KR100380479B1 - 자동차의 스페어 타이어 장착장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 장착장치에 관한 것으로서, 차체의 하부에 4개의 링크(30)(32)(34)(36)가 두개씩 서로 대향하는 위치에 힌지결합되되, 상기 링크의 타단부는 서로 고정구(38)(40)에 의해 분리가능케 고정되어 가로방향 및 세로방향으로 서로 교차되는 2개의 지지대(22)(24)를 형성하여, 타이어의 측면을 받치게 되므로, 간단한 링크구조에 의해 차체의 하부에 스페어 타이어를 간단히 하측에서 탈착할 수 있다.

Description

자동차의 스페어 타이어 장착장치{apparatus for mounting a spare tire for automobile}

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 장착장치에 관한 것이다.

일반적인 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발 모양으로 만들고 이것을 양질의 고무로 천 모양으로 형성한 후 이것들을 겹쳐놓고 가황 성형한 것으로,이러한 타이어는 주로 자동차의 하중을 지지하고, 구동력과 제동력을 노면에 전달하고, 노면에서 충격을 완화시키며, 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 한다.

또한, 타이어는 하중을 받으면 변형이 되고 하중을 제거하면 내압에 의해 원래형으로 돌아가는데, 타이어는 1회전 마다 하중을 받아 변형하므로 회전속도가 빨라지면 타이어와 노면의 접지부에서 받은 타이어의 변형이 접지가 끝나도 바로 복원되지 않고 타이어 회전방향의 뒤쪽으로 넘어간다.그리고, 주행 중 타이어는 노면과의 마찰로 내부에 고열이 발생하는데, 속도가 빨라질수록 저항이 비정상으로 커지기 때문에 고열과 커다란 원심력에 의해 타이어가 파괴되기도 하며, 타이어와 노면사이에 미끄럼이 발생하여 이 마찰력에 의해 표면이 마모되어 타이어가 파손되며, 또한 도로면에 위치된 날카로운 유리조각이나 못 또는 뾰족한 쇠붙이등에 의해 타이어가 파손될 수 있다.

따라서, 타이어 파손으로 자동차를 운행할 수 없을 비상시에 사용하기 위해 대부분의 자동차에는 스페어 타이어가 구비되어 있다. 이러한 스페어 타이어는 대부분 자동차의 뒷부분에 설치된 트렁크 바닥의 타이어 하우징에 탑재되는 데, 도1에 도시한 바와 같이, 타이어 하우징(2)의 바닥 중앙에 부착된 브라켓트(4)에 볼트(6)를 설치하고, 타이어(8) 내부에 결합된 휠(10)의 중앙 통공(12)으로 상기 브라켓(4)을 돌출되게 하여, 상기 볼트(6)를 림의 중앙에 형성된 리브에 통과시켜 너트(14)로 고정하여, 타이어를 고정한다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 자동차 스페어 타이어 장착장치에서, 스페어 타이어(8)을 탈거할 경우에는 타이어를 조인 너트를 풀고 트렁크의 내부에서 상측으로 들어 꺼내야 하는데, 스페어 타이어의 탈착작업이 용이하지 않다는 문제점이 있었다.

또한 차체 하부에 타이어를 장착한 종래의 스페어 타이어 장착장치는 그 구조가 복잡하고 탈착이 어렵다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 링크구조에 의해 차체의 하부에 스페어 타이어를 간단히 탈, 착할 수 있는 자동차의 스페어 타이어 장착장치를 제공하는 데 있다.

도1은 종래 자동차의 스페어 타이어 장착장치를 나타내는 단면도,

도2는 본 발명의 실시예에 의한 스페어 타이어 장착장치를 나타내는 단면도,

도3는 도2에서 화살표 D-D선에 따른 단면도,

도4는 본 발명의 실시예에 의한 스페어 타이어 장착장치의 작동상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20 : 차체 22, 24 : 지지대

26, 26', 28, 28' : 힌지축부재 30, 32, 34, 36 : 링크

38, 40 : 고정구 40, 42, 44 : 받침블록

본 발명에 의한 자동차의 스페어 타이어의 장착장치는, 차체의 하부에 4개의 링크가 두개씩 서로 대향하는 위치에 힌지결합되되, 상기 링크의 타단부는 서로 고정구에 의해 분리가능케 고정되어 가로방향 및 세로방향으로 서로 교차되는 2개의 지지대를 형성하여, 타이어의 측면을 받치게 된 것을 특징으로 한다.

상기 2개의 지지대에서 타이어가 접하는 면에는 지지대의 높이 차이로 인한타이어의 흔들림을 방지하도록 받침블록이 결합되어 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면은 참조하여 상세히 설명한다.

