KR100369552B1 - 승합차의 후부구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 승합차의 후부구조에 관한 것으로서, 캐리어후크(21)가 하단부에 결합 및 분리되는 후크볼트(11)가 상하로 이동가능하게 설치된 리어엔드멤버(10)의 일측단부에 리어엔드판넬(40)이 용착되고, 상기 리어엔드판넬(40)이 용착된 리어엔드멤버(10)의 타측단부에는 저면에 스폐어타이어(30)가 보관되도록 하는 스폐어타이어캐리어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 상하로 회전가능하게 설치된 플로어판넬(50)의 일측단부가 용착되는 것에 있어서, 상기 후크볼트(11)가 설치된 리어엔드멤버(10)의 저면에 캐리어후크분리방지용브라켓(12)이 하부로 돌출되게 설치하여, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)에 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(20)를 들어올리는 경우에도, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 설치된 캐리어후크(21)가 리어엔드멤버(10)의 저면에 설치된 캐리어후크분리방지용브라켓(12)에 접하여 후크볼트(11)로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)를 도난당하는 것이 방지 된다,

Description

승합차의 후부구조 {STORAGE FOR SPARE TIRE IN MOTOR-OMNIBUS}
본 발명은 승합차의 후부구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어의 공기압이 낮아진 경우에도 캐리어훅이 후트볼트로부터 분리되는 것이 방지되도록 함으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 승합차의 후부구조에 관한 것이다.
종래 승합차의 후부구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 캐리어후크(21)가 하단부에 결합 및 분리되는 후크볼트(11)가 상하로 이동가능하게 설치된 리어엔드멤버(10)의 일측단부에 리어엔드판넬(40)이 용착되고, 상기 리어엔드판넬(40)이 용착된 리어엔드멤버(10)의 타측단부에는 저면에 스폐어타이어(30)가 보관되도록 하는 스폐어타이어캐리어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 상하로 회전가능하게 설치된 플로어판넬(50)의 일측단부가 용착되어 있다.
이러한 종래 승합차의 후부구조는 플로어판넬(50)의 저면에 설치된 스페어타이어캐리어(20)의 내부에 스페어타이어(30)를 안착시킨 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(20)가 상부로 이동되도록 힌지축(22)을 중심으로 회전시키고, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 설치된 캐리어후크(21)를 후트볼트(11)의 하단부에 결합시키며, 상기 후크볼트(11)가 상부로 이동되도록 일측으로 회전시키는 것에 의해 상기 스페어타이어(30)가 스페어타이어캐리어(20)에 고정되게 보관된다.
한편, 승합차를 운행중 타이어에 펑크등이 발생하여 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)를 인출시켜 사용하여야 하는 경우에는, 리어엔드멤버(10)에 설치된 후크볼트(11)가 하부로 이동되도록 타측으로 회전시키고, 상기 후크볼트(11)의 하단부로 부터 캐리어후크(21)가 분리되도록 스페어타이어캐리어(20)를 들어올리는 것에 의해 상기 캐리어후크(21)의 상단부가 분리되면서 스페어타이어캐리어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 지면방향으로 회전됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스폐어타이어(30)를 인출시켜 사용하고 있다.
그러나 이러한 종래 승합차의 후부구조는 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)의 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(20)를 들어올리면, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 설치된 캐리어후크(21)가 후크볼트(11)로 부터 쉽게 분리됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)를 도난당하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 후크볼트가 설치된 리어엔드멤버의 저면에 캐리어후크분리방지용브라켓을 하부로 돌출되게 설치하여, 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어에 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어에 설치된 캐리어후크가 리어엔드멤버의 저면에 설치된 캐리어후크분리방지용브라켓에 접하여 후크볼트로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 승합차의 후부구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 승합차의 후부를 보인 단면도
도 2는 본 발명의 승합차 후브를 보인 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 리어엔드멤버 11 : 후크볼트
12 : 캐리어후크분리방지용브라켓 20 : 스폐어타이어캐리어
21 : 캐리어후크 22 : 힌지축
30 : 스폐어타이어 40 : 리어엔드판넬
20 : 스폐어타이어캐리어 21 : 캐리어후크
22 : 힌지축 50 : 플로어판넬
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 승합차의 후부구조도 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 캐리어후크(21)가 하단부에 결합 및 분리되는 후크볼트(11)가 상하로 이동가능하게 설치된 리어엔드멤버(10)의 일측단부에 리어엔드판넬(40)이 용착되고, 상기 리어엔드판넬(40)이 용착된 리어엔드멤버(10)의 타측단부에는 저면에 스폐어타이어(30)가 보관되도록 하는 스폐어타이어캐리어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 상하로 회전가능하게 설치된 플로어판넬(50)의 일측단부가 용착되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 후크볼트(11)가 설치된 리어엔드멤버(10)의 저면에 캐리어후크분리방지용브라켓(12)이 하부로 돌출되게 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)의 공기압을 제거한 상태에서 스페어타이어캐리어(20)를 상부로 들어올리면, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 설치된 캐리어후크(21)가 동시에 상부로 이동되고, 상기 상부로 이동된 캐리어후크(21)는 일측면이 리어엔드멤버(10)의 저면에 하부로 돌출되도록 설치된 캐리어후크분리방지용브라켓(12)의 일측면에 접하여 후크볼트(11)로부터 분리되는 것이 방지된다.
따라서 이러한 본 발명은 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)의 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어(20)를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어(20)에 설치된 캐리어후크(21)가 리어엔드멤버(10)의 저면에 설치된 캐리어후크분리방지용브라켓(12)에 접하여 후크볼트(11)로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어(20)에 보관중인 스페어타이어(30)를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 효과가 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 후크볼트가 설치된 리어엔드멤버의 저면에 캐리어후크분리방지용브라켓을 하부로 돌출되게 설치하여, 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어에 공기압을 제거한 상태에서 상기 스페어타이어캐리어를 들어올리는 경우에도 상기 스페어타이어캐리어에 설치된 캐리어후크가 리어엔드멤버의 저면에 설치된 캐리어후크분리방지용브라켓에 접하여 후크볼트로 부터 분리되는 것이 방지 됨으로서, 상기 스페어타이어캐리어에 보관중인 스페어타이어를 도난당하는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 캐리어후크(21)가 하단부에 결합 및 분리되는 후크볼트(11)가 상하로 이동가능하게 설치된 리어엔드멤버(10)의 일측단부에 리어엔드판넬(40)이 용착되고, 상기 리어엔드판넬(40)이 용착된 리어엔드멤버(10)의 타측단부에는 저면에 스폐어타이어(30)가 보관되도록 하는 스폐어타이어캐리어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 상하로 회전가능하게 설치된 플로어판넬(50)의 일측단부가 용착되는 것에 있어서, 상기 후크볼트(11)가 설치된 리어엔드멤버(10)의 저면에 캐리어후크분리방지용브라켓(12)이 하부로 돌출되게 설치됨을 특징으로 하는 승합차의 후부구조.
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