KR20050028769A

KR20050028769A - 화물차용 프론트 판넬 장착 구조

Info

Publication number: KR20050028769A
Application number: KR1020030065295A
Authority: KR
Inventors: 윤선혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-09-19
Filing date: 2003-09-19
Publication date: 2005-03-23

Abstract

본 발명은 화물차용 프론트 판넬 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개폐 가능하게 설치된 캡의 전면에 설치되어 있는 프론트 판넬이 캡의 개폐 시 프레임과 간섭되는 것을 방지함과 아울러 프레임과 프론트 판넬 사이의 갭을 제거한 화물차용 프론트 판넬 장착 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 화물차의 프론트 판넬과 프레임의 사이에 갭을 형성하지 않고도 캡의 개폐 시 프레임과 간섭되지 않도록 구성된 화물차용 프론트 판넬 장착 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 프론트 판넬(1)의 상단과 캡(51)을 회전 가능하게 연결한 힌지(2)와, 상기한 힌지(2)의 저면에서 캡(51)과 프론트 판넬(1)에 설치되어 프론트 판넬(1)을 힌지(2) 중심으로 회전시키도록 설치된 개폐 실린더(3)와, 상기한 개폐 실린더(3)에 캡 틸팅 스위치(4)의 온 시 유압을 인가하여 프론트 판넬(1)을 시계 방향 회전시키고 오프 시 유압이 배출되어 반시계 방향으로 회전되도록 설치된 유압 펌프(5)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

화물차용 프론트 판넬 장착 구조{Mounting structure of front panel for truck}

일반적으로, 화물차는 사다리꼴 형태로 제작된 프레임과, 상기한 프레임에 안착됨과 아울러 운전석이 배치되는 캡 및 화물을 싣게 되는 적재함으로 이루어져 있다.

상기한 화물차에서는 통상적으로 엔진 상부에 캡(운전석)을 안착시키는 방식이 많이 사용되는 바, 상기한 캡은 엔진 정비등을 위해 틸팅(Tilting) 가능하게 구성되어 있다.

즉, 상기한 캡의 전면에 힌지 포인트를 설치하여 엔진을 정비할 때는 캡의 후면을 들어올려 엔진이 외부로 드러나게 하고, 엔진 정비 후에는 다시 캡을 내려서 고정시키게 구성되는 것이다.

상기한 캡은 비교적 중량이 무겁기 때문에 이를 들어올릴 때 부담을 줄이기 위하여 대형 트럭은 전동 유압 시스템을 설치하여 자동으로 캡을 틸팅시키고, 5톤 이하의 화물차에서는 토션바를 사용하여 틸팅시키게 된다.

이는 도3에 도시된 바와 같이 차축을 이루는 프레임(50)과, 상기한 프레임(50) 상단에 설치된 캡(51) 및 적재함(52)과, 상기한 캡(51)을 틸팅시킬 때 캡(51)을 들어 올리는 힘을 인가하도록 프레임(50)에 제1힌지(53)로 설치됨과 아울러 캡(51)에 제2힌지(54)로 연결된 캡 실린더(55)와, 상기한 프레임(50)과 캡(51)을 제3힌지(56)로 회전 가능하게 연결하도록 캡(51) 및 프레임(50)에 설치된 소정 높이의 힌지 브라켓(57)으로 이루어져 있다.

또한, 상기한 캡(51)의 전면에는 프론트 판넬(58)이 설치되어 있게 되는 바, 상기한 캡(51)의 전면에서 프레임(50)과 제3힌지(56)로 결합되어 있는 캡(51)을 틸팅시키기 위하여, 도시되지 않은 유압 펌프로 캡 실린더(55)에 유체를 공급하게 되면, 상기한 캡 실린더(55)가 캡(51)을 들어올리는 힘을 발생시키게 되는 바, 상기한 캡(51)을 틸팅시킬 때 상기한 힘에 의해 작업자가 보다 쉽게 캡(51)을 틸팅시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 캡의 전면에 프론트 판넬을 설치한 상태에서 캡을 개폐하게 되면 상기한 프론트 판넬이 프레임에 접촉되지 않도록 힌지 브라켓의 높이를 일정 높이로 설정하게 되고, 이에 따라 프론트 판넬과 프레임 사이에 소정 크기의 갭 D가 형성됨으로써, 화물차의 전면에서 외관이 매우 저하될 뿐만 아니라 주행 시의 저항도 커지게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 캡을 개폐시킬 때 프론트 판넬의 저면이 프레임에 접촉되지 않기 위해서는 일정 크기의 갭이 필요하게 되고, 이로 인해 화물차의 전면에서 비교적 큰 갭이 나타나게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 화물차의 프론트 판넬과 프레임의 사이에 갭을 형성하지 않고도 캡의 개폐 시 프레임과 간섭되지 않도록 구성된 화물차용 프론트 판넬 장착 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 프론트 판넬의 상단과 캡을 회전 가능하게 연결한 힌지와, 상기한 힌지의 저면에서 캡과 프론트 판넬에 설치되어 프론트 판넬을 힌지 중심으로 회전시키도록 설치된 개폐 실린더와, 상기한 개폐 실린더에 틸팅 스위치의 온 시 유압을 인가하여 프론트 판넬을 시계 방향 회전시키고 오프 시 유압이 배출되어 반시계 방향으로 회전되도록 설치된 유압 펌프로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 화물차용 프론트 판넬 장착 구조를 도시한 개략도로서, 프론트 판넬(1)의 상단과 캡(51)을 회전 가능하게 연결한 힌지(2)와, 상기한 힌지(2)의 저면에서 캡(51)과 프론트 판넬(1)에 설치되어 프론트 판넬(1)을 힌지(2) 중심으로 회전시키도록 설치된 개폐 실린더(3)와, 상기한 개폐 실린더(3)에 캡 틸팅 스위치(4)의 온 시 유압을 인가하도록 설치된 유압 펌프(5)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 프론트 판넬(1)은 프레임(50)과 갭이 형성되지 않은 정도의 길이로 형성되어 캡(51)이 닫힌 상태에서 프레임(50)과의 사이에 갭이 발생되지 않게 된다.

