KR100315360B1 - 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼 - Google Patents

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Abstract

자동차용 시트의 스토퍼로서, 시트 백(2a) 내부에 그 일측이 시트 백에 평행하게 시트 백의 외부로 돌출되도록 선회가능하게 설치된 스토퍼 부재(11); 스토퍼 부재의 일측이 시트 백의 외부로 돌출되도록 스토퍼 부재룰 선회시키기 위한 선회부; 및 자동차의 측면 충돌시, 이를 감지하여 선회 수단을 작동시키기 위한 작동부를 포함한다. 선회부는 스토퍼 부재의 타측단에 일체로 형성된 피동 기어(12)와, 피동 기어에 치합된 구동 기어(13)를 가지는 기어 기구로 구성되고, 작동부는 일측 로드(14a)가 차체(1) 측부에 소정 간격으로 대향되고, 타측 로드(14b)는 케이블(15)을 통해 구동 기어와 연결된 유압 댐퍼(14)로 구성된다. 자동차의 측면 충돌시 차체의 변형에 따라 유압 댐퍼의 로드들이 이동되면 케이블이 당겨져 기어 기구가 작동됨으로써 스토퍼 부재가 선회된다. 이에 따라, 차량의 측면 충돌시 차체가 직접 시트에 접촉되는 것이 방지되고, 외력에 의한 충격이 흡수 및 분산되어 승객의 신체 상해가 최소화된다.

Description

자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼{Stopper of a seat for coping with side impact in a motor vehicle}
본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시 차체가 직접 시트에 접촉되는 것을 방지하고 외력에 의한 충격을 흡수 및 분산시키기 위한 스토퍼에 관한 것이다.
지금까지, 사고시 탑승객의 신체 상해를 최소화시키기 위하여 여러 가지 다양한 기술들이 개발되어 자동차에 적용되어 왔다.
이와 같이 승객의 상해를 최소화하기 위한 장치 중, 대표적인 것으로 도 1에 도시된 바와 같은 시트 벨트(seat belt)(3)와 에어백(air bag)(4)이 있다. 시트 벨트(3)와 에어 백(4)은 모두 탑승객의 신체를 구속하여 자동차의 충돌 사고시 탑승객의 신체가 조향 휠이나 인스트루먼트 패널 등에 2차 충돌하거나 차외로 방출되는 것을 방지한다. 시트 벨트(3)는 차체(1)의 측면으로부터 탑승객의 신체를 가로질러 시트(2) 반대측에 고정되는 것에 의해 탑승객의 신체를 구속한다. 에어 백(4)은 조향 휠 또는 인스트루먼트 패널과 같이 탑승객의 전방, 또는 도어 일측과 같이 탑승객의 측부에 설치되어, 자동차의 정면 충돌 또는 측면 충돌시 탑승자가 2차 충돌을 일으키기 전에 팽창하여 탑승자를 보호한다.
시트 벨트(3)와 에어 백(4에) 더하여, 시트 쿠션의 프레임 강성을 증가시키거나 앞좌석의 경우 운전석과 조수석 사이의 콘솔박스(5)에 보강재를 설치하여 외력에 대한 충격흡수 성능을 향상시킴으로써, 탑승자의 신체 상해를 최소화하기 위한 기술들이 알려져 있다.
그런데, 상기된 바와 같은 탑승자의 신체 상해를 최소화하기 위한 여러 가지 기술들은 정면 충돌에 비하여 측면 충돌시 승객의 신체를 보호하는 효과가 떨어지는 단점이 있다. 즉, 시트 벨트의 경우 신체가 관성등에 의해 차체나 인스트루먼트패널 또는 조향 휠 측으로 이동되는 것을 방지할 수는 있으나, 차체가 외력에 의해 변형되어 신체로 밀려오는 것을 방지하지는 못한다. 따라서, 측면충돌시 신체에 가까이 위치된 차체 측부가 외력에 의해 변형되어 시트측으로 침입할 경우 신체의 손상을 방지하는 효과가 떨어지는 단점이 있다. 에어 백은 뛰어난 효과를 가지고 있는 반면, 가격이 비싸다는 단점이 있으며, 시트 프레임의 강성 증가 또는 콘솔 박스에 보강재를 설치하는 것은, 신체의 하부에 대해서는 상해 감소 효과를 가지고 있지만 신체의 상부에 대해서는 큰 효과를 기대할 수 없다.
본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 측면 충돌시 승객의 신체 상해를 효과적으로 방지할 수 있는 장치를 저렴한 비용으로 구현하는데 있다.
도 1은 종래의 자동차용 시트를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 충돌 대응용 스토퍼를 채용한 자동차용 시트를 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 측면 충돌 대응용 스토퍼의 작용 상태를 도시한 정면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 ; 차체 2 ; 시트
11 ; 스토퍼 부재 12 ; 피동 기어
13 ; 구동 기어 14 ; 유압 댐퍼
14a, 14b ; 유압 댐퍼의 로드들 15 ; 케이블
상기의 목적은, 시트 백 내부에 그 일측이 시트 백에 평행하게 시트 백의 외부로 돌출되도록 선회가능하게 설치된 스토퍼 부재; 스토퍼 부재의 일측이 시트 백의 외부로 돌출되도록 스토퍼 부재룰 선회시키기 위한 선회부; 및 자동차의 측면 충돌시, 이를 감지하여 선회 수단을 작동시키기 위한 작동부를 포함하는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼에 의해 달성된다.
선회부는 스토퍼 부재의 타측단에 일체로 형성된 피동 기어와, 피동 기어에 치합된 구동 기어를 가지는 기어 기구로 구성되고, 작동부는 일측 로드가 차체 측부에 소정 간격으로 대향되고, 타측 로드는 케이블을 통해 구동 기어와 연결된 유압 댐퍼로 구성된다.
자동차의 측면 충돌시 차체의 변형에 따라 유압 댐퍼의 로드들이 이동되면 케이블이 당겨져 기어 기구가 작동됨으로써 스토퍼 부재가 선회된다.
또한, 작동부는 충돌에 의한 충격을 감지하도록 차체 일측에 설치된 압력 센서와, 케이블을 통해 구동 기어와 연결되고 압력 센서로부터 인가되는 신호에 의해 케이블을 당기도록 작동되는 액츄에이터로 구성될 수도 있다.
스토퍼 부재 및 상기 선회부는 시트백의 상단 양측에 설치되는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 측면 충돌 대응용 스토퍼를 채용한 자동차용 시트가 도 2 및 도 3에 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼는 한 쌍의 스토퍼 부재(11)와 한 쌍의 기어 기구와 작동부를 포함하고 있다.
한 쌍의 스토퍼 부재(11)는, 강성이 높은 강철 재질의 부재로서, 시트 백(3a) 내부의 상부 양측에 각각 설치되어 있으며, 하측을 중심으로 선회될 수 있다. 기어 기구는 기어이가 일부분에 형성된 피동 기어(12)와 구동 기어(13)로 이루어져 있고, 피동 기어(12)는 스토퍼 부재(11)의 하측단에 형성되어 있다. 따라서, 구동 기어(13)와 피동 기어(12)가 서로 맞물려 회전됨으로써, 스토퍼 부재(11)는 선회되어 그 상측부가 시트 백(2a)의 외부로 돌출된다.
작동부는, 한 쌍의 로드(14a)(14b)를 가지는 유압 댐퍼(14)로 구성된다. 이 유압 댐퍼(14)는 일측 로드(14a)가 신장된 상태로 시트 쿠션(2b)의 내부에 설치되고, 신장된 일측 로드(14a)의 끝단은 차체(1) 하부와 소정 간격을 두고 대향되어 있다. 타측 로드(14b)의 끝단은 Y형 케이블(15)에 의해 각 기어 기구의 구동 기어(13)와 연결되어 있다.
한편, 작동부는 유압 댐퍼(14) 대신, 차체의 충격을 감지하는 압력 센서와, 이 압력 센서로부터 입력되는 신호에 의해 케이블을 당기는 솔레노이드(solenoid)로 구성될 수도 있다.
자동차의 측면 충돌시, 차체(1)의 하부가 외력에 의해 자동차의 실내측으로 변형되면, 유압 댐퍼(14)의 일측 로드(14a)가 차체1에 접촉되는 것에 의해 댐퍼(14) 내부로 수축되고, 이와 동시에 유압 댐퍼(14)의 타측 로드(14b)는 댐퍼(14)의 외부로 신장된다(도 3 참조). 타측 로드(14b)가 신장되면 타측 로드(14b)와 연결된 케이블(15)이 당겨지게 된다. 케이블(15)이 당겨지는 것에 의해 기어 기구가 작동되어 스토퍼 부재(11)가 선회된다. 선회된 스토퍼 부재(11) 중에서 차체측에 인접한 스토퍼 부재는, 외력에 의해 실내측으로 변형되는 차체(1)의 상부에 접촉되어 차체(1)가 더 이상 변형되는 것을 방지함과 동시에 그 충격을 흡수한다. 또한, 차체(1) 반대편에 있는 스토퍼 부재(11)는 인접한 시트(2)에 접촉되어 충격의 일부를 인접한 시트로 분산시키는 역할을 한다.
상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 스토퍼는 자동차의 측면 충돌시 스토퍼부재가 시트 외부로 돌출되어 차체에 접촉된다. 따라서, 차체를 통해 전달되는 충격은 스토퍼 부재에 의해 흡수되고, 또한 반대측 스토퍼 부재에 의해 다른 시트로 분산된다. 따라서, 승객에게 전달되는 충격량이 크게 감소되어 승객의 상해가 최소화될 수 있는 장점이 있다.
이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (4)

