KR100331426B1 - 자동 변속기의 변속 레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 본 발명은, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드가 내장된 로드 어셈블리와; 상기 로드 어셈블리의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트와; 상기 로드 어셈블리의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드에 지지된 디텐트 핀을 구비한 자동 변속기의 변속 레버에 있어서, 상기 손잡이에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시켰다가 해제하는 방향으로 힘을 받도록 구성됨과 아울러, 상기 로드를 일방향으로 내리누를 수 있도록 시프팅 버튼이 힌지결합되고, 상기 시프팅 버튼은, 그 하측면에 레일을 구비하며, 상기 로드의 상부에는, 상기 레일을 따라 구름 이동가능하도록 구름 롤러가 회전 가능하게 지지되도록 구성함으로써, 시프트 로크의 해제를 위한 버튼의 압입방향의 적용범위를 확대하여, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있도록 하였다.

Description

자동 변속기의 변속 레버(10){Selector lever for automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 특히, 시프트 로크의 해제를 위한 시프팅 버튼의 누름방향의 적용범위를 확대하여, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있도록 한 자동변속기의 변속 레버에 관한 것이다.

자동변속기용 변속 레버를 시프트하기 위해, 푸시버튼(21)을 압입할 경우, 엄지 손가락을 꺽지않고도 후방으로부터 밀어내어 변속 레버(10)를 시프트할 수 있도록 함과 더불어, 상방으로부터 내리눌러 변속 레버(10)를 시프트할 수 있도록 구성됨으로써, 시프트 로크상태에서 보다 용이하게 시프팅을 수행할 수 있도록 하였다.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동변속기의 변속 레버(10)는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이(10)가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드(21)가 내장된 로드 어셈블리(20)와; 상기 로드 어셈블리(20)의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트(3)와; 상기 로드 어셈블리(20)의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드(21)에 지지된 디텐트 핀(23)을 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 손잡이(10)의 측면에는, 왕복동 가능하게 누름버튼(11)이 삽입되도록 삽입구멍(10a)이 차폭방향으로 형성되어 있다.

또, 로드(21)의 상측에는, 상기한 누름버튼(11)의 가압력에 의해 상기로드(21)가 하방이동되도록, 상기 누름버튼(11)과 대향하는 쪽에 경사진 면을 가지는 캠로드(25)가 고정되어 있다.

이러한 구성을 가지는 종래의 시프트 로크작동에 있어, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 캠로드(25)가 누름버튼에 의해 하방향으로 이동되고, 그러면서 상기 로드 어셈블리(20)에 탄성 지지된 디텐트 핀(23)을 하방향으로 이동시켜, 상기 디텐트 플레이트(3)의 걸림구(P 내지 N에 상응)로부터 이탈됨으로써, 원하는 시프팅을 행할 수 있게 된다.

이와 같은 종래의 변속 레버(10)는, 상기 누름버튼의 가압력이 진행하는 방향과 직교하는 방향으로 상기 로드(21)가 이동하고, 그러면서 디텐트 핀(23)과 디텐트 플레이트(3)의 걸림구와의 걸림결합을 해제시켜 시프팅 가능한 상태를 실현하는 그러한 구성으로 되어 있다.

그런데, 종래의 변속 레버(10)는, 차량의 출발을 위한 변속 시, 누름버튼의 가압력이 그대로 캠로드(25) 및 로드(21)에 전달되는 것이 아니라, 로드(21)에 전달되는 가압력이 로드(21)가 이동하는 방향과 직교하는 방향으로 작용되기 때문에, 전달력이 감소됨으로써, 시프팅 시, 운전자가 누름버튼을 강력하게 눌러야만 되는 등의 불편함이 따랐다.

