KR100291566B1 - 안전바아구조물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충돌에 대해, 특히 측면 충돌에 대해 보호할 수 있는 바아 구조, 바람직하게는 차량을 위해 설치된 안전 바아로서 중앙 플랜지(6), 중앙 플랜지를 에워싸는 2개의 웹(7), 및 상기 바아의 각 측면으로 부터 바깥쪽으로 연장되고 각 웹(7)과 연결되는 측면 플랜지(8)를 포함하는 대체적으로 사다리형 및 개방된 단변 영역의 배치로 이루어지며, 상기 바아는 임의로 상기 바아의 중앙 부분에 일정 단면 영역의 제 1 영역(1)을 포함하고, 상기 바아는 상기 바아(5)의 한단부에 대해 그것의 폭히 감소하는 중앙-플랜지(6)를 갖는 적어도 하나의 제 2 영역(2)을 포함하고, 일반적으로 사다리형 배치의 변환부분(3,4)이 제 2 영역(2) 및 바아의 단부(5) 사이에 제공되고, 제 2 영역(2)에는 그것의 폭(c)의 바아의 한 단부에 대해 감소되는 측면 플랜지(8)가 갖추어지고, 제 2 영역(2)이 일반적으로 일정한 높이(h)를 갖는 바아 구조에 관한 것이다.

Description

안전 바아 구조물
안전 바아 구조물은 여러 상황에서 사용되지만, 이러한 바아를 차량용의 보호 장치로서 이용되는 것이 가장 일반적이다. 다른 통상적인 용도로는 사고시 차량이 도로로부터 탈선되는 것을 방지하기 위해 간선도로나 도로를 따라 형성되어 있는 방벽과 같은 바아 구조물로 사용된다.
측면상의 충돌시 반작용하도록 의도된 차량 설치용 안전 바아 구조물은 스웨덴 특허 공고 제 434 245 호에 공지되어 있다. 이 특허에서 기술한 바와 같이, 상기 안전 바아 구조물은 바아 구조물의 전체 길이를 따라 일정한 폐쇄된 단면 영역을 갖는다. 그러나, 제조 관점에서는 제조비용을 낮추거나 또는 부식 등에 대한 그 표면처리 비용을 낮추도록 개방된 단면 영역을 갖는 바아 구조물을 제공하는 것이 보다 바람직하다. 그러나, 지금까지 공지되어 있는 개방된 단면 영역의 안전 바아 구조물은 바아 구조물의 중량과 관련하여 그들의 에너지 흡수용량에 있어서는 만족스럽지 못하였다. 개방된 단면 영역의 바아 구조물은 바아 웹이 분리되지 않도록, 즉 해제되지 않고서 충돌을 견딜 수 있도록 하기 위해 매우 큰 벽 두께를 필요로 한다는 것이 발견되었다.
본 발명의 목적은 바람직하게는 측면 충돌시 보호를 위한 차량설치용 안전 바아 구조물로 사용되고, 대체적으로 사다리꼴, 바람직하게는 개방된 횡단면 영역을 가지며, 지금까지 공지된 안전바아 구조물과 관련된 단점이 제거된 바아 구조물을 제공하는 것이다. 단면영역에서, 본 발명의 안전 바아 구조물은 2개의 웹으로 둘러싸인 중앙 플랜지를 포함하며, 이 웹에 의해 바아 구조물의 각 측면으로부터 돌출되는 각각의 측면 플랜지가 연결된다. 본 발명의 안전 바아 구조물은 바아 구조물의 중앙 부분에 위치된 일정한 단면 영역의 제 1 영역을 구비할 수도 있으며, 이로부터 바아 구조물은 양단부를 향해 외향으로 테이퍼된다. 그러나, 이와 같은 중앙의 제 1 영역을 생략하더라도 본 발명의 범위내에 있을 것이고, 이 경우, 상기바아 구조물은 바아의 중간점으로부터 직접 그것의 각 단부를 향해 테이퍼될 것이다. 한쪽 측면으로 형성된(one-sided) 바아 구조물도 또한 본 발명의 범위내에 있으나, 이 경우, 바아 구조물은 큰 단면 영역으로부터 나와서 좁아지는 단면 영역으로 테이퍼지거나 또는 각각의 단부를 향해 비대칭적으로 테이퍼질 것이다.
