KR100337825B1

KR100337825B1 - 스페어타이어 보관구조

Info

Publication number: KR100337825B1
Application number: KR1020000022200A
Authority: KR
Inventors: 이영호
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-04-26
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2002-05-24
Also published as: KR20010097811A

Abstract

본 발명은 스폐어타이어 보관구조에 관한 것으로서, 플로어판넬(60)의 저면에 스페어타이어캐리어(30)의 일측부가 회동가능하게 설치되고, 상기 스페어타이어캐리어(30)의 타측단부에는 캐리어후크(20) 회동가능하게 설치되며, 상기 캐리어후크(20)는 리어엔드멤버(50)에 설치된 후크볼트(10)의 하단부에 결합 및 분리 가능하게 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 리어엔드멤버(50)의 저면에 일측면이 캐리어후크(20)의 일측면에 접하는 도난방지용브라켓(70)이 하부로 돌출되게 설치하여, 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)의 공기압을 제거한 상태에서 스페어타이어캐리어(30)를 들어올리는 경우에도, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 설치된 캐리어후크(20)가 리어엔드멤버(50)의 저면에 설치된 도난방지용브라켓(70)의 일측면에 접하여 후크볼트(10)로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 것이다.

Description

스페어타이어 보관구조 {Spare tire safekeeping structure}

본 발명은 스페어타이어 보관구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어의 공기압이 낮아진 경우에도 캐리어후크가 후크볼트로부터 분리되는 것이 방지되도록 함으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 스폐어타이어 보관구조에 관한 것이다.

종래 스폐어타이어 보관구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 플로어판넬(60)의 저면에 스페어타이어캐리어(30)의 일측부가 회동가능하게 설치되고, 상기 스페어타이어캐리어(30)의 타측부에는 캐리어후크(20)가 회동가능하게 설치되며, 상기 캐리어후크(20)는 리어엔드멤버(50)에 설치된 후크볼트(10)의 하단부에 결합 및 분리 가능하게 설치되어 있다.

이러한 종래 스폐어타이어 보관구조는 플로어판넬(60)의 저면에 설치된 스페어타이어캐리어(30)의 내부에 스페어타이어(40)를 안착시킨 후 스페어타이어캐리어(30)가 상부로 회동시키고, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 설치된 캐리어후크(20)를 후크볼트(10)의 하단부에 결합시키며, 상기 후크볼트(10)가 상부로 이동되도록 일측으로 회전시키는 것에 의해 상기 스페어타이어(40)가 스페어타이어캐리어(30)에 고정되게 보관되고 있다.

한편, 차량을 운행중 타이어에 펑크등이 발생하여 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)를 인출시켜 사용하여야 하는 경우에는, 리어엔드멤버(50)에 설치된 후크볼트(10)가 하부로 이동되도록 타측으로 회전시키고, 상기 후크볼트(10)의 하단부로 부터 캐리어후크(20)가 분리되도록 스페어타이어캐리어(30)를 들어올리는 것에 의해 상기 캐리어후크(20)의 상단부가 분리되면서 스페어타이어캐리어(30)가 지면방향으로 회전됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)를 인출시켜 사용하고 있다.

그러나 이러한 종래 스페어타이어 보관구조는 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)의 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(30)를 들어올리면, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 설치된 캐리어후크(20)가 후크볼트(10)로 부터 쉽게 분리됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)를 도난당하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 리어엔드멤버의 저면에 캐리어후크에 일측면이 접하는 도난방지용브라켓을 설치하여, 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어에 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어에 설치된 캐리어후크가 리어엔드멤버의 저면에 설치된 도난방지용브라켓의 일측면에 접하여 후크볼트로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 스폐어타이어 보관구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 스페어타이어의 보관구조를 보인 단면도

도 2는 본 발명의 스페어타이어 보관구조를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 후크볼트 20 : 캐리어후크

30 : 스페어타이어캐리어 40 : 스페어타이어

50 : 리어엔드멤버 60 : 플로어판넬

70 : 도난방지용브라켓

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 스폐어타이어 보관구조도 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 스페어타이어캐리어(30)의 일측부가 플로어판넬(60)의 저면에 회동가능하게 설치되고, 상기 스페어타이어캐리어(30)의 타측부에는 캐리어후크(20)의 하단부가 회동가능하게 설치되며, 상기 캐리어후크(20)는 리어엔드멤버(50)에 설치된 후크볼트(10)의 하단부에 결합 및 분리 가능하게 설치되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 리어엔드멤버(50)에 일측면이 캐리어후크(20)의 일측면에 접하며 후크볼트(10)와 캐리어후크(20)가 분리되는 것이 방지되도록 하는 도난방지용브라켓(12)이 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)의 공기압을 제거한 상태에서 스페어타이어캐리어(30)를 상부로 들어올리면, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 설치된 캐리어후크(20)도 상부로 이동되게 된다. 이때 상기 캐리어후크(20)는 도난방지용브라켓(70)에 일측면이 정한 상태를 유지하면서 후크볼트(10)와 분리되지 않게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)의 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(30)를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어(30)에 설치된 캐리어후크(20)가 리어엔드멤버(50)의 저면에 설치된 도난방지용브라켓(70) 일측면에 접하며 후크볼트(10)로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(30)에 보관중인 스페어타이어(40)를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 리어엔드멤버의 저면에 일측면이 캐리어후크의 일측면에 접하는 도난방지용브라켓을 하부로 돌출되게 설치하여, 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어에 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어에 설치된 캐리어후크가 리어엔드멤버의 저면에 설치된 도난방지용브라켓에 접하여 후크볼트로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims

스페어타이어캐리어(30)의 일측부가 플로어판넬(60)의 저면에 회동가능하게 설치되고, 상기 스페어타이어캐리어(30)의 타측부에는 캐리어후크(20)의 하단부가 회동가능하게 설치되며, 상기 캐리어후크(20)의 상단부는 리어엔드멤버(50)에 설치된 후크볼트(10)의 하단부에 결합 및 분리 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 리어엔드멤버(50)에 일측면이 캐리어후크(20)의 일측면에 접하며 후크볼트(10)와 캐리어후크(20)가 분리되지 않도록 하는 도난방지용브라켓(70)이 설치됨을 특징으로 하는 스폐어타이어 보관구조.