도2 및 도3에 도시한 바와 같이, 차체(20)의 하부에는 타이어(8')를 지지하는 2개의 지지대(22)(24)가 힌지축부재(26)(26')(28)(28')에 의해 힌지결합되어 있다.

상기 지지대(22)(24)는 가로방향 및 세로방향으로 서로 교차하게 되어 있고,각각 2개의 링크(30, 32) (34, 36)가 고정구(38)(40)에 의해 고정연결되어 이루어 진다. 상기 고정구(38)(40)는 지지대(22)(24)의 중심에서 벗어난 지점에 설치되어 있다. 따라서, 링크(30)(34)은 링크(32)(36)보다 그 길이가 길게 되어 있다.

상기 링크(30, 32, 34, 36)은 타이어의 측면이 밀착하는 수평부(A)(A')와, 타이어의 바닥면(노면과 접촉하는 면)이 밀착하는 수직부(B)(B')와, 상기 힌지축부재(26)(26')(28)(28')가 결합되도록 상기 수직부(B)(B')의 단부에서 외측으로 절곡된 플랜지부(C)(C')로 이루어져 있다.

상기 2개의 지지대(22)(24)에서 타이어가 접하는 면에는 지지대(22)(24)의 높이 차이로 인한 타이어의 흔들림을 방지하도록 받침블록(40)(42)(44)이 결합되어 있다. 상기 받침블록(40)(42)(44)은 상기 링크(30)의 수평부(A)의 내면에 그 높이를 맞추기 위한 것으로서, 각 링크에 용접으로 결합되거나 도시하지 않는 나사로 결합된다.

상기 힌지축부재(26)(26')(28)(28')는 부시(46)를 매개로 상기 링크의 플랜지부(C)에 끼워져 있으며, 상기 플랜지부(C)의 상, 하면에는 와셔(48)(48')가 결합되어 있다. 상기 힌지축부재(26)(26')(28)(28')는 베어링을 매개로 끼워져 있을 수도 있다.

상기 링크(30)(32)(34)(36)의 수평부의 단부는 두께가 얇고 넓은 평탄부(30a)(32a)(34a)(36a)가 형성되고, 이 평탄부(30a)(32a)(34a)(36a)에는 상기 고정구(38)(40)를 삽입하기 위한 구멍이 형성되어 있다.

상기 고정구(38)(40)는 볼트 및 너트로 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 스페어 타이어 장착장치에서, 스페어 타이어를 장작할 시에는 각 링크(30)(32)를 고정구(38)에 의해 연결하여 지지대(22)를 형성하고, 링크(34)(36)의 고정구(40)를 풀어 링크(34)(36)를 힌지축부재(28)(28')을 회동중심으로 도4의 가상선으로 표시한 것과 같이 회동시킨 후, 타이어(8')를 지지대(22)위에 안착한 다음, 상기 링크(34)(36)을 서로 일직선으로 하여 고정구(40)로 고정하면 타이어(8')가 하측으로 빠지지 않고 장착된다.

타이어(8')를 탈거할 시에는 각 고정구(38)(40)를 풀어 각 링크(30)(32)(34)(36)를 회동시켜 타이어(8')를 하측으로 꺼낸다. 이때, 고정구(38)(40)중의 하나는 풀지 않고 타이어를 옆으로 밀어 하측으로 내릴 수도 있다.

도4는 각 링크(30)(32)(34)(36)가 고정되어 지지대(22)(24)를 이룬 상태를 실선으로 표시하고, 각 링크(30)(32)(34)(36)을 고정하는 고정구(38)(40)를 풀어 힌지축부재(26)(26')(28)(28')를 회전중심으로 회동한 상태를 가상선으로 표시한 평면도이다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

본 발명에 의한 자동차 스페어 타이어의 장착장치에 의하면, 간단한 링크구조에 의해 차체의 하부에 스페어 타이어를 간단히 하측에서 탈착할 수 있다.

Claims (2)

1. 차체의 하부에 4개의 링크가 두개씩 서로 대향하는 위치에 힌지결합되되,

   상기 링크의 타단부는 서로 고정구에 의해 분리가능케 고정되어 가로방향 및 세로방향으로 서로 교차되는 2개의 지지대를 형성하여, 타이어의 측면을 받치게 된 것을 특징으로 하는 자동차 스페어 타이어의 장착장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 2개의 지지대에서 타이어가 접하는 면에는, 지지대의 높이 차이로 인한타이어의 흔들림을 방지하도록 받침블록이 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 스페어 타이어의 장착장치.