본 발명의 안전 바아 구조물은 플랜지 폭이 바아 구조물의 한쪽 단부를 향해 감소되는 중앙 플랜지를 포함하는 적어도 하나의 제 2 영역을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이 제 2 영역의 높이는 바람직하게는 일정하고, 적어도 하나의 바아 구조물의 웹은 바아 구조물의 한 단부를 향해 감소되는 폭을 갖는 외향된 측면 플랜지와 연결될 수도 있다.
또한, 본 발명은 상기 제 2 영역과 상기 바아 구조물의 한쪽 단부사이에 사다리꼴 형태의 천이 영역을 갖는다.
또한, 본 발명의 안전 바아 구조물은 상기 천이 영역으로서 적어도 하나의 제 3 영역을 포함하며, 이 영역은 제 2 영역과 바아 구조물의 한쪽 단부 사이에 위치되고, 일반적으로 폭이 일정하고 바아 구조물의 한쪽 단부를 향해 감소하는 높이를 갖는 중앙 플랜지를 구비하고 있으며, 또한, 본 발명의 안전 바아 구조물은 상기 천이 영역으로서 적어도 하나의 제 4 영역을 구비하며, 이 제 4 영역은 제 3 영역과 바아 구조물의 한쪽 단부 사이에 위치되고, 그리고 폭이 일정하고, 바아 구조물의 한쪽 단부를 향해 바아 구조물의 금속 플레이트 두께에 이르기까지 감소되는 높이를 갖는 중앙 플랜지를 구비한다.
각 영역의 중앙 플랜지는, 바람직하게는 하나의 동일한 평면 위에 놓여지며, 반면, 측면 플랜지는 상기 바아 구조물의 한쪽 단부를 향해 감소하는 바아 구조물의 높이에 상응하여 서로 경사져 있는 다른 평면에 놓여질 것이다. 그러나, 각 영역의 측면 플랜지가 하나의 동일 평면에 놓여지고, 그리하여 각 영역의 중앙 플랜지가 상기 바아 구조물의 한쪽 단부를 향해 감소하는 플랜지의 높이에 상응하여 다는 평면내에 위치되는 것도 본 발명의 범위에 속한다. 웹이 바아 구조물의 양쪽 측면상에서 동일 높이를 갖는 것이 바람직하나, 높이가 상이한 웹이 본 발명의 범위 내에 놓여지고, 이로써 측면 플랜지가 다른 평면에 놓여질 수도 있다. 상기 측면 플랜지가 하나의 동일 평면에 위치될 때, 바람직하게는 하나의 긴 측면상에 다른 측면에 비해 더 작은 높이의 바아 구조물 웹을 제공함에 의해, 상기 중앙 플랜지 또한 안전 바아 구조물의 양쪽 긴 측면상에서 경사져 있을 수도 있다.
상기 제 2 영역의 중앙 플랜지와 측면 플랜지의 폭은 바아 구조물의 단부를 향해 감소되기 때문에, 그리고 이에 덧붙여서 선택적인 제 3 영역 및 선택적인 제 4 영역의 높이가 또한 감소되기 때문에, 중앙 플랜지가 하중을 받게 될 때 상기 바아 구조물의 웹이 바깥쪽으로 굽어지고 쪼개지는 것이 불가능하거나 또는 매우 어렵게 된다. 이것은 충격을 받을 때 안전 바아 구조물이 납작해지는 것을 방지하거나 또는 적어도 그렇게 납작해지는 것이 어렵게 한다.
