KR100361301B1

KR100361301B1 - 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조

Info

Publication number: KR100361301B1
Application number: KR1020000065586A
Authority: KR
Inventors: 이기호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-06
Filing date: 2000-11-06
Publication date: 2002-11-23
Also published as: KR20020035340A

Abstract

본 발명은 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조에 관한 것으로, 레이디어스로드(2) 헤드부(2a)에 평평한 상부면(2b)과 하부면(2c)이 형성되고, 스태빌라이저바(14,15)는 2개로 구성되며, 이 스태빌라이저바(14,15)의 양단에는 장착단(14a,15a)이 형성되어, 이 장착단(14a,15a)이 상기 헤드부(2a)의 상부면(2b,2c)에 용접되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 현가부의 구조가 단순해져 구성이 용이하고, 작업공정이 단순해지며, 부품수가 줄어들게 되는 효과가 있다.

Description

버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조{a mounting structure of radius rod and stabilizer bar for bus}

본 발명은 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조에 관한 것으로, 특히 현가장치부위의 구조가 간단해지고, 부품수와 조립공수가 줄어들도록 된 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스에는 하중의 증감에 관계없이 차고가 일정하게 유지될 수 있으며, 또한 완충효율이 높아 승차감이 우수한 공기현가장치가 적용된다.

상기 공기현가장치의 주요부는 에어스프링(1)으로서 도 1에 도시된 바와 같이 프레임(4)과 액슬의 사이에 장착된다. 그런데, 에어스프링(1)에는 전후방향의 강성이 없기 때문에 레이디어스로드(2)를 사용하여 전후방향의 강성을 보강하도록 되어 있으며, 이 레이디어스로드(2)는 로어암(3)과 상기 프레임(4)에 고정된 서포트플레이트(5)에 양단이 고정되는 구조로 장착된다.

또한, 롤링량 저감을 통해 차량의 좌우 기울어짐을 감소시킴으로써 승차감을 향상시키기 위해서 도 2에 도시된 바와 같이 양측 바퀴의 로어암(3)을 연결하는 토션바아스프링인 스태빌라이저바(6)가 장착된다.

상기 레이디어스로드(2)와 스태빌라이저바(6)의 장착상태를 위쪽에서 보면 도 3과 같이 개략적으로 도시될 수 있는데, 상기 레이디어스로드(2)는 앞쪽 헤드부(2a)가 상기 서포트플레이트(5)에 형성된 샤프트(7)에 부시(8)를 갖추어 끼워진후, 와셔(9)와 너트(10)를 매개로 고정되며 뒤쪽 단부(11)는 앞쪽의 헤드부(2a)와 동일한 형상 및 구조로 로어암(3)에 고정된다. 또한, 상기 스태빌라이저바(6)의 단부(13)는 로어암(3)에 소정형상의 체결용 브라켓과 보울트 및 너트를 매개로 고정되며, 절곡부 이후의 수평부분이 프레임(4)의 밑면에 마운팅브라켓(12)과 보울트 등을 매개로 고정되는 구조로 되어 있다.

이와 같이 종래 버스의 레이디어스로드(2)와 스태빌라이저바(6)는 그 장착부가 서로 근접되어 있으면서도 상호 완전한 별개의 부품으로서 별도의 체결용 부품들을 사용하여 따로 장착된다.

이에 따라, 현가장치부위의 구조가 복잡해질 뿐만 아니라, 두 부품을 장착하기 위해 공정수와 필요 부품수가 늘어나므로 결과적으로 작업시간과 비용이 증가되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 현가부의 구조가 간단해지고, 이에 따라 현가부 설계시 제한조건이 줄어들며, 또한 작업공정이 단순화 되고 부품수도 줄어들도록 된 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 버스의 레이디어스로드의 장착상태도,

도 2는 종래 기술에 따른 스태빌라이저 바아의 장착상태도,

도 3은 종래 기술에 따른 레이디어스로드와 스태빌라이저 바아의 장착상태 평면도,

도 4는 본 발명에 따른 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저 바아의 장착상태도,

도 5는 종래 레이디어스로드와 본 발명에 따른 레이디어스로드의 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 에어스프링, 2 : 레이디어스로드,

2a,2b : 헤드부, 2c : 상부면,

2d : 하부면, 3 : 로어암,

4 : 프레임, 5 : 서포트플레이트,

6 : 스태빌라이저바, 7 : 샤프트,

8 : 부시, 9 : 와셔,

10 : 너트, 11,13 : 단부,

12 : 마운팅브라켓, 14,15 : 스태빌라이저바,

14a,15a : 장착단, 14b,15b : 경사부,

14c,15c : 수평부.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 레이디어스로드의 앞쪽 헤드부가 육각형상으로 형성되어, 이 헤드부의 평평한 상부면과 하부면에 스태빌라이저바의 장착단이 용접되는 구성으로 이루어져 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저 장착상태를 정면에서 도시한 것이고, 도 5는 종래 레이디어스로드의 헤드부와 본 발명에 따른 레이디어스로드의 헤드부를 도시한 것이다.

