KR0119455Y1 - 자동차용 잭 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고정 브라켓에 형성된 걸림홈에 잭의 걸림돌기를 걸어맞춤하여 작동로드를 회전시켜 잭을 팽창시킴으로써, 간단히 잭을 고정할 수 있는 자동차용 잭 고정구조에 관한 것으로, 이것은 잭(20)을 구성하는 상부 프레임(21)의 서포트 브라켓(22)에 부착된 걸림돌기(24)와, 이 걸림돌기(24)가 걸어맞춤되는 걸림홈(18)을 지닌 고정부(14)와 이 고정부(14)와는 대략 직각을 이루며 잭(20)을 구성하는 하부 프레임(21')의 받침대(28)가 배치되는 지지부(16)로 구성된다.

Description

자동차용 잭 고정구조

제1도는 종래의 자동차용 잭 고정구조를 보인 사시도

제2도는 본 고안의 자동차용 잭 고정구조를 보인 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정 브라켓12, 12' : 플랜지

18 : 걸림홈20 : 잭

22 : 서포트 브라켓24 : 걸림돌기

26 : 작동로드28 : 받침대

본 고안은 자동차용 잭 고정구조에 관한 것으로, 특히 고정 브라켓에 형성된 걸림홈에 잭의 걸림돌기를 걸어맞춤하여 작동로드를 회전시켜 잭을 팽창시킴으로써, 간단히 잭을 고정할 수 있는 자동차용 잭 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바퀴는 타이어와 휘일로 이루어져 있다. 휘일은 타이어와 함께 차량의 전 중량을 분담하여 지지하는 것으로, 구동 또는 제동시의 토오크 및 주행 중에 노면으로부터 전달되는 충격에 충분히 견딜 수 있어야 한다.

타이어는 휘일에 끼워져 휘일과 일체로 회전하며, 주행 중에 노면에서 전달되는 충격을 흡수한다. 또한 타이어는 제동 및 구동시나 자동차가 선회할 때에는 노면과의 미끄러짐이 작은 것이 안전운행에 도움이 된다.

그러나, 주행 중에 노면에 깔려 있는 못이나 금속체에 의해 타이어가 손상되거나 공기압의 부족에 의한 스탠딩 웨이브 현상이 발생하여 타이어가 손상되는 경우에는 신속히 타이어를 새것으로 교환해야 한다.

타이어를 교환하기 위해 차량을 들어올리는 잭(jack)으로는 소형 승용차에서 주로 사용하는 것으로, 나사가 형성된 작동로드를 회전시켜 차체를 들어올리는 기계식 잭과, 트럭과 같은 대형차량에서 주로 사용하는 것으로, 내부의 오일을 압축시켜 이때 발생된 유압으로 차체를 들어올리는 유압식 잭이 있다. 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도를 참고로 종래의 자동차용 기계식 잭의 고정구조에 대하여 설명한다.

제1도는 종래의 자동차용 잭 고정구조를 보인 사시도로, 트렁크 매트(2)를 들어올린 상태를 도시하였다. 통상 트렁크의 플로어(4)에는 스패어 타이어(6)를 보관할 수 있는 수납부가 형성되어 있으며, 잭(8)은 스패어 타이어(6)와 함께, 트렁크의 플로어(4)상에 보관하고 있다.

이러한 구조를 지닌 종래의 자동차용 잭 고정구조는 주행시에 소음이 발생하며 분실할 우려가 있다.

또한, 차량에 따라서는 트렁크의 사이드 패널상에 별도의 보관함(도시 생략)을 설치하여 잭을 수납하는 경우도 있으나, 도장라인에서의 도장 작업후에 보관함과의 간섭 때문에, 다음의 밀봉작업이 상당히 불편하며, 안테나 등을 장착하는데 있어서도 보관함이 놓여 있으므로 작업에 방해를 주는 문제가 있다.

상술한 문제점을 감안하여 안출된 본 고안은 간단한 구조의 고정 브라켓에 형성된 걸림홈에 잭의 걸림고리를 걸어맞춤하여 용이하게 잭을 고정할 수 있는 자동차용 잭 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 일단에 형성된 나사의 회전에 의해 차체를 들어올리는 작동로드와, 작동로드의 조작에 의해 수축 또는 확장되는 상부 프레임 및 하부 프레임으로 구성되는 자동차용 잭 고정구조에 있어서, 상부 프레임의 서포트 브라켓에 부착된 걸림돌기와, 걸림돌기가 걸어맞춤되는 걸림홈을 지닌 고정부와 고정부와는 대략 직각을 이루며 하부 프레임의 받침대가 배치되는 지지부로 이루어진 고정 브라켓(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 잭 고정구조에 의해서 달성된다.