본 발명의 안전 바아 구조물의 더 상세한 설명 및 특징은 첨부된 도면을 참조로 하는 다음 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
본 발명은 바아(bar) 구조물, 특히 차량설치용 안전 바아 구조물로서, 충돌, 특히 측면 충돌시에 보호를 제공하고, 바람직하게는 개방된 사다리꼴형의 횡단면 형태를 갖는 바아 구조물에 관한 것이다. 상기 바아 구조물의 단면 구조는 2개의 웹에 의해 에워싸인 중앙 플랜지를 포함하는데, 각각의 상기 웹은 각 바아 구조물의 각 면상에서 바깥쪽으로 연장되는 각각의 측면 플랜지와 연결된다.
제1도는 하중 흡수 측면을 향한 방향에서 도시한 본 발명의 안전 바아 구조물의 사시도이다.
제2도는 제1도의 안전 바아 구조물을 그 하중 흡수 측면으로부터 도시한 것이다.
제3도는 제1 및 제2도의 안전 바아 구조물을 바아 구조물의 하나의 긴 측면으로부터 도시한 것이다.
제4a-g도는 제1 내지 제3도에 도시한 안전 바아 구조물의 단면 영역의 다른 실시예를 예시한 도면이다.
제5도는 서로 다른 안전 바아 구조물에 있어서 인가되는 하중에 따른, 그리고 각 바아 구조물의 에너지 흡수 용량에 따른 침입도(intrusion)를 예시한 도면이다.
제 1도 내지 제 3도에 도시된 안전 바아 구조물은 제 1 중앙 영역(1)에 대해 대칭적이고, 이 도면들은 단지 바아 구조물의 중앙에서 볼 때 바아 구조물의 일단부로부터 제 1 영역(1)내로 약간 연장되어지는 바아 구조물의 일부분만을 도시한 것이다. 이 바아 구조물은 일반적으로 일정한 사다리꼴 형태의 횡단면 영역을 가지며, 그리고 양쪽 측면상에 제 1 영역에 인접해서 제 2 영역(2)을 포함하며, 이 제 2 영역(2)은 높이(h)가 일정하고 바아 구조물의 각 단부를 향하여 감소되는 폭(b)을 갖는다. 폭(b)은 일정하나 그 높이(h)가 바아 구조물의 각 단부를 향해 감소되는 제 3 영역(3)이 각각의 제 2 영역(2)에 인접하게 제공된다. 각각의 제 3 영역(3)은 제 4 영역(4)에 의해 각 바아 구조물의 단부에서 종결되며, 상기 제 4 영역(4)은 폭(b)이 일정하고, 상기 바아 구조물의 단부를 향해 바아 구조물의 금속 플레이트의 두께에 이르기까지 감소되는 높이(h)를 갖는다. 각각의 제 4 영역(4)은 설치 부분(5)을 지지하는데, 이것에 의해 안전 바아 구조물은 예를 들어 차량의 측면 또는 도어에서 차량에 맞추어질 수 있다.
제 1 영역(1)의 안전 바아 구조물의 사다리꼴의 횡단면 영역 형태는 제 1도에서 명백해질 것이며, 이 도면으로부터 상기 바아 구조물은 상호 동일한 높이의 2개의 웹에 의해 에워싸인 중앙 플랜지(6)를 구비하고 있음을 알 수 있다. 각각의 웹(7)은 각 측면상에서 안전 바아 구조물로부터 연장된 측면 플랜지(8)와 연결되는데, 상기 2개의 측면 플랜지(8)는 하나의 동일한 평면에 위치된다. 이 단면 배치는 또한 제 4a도에 도시되어 있다. 각각의 웹(7)은 측면 플랜지(8)를 통해 뻗어있는 평면의 수직축에 대해 일정한 각도(v)로 경사져서, 중앙 플랜지(6)가 상기 측면 플랜지(8)의 내부 에지들 사이에서의 거리보다 작은 폭(b)을 갖도록 할 것이다. 상술한 경우에 있어서, 상기 웹(7)은 5。의 각도(v)로 경사지지만, 이 각도는 0-10。 일 수도 있다.
