KR100313751B1 - 팽창제한기를구비하고있는에어백 - Google Patents

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Abstract

팽창되도록 개조된 에어백(32)은 팽창가스를 수용하기 위한 입구부분(36)과 적어도 하나의 제 1통기구멍(42)을 포함하는 가요성 벽부분(34,40), 제 1통기구멍의 한쪽측면상의 벽부분의 한쪽끝에서 연결되어 있고 제 1통기구멍의 반대쪽 측면상의 벽부분으로 다른 한쪽끝에서 연결되어 있고 적어도 하나의 제 2통기구멍을 포함하고 있는 가요성부재(50), 팽창가스가 나가는 배출구수단(44)을 제공하도록 팽창초기 단계동안 정렬된 제 1및 제 2 통기구멍을 유지하기 위해서, 그리고 방출수단을 폐쇄시키도록 연속팽창동안 제 1및 제 2구멍이 서로 상대적으로 움직이도록 하기 위해서 가요성부재와 벽부분에 형성된 팽창 이음부(60,70,62,72) 로 이루어져 있다.

Description

팽창제한기를 구비하고 있는 에어백
도면의 간단한 설명
제 1도 및 제 2도는 전형적인 종래기술의 승객측 및 운전자측 에어백설치의 구조를 예시하고 있는 도면, 그리고
제 3도 및 제 4도는 본 발명으로 이루어진 에어백을 예시하고 있는 도면.
승객측 에어백(10)과 운전자측 에어백(12)의 구조를 예시하고 있는 제 1도 및 제 2도를 참조하면 이들 에어백은 도식적으로 도시되어 있다. 에어백이 목표로 하는 형상을 달성하도록 일반적으로 함께 봉합된 하나이상의 직물로 이루어져 있다는 것은잘알고 있을 것이다. 제 1도에 관해서는 가스팽창기를 중심으로 에어백(10)이 체결되어 있는 가스 팽창기(14)가 도식적으로 도시되어 있다. 직물의 강화 및 열차폐층(16)은 종종 팽창기를 나가는 가열된 가스로부터 에어백(10)을 차폐하는데 제공되고 있다.
제2도는 운전자측 에어백(12)의 전형적인 설치들 예시하고 있다. 팽창기(18)는 에어백(12)을 보호하는 열차폐물(20)과 함께 도시되어 있다.
이분야에서 공지된 바와같이, 에어백을 팽창시키는데 걸리는 시간은 수밀리초로 측정된다. 이 시간동안 상대적으로 가벼운 에어백재료는 탑승자를 보호하도록 바깥쪽으로 신속하게 추진된다. 승객측에어백의 경우에 기기패널에 더 인접하게 위치되거나, 또는 운전자측 에어백의 경우에 스티어링휠에 더 인접하재 위치되어 있는 탑승자는 종종 "적소에 있지 않은 탑승자"로 언급된다. 에어백에 의해서 이와같은 탑승자에게 부여된 힘은 상대적으로 클수 있다. 언급된 바와같이, 다양한 수단은 팽창기가 에어백을 채우는 초기속도를 감속 또는 제한하는 것 또는 다르게는 복잡하고 비싼 테더에 의한 것과 같이 에어백과 적소에 있지 않은 탑승자간에 초기 충격을 감소시키도록 존재한다.
제 3도 및 제 4도는 본 발명에 따라 구성된 팽창에어백의 평면도를 예시하고 있다. 제 3도에 있어서, 적소에 있지 않은 탑승자는 에어백이 완전하게 팽창되어지기전에 에어백에 의해서 충격을 받게된다.
제 4도에 있어서, 에어백은 완전하게 팽창되어 있다. 승객 또는 운전자측 팽창기일 수도 있는 팽창기(30)가 개략적으로 예시되어 있다. 에어백(32)은쿠션부분(34)과 일반적으로 36 으로 표시된 입구부분으로 이루어져 있다. 에어백의 일부분, 일반적으로는 측벽(40)에 위치되어 있는 것은 제 1통기구멍(42)이다. 여기서 사용된 바와같이, 측벽은 백의 수평 또는 수직벽부분상에 있을 수 있다. 가요성층 재료는 봉합에 의한 것과 같이 통기구멍(42)의 상류에 있는 위치(54)에서 에어백(32)에 부착되어 있다. 가요성 부재는 봉합에 의한 것과 같이 통기구멍(42)에 대하여 하류위치(탑승자에 보다 인접해 있는)에서 에어백에 부착되어 있다. 통기구멍(42)의 상류에 있는 에어백에 가요성부재를 물리적으로 부착시키는 것은 가요성부재의 대응하는 끝이 고정되는 있는한 필요하지 않다는 것을 알 수 있을 것이다. 이와같이, 가요성부재는 에어백에 고정되거나, 예를들어 팽창기(30)에 또는 팽창기에 의해서 체결될 수 있다. 가요성층은 에어백과 동일한 재료, 또는 시이트벨트웨빙과 같은 다른 직물 또는 플라스틱층으로 만들어질 수도 있다. 가요성부재는 적어도 하나의 다른 통기구멍(56)을 추가로 포함하고 있다.
에어백은 바람직한 실시예에서 가요성부재와 측벽안에 형성된 부재가 구비되어 있으며 이것은 팽창가스가 나가는 출구(9)에 제공되도록 에어백 팽창의 초기단계동안 정렬된 제 1및 제 2통기구멍(42 및 56)각각을 유지하고, 출구를 막토록 에어백의 연속팽창시 제 1 및 제 2통기구멍이 서로 상대적으로 움직이도록 한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 이 수단은 에어백의 측벽부분(40)에 일반적으로 60 으로 표시된 팽창이음부를 형성함으로써 달성된다.
팽창이음부는 일반적으로 위치(62)에서 에어백안에 플리트를 형성시킴으로써 구성된다. 플리트는 완전하게 펼쳐진 길이로 측벽부분이 증가하도록 하는 에어백의연속팽창동안 해체하는 복수의 봉합스티치(64)에 의해서 초기에 함께 유지된다.
