KR200143948Y1 - 자동차용 택액슬 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차용 택액슬(tagaxle) 시스템에 관한 것이다.

본 고안의 목적은, 화물을 적재하지 않은 경우에는 상기 택액슬을 들어올려서 상기 택액슬에 장착되어 있는 타이어와 지면이 접촉되지 않도록 함으로써 연료소모를 줄여주는 한편 타이어의 마모를 감소시켜 주는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 자동차의 차체(1)에는 중공인 한편 공기의 공급이 가능한 로드(2)를 상하로 비스듬히 고정설치하고, 상기 로드(2)의 단부에는 공기스프링(3)을 설치하고, 상기 공기스프링(3)의 하부에는 레버(4)의 일단부를 회동가능하게 설치하고, 상기 레버(4)의 타단부에는 유압실린더(5)의 일단부를 회동가능하게 장착하고, 상기 유압실린더(5)의 타단부는 상기 차제(1)에 회동가능하게 장착하고, 한편, 좌우에 타이어(7)가 장착된 택액슬(6)을 제공하고, 상기 택액슬(6)의 둘레에는 또 하나의 레버(8)의 일단을 회동가능하게 장착하고, 상기 레버(8)의 타단은 상기 차체(1)에 회동가능하게 장착하며, 그리고 상기 레버(4)와 상기 또 다른 레버(8) 중간에는 양자가 연동되도록 핀(9)을 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 택액슬 시스템을 제공해준다.

Description

자동차용 택액슬 시스템

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 택액슬 시스템의 바람직한 일실시예를 도시하는 도면.

제2도는 상기 실시예에 대한 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. : 차제 2 : 로드

3. : 공기스프링 4,8 : 레버

5. : 유압실린더 6. : 택액슬

7. : 타이어 9 : 핀

본 고안은, 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차용 택액슬(tagaxle)시스템에 관한 것이다.

대형화물자동차에서는 화물을 적재하는 경우 바퀴에 지나친 부하가 가해지기 때문에 이를 처리하기 위해서 추가적으로 바퀴축(바퀴를 포함한다)을 설치해주게 되는 바 이것을 택액슬이라 부른다.

그러나, 종래의 자동차용 현가 시스템에 따르면, 화물의 적재여부와 관계없이 액슬을 항상 지면에 내린 상태에서 운행하기 때문에 상기 액슬에 장착된 타이어와 지면과의 마찰로 인해서 연료소모가 많아지는 한편 타이어의 마모가 많아지는 등의 문제점이 발생한다.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 화물을 적재하지 않은 경우에는 상기 택액슬을 들어올려서, 상기 택액슬에 장착되어 있는 타이어와 지면이 접촉되지않도록 함으로써 연료소모를 줄여주는 한편 타이어의 마모를 감소시켜 주는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 자동차의 차제에는 중공인 한편 공기의 공급이 가능한 로드를 상하로 비스듬히 고정설치하고, 상기 로드의 단부에는 공기스프링을 설치하고, 상기 공기스프링의 하부에는 레버의 일단부를 회동가능하게 설치하고, 상기 레버의 타단부에는 유압실린더의 일단부를 회동가능하게 장착하고, 상기 유압실린더의 타단부는 상기 차체에 회동가능하게 장착하고, 한편, 좌우에 타이어가 장착된 택액슬을 제공하고, 상기 택액슬의 둘레에는 또 하나의 레버의 일단을 회동가능하게 장착하고, 상기 레버의 타단은 상기 차체에 회동가능하게 장착하며, 그리고 상기 레버와 상기 또 다른 레버 중간에는 양자가 연동되도록 핀을 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 택액슬 시스템을 제공해준다.

전술한 구성의 자동차용 택액슬 시스템에 의하면, 화물을 적재하지 않은 경우에는 상기 택액슬을 들어올려서 상기 택액슬에 장착되어 있는 타이어와 지면이 접촉되지않도록 함으로써 연료소모를 줄여주는 한편 타이어의 마모를 감소시켜 주는 효과를 발휘한다.