  1. 시트 백 내부에 그 일측이 상기 시트 백에 평행하게 상기 시트 백의 외부로 돌출되도록 선회가능하게 설치된 스토퍼 부재; 상기 스토퍼 부재의 일측이 상기 시트 백의 외부로 돌출되도록 상기 스토퍼 부재룰 선회시키기 위한 수단; 및 자동차의 측면 충돌시, 이를 감지하여 상기 선회 수단을 작동시키기 위한 수단을 포함하는 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 선회 수단은 상기 스토퍼 부재의 타측단에 일체로 형성된 피동 기어와, 상기 피동 기어에 치합된 구동 기어를 가지는 기어 기구로 구성되고, 상기 작동 수단은 일측 로드가 차체에 소정 간격으로 대향되고, 타측 로드는 케이블을 통해 상기 구동 기어와 연결된 유압 댐퍼로 구성되어, 자동차의 측면 충돌시 차체의 변형에 따라 상기 유압 댐퍼의 로드들이 이동되는 것에 의해 상기 케이블이 당겨져 상기 기어 기구가 작동됨으로써 상기 스토퍼 부재가 선회되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 선회 수단은 상기 스토퍼 부재의 타측단에 일체로 형성된 피동 기어와, 상기 피동 기어에 치합된 구동 기어를 가지는 기어 기구로 구성되고, 상기 작동 수단은 충돌에 의한 충격을 감지하도록 차체 일측에 설치된 압력 센서와, 케이블을 통해 상기 구동 기어와 연결되고 상기 압력 센서로부터 인가되는 신호에 의해 상기 케이블을 당기도록 작동되는 액츄에이터를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼 부재 및 상기 선회 수단은 상기 시트백의 상단 양측에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 측면 충돌 대응용 스토퍼.
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