KR100292115B1

KR100292115B1 - 에어백모듈

Info

Publication number: KR100292115B1
Application number: KR1019980037856A
Authority: KR
Inventors: 이현중
Original assignee: 이승복; 델파이 오토모티브 시스템스 성우 주식회사
Priority date: 1998-09-14
Filing date: 1998-09-14
Publication date: 2001-07-12
Also published as: KR20000019658A

Abstract

본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로, 가스발생기의 작동에 따라 전개되는 쿠션이 내장된 하우징을 포함하여 이루어진 에어백 모듈이 스티어링 휠에 예결합된 상태에서 차량용 스티어링 축과 결합함에 있어서, 상기 가스발생기(110)가 내장된 하우징(105)의 외주면에는 숫나사부(105a)를 형성하고, 이의 숫나사부(105a)가 체결되는 스티어링 축(140)의 단부에는 암나사부(140a)를 형성하되, 상기 숫나사부(105a)와 암나사부(140a)가 결합되는 단부에 이들의 풀림을 방지하도록 핀(145)이 박음되어 결합됨을 특징으로 하여 스티어링 휠 결합시, 그 작업시간을 단축시킬 수 있고, 작업에 소요되는 인원을 절감할 수 있는 이점이 있다.

Description

에어백 모듈{Air bag module}

본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 스티어링 축에 고정되는 에어백의 모듈을 나사 결합방식으로 고정함으로써, 점검 및 교체시 간편하게 할 수 있도록 하는 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충돌시 발생하는 1,2차 충격으로부터 운전자와 탑승객을 안전하게 보호하도록 하여 인명 피해를 최소화하는 안전장치인 에어백 시스템이 장착되어 있다. 에어백 시스템은 충격시 발생하는 충격력을 감지하는 센서 신호를 바탕으로 충격력을 판단하고, 인플레이터를 점화시켜 에어백을 부풀림 즉, 전개시킴으로써, 운전자와 탑승객 신체가 핸들 및 인스트루먼트 패널 등에 직접 부딪히는 것을 방지하여 인명 피해를 최소화한다.

도 1은 일반적인 운전자 에어백이 고정된 상태를 도시한 정면도이고, 도 2는 일반적인 운전자 에어백의 내부 구조와 고정 상태를 도시한 구성도로서, 전체적인 구성을 보면, 전자제어유닛(ECU)으로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(10)와, 하부에는 가스발생기(10)가 고정되고 상부에는 아웃커버(2)가 장착되는 하우징(12)과, 가스발생기(10)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(12)에 접힌 상태로 내장되는 쿠션(8)과, 아웃커버(2)와 일정한 간격을 가지도록 쿠션(8)의 상부에 배치되어 박막형 스위치(6)를 장착하는 인너커버(4)로 이루어진 에어백은 스티어링 휠(14)의 연결부(16)에 의해 중앙에 위치하도록 고정되어 있다.

여기에서, 아웃커버(2)의 하부면에는 미 도시한 다수의 돌출단이 구비되어있어 박막형 스위치(6)를 단속할 수 있도록 되어 있고, 이 박막형 스위치(6)의 일측단에는 커넥터가 고정된 케이블(미 도시함)이 연결되어 있다.

또한, 인너커버(4)는 아웃커버(2)의 내측면과 소정 거리를 유지하도록 그 양측에 돌출된 리브(미 도시함)가 형성되어 있고, 그 내측면에는 쿠션(8) 전개시 절개가 수월하게 되도록 티얼 시임이 구비되어 있다.

이러한, 에어백 모듈을 스티어링 휠의 중앙에 볼트나 리벳 등의 고정 수단을 사용하여 고정된 상태로 납품이 되며, 평상시는 전방의 차량이나 보행자에게 경고의 표시로 혼을 사용하게 되고, 충, 추돌시 그 내부에 구비된 쿠션(8)이 팽창됨으로써 운전자를 구속하게 되어 피해 발생을 방지하게 된다.

그러나, 이 에어백 모듈이 스티어링 휠(14)에 고전된 후, 이를 도 2에 도시된 바와 같이 스티어링 축(18)에 장착시키게 되는데, 이때에는 고정수단인 볼트나 너트를 매개체로 하여 고정하게 된다.

따라서, 물적, 인적자원이 많이 소요되어 제조 코스트가 상승하게 되는 문제점이 있다.

또한, 점검이나 교체시 에어백 모듈을 고정하고 있는 고정수단을 수작업을 통해 분해하고, 교체토록 함으로써, 작업상의 번거로운 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가스발생기의 작동에 따라 전개되는 쿠션이 내장된 하우징을 포함하여 이루어진 에어백 모듈이 스티어링 휠에 예결합된 상태에서 차량용 스티어링 축과의 결합을 나사방식으로 결합시킬 수 있도록 함으로써, 점검 및 교체시 그 작업을 손쉽게 할 수 있도록 한 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 운전자 에어백이 고정된 상태의 정면도

도 2는 일반적인 운전자 에어백의 내부 구조와 고정 상태를 도시한 구성도

도 3은 본 발명에 따른 운전자 에어백의 내부 구조와 고정 상태를 도시한 구성도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 에어백 모듈 105 : 하우징

110 : 가스발생기 115 : 아웃커버

120 : 쿠션 125 : 박막형 스위치

130 : 인너커버 135 : 스티어링 휠

140 : 스티어링 축 145 : 핀

이와 같은 본 발명의 목적은 가스발생기의 작동에 따라 전개되는 쿠션이 내장된 하우징을 포함하여 이루어진 에어백 모듈이 스티어링 휠에 예결합된 상태에서 차량용 스티어링 축과 결합함에 있어서, 상기 가스발생기가 내장된 하우징의 외주면에는 숫나사부를 형성하고, 이의 숫나사부가 체결되는 스티어링 축의 단부에는 암나사부를 형성하되, 상기 숫나사부와 암나사부가 결합되는 단부에 이들의 풀림을 방지하도록 핀이 박음되어 결합됨을 특징으로 하는 에어백 모듈에 의해 달성된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 운전자 에어백의 내부 구조와 고정 상태를 도시한 구성도 이다.

