KR100251573B1 - 대형 피스톤 기관, 선박용 디젤 기관의 작동실린더의 지점 윤활용 윤활 시스템 - Google Patents

Abstract

통상 모터의 회전과 동조하여 구동되는 조절 피스톤 펌프로 이루어지는 소위 중앙 윤활장치로부터 긴 파이프를 통하여 대형 디젤 기관 실린더(2)의 급유 지점(4)에 오일을 공급한다. 오일 급유와 관련하여 긴 파이프내에서의 반동 작용에 의한 문제점들이 있음을 알고 있으며, 실제적으로 성공하지는 못하였으나, 각각의 급유지점(4)에 인접 설치된 시간 조절 급유 밸브를 사용할 것이 제안되므로써 상기 반동 문제는 줄어들었다. 본 발명에 따라서, 인접 설치된 밸브들 대신에 각각 자동적으로 조절가능한 용적 계량기 및 급유장치(8)를 사용하므로써 더욱 개선되었으며, 상기 장치는, 급유작동사이에, 어떤 요구용적의 오일에 의해서도, 예를 들어, 오일의 공급 압력에 의하여, 충진될 수 있으며, 공급 시스템(18)내의 압력 변화의 발생과는 실제적으로 무관하게 요구 용적 만큼만의 오일을 하나 또는 그 이상의 급유지점에 급유할 수 있다.

Description

대형 피스톤 기관, 선박용 디젤 기관의 작동실린더의 지점 윤활용 윤활 시스템

본 발명은 대형 피스톤 엔진 실린더, 주로 선박엔진의 하나 또는 그 이상의 윤활지점에 오일을 공급하기 위한 윤활 시스템에 관한 것이며, 특히, 청구범위 제1항의 전제부에 개시된 시스템에 관한 것이다.

상기 목적으로, 적절한 시점에 다수의 급유지점에 각각의 연결 도관을 통하여 오일부를 압출시킴으로써, 각각이 하나 또는 그 이상의 실린더의 윤활지점과 연계되어 작동하는, 소위 중앙 윤활장치를 사용하는 것이 일반적이었다. 상기 시점 또는 짧은 시간 간격은 실린더내의 엔진 피스톤의 운동과 연관하여 정확하게 한정되며, 고려된 윤활 지점을 통한 오일의 공급은 피스톤상의 일조의 피스톤 링들이 상기 언급된 급유지점을 통과하는 정확한 순간에 이상적으로 발생한다. 오일이 피스톤 링, 즉, 특히 상기 언급된 각각의 윤활지점에 정확하게 인접한 오일 스크래이핑 링 각각에 의해 실린더 벽이 긁어내리지 않는 순간에 공급되면 실린더 벽의 윤활은 비효율적이 된다.

일반적으로, 상기 중앙 윤활 장치는 엔진 크랭크축의 회전과 동기식으로 제어되며, 따라서 적절한 시점에, 다수의 급유지점에, 윤활유를 다양한 부분에 공급하기 위한 상기 장치를 조절하는 것은 상대적으로 용이하다. 그러나, 윤활 요구의 상당히 예민한 시작과 끝을 포함하는 최적의 윤활을 얻는 것은 어렵다는 것이 밝혀졌으며, 그에 따라, 상기 경과시간을 초과하여 윤활 기간을 연장하기 위하여, 상기 정확한 짧은 경과 시간 동안 양호한 오일 공급을 얻는 것이 필요하며, 이것은 오일의 낭비를 초래한다. 그 원인은 상기 윤활 장치와 급유지점 사이의 외부 배관내에서 발생하는 탄성 또는 완충 효과이며, 물론 이것은 상기 배관의 최대 길이와 연관하여 현저하다. 상기 도관은 장착이 상당히 용이해야하며 이것은 도관의 강성 및 견고성에 의해 제한된다. 또한, 상기 도관내의 오일 기둥에도 어떤 탄성이 있을 것이다.

