KR100251842B1 - 충돌시 승객보호용 보조 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌시 뒷차의 급제동에 따라 뒷차의 앞부분이 앞차의 밑으로 깔리는 것을 방지하는 승객보호용 보조 범퍼에 관한 것이다. 본 발명은 차체 프레임(1)에 보조 범퍼 가이드(3)를 형성하고, 이 보조 범퍼 가이드(3) 내에서 압축스프링(4)의 탄성으로 상승할 수 있고 후면에 랙(6)이 형성된 보조 범퍼 본체(7)를 구비하며, 후드 패널(8)의 전방에는 보조 범퍼 본체(7)의 상승시 개방될 수 있는 보조커버(9)를 설치하고, 범퍼(10)의 후방과 보조 범퍼 가이드(3)의 후방 사이에는 상기 보조 범퍼 본체(7)의 상승을 구속하고 있다가 정면충돌시 그 구속을 해제하는 스톱기구(11)를 설치한 것이다.

Description

충돌시 승객보호용 보조 범퍼

본 발명은 충돌시 차량 앞부분이 앞차의 밑으로 들어가는 것을 방지하는 승객보호용 보조 범퍼에 관한 것이다.

종래의 승용차는 트론트 범퍼의 윗부분이 공기저항을 적게 받도록 하기 위해 측면에서 보았을 때 유선형으로 되어 있고, 후드까지의 높이가 매우 낮게 설계되어 있는 것이 오늘날의 특징이며, 앞바퀴쪽의 현가장치가 발달함에 따라 급제동을 하게 되면 차량의 앞부분이 내려앉는 다이브(dive)가 비교적 심하게 나타난다.

이에 따라 뒷차가 앞차, 특히 트럭과 같이 차고가 비교적 높은 차량을 추돌하는 경우에는 추돌하는 순간 뒷차의 앞부분이 낮아지므로 인하여 앞차의 밑으로 들어가는 경우가 종종 발생하였던 것이다. 이러한 경우 앞차의 후방이 뒷차의 승객을 덮치는 현상이 발생하여 인명피해가 컸던 것이다.

본 발명의 목적은 충돌시에 뒷차가 급제동하면서 앞차의 밑으로 깔리는 것을 방지하기 위한데 있는 것이다.

도1은 본 발명의 전체구성을 나타낸 차량 앞부분 측단면도.

도2는 그 차체 프레임과 보조 범퍼 간의 결합관계를 나타낸 분리사시도.

도3은 본 발명의 스톱기구 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 프레임 2 : 스톱퍼 이동슬롯

3 : 보조 범퍼 가이드 4 : 압축스프링

5 : 스톱퍼 6 : 랙

7 : 보조 범퍼 본체 8 : 후드 패널

9 : 보조 커버 10 : 범퍼

11 : 스톱기구 12 : 피니언

13 : 래칫 폴 14 : 스프링

15 : 로드

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 양측의 차체 프레임(1)에 상하로 스톱퍼 이동슬롯(2)이 형성된 보조 범퍼 가이드(3)를 형성하고, 이 보조 범퍼 가이드(3) 내에서 압축스프링(4)의 탄성으로 상승할 수 있고 상기 스톱퍼 이동슬롯(2)에 끼워져 상승높이가 제한될 수 있는 스톱퍼(5)가 일측에 형성되며 후면에 랙(6)이 형성된 보조 범퍼 본체(7)를 구비하며, 후드 패널(8)의 전방에는 상기 보조 범퍼 본체(7)의 상승시 개방될 수 있는 보조커버(9)를 설치하고, 범퍼(10)의 후방과 상기 보조 범퍼 가이드(3)의 후방 사이에는 상기 보조 범퍼 본체(7)의 상승을 구속하고 있다가 정면충돌시 그 구속을 해제하는 스톱기구(11)를 설치한 것이다.

상기 스톱기구는 상기 보조 범퍼 본체(7)의 랙(6)과 맞물리는 피니언(12)과, 이 피니언(12)의 회전을 구속하는 래칫 폴(13)과, 이 래칫 폴(13)을 피니언(12)쪽으로 미는 스프링(14), 그리고 정면충돌시 찌그러지는 범퍼(10)에 의하여 눌려 상기 래칫 폴(13)을 상기 피니언(12)의 구속으로부터 해제시키는 로드(15)로 구성시킨 것이다.

상기에서 차체 프레임(1)이라고 하는 것은 통상 차체의 하부 양측에 위치하고 엔진 룸 양측으로 지나가는 사이드 멤버라고 하는 것으로, 본 발명의 유니트는 이 양 사이드 멤버에 각각 설치된다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 정면충돌시 충격력 P가 가해져 범퍼(10)가 후방으로 찌그러지면 로드(15)가 후방으로 밀리고, 이에 따라 래칫 폴(13)이 스프링(14)의 힘을 이기고 피니언(12)으로부터 떨어진다. 피니언(12)이 래칫폴(13)의 구속으로부터 해제되면 보조 범퍼 본체(7)가 압축스프링(4)의 힘에 의하여 상승한다. 그 상승높이의 제한은 차체 프레임(1)측의 스톱퍼 이동슬롯(2)을 따라 올라가는 보조 범퍼 본체(7)의 스톱퍼(5)가 스톱퍼 이동슬롯(2)의 상단에 걸리므로서 이루어진다. 이때 보조 커버(9)는 보조 범퍼 본체(7)의 상승에 따라 힌지(16)를 중심으로 열리게 된다.

이와 같은 본 발명은 뒷차가 급제동하면서 앞차와 충돌할 때 보조 범퍼가 작동하여 뒷차의 양측에서 올라와 뒷차가 앞차의 후방 및으로 들어가려는 것을 막으면서 버텨주므로, 앞차의 후방이 뒷차의 승객을 덮치는 것을 방지하여 뒷차의 인명피해를 최소화할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 양측의 차체 프레임에 상하로 스톱퍼 이동슬롯이 형성된 보조 범퍼 가이드를 형성하고, 이 보조 범퍼 가이드 내에서 압축스프링의 탄성으로 상승할 수 있고 상기 스톱퍼 이동슬롯에 끼워져 상승높이가 제한될 수 있는 스톱퍼가 일측에 형성되면 후면에 랙이 형성된 보조 범퍼 본체를 구비하며, 후드 패널의 전방에는 상기 보조 범퍼 본체의 상승시 개방될 수 있는 보조커버를 설치하고, 범퍼의 후방과 상기 보조 범퍼 가이드의 후방 사이에는 상기 보조 범퍼 본체의 상승을 구속하고 있다가 정면충돌시 그 구속을 해제하는 스톱기구를 설치한 것을 특징으로 하는 충돌시 승객보호용 보조 범퍼.
2. 제1항에 있어서, 상기 스톱기구는 상기 보조 범퍼 본체의 랙과 맞물리는 피니언과, 이 피니언의 회전을 구속하는 래칫 폴과, 이 래칫 폴을 피니언쪽으로 미는 스프링, 그리고 정면충돌시 찌그러지는 범퍼에 의하여 눌려 상기 래칫 폴을 상기 피니언의 구속으로부터 해제시키는 로드로 구성시킨 충돌시 승객보호용 보조 범퍼.