이하에서 본 고안에 따른 자동차용 택액슬 시스템의 바람직한 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 택액슬 시스템의 바람직한 일실시예를 도시하는 도면이며 또한 제2도는 상기 실시예에 대한 사용상태도이다.

참조번호 1 은 차체를 지시한다. 상기 차제(1)에는 중공인 한편 공기의 공급이 가능한 로드(2)를 상하로 비스듬히 고정설치한다. 상기 로드(2)의 단부에는 공기스프링(3)을 설치한다. 상기 공기스프링(3)의 하부에는 레버(4)의 일단부를 회동가능하게 설치한다. 상기 레버(4)의 타단부에는 유압실린더(5)의 일단부를 회동가능하게 장착한다. 상기 유압실린더(5)의 타단부는 상기 차제(1)에 회동가능하게 장착한다.

한편, 참조번호6은 택액슬을 지시한다. 상기 택액슬(6)의 좌우에는 타이어(7)가 장착되어 있다. 상기 택액슬(6)의 둘레에는 또 하나의 레버(8)의 일단을 회동가능하게 장착한다. 상기 레버(8)의 타단은 상기 차체(1)에 회동가능하게 장착한다.

그리고, 상기 레버(4)와 상기 또 다른 레버(8)의 중간에는 양자가 연동되도록 핀(9)을 설치한다.

전술한 바와같은 본 고안에 따른 자동차용 택액슬 시스템의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같이 동작한다. 상기 공기스프링(3)에서 공기가 제거되어 수축이 일어나는 한편 상기 유압실린더(5)에는 압유가 공급되어 팽창이 이루어지는 경우(화물을 적재한 경우에 적용된다)에는 상기 택액슬(6)이 아래로 내려져서 상기 타이어(7)가 지면에 닿게 된다. 다른 한편, 상기 공기스프링(3)에는 공기가 공급되어 팽창이 일어나는 한편 상기 유압실린더(5)에서 압유가 제거되어 수축이 이루어지는 경우(화물을 적재하지 않은 경우에 적용된다)에는, 상기 레버(4)의 일단은 아래로 밀려가는 한편 상기 레버(4)의 타단은 위로 당겨져서 결국 상기 핀(9)이 위로 당겨지게 되어 최종적으로 상기 레버(8)가 시계방향으로 회동하여 상기 택액슬(6)이 위로 올려져서 상기 타이어(7)가 지면에서 들어올려진다.

전술한 바와같은 본 고안에 따른 자동차용 택액슬 시스템의 바람직한 일실시예에 따르면, 본 고안은, 화물을 적재하지 않은 경우에는 상기 택액슬을 들어올려서 상기 택액슬(6)에 장착되어 있는 타이어(7)와 지면이 접촉되지않도록 함으로써 연료소모와 타이어의 마모를 감소시켜 주는 한편 화물의 적재시에는 시스템의 일부로서 장착되는 상기 유압실린더(5)를 활용하여 쇽업소버로서 기능하도록 하는 효과를 발휘한다.

Claims (1)

1. 자동차의 차체(1)에는 중공인 한편 공기의 공급이 가능한 로드(2)를 상하로 비스듬히 고정설치하고, 상기 로드(2)의 단부에는 공기스프링(3)을 설치하고, 상기 공기스프링(3)의 하부에는 레버(4)의 일단부를 회동가능하게 설치하고, 상기 레버(4)의 타단부에는 유압실린더(5)의 일단부를 회동가능하게 장착하고, 상기 유압실린더(5)의 타단부는 상기 차체(1)에 회동가능하게 장착하고, 한편, 좌우에 타이어(7)가 장착된 택액슬(6)을 제공하고, 상기 택액슬(6)의 둘레에는 또 하나의 레버(8)의 일단을 회동가능하게 장착하고, 상기 레버(8)의 타단은 상기 차제(1)에 회동가능하게 장착하며, 그리고 상기 레버(4)와 상기 또 다른 레버(8) 중간에는 양자가 연동되도록 핀(9)을 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 택액슬 시스템.