KR19990001439U - 차량 추돌시의 운전석 후퇴장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 운행도중 정면 추돌이 발생할 경우, 차량의 운전석이 자동적으로 후퇴하여 운전석에 탑승한 운전자가 핸들 등에 의하여 부상하는 것을 방지하고 뒷좌석에 탑승자가 있을 경우에는 상기 운전석이 후퇴되지 않도록 하므로써 상기 차량의 정면 추돌시 탑승자의 부상을 최소한으로 줄일 수 있도록 한 차량 추돌시의 운전석 후퇴장치에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 내부에 이동레일(1)을 설치하고 이 이동레일(1)에 시트 이동수단(3)을 설치한 좌대(2)를 설치하며 이 좌대(2)에는 운전석용 시트(4)를 설치한 것에 있어서, 상기 좌대(2)의 전방에 파손이 가능한 스톱퍼(5)를 설치하여 좌대의 이동을 제어하도록 하고 좌대(2)의 후방 중앙에는 차체에 일단이 고정된 인장스프링(6)을 설치하며 엔진룸에는 상기 스톱퍼(5)와 동일 선상을 이루는 충돌레버(7)을 설치하고 차체의 바닥부에는 중심점(8)에 의하여 시이소오 동작을 하는 레버(9)를 설치하되, 이의 선단은 상기 충돌레버(7)의 직하방에 위치하도록 하며 레버(9)의 후단에는 뒷좌석 시트에 매설되는 무게센서(10)를 설치하여 구성된 것이다.

Description

차량 추돌시의 운전석 후퇴장치

일반적으로 차량이 운행을 하는 도중에 정면 추돌이 발생될 경우, 상기 추돌력에 의하여 차량의 엔진과 엔진룸이 파손되면서 운전석을 침입하게 되며 이에 따라 운전석에 탑승한 운전자등이 고정된 운전석에 의하여 자리를 피하지 못하고 상기 엔진룸을 포함한 핸들로부터의 가격을 피할 수 없었고 상기 운전석으로 침입한 엔진룸이나 후방으로 밀려드는 핸들에 의하여 상기 운전자가 치명상을 입게 되는 폐단이 있었으며, 상기의 점을 감안하고 운전자 등을 보호하기 위하여 일부 차량에 공기 완충기(에어백)를 설치하고 있었다.

그러나, 상기의 공기 완충기는 제때에 작용하지 않아 운전자를 부상으로부터 보호함에 있어서 부족하였으며 상기 추돌의 충격이 클 경우에는 오히려 핸들과 운전석과의 공간만을 줄이기 때문에 그다지 효과적이지 못하였고 이를 장착하기 위한 기술적 구성이 복잡하게 되어 있어 설치비용이 많이 들게 되는 점 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 차량의 운행도중 정면 추돌이 발생할 경우, 차량의 운전석이 자동적으로 후퇴하여 핸들 등의 전방 구조물과 운전석의 간격을 넓히도록 하므로써 운전자의 큰 부상을 방지할 수 있도록 하며 운전석의 뒷좌석에 탑승자가 있을 경우에는 상기 운전자의 후퇴가 이루어지지 않도록 하므로써 차량에 탑승한 탑승자들의 부상을 최소한으로 줄일 수 있도록 하는 차량 추돌시의 운전석 후퇴장치를 제공하려는 것인 바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구조를 나타내는 사시도.

도 2 (가)(나)는 본 고안의 요부 작동상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:이동레일2:좌대

3:시트 이동수단4:운전석용 시트

5:스톱퍼6:인장스프링

7:충돌레버9:레버

10:무게센서

차량의 내부에 이동레일(1)을 설치하고 이 이동레일(1)에 시트 이동수단(3)을 설치한 좌대(2)를 설치하며 이 좌대(2)에는 운전석용 시트(4)를 설치한 것에 있어서, 상기 좌대(2)의 전방에 파손이 가능한 스톱퍼(5)를 설치하여 좌대의 이동을 제어하도록 하고 좌대(2)의 후방 중앙에는 차체에 일단이 고정된 인장스프링(6)을 설치하며 엔진룸에는 상기 스톱퍼(5)와 동일 선상을 이루는 충돌레버(7)을 설치하고 차체의 바닥부에는 중심점(8)에 의하여 시이소오 동작을 하는 레버(9)를 설치하되, 이의 선단은 상기 충돌레버(7)의 직하방에 위치하도록 하며 레버(9)의 후단에는 뒷좌석 시트에 매설되는 무게센서(10)를 설치하여 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 조립상태와 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기 차량의 내부에 설치된 이동레일(1)에 시트 이동수단(3)과 운전석용 시트(4)를 설치한 좌대(2)를 이동가능하게 설치하며 이 좌대(2)에는 파손이 가능한 스톱퍼(5)를 설치하되, 이 스톱퍼(5)의 양단은 상기 이동레일(1)에 걸려 있어 좌대의 이동을 제어하도록 하고 좌대(2)의 후방에는 이를 당길 수 있는 인장스프링(6)을 설치하며 좌대(2)의 전방 엔진룸에는 상기 스톱퍼(5)와 동일 선상을 이루는 충돌레버(7)를, 차체의 바닥부에는 중심점(8)에 의하여 시이소오 동작을 하며 선단은 상기 충돌레버(7)의 직하방에 위치하는 레버(9)를 설치한 후, 이의 후단에는 뒷좌석 시트에 매설되는 무게센서(10)를 설치하여 조립되는 것으로 상기와 같이 조립된 상태에서 뒷좌석에 탑승자가 없을 경우에는 상기 무게센서(10)가 상승되어 있어 상기 충돌레버(7)의 일단은 스톱퍼(5)에 근접하여 동일선상에 위치하게 된다.