이하, 첨부한 제2도를 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 잭 고정구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 고안의 자동차용 잭 고정구조를 보인 사시도이다.

먼저, 통상적으로 사용하고 있는 자동차용 잭(20)의 구성을 보면, 일단에 형성된 나사의 회전에 의해 차체를 들어올리는 작동로드(26)와, 상기 작동로드(26)의 조작에 의해 수축 또는 확장되는 상부 프레임(21) 및 하부 프레임(21')으로 구성되어 있다. 또한 상부 프레임(21)에는 잭(20)을 사용할 때에 차체와 접촉하는 부분인 서포트 브라켓(22)이 장착되어 있으며, 하부 프레임(21')에는 지면 위에 놓여져 잭(20)을 지지하는 받침대(28)가 부착되어 있다.

여기에서, 잭(20)의 상부 프레임(21)에 장착된 서포트 브라켓(22)의 일측면에는 걸림돌기(24)가 부착되어 있다. 걸림돌기(24)의 끝부분에는 직경이 큰 머리부가 형성되어 있다.

이러한 구성의 잭(20)을 고정하는 본 고안의 고정 브라켓(10)은 잭(20)을 구성하는 상부 프레임(21)의 서포트 브라켓(22)에 부착된 걸림돌기(24)가 걸어맞춤되는 걸림홈(18)을 지닌 고정부(14)와 이 고정부(14)와 대략 직각을 이루며 일체로 형성된 지지부(16)로 이루어져 있다.

고정 브라켓(10)의 고정부(14)에 형성된 걸림홈(18)의 형상을 보면, 잭(20)의 서포트 브라켓(22)에 형성된 걸림돌기(24)의 머리부가 삽입되는 확장부(18')와, 걸림돌기(24)의 머리부가 삽입된 후에, 그의 이탈을 방지하기 위해 상기 확장부(18')보다는 작게 형성한 걸림부(18)로 구성되어 있다.

또한, 고정 브라켓(10)의 지지부(16)에는 잭(20)을 구성하는 하부 프레임(21')의 받침대(28)가 배치된다.

이러한 구성을 갖는 고정 브라켓(10)을 이용하여 잭을 고정하는 과정을 살펴보면, 먼저 잭(20)의 서포트 브라켓(22)에 형성된 걸림돌기(24)를 고정 브라켓(10)에 형성된 걸림홈(18)의 확장부(18')를 통해 삽입한 다음, 잭(20)을 움직여 걸림돌기(24)가 걸림부(18)에 오도록 한다. 이때, 잭(20)의 받침대(28)는 고정 브라켓(10)의 지지부(16)상에 배치한다.

다음에, 잭(20)에 설치된 작동로드(26)를 회전시키면, 잭(20)의 받침대(28)는 고정 브라켓(10)의 지지부(16)상에서 지지된 상태로 확장되면서 잭(20)을 고정 브라켓(10)에 견고히 고정하게 된다.

지금까지 설명한 본 고안에서는 고정 브라켓을 이용하여 탄성 클립을 고정하였으나, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면, 그 밖의 다른 변형예도 실시 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 가령, 별도의 고정 브라켓을 제조하지 않고도 크렁크의 플로어에 걸림홈을 형성하여 잭을 고정하면 가능하다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 잭 고정구조는 걸림홈을 지닌 고정 브라켓을 이용하여 잭을 고정할 수 있으므로, 구조가 간단하고 용이하게 잭을 고정하는 효과를 지닌다.

Claims (1)

1. 일단에 형성된 나사의 회전에 의해 차체를 들어올리는 작동로드(26)와, 상기 작동로드(26)의 조작에 의해 수축 또는 확장되는 상부 프레임(21) 및 하부 프레임(21')으로 구성되는 자동차용 잭 고정구조에 있어서, 상기 상부 프레임(21)의 서포트 브라켓(22)에 부착된 걸림돌기(24)와, 상기 걸림돌기(24)가 걸어맞춤되는 걸림홈(18)을 지닌 고정부(14)와 상기 고정부(14)와는 대략 직각을 이루며 상기 하부 프레임(21')의 받침대(28)가 배치되는 지지부(16)로 이루어진 고정 브라켓(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 잭 고정구조.