동시에, 누름버튼(11)의 가압 시, 변속레버의 손잡이(10)의 측방에서 운전자의 엄지손가락을 이용하여 누름버튼(11)을 가압시키는 구조로 되어 있는 바, 시프팅 시, 운전자의 엄지손가락을 일정 각도로 꺽어 누름버튼(11)을 눌러야만 됨과 아울러, 이와 같은 엄지손가락의 꺽임현상으로 인해 변속레버의 손잡이(10)를 완전하게 잡지 못하는 상태를 초래함으로써, 시프팅 시, 손잡이(10)에 가하는 힘의 배분에 대단한 주의집중을 필요로 한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 시프트 로크의 해제를 위한 버튼의 압입방향의 적용범위를 확대하여, 시프팅 시, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있도록 한 자동변속기의 변속 레버를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동변속기의 변속레버는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드가 내장된 로드 어셈블리와; 상기 로드 어셈블리의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트와; 상기 로드 어셈블리의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드에 지지된 디텐트 핀을 구비한 자동 변속기의 변속 레버에 있어서, 상기 손잡이에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시켰다가 해제하는 방향으로 힘을 받도록 구성됨과 아울러, 상기 로드를 일방향으로 내리누를 수 있도록 시프팅 버튼이 힌지결합되고, 상기 시프팅 버튼은, 그 하측면에 레일을 구비하며, 상기 로드의 상부에는, 상기 레일을 따라 구름 이동가능하도록 구름 롤러가 회전 가능하게 지지되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

도1은 종래의 시프트 로크장치를 개략적으로 도시한 도면,

도2는 도1의 변속 레버를 도시한 사시도,

도3은 도2의 선 Ⅰ-Ⅰ에 따른 변속 레버의 주요부를 도시한 단면도,

도4는 본 발명에 따른 변속 레버의 주요부를 개략적으로 도시한 사시도,

도5는 도4의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도로서, 변속 준비 상태를 도시한 상태단면도, 및

도6은 본 발명에 따른 로드 어셈블리를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 변속 레버 20 : 로드 어셈블리

21 : 로드 23 : 디텐트 핀

25 : 캠로드 100 : 손잡이

110 : 시프팅 버튼 111 : 레일

113 : 스프링 120 : 지지대

121 : 구름 롤러

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도4는 본 발명에 따른 변속 레버의 주요부를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도5는 도4의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도로서, 변속 준비 상태를 도시한 상태단면도이며, 도6은 본 발명에 따른 로드 어셈블리(20)를 도시한 사시도이다.

부호 '1'는 운전자가 파킹 위치(P)에서 변속하기 위해 시프팅 시키는 변속 레버이고, 부호 '15'은 차량의 변속 시 변속 레버(10)가 시프트된 설정모드를 표시하기 위해 다수의 시프팅 설정 모드(P, R, N, D, 2, 1)가 표시된 시프트설정모드 표시부재이다. 부호 ''은 소망하는 시프팅 설정모드 위치에 변속 레버(10)를 유지하기 위해 변속 레버(10)의 디텐트 핀(23)이 접속되는 디텐트 플레이트(3)이다.

상기 변속 레버(10)는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이(100)가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드(21)가 내장된 로드 어셈블리(20)를 포함한다.

또, 상기 로드 어셈블리(20)의 근방에는, 상기 다수의 모드 설정위치(P, R, N, D, 2, 1)에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트(3)가 배열되어 있다.

또한, 상기 로드 어셈블리(20)는 상기 로드 어셈블리(20)의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드(21)에 지지된 디텐트 핀(23)을 포함하여 이루어진다.

또, 상기 손잡이(100)의 상측에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이(100)를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시킬 때, 상기 로드(21)를 하방향으로내리누를 수 있도록 시프팅 버튼(110)의 일측이 힌지결합되어 있다.

또한, 상기 시프팅 버튼(110)의 다른 한쪽의 하측면에는 레일(111)이 마련되어 있다.

또, 상기 로드(21)의 상부에는, 상기 시프팅 버튼(110)의 회동에 연동하여, 상기 시프팅 버튼(110)의 레일(111)을 따라 구름 이동되면서, 상기 로드 어셈블리(20)의 길이방향을 따라 상하 이동 가능하도록 구름 롤러(121)가 지지대(120)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.

또한, 상기 시프팅 버튼(110)의 힌지결합부에는, 상기 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되어 하방 회동된 다음, 복원 회동 가능하도록 탄성부재(113)가 배치되어 있다.

