단부가 힌지 고정되며, 걸림턱부에 걸리는 걸림돌기가 하단에 형성되는 걸림부재와,
    걸림부재를 콘솔덮개에 대해 탄력 지지하는 탄성부재와,
    걸림부재를 콘솔덮개의 양측 하부에 힌지 고정하며, 콘솔덮개에 결합되게 수평면이 형성된 고정브래킷을 포함하고,
    상기 고정브래킷의 수평면에는,
    걸림부재를 힌지 고정하는 힌지 샤프트가 착탈 가능하게 결합되는 끼움홈을 갖는 결합돌출부가 걸림부재의 양측에서 하측으로 돌출 형성되고, 한쌍의 결합돌출부에서 각각 이격되어 형성되는 이탈방지 돌출부가 하측으로 돌출되어 끼움홈에 끼워지는 힌지 샤프트의 양단부를 각각 지지하여 이탈을 방지하도록 구성되는 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    걸림부재는,
    그 상단에서 일정거리 하측이 고정 브래킷에 힌지 샤프트로 힌지 고정되어 회동되고,
    그 하단에 걸림돌기가 돌출 형성되어 걸림턱부에 걸리도록 구성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    걸림부재의 걸림돌기의 윗면과 밑면은,
    콘솔덮개가 열릴 때, 걸림돌기의 윗면이 걸림턱부의 아랫면에 가압되어 걸림부재가 회동되거나,
    콘솔덮개가 닫힐 때, 걸림돌기의 아랫면이 걸림턱부의 위쪽에 가압되어 걸림부재가 회동되도록 경사면으로 형성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    걸림부재에서 공간부의 측면과 대면하는 쪽을 전면이라 할 때,
    걸림돌기의 윗면은, 전면에서 후면 쪽으로 상향 경사로 형성되고,
    걸림돌기의 아랫면은, 전면에서 후면 쪽으로 하향 경사로 형성되는,
    콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    걸림부재의 윗면은, 콘솔덮개의 전면 쪽에서 후면 쪽으로 상향 경사로 형성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    한 쌍의 이탈방지 돌출부의 하단에는,
    결합돌출부를 향해 돌출 형성되되, 힌지 샤프트의 양단부 하부를 지지하는 지지돌기가 각각 형성되되,
    한 쌍의 지지돌기 사이 거리가 힌지 샤프트의 길이보다 작게 형성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  11. 제10항에 있어서,
    지지돌기의 하부는,
    경사면으로 형성되어 힌지 샤프트를 결합돌출부의 끼움홈에 끼워 결합할 때, 힌지 샤프트의 양단부가 경사면에 밀착되어 가압될 때 지지돌기 사이가 벌어지도록 구성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  12. 제1항에 있어서,
    콘솔덮개의 후방과 암레스트의 바디 후방을 힌지 결합하며, 콘솔덮개의 개방된 상태가 유지되도록 하는 힌지유닛을 더 포함하는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  13. 제12항에 있어서,
    힌지유닛은,
    암레스트 바디의 후방에 고정되는 고정브래킷과,
    콘솔덮개의 후방에 고정되고, 고정브래킷에 연결되는 회동 브래킷과,
    고정브래킷과 회동 브래킷을 힌지 결합하는 힌지 샤프트와,
    회동브래킷과 힌지 샤프트에 연결되되, 힌지 샤프트와의 사이에 마찰력이 작용하며, 일정이상의 힘이 작용되면 힌지 샤프트에 대해 회전되는 마찰부재를 포함하는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  14. 제13항에 있어서,
    힌지 샤프트와 마찰부재 사이에 작용하는 마찰력은, 콘솔덮개가 열린 상태가 유지되도록 콘솔덮개가 닫히려는 힘과 같게 형성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.
  15. 제13항에 있어서,
    고정 브래킷은,
    그 양측부에 회동 브래킷이 힌지 결합되도록 돌출 형성되는 결합돌출부가 구비되되, 서로 마주보도록 절곡 형성되는, 콘솔 암레스트의 개폐 구조.


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