상기한 유압 펌프(5)는 별도로 장착해도 되지만, 기존에 캡(51)을 개폐시키기 위하여 사용되는 유압 펌프에서 유압을 인출하여 사용해도 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 정비 등을 위해 작업자 또는 운전자가 화물차의 캡(51)을 개방시키려고 하면 상기한 캡(51)의 록킹 장치를 개방시킨 후, 상기한 캡(51)을 들어올리게 된다.

캡(51)을 들어올리게 되면 틸팅 스위치(4)가 온되고 상기한 캡 실린더(55)가 팽창하면서 캡(51)의 개방을 돕게 되는 바, 이때 상기한 캡 실린더(55)에 인가되는 유압과 함께 개폐 실린더(3)에 유압이 인가되면서 팽창된다.

개폐 실린더(3)가 팽창되면 힌지(2)를 중심으로 프론트 판넬(1)이 시계 방향 회전하게 된다.

즉, 캡(51)이 개방되는 것과 함께 프론트 판넬(1)도 개폐 실린더(3)에 의해 시계 방향으로 회전되면서 종단이 프레임과 멀어지게 되는 바, 프론트 판넬(1)의 길이가 길어도 프레임(50)과 간섭되지 않게 되는 것이다.

이 상태에서 엔진 정비 등과 같은 작업을 완료한 후, 캡(51)을 닫게 되면 상기한 틸팅 스위치(4)가 오프되고, 프론트 판넬(1)은 개방 상태를 유지하게 된다. 상기 프론트 판넬(1)을 밀어 개폐 실린더(3)가 수축되면서 프론트 판넬(1)을 반시계 방향으로 회전시키게 된다.

프론트 판넬(1)이 반시계 방향으로 회전되면 결과적으로 캡(51)이 닫혔을 때 화물차의 전면에는 갭(GAP)이 발생되지 않게 된다.

화물차의 전면에 갭이 발생되지 않으면 외관이 보다 미려하게 됨과 아울러 주행중 저항도 대폭 감소하게 되며, 이에 따른 주행 소음도 감소하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 화물차의 캡 전면에 설치되는 프론트 판넬이 캡의 개폐에 따라 연동 회전하도록 구성하여 캡이 열렸을 때 프론트 판넬과 간섭되지 않으면서도 캡이 닫혔을 때 차량 전면에서 갭(GAP)이 발생되지 않도록 하여, 외관 향상 및 주행 소음 저하 등의 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 화물차용 프론트 판넬 장착 구조를 도시한 개략도,

도2는 도1에서 캡이 열린 상태에서의 프론트 판넬을 도시한 개략도,

도3은 일반적인 화물차에서 캡의 설치 상태를 도시한 개략도,

도4는 도31에서 캡이 열린 상태를 도시한 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 프론트 판넬 2: 힌지

3: 개폐 실린더 4: 캡 틸팅 스위치

5: 유압 펌프 50: 프레임

51: 캡

Claims

프론트 판넬의 상단과 캡을 회전 가능하게 연결한 힌지와, 상기한 힌지의 저면에서 캡과 프론트 판넬에 설치되어 프론트 판넬을 힌지 중심으로 회전시키도록 설치된 개폐 실린더와, 상기한 개폐 실린더에 캡 틸팅 스위치의 온 시 유압을 인가하여 프론트 판넬을 시계 방향 회전시키고 오프 시 유압이 배출되어 반시계 방향으로 회전되도록 설치된 유압 펌프로 구성함을 특징으로 하는 화물차용 프론트 판넬 장차 구조.