이 수단은 또한 가요성부재(50)에 형성된 제 2팽창이음부(70)를 포함하고 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 제 2팽창이음부(70)는 위치(72)에 형성된 제 2플리트를 포함하고 있고 일반적으로 74 로 표시된 복수의 제 2스티치에 의해서 함께 고정되어 있다. 제 1및 제 2통기구멍과 다양한 제 1및 제 2팽창이음부는 에어백의 하나의 측면 또는 다른 하나의 측면상에 또는 다르게는 에어백의 상부 및 바닥에 형성될 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다. 배출구의 유효면적, 다시말하면, 제 1(42)및 제 2(46)통기구멍의 정렬된 면적은 백압력을 감소시키고 안전수준으로 탑승자로의 힘을 제한하도록 충분히 크게 선택된다. 직경이 2인치(5.08cm)인 통기구멍이 만족스러운 결과를 증명하였다.
또한, 복수의 통기구멍이 사용묄 수도 있는 에어백에 형성된 하나의 통기구멍과 가요성부재에 형성된 다른 하나의 통기구멍외에도 전체면적이 목표 값과 동일하도록 제공되어야 한다는 것을 알 수 있을 것이다.
상기 언급된 바와같이, 제 3도는 일부팽창된 에어백을 예시하고 있다. 도시된 바와같이, 에어백의 전방표면(80)은 적소에 있지 않은 탑승자(84)와 접촉되게 된다. 이 접촉은 에어백의 팽창을 일시적으로 제한한다. 이 경우에, 에어백은 접혀 쌓여진 형상으로부터 펼쳐져 충분히 정렬될 제 1(42)및 제 2(56)통기구멍을 노출시켜서 팽창가스( 화살표(82)로 표시) 는 이들 통기구멍을 통하여 흐르기 때문에 팽창초기단계가 발생할때 속도를 효과적으로 제어한다. 이 팽창속도의 제한에 대한 직접적인 효과는 탑승자에개 가해지는 힘을 제한하는데 있다. 제 4도는 완전히 팽창된 에어백을 도시하고 있다. 도식적으로, 제 4도는 적소에 있지 않은 탑승자가 에어백에 의해서 후방으로 가압되는 위치의 실례 또는 완전히 팽창된 에어백과 정확하게 착석된 탑승자의 실례일 수 있다. 모든 경우에 있어서, 에어백이 계속해서 팽창할때 스티치(64 및 74)에 의해서 형성된 뜯어낼 수 있는 봉합부는 개방되어 팽창이음부(60 및 70) 가 팽창하도록 한다.
애어백의 추가의 팽창시, 그리고 벽부분(40)과 가요성부재(50)가 계속해서 팽창할때 이들은 제 4도에 도시된 바와같이 상대정위를 달성할 것이며 여기서 제 1통기구멍(42)과 제 2 통기구멍(56)은 에어백의 내압에 의해서 서로해 대하여 가압된 측벽과 가요성부재로 오프셋 되기 때문에 에어백의 팽창속도를 증가시키도록 하는 이들 통기구멍을 통하여 팽창가스의 방출을 방해하거나 엄밀하게 제한한다. 또한, 통기구멍(56)이 통기구멍(42)에 상대적으로 이동하며 유효면적이 방출되는 팽창가스의 양을 다양하게 감소시키도록 변한다는 것을 알 수 있을 것이다.
본 발명의 상술된 실시예에서의 많은 변화 및 수정은 물론 본 발명의 범위를 벗어나지 않으며 행해질 수 있다. 따라서, 그 범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 제한되도록 의도된다.
발명의 배경 및 개요
본 발명은 일반적으로 에어백, 보다 구체적으로는 에어백의 팽창속도를 제어하기 위한 수단에 관한 것이다.
이 분야에서 공지된 바와같이, 애어백은 탑승자를 보호하도록 신속하나 탑승자, 특히 적소에 있지 않은 탑승자(the out-of-position occupant)에게 전달되는 힘을 제한하기에 충분할 정도로 느리게 채워질 수 있다.
에어백의 팽창속도와 에어백이 팽창하게될 궤도를 제어하는것에 대한 다양한 기술이 종래기술에서 언급되었다. 이와같은 기술은 팽창을 효과적으로 늦추는 테더를 사용하여 팽창기가 팽창가스를 제공하는 속도를 제어하는 것으로 이루어져 있으며, 다양한 수준의 다공성을 갖는 피복된, 부분적으로 피복된 및/또는 피복되지 않은 직물의 사용은 팽창가스의 약간이 방출되게 한다. 인식되는 바와같이, 특히 적소에 있지 않은 탑승자에 대한 충격이 일정한 설계한도내에 있도록 에어백 팽창속도를 제어가능한 것이 바람직하다. 본 발명은 이와같이 팽창속도를 제어하는 수단에 관한 것이다.
따라서, 본 발명은 팽창가스를 수용하기 위한 입구부분과 안에 적어도 하나의 제 1 통기구멍을 포함하고 있는 가요성 벽부분으로 이루어져 있는 팽창시키는데 적합한 에어백으로 이루어져 있다. 가요성부재는 그 한쪽끝에서 제 1통기구멍의 한쪽측면상의 벽부분으로 연결되어 있고 그 다른 한쪽끝에서 제 1통기구멍의 반대쪽 측면상의 벽부분으로 연결되어 있다. 가요성부재는 적어도 하나의 제 2통기구멍울 포함하고 있다. 에어백은 팽창가스가 나가는 방출구를 체공하도록 팽창초기단계 동안 정렬된 제 1및 제 2통기구멍을 유지하기 위하여, 그리고 방출구를 폐쇄하도록 연속 팽창동안 제 1및 제 2통기구멍이 서로 상대적으로 움직이도록 하기 위한 가요성부재와 벽부분안에 형성된 제 1부재를 포함하고 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 제 1부재는 에어백의 벽부분과 가요성부재안에 형성된 복수의 팽창이음부를 포함하고 있다. 에어백이 계속해서 팽창할때 팽창이음부는 가스흐름을 효과적으로 페쇄하도록 뻗어서 정렬된 통기구멍은 서로가 상대적으로 움직이게 된다.
본 발명의 많은 다른 목적 및 취지는 다음에 있는 도면의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