도시된 바와 같이 스티어링 휠(135)에 장착되는 운전자용 에어백 모듈(100)을 전체적으로 살펴보면, 이 운전자용 에어백 모듈(100)은 충돌 사고시 발생하는 제 1,2차 충격으로부터 운전자를 보호하도록 하는 것으로서, 하우징(105)의 내부로 가스발생기(110)와 아웃커버(115)가 장착되어 있고, 그 사이에 가스발생기(110)로부터 발생되는 가스압에 의해 팽창되도록 하는 쿠션(120)이 접힌 상태로 내설되어 있고, 주행중 혼을 작동시키도록 하는 박막형 스위치(125)를 구비하도록 인너커버(130)로 이루어져 스티어링 휠(135)의 중심부에 고정수단을 사용하여 고정되어 있다.

이와 같이 이루어진 에어백 모듈(100)은 스티어링 휠(135)에 장착시 다수의 공구 등을 이용하여 볼트나 리벳으로 휠의 중앙에 고정하는 것으로 그 고정작업은 마무리된다.

또한, 이러한 조립 공정을 통해 장착된 에어백 모듈(100)은 사고시 발생하는 충격이 감지되면 전자제어유닛(ECU)으로부터 전기 신호가 가스발생기(110)로 인가되고, 가스가 발생되면서 쿠션(120)을 팽창시키게 된다.

이 쿠션(120)이 팽창하게 되면서 그 상부에 이를 구속하고 있는 인너커버(130)와 박막형 스위치(125) 및 아웃커버(115)가 순차적으로 절개되고, 그 사이를 통해 쿠션(120)이 부풀려져 승객을 구속하게 된다.

이와 같이 에어백 모듈(100)이 중앙에 예장착된 상태에서 스티어링 휠(135)을 스티어링 축(140)과 결합시킬 시, 에어백 모듈(100)의 하우징(105)의 외주면과 스티어링 축(140)의 단부를 나사방식으로 결합하도록 하였다.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이 가스발생기(110)가 내장된 하우징(105)의 외주면에 숫나사부(105a)를 형성하고, 이 숫나사부(105a)에 결합되는 스티어링 축(140)의 단부에는 대응되게 암나사부(140a)가 형성된다.

이때, 스티어링 축(140)에 형성된 암나사부(140a)의 끝단에는 관통된관통홀(140b)을 형성하고, 숫나사부(105a)의 외주면에는 상기 관통홀(140b)에 일치되게 고정홈(105b)을 요설시켜, 이들 즉, 관통홀(140b)과 고정홈(105b)을 일치시킨 후, 핀(145)으로 삽입 고정시킴으로서 스티어링 휠(135)이 스티어링 축(140)에 헐거워지거나 풀림되는 것을 방지하게 된다.

한편, 스티어링 휠(135)이 스티어링 축(140)에 헐거워지거나 풀림되는 것을 방지하기 위해 구비되는 핀(140) 외에 와셔를 사용하여도 무방하다.

이와 같이 하우징(105)내에 가스발생기(110)와 쿠션(120) 및 인너커버(130)와 박막형 스위치(125), 그리고 아웃커버(115)로 이루어진 에어백 모듈(100)을 스티어링 휠(1135)에 결합시킨 상태에서 스티어링 축(140)의 단부에 구비된 암나사부(140a)에 하우징(105)의 숫나사부(105a)를 삽입하여 결합시키면 관통홀(140b)과 고정홈(105b)이 일치된다. 이때 핀(145)을 박음시키면 그 조립작업은 마무리 되어, 주행에 따른 스티어링 휠(135)의 풀림됨을 방지하게 된다.

그 결과, 에어백 모듈이 결합된 상태로 스티어링 휠(135)을 스티어링 축(140)에 고정시킴으로써, 조립 작업의 시간이 빨라지게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 스티어링 휠의 중앙에 설치되는 에어백 모듈의 하우징에 숫나사부를 형성하고, 이 숫나사부가 나사결합되도록 스티어링 축단에는 암나사부를 형성함으로서 스티어링 휠 결합시, 그 작업시간을 단축시킬 수 있고, 작업에 소요되는 인원을 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims

가스발생기의 작동에 따라 전개되는 쿠션이 내장된 하우징을 포함하여 이루어진 에어백 모듈이 스티어링 휠에 예결합된 상태에서 차량용 스티어링 축과의 결합함에 있어서,

상기 가스발생기(110)가 내장된 하우징(105)의 외주면에는 숫나사부(105a)를 형성하고, 이의 숫나사부(105a)가 체결되는 스티어링 축(140)의 단부에는 암나사부(140a)를 형성하되, 상기 숫나사부(105a)와 암나사부(140a)가 결합되는 단부에 이들의 풀림을 방지하도록 핀(145)이 박음되어 결합됨을 특징으로 하는 에어백 모듈.