또, 상기 시프팅 버튼(110) 및 손잡이(100)에는, 상기 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되어 하방 회동된 다음, 복원 회동하는 시프팅 버튼(110)의 복원 회동각을 제한하기 위한 계합부(130)가 마련되어 있다.

또한, 상기 계합부(130)는, 상기 시프팅 버튼(110)의 일측에 돌출형성된 돌기부(131)와, 상기 손잡이(100)의 삽입구멍(101)에 형성된 걸림턱(133)을 포함한다.

물론, 상기 손잡이(100)에는 상기 시프팅 버튼(110)과 로드 어셈블리(20)가 회동 및 이동 가능하도록 배치되는 삽입구멍(101)이 수직방향으로 관통 형성되어 있다.

다음에 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저, 차량의 출발 시, 운전자는 도5에 도시된 바와 같이, 변속 레버(10)의 손잡이(100)에 배열된 시프팅 버튼(110)을 눌러, 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N)로 시프팅시킨다.

이때, 도5로부터 알 수 있는 바와 같이, 시프팅 버튼(110)의 상방향 또는 후상방향으로부터 상기 시프팅 버튼(110)을 누를 수 있게 된다.

또, 상기 손잡이(100)의 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되면, 상기 로드 어셈블리(20)의 로드(21)가 하방이동되면서, 이 로드(21)의 하방이동에 연동하여, 디텐트 핀(23)이 하방향으로 이동되게 된다.

이때, 상기 로드(21)의 상측에 회전 가능하게 지지된 롤러(121)가 상기 시프팅 버튼(110)의 하측에 형성된 레일에 의해 그 이동이 가이드되면서, 상기 시프팅 버튼(110)의 회전이동에 의해 상기 로드(21)가 상기 로드 어셈블리(20)의 길이방향을 따라 하방향으로 이동되게 된다.

또, 상기 로드(21)가 하방이동되면, 상기 디텐트 핀(23)은, 디텐트 플레이트(3)에 형성된 걸림턱(5)의 높이 이하로 이동되면서, 디텐트 핀(23)과 걸림턱(5)과의 걸림결합이 해제된 상태에 놓이게 된다.

이에 따라, 상기 손잡이(100)와 로드 어셈블리(20)를 시프팅 시킬 수 있게 된다.

즉, 운전자가 시프팅 버튼(110)을 누를 경우, 변속 레버(10)를 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N) 방향으로 시프트시킬 수 있도록 함으로써, 만약에 있을지도 모를 급발진 현상의 발발에 미연에 대처할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본원에 의한 구성에 의하면, 차량의 출발 시, 상기 시프팅 버튼(110)을 상기 디텐트 핀(23)과 상기 걸림구와의 걸림결합을 해제시켜, 상기 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N)로 변속 레버(10)를 시프팅시킬 경우, 상기 시프팅 버튼(110)의 상방향 또는 후상방향으로부터 상기 시프팅 버튼(110)을 누르기만 하면 됨으로써, 시프팅 시, 시프팅 버튼(110)의 누름방향의 적용범위를 확대할 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 변속레버에 의하면, 시프트 로크의 해제를 위한 시프팅 버튼의 누름방향의 적용범위를 확대하여, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드가 내장된 로드 어셈블리와; 상기 로드 어셈블리의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트와; 상기 로드 어셈블리의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드에 지지된 디텐트 핀을 구비한 자동 변속기의 변속 레버에 있어서,

   상기 손잡이에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시켰다가 해제하는 방향으로 힘을 받도록 구성됨과 아울러, 상기 로드를 일방향으로 내리누를 수 있도록 시프팅 버튼이 힌지결합되고,

   상기 시프팅 버튼은, 그 하측면에 레일을 구비하며,

   상기 로드의 상부에는, 상기 레일을 따라 구름 이동가능하도록 구름 롤러가 회전 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 변속 레버.
2. 제1항에 있어서,

   상기 손잡이의 상부면은, 차량의 전방으로부터 후방향을 향해 경사진 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 변속 레버.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 시프팅 버튼 및 손잡이에는, 상기 시프팅 버튼이 운전자에 의해 가압되어 하방 회동된 다음, 복원 회동하는 시프팅 버튼의 복원 회동각을 제한하기 위한 계합부가 마련된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 변속 레버.