Claims (6)

  1. 팽창가스를 수용하기 위한 입구부분(36)과 적어도 하나의 제 1통기구멍(42)을 형성하고 있는 적어도 하나의 구멍을 포함하는 팽창가능한 가요성 벽부분(34,40) 으로 이루어져 있는 팽창되도록된 에어백(32)에 있어서, 상기 에어백은 제 1통기구멍의 한쪽 측면상의 벽부분으로 한쪽끝이 연결되어 있고 다른 한쪽끝이 제 1통기구멍의 반대쪽 측면상의 정위치에 고정되어 있는 적어도 하나의 제 2통기구멍을 포함하고 있는 팽창가능한 가요성부재(50)와, 팽창가스가 나가는 배출구수단(44)을 제공하도록 팽창초기단계동안 정렬된 제 1및 제 2통기구멍을 유지하기 위해서, 그리고 방출수단을 폐쇄시키도록 연속팽창동안 제 1및 제 2구멍이 서로 상대적으로 움직이도록 하기 위해서 팽창가능한 가요성 부재와 벽부분에 형성된 제 1수단(60,70,62,72) 를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 에어백.
  2. 제 1항에 있어서, 제 1수단은 벽부분이 제 1길이로부터 제 2길이로 이동하도록 하고 제 1및 제 2통기구멍의 상대위치를 조정하기 위하여 벽부분에 형성된 제 1팽창이음부(60)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 에어백.
  3. 제 2항에 있어서, 봉합스티치(64)에 의해서 정위치에 고정된 벽부분에서 플리트를 포함하고 있고 제 1팽창이음부는 에어백의 연속팽창시 스티치가 파열되어 벽부분이 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백.
  4. 제 1항 내지 제 3항중의 어느 한항에 있어서, 제 1수단은 가요성 부재가 펼쳐지도록 하고 제 1및 제 2통기구멍의 상대위치를 조정하기 위하여 가요성부재에 형성된 제 2팽창이음부를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 에어백.
  5. 제 2항에 있어서, 벽부분의 제 1팽창이음부는 제 1통기구멍의 한쪽 측면상에 위치되어 있고 제 2팽창이음부는 가요성부재에서 제 1통기구멍의 반대쪽 측면상에 위치되어 있는것을 특징으로 하는 에어백.
  6. 제 1항에 있어서, 가요성 부재의 다른 하나의 끝은 에어백의 벽부분에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백.
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