상기 제 2 영역(2)에서의 바아 구조물의 단면은 높이(h)가 일정하고 폭(b)이 바아 구조물의 단부를 향해 감소되는 중앙-플랜지(6)를 포함한다. 이 경우에 있어서, 웹(7)이 경사지는 각도(v)는 일정하고, 그리고 제 1 영역(1)에서의 경사 각도와 같다. 상기 측면 플랜지(8)의 폭(c)은 바아 구조물의 단부를 향한 방향으로 감소된다. 도시된 경우에 있어서, 이러한 감소는 제 1 영역(1)에 적용할 수 있는 폭의 약 33%이다. 그러나, 이 측면 플랜지(8)의 폭은 제 1 영역(1)에 적용할 수 있는 폭(c)의 60%까지가 감소될 수도 있다. 도시된 경우에 있어서, 중앙 플랜지(6)의 폭(b)은 제 1 영역(1)에 적용될 수 있는 폭(b)의 약 35%만큼이 감소된다. 그러나, 제 2 영역(2)에서의 중앙 플랜지(6)는 제 1 영역(1)에서의 중앙 플랜지(6)를 통해 뻗어있는 것과 동일한 평면에 위치된다. 본 발명의 다른 실시예의 안전 바아 구조물에 따르면, 제 1 영역(1)은 생략될 수 있고, 이 경우에 2개의 제 2 영역(2)은 그들의 가장 큰 단면 영역의 각 단부에서 서로 연결될 것이다.
제 3 바아 구조물의 영역(3)에서의 안전 바아 구조물의 단면 배치는 일정한 폭(b)을 갖추고 있고, 상기 바아 구조물의 단부를 향해 높이(h)가 감소되는 중앙 플랜지(6)를 포함한다. 그러나, 제 3 영역(3)의 중앙 플랜지는 제 2 영역(2)에서 중앙 플랜지(6)를 관통하는 평면과 동일한 평면에 위치된다. 도시된 경우에 있어서, 높이(h)는 제 2 영역(2)에 적용가능한 높이로부터 약 50%만큼 감소된다. 이 경우, 상기 웹(7)은 제 1 영역(1) 및 제 2 영역(2)과 동일한 각도(v)로 경사진다. 상기 측면 플랜지(8)의 폭(c)은 이 경우에는 일정하고, 그리고 제 2 영역(2)에 적용할 수 있는 더 좁은 폭(c)과 동일하다.
제 4 영역에서의 바아 구조물의 단면 배치는 폭(b)이 일정하고 높이(h)가 제로까지 감소되는 중앙 플랜지(6)를 구비한다. 이 경우에, 중앙 플랜지의 폭(b)은 제 3 영역(3)에서의 플랜지의 폭과 동일하다. 그러나, 제 4 영역(4)의 중앙 플랜지는 제 3 영역(3)의 중앙 플랜지(6)를 통과하는 것과 동일한 평면에 위치된다. 도시된 경우에 있어서는, 상기 높이(h)는 제 3 영역(3)에 적용할 수 있는 더 작은 높이(h)로부터 제 4 영역(4)의 단부에서의 금속 플레이트의 두께에 이르기까지 감소된다. 상기 측면 플랜지(8)의 폭은 바아 구조물의 각 단부를 향해 증가된다. 도시된 실시예의 경우에, 제 3 영역(3)에 적용할 수 있는 폭으로부터 약 300% 증가되어, 중앙 플랜지 및 2개의 측면 플랜지 폭(b 및 c)의 조합된 폭이 설치 부품(5)의 폭과 동일하도록 구성되며, 상기 부품(5)은 제 4 영역(4)의 중앙 플랜지(6)를 통해 통과하는 것과 동일한 평면에 위치된다.