본 발명에 따른 레이디어스로드(2)의 장착구조는 종래와 동일하다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 서포트플레이트(5)에 형성된 샤프트(7)에 헤드부(2a)가 끼워지고 와셔(9)를 덧끼운후 너트(10)를 조여줌으로써 장착된다.

이와 같이 양쪽에 장착된 레이디어스로드(2)의 앞쪽 헤드부(2a)는 도 5에 도시된 바와 같이 종래 원형이었으나 본 발명에서는 육각형으로 변경 성형된다.

한편, 스태빌라이저바(14)는 수평부(14c) 양단이 경사지게 절곡되어 경사부(14b)가 형성되고, 이 경사부가 다시 평평하게 절곡되어 그 단부에 장착단(14a)이 형성되는 형상으로 되어, 상기 장착단(14a)이 레이디어스로드(2) 헤드부(2a)의 상부면(2c)에 용접된다.

또한, 상기 스태빌라이저바(14)와 동일한 형상의 또 하나의 스태빌라이저바(15)가 제작되어 이 스태빌라이저바(15)의 장착단(15a)이 레이디어스로드(2) 헤드부(2a)의 하부면(2d)에 용접되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 양쪽 레이디어스로드의 헤드부가 동위상으로 이동되면 비틀림이 없으므로 아무 작용도 하지 않고, 역위상으로 이동되면 비틀림에 의한 롤(roll) 억제 기능을 수행한다.

또한, 스태빌라이저바(14,15)의 양측 경사부(14b,15b)와 수평부(14c,15c)로이루어진 '??'자 형상은 양측 레이디어스로드(2)의 헤드부(2a)가 역위상으로 이동되었을 때 양단간의 간격이 줄어드는 것을 방지할 수 있으며, 롤강성은 스태빌라이저바(14,15)의 직경(d)을 조절함으로써 조정 가능하다.

상기와 같이 레이디어스로드(2)와 스태빌라이저바(14,15)가 따로 장착되지 않고, 레이디어스로드(2)는 로어암(3)과 프레임(4)에 고정된 서포트플레이트(5)의 사이에 장착되고, 스태빌라이저바(14,15)는 상기 레이디어스로드(2)의 앞쪽 헤드부(2a)의 상하부면(2c,2d)에 장착되므로 스태빌라이저바(14,15)가 로어암(3)에 장착되지 않게 되어 현가부의 구조가 간단해지며, 스태빌라이저바(14,15)를 장착하기 위해 사용되는 고정용 브라켓이나 보울트 및 너트 등의 부품이 필요없게 되어 부품수가 줄어들며, 조립공정도 단순해지게 된다.

또한 상하로 2개의 스태빌라이저바(14,15)가 설치되므로 롤 방지성이 증대된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 스태빌라이저바가 레이디어스로드에 장착되므로 현가부의 구조가 간단해지고, 장착용 부품수가 줄어들며, 이에 따라 작업공정이 단순해지는 효과가 있다.

Claims

레이디어스로드의 앞쪽 헤드부는 프레임에 고정된 서포트플레이트에 장착되고 뒤쪽의 단부는 로어암에 장착되며, 스태빌라이저바의 양쪽 단부는 상기 로어암에 장착되고 수평부분의 양단이 상기 프레임에 마운팅브라켓를 매개로 장착되는 구조로 이루어진 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조에 있어서,

상기 레이디어스로드(2)의 앞쪽 헤드부(2a)에 스태빌라이저바(14)의 단부가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조.
제 1항에 있어서, 상기 레이디어스로드(2)의 헤드부(2a)에는 평평한 상부면(2c)과 하부면(2c)이 형성되고, 상기 스태빌라이저바(14)와 동일한 형상의 스태빌라이저바(15)가 구비되어 이 두 스태빌라이저바(14,15)가 각각 상기 헤드부(2a)의 상부면(2c)과 하부면(2d)에 용접되는 것을 특징으로 하는 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조.
제 2항에 있어서, 상기 스태빌라이저바(14,15)는 수평부(14c,15c)와, 이 수평부(14c,15c) 양단의 경사부(14b,15d)와, 이 경사부(14b,15d)가 다시 수평으로 절곡되어 그 끝부분에 형성된 장착단(14a,15a)으로 이루어지고, 이 장착단(14a,15a)이 상기 헤드부(2a)의 상부면(2c)과 하부면(2d)에 용접되는 것을 특징으로 하는 버스의 레이디어스로드와 스태빌라이저바의 장착구조.