상기와 같은 상태에서 차량을 운행하다가 정면의 추돌사고가 발생하게 되고 이 추돌력이 엔진과 엔진룸을 파손할 정도가 되면, 상기 충돌레버(7)가 후퇴하면서 상기 이동레일(1)에 걸려 있던 스톱퍼(5)를 파손하게 되고 이 스톱퍼(5)가 파손됨과 동시에 인장스프링(6)이 상기 좌대를 강제적으로 잡아당겨 순식간에 상기 운전석을 뒷좌석 방향으로 이동시키게 된다.

따라서 상기 운전석은 정면추돌과 동시에 뒤로 후퇴함에 따라 핸들을 포함한 엔진룸과 운전석 사이의 거리가 떨어지게 되고 핸들등이 상기 운전석에 앉아 있는 운전자에게 미치지 않게 되며 운전자는 상기 추돌에 의한 사고가 방지된다.

한편, 차량의 뒷좌석에 탑승자가 있을 경우에는 이의 보호를 위하여 상기 운전석이 후퇴되는 것을 방지해야 하는데, 상기 도 2의 (나)에서와 같이 뒷좌석에 사람이 탑승하게 되면, 이를 무게센서(10)가 감지하여 하강하게 되고 이의 하강으로 레버(9)가 중심점(8)을 중심으로 하여 회전하게 되며 이 레버(9)가 회전함에 따라 레버(9)의 선단이 상승하면서 상기 충돌레버(7)의 일단을 밀어 올리게 된다.

상기와 같이 충돌레버(7)의 일단이 올려지면, 상기와 같이 차량이 정면추돌하여 충돌레버(7)가 후퇴하더라도 상기 스톱퍼(5)와 어긋나 있는 상태로 있기 때문에 상기 스톱퍼(2)는 파손되지 않고 운전석도 후퇴하지 않게 되어 뒷좌석의 탑승자를 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 간단한 구조의 운전석 후퇴장치를 이용하여 차량의 운행도중 정면 추돌이 발생할 경우, 차량의 운전석이 자동적으로 후퇴하여 핸들 등의 전방 구조물과 운전석의 간격을 넓히도록 하므로써 운전자의 큰 부상을 방지할 수있도록 하며 운전석의 뒷좌석에 탑승자가 있을 경우에는 상기 운전석의 후퇴가 이루어지지 않도록 하므로써 차량에 탑승한 탑승자들의 부상을 최소한으로 줄일 수 있게 되므로 정면추돌이 발생하더라도 차량에 탑승한 자들이 차량 전방의 구조물에 의하여 2중으로 부상당하는 것을 방지할 수 있도록 하는 등의 특징을 지닌 것이다.

본 고안은 차량의 운행도중 정면 추돌이 발생할 경우, 차량의 운전석이 자동적으로 후퇴하여 운전석에 탑승한 운전자가 핸들 등에 의하여 부상하는 것을 방지하고 뒷좌석에 탑승자가 있을 경우에는 상기 운전석이 후퇴되지 않도록 하므로써 상기 차량의 정면 추돌시 탑승자의 부상을 최소한으로 줄일 수 있도록 한 차량 추돌시의 운전석 후퇴장치에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 내부에 이동레일(1)을 설치하고 이 이동레일(1)에 시트 이동수단(3)을 설치한 좌대(2)를 설치하며 이 좌대(2)에는 운전석용 시트(4)를 설치한 것에 있어서, 상기 좌대(2)의 전방에 파손이 가능한 스톱퍼(5)를 설치하여 좌대의 이동을 제어하도록 하고 좌대(2)의 후방 중앙에는 차체에 일단이 고정된 인장스프링(6)을 설치하며 엔진룸에는 상기 스톱퍼(5)와 동일 선상을 이루는 충돌레버(7)을 설치하고 차체의 바닥부에는 중심점(8)에 의하여 시이소오 동작을 하는 레버(9)를 설치하되, 이의 선단은 상기 충돌레버(7)의 직하방에 위치하도록 하며 레버(9)의 후단에는 뒷좌석 시트에 매설되는 무게센서(10)를 설치하여 구성됨을 특징으로 하는 차량 추돌시의 운전석 후퇴장치.