다양한 바아 구조물의 영역에서의 웹(7)은 각 영역 사이에서, 그리고 하나의 동일 영역내에서 바아 구조물의 길이를 따라 상호 다른 각도에서 경사질 수도 있다.
제 4b-f도는 제 4a도에 설명된 기초 형태에 부가되고, 본 발명의 안전 바아 구조물에 적용될 수 있는 단면 배치를 추가로 설명하고 있다. 제 4g도는 채널(9)을 구비한 안전 바아 구조물의 단면 영역 배치를 예시하고 있으며, 이 채널은 바아 구조물의 중앙 플랜지에서 뻗어있고, 이것의 바닥은 2개의 측면 플랜지(8)와 동일한 평면에 위치된다. 각각의 2개의 중앙 플랜지 부분(6.1 및 6.2)은 각각 제 1-3도에 도시된 단일의 중앙 플랜지(6)에 관해 앞서 기술된 것과 동일한 형태를 갖는다. 대안적으로, 중앙 플랜지 부분(6.1)의 형태는 다른 중앙 플랜지 부분(6.2)의 형태로부터 완전히 또는 부분적으로 벗어날 수도 있다. 분할된 중앙 플랜지는 바아 구조물의 외부 웹 사이에서 연장되는 폭(b)을 갖는 한편, 바아 구조물의 나머지 크기는 제 1-3도와 관련하여 상술된 것에 해당된다. 이러한 배치의 안전 바아 구조물은 예를 들어 차량의 도어의 경우와 같이 바아 구조물을 차량에 설치하기 위해 이용가능한 수직 공간이 제한될 때 특히 적절하다.
각 바아 구조물의 영역의 중앙 플랜지(6) 및 바아 구조물의 설치 부분(5)은 하나의 동일한 평면내에 놓여지기 때문에, 예시된 안전 바아 구조물은 평면의 하중 흡수 측면을 구비한다. 상기 안전 바아 구조물이 제 3도에서 화살표(p)의 방향으로 작용하는 하중을 받을 때, 예를 들어 차량이 본 발명의 안전 바아 구조물이 설치된 측면상에 충격을 받을 때, 상기 중앙-플랜지(6)는 바아 구조물의 길이를 따라 압력을 받는 한편, 상기 측면의 플랜지(8)에는 장력이 작용하게 된다. 이 중앙 플랜지(6)는 바아 구조물의 내부를 향한 방향으로 휘어지는 것이 가능할 수도 있다. 제 2 영역(2)에서 바아 구조물의 단부를 향해 중앙 플랜지(6)의 폭(b)이 감소되고, 측면 플랜지(8)의 폭(c)이 감소되며, 그리고 높이(h)는 제 3 영역(3) 및 제 4 영역(4)에서 감소되기 때문에, 안전 바아 구조물의 웹(7)은 바깥쪽으로 굽어지는 것이 방지되거나 또는 적어도 그러한 굽힘이 어렵게 되어, 바아 구조물을 다소 납작하게 하는 정도에 그친다. 또한, 하나의 동일한 평면에 측면 플랜지(8)를 배열하는 것도 본 발명의 범위내에 있다.
제 5도는 서로 다른 배치의 안전 바아 구조물의 에너지 흡수 용량을 J/㎏ 단위로 나타내어 비교한 선도이다. 관련된 안전 바아 구조물 모두는 약 900㎜의 길이 및 약 40㎜의 최대 높이(h)를 갖는다. 이 금속 플레이트는 약 1.6㎜의 두께를 갖는다. 이 선도는 뉴톤(N) 단위로 표시된 하중의 함수로서 바아 구조물의 침입도를 ㎜ 단위로 나타내었다. 상기 안전 바아 구조물은 150㎜ 이하의 침입도의 에너지를 흡수하며, 그 이후로는, 예컨대 차량 프레임 부품의 형태인 주변 구조물이, 150-300㎜의 침입도를 갖는 에너지를 흡수하기 시작한다. ㎏ 단위의 중량은 바아 구조물의 고유 중량에 관한 것이고, 각 경우에 바아 구조물에 의해 흡수되는 에너지는 그것의 변형 곡선 아래의 면적으로 나타내어진다. 제 5도의 곡선 Ⅰ-Ⅴ도는 안전 바아의 길이가 동일하고 안전 바아의 중앙 즉, 제 1 영역에서의 단면 형상 및 크기가 동일한 안전 바아 구조물에 관한 것이며, 다음과 같은 나머지 특징을 갖는다.
곡선 Ⅰ은 균일한 제 1 영역(1)을 갖는 것에 대해 나타낸 것이다.
곡선 Ⅱ는 안전 바아의 단부로 향하며 중앙 플랜지와 측면 플랜지의 폭이 감소하는 제 2 영역을 구비한 본 발명의 안전 바아 구조물에 관한 것으로서, 균일한 제 1 영역(1)이 없는 것에 대해 나타낸 것이다.
곡선 Ⅲ은 바아 구조물의 전체 길이를 따라 (제 1 영역과 유사한) 균일한 단면을 갖는 안전 바아 구조물에 대해 나타낸 것이다.
곡선 Ⅳ는 중앙 플랜지(6) 및 측면 플랜지(8)의 폭과 웹(7)의 높이가 바아 구조물의 각 단부를 향해 선형적으로 감소하는 안전 바아 구조물을 나타낸다.
곡선 Ⅴ는 웹(7)의 높이가 바아 구조물의 중앙으로부터 이것의 단부를 향해 선형으로 감소되고, 중앙 플랜지(6) 및 측면 플랜지(8)의 폭이 일정한 안전 바아 구조물에 대해 나타낸 것이다.
제 5도에서는 곡선 Ⅰ 및 Ⅱ에 의해 나타내어지는 본 발명의 안전 바아 구조물이 곡선 Ⅲ(66%)에 의해 나타내어지는 안전 바아 구조물보다 훨씬 많은 에너지를 흡수할 수 있고, 그리고 곡선 Ⅳ(28%)에 의해 나타내어지는 안전 바아 구조물 및 곡선 Ⅴ(22%)에 의해 나타내어진 안전 바아 구조물 보다도 큰 에너지 흡수 용량을 갖는다는 것을 알 수 있다. 발명의 안전 바아 구조물에 의한 보다 큰 에너지 흡수 용량은, 측면 플랜지(8)에 작용하는 장력이 바아 내부를 향해 웹(7)을 압축하는 힘의 모멘트를 생성하기 때문에 가능하다. 이 힘의 모메트의 크기는 본 발명의 안전 바아 구조물의 제 2 영역(2)에서 중앙 플랜지(6)의 폭(b) 및 측면 플랜지(8)의 폭(c)의 감소에 따라 좌우된다.
제 2 영역(2)의 배치가 본 발명에서 가장 중요한 것으로 지적될 수 있다. 제 1 영역(1) 및 인접한 제 2 영역(2)의 조합된 길이는 바아 구조물의 전체 길이의 약 20-30%를 차지하는 것이 바람직할 것이다. 제 3의 영역(3) 및 제 4 영역(4)은 제 2 영역(2)과 바아 구조물 단부(5) 사이에 위치된 사다리꼴 형태의 천이 영역을 함께 형성한다.
본 발명의 한 실시예에 따르면, 상기 바아 구조물은 일반적으로 바아 구조물의 길이를 따라 제 1 영역 둘레에서 대칭적으로 구성된다.
다른 실시예에 따르면, 상기 바아 구조물은 그 길이를 따라 2개의 상호 연결된 제 2 영역(2) 둘레로 일반적으로 대칭적으로 구성되는데, 이 경우에 제 1 영역(1)은 제외된다.
본 발명은 예시를 위해 설명된 실시예에 제한되지 않고 다음의 청구항 범위내에서 변화 및 변경이 이루어질 수도 있다.

Claims (11)

  1. 충돌시, 특히 측면 충돌시 차량을 보호하기 위해 설치되기에 적합한 안전 바아 형태의 구조물로서, 2개의 웹(7)에 의해 둘러싸인 중앙 플랜지(6) 및 상기 바아 구조물의 양 측면상에서 바깥쪽으로 뻗어서 상기 웹(7)과 각각 연결되는 측면 플랜지(8)를 포함하는 사다리꼴 형태의 개방된 횡단면을 구비하고, 상기 바아 구조물의 중앙 부분에 일정한 횡단면을 갖는 제 1 영역(1)을 포함할 수 있는 바아 구조물에 있어서, 종방향으로 상기 바아 구조물의 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 폭(b)이 좁아지는 중앙 플랜지(6)를 갖추고 있는 하나 이상의 제 2 영역(2)을 더 포함하고 있고, 상기 제 2 영역(2)과 상기 바아 구조물의 상기 한쪽 단부(5) 사이에는 사다리꼴 형태의 천이 영역(3,4)이 위치되는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제 2 영역(2)이 상기 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 폭(c)이 좁아지는 측면 플랜지(8)를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제 2 영역(2)이 일정한 높이(h)를 갖는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  4. 제1항에 있어서, 상기 천이 영역이 일정한 폭(b)을 갖추고 있고 상기 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 감소되는 높이(h)의 중앙 플랜지(6)를 구비하는 하나 이상의 제 3 영역(3)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  5. 제4항에 있어서, 상기 천이 영역이 일정한 폭(b)을 갖추고 있고 상기 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 상기 바아 구조물의 금속 플레이트의 두께에 이르기까지 감소되는 높이(h)의 중앙 플랜지(6)를 구비하는 제 4 영역(4)을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  6. 제1항에 있어서, 상기 바아 구조물의 각각의 영역(1,2,3,4)의 상기 중앙 플랜지(6)가 하나의 동일 평면에 놓여지는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  7. 제1항에 있어서, 상기 바아 구조물의 각각의 영역(1,2,3,4)의 상기 측면 플랜지(8)가 하나의 동일 평면에 놓여지는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  8. 제1항에 있어서, 상기 중앙 플랜지(6)가 채널(9)을 구비하고 있으며, 상기 채널(9)의 바닥이 한쪽 또는 양쪽의 상기 플랜지(8)와 서로 동일한 평면으로 놓여질 수 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  9. 제1항에 있어서, 종방향으로 상기 제 1 영역(1) 주위로 대칭을 이루게 구성되는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  10. 충돌시, 특히 측면 충돌시 차량을 보호하기 위해 설치되기에 적합한 안전 바아 형태의 구조물로서, 2개의 웹(7)에 의해 둘러싸인 중앙 플랜지(6) 및 상기 바아 구조물의 양 측면상에서 바깥쪽으로 뻗어서 상기 웹(7)과 각각 연결되는 측면 플랜지(8)를 포함하는 사다리꼴 형태의 개방된 횡단면을 구비하고, 종방향으로 상기 바아 구조물의 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 폭(b)이 좁아지는 중앙 플랜지(6)를 갖추고 있는 하나 이상의 제 2 영역(2)을 더 포함하고 있고, 상기 제 2 영역(2)과 상기 바아 구조물의 상기 한쪽 단부(5) 사이에는 사다리꼴 형태의 천이 영역(3,4)이 위치되며, 상기 바아 구조물은, 서로 연결된 2개의 상기 제 2 영역(2) 주위로 상기 바아 구조물의 종방향을 따라 대칭적으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
  11. 제1항에 있어서, 상기 제 2 영역(2) 및 상기 제 3 영역(3)의 각각의 상기 웹(7)이 상기 한쪽 단부(5)를 향해 갈수록 경사져 있는 것을 특징으로 하는 바아 구조물.
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