그러나, 덴마크 특허 제81,275호에 상기 중앙 윤활장치가 각각의 급유지점에 극히 인접한 곳에 위치된 급유기구 또는 급유기구들의 집합으로 교체되거나 상기 기구가 보충되며, 상대적으로 짧은 도관을 통하여 연결되며, 상기 기구들이 오일 압축 도관과 급유지점들 사이에서 제어된 닫음 밸브로서 작용하는 것이 개시된다. 상기 조합된 밸브 요소는 스프링 또는 하중에 의해 열림위치로 작동되고, 한편으로는 엔진의 회전과 동기적으로 작동되는 스위치 기구 등에 의해 닫음위치로 전자기적으로 작동되며, 상기 밸브 요소는 짧은 기간의 경과 시간을 통하여 정확한 순간에 밸브를 열기위해 자동적으로 작동될 수 있다. 전술한 특허 공고에 있어서, 해당 급유 밸브들의 이론적인 시간제어가 시도되었으나 정확한 양의 오일분사를 보장하지 못하였으며, 그와 같은 배경에 따라 오일 펌프로 부터의 용적 급유와 급유 밸브의 시간제어를 조합하여 사용할 것이 제안되었다. 그에 따라서, 오일 펌프가 고압으로된 후에, 상기 길게 연결된 도관에서의 스프링 효과에도 불구하고, 급유지점에서 상기 밸브가 순간적으로 열리게할 뿐아니라 상기 펌프로부터의 용적 급유가 끝날때 상기와 동일한 압력이 떨어지기전에 상기 밸브가 순간적으로 닫히게 하는 것이 가능할 것이다. 이렇게 하여 각각의 급유 과정동안 바람직한 방식으로 높은 분사압력을 유지하는 것이 가능하지만 전체 설치 비용이 상당히 많이들뿐 아니라 변화하는 작동 조건에 따라 효과적으로 빠르게 자동 조절 및 제어된 분사오일량을 만드는 것은 매우 곤란하다. 또한 전술한 공보에 있어서, 각각의 급유기구의 입구에 밀착되게 위치된 압력 오일 축압기가 사용되는 것도 제안되어 있으며, 그에 따라서 상대적으로 빠른 밸브의 열림에 의해 매우 안전한 방식으로 오일의 높은 공급 압력을 유지하는 것이 가능하다. 동일한 배경으로, 오일 펌프로 부터의 오일 공급과 급유지점에서의 오일의 인입 사이에는 평균적인 대응이 있기 때문에 가압된 오일용의 보다 긴 공급 도관내에서 특정한 탄성이 발생하는 것이 유리할 수도 있다.

종래 기술과 조화하여, 비록 이러한 양을 조절하는 데 적당하다 할지라도, 기본 목적은 회전당 규정의 오일량으로 윤활하는 것이라는 것이 본 발명과 관련한 기본적인 고려이며, 행정을 조절할 수 있는 피스톤 펌프가 개개의 급유 지점 또는 급유 지점들의 집합에 오일을 압출하기 위해 제공된 중앙 윤활장치를 사용하는 것이 기본적으로 시도되었다. 본 발명과 관련하여, 이러한 원칙은 공지의 제안을 부분적으로 수행하므로써, 즉, 청구범위 제1항에 특징적으로 기재된 바와 같은 태양의 윤활 시스템에 의해, 즉, 용적 급유와 국부적으로 위치된 급유기구를 사용한 시간 제어 모두를 실행함에 의해서 상기 관련 문제점들 없이 적용될 것이다.

상기 급유 기구 또는 급유 기구들은 오일부의 용적으로 결정된 입구 및 출구용으로 설계되며, 이는 피스톤 엔진의 작동속도 또는 오일의 점도와 관계없이 정확할 것이며, 급유가 제어가능하다는 사실에 의해, 오일의 점도를 변화시키는 등의 바람직한 개조를 만들어낼 수 있는, 발생하는 매개요소의 변화에 따라 특정의 개조가 용이하게 실행될 수 있다. 상기 급유기구는 예를 들어 실린더의 고정단과 반대단부 사이에서 변위 가능한 피스톤 또는 피스톤 플러그를 구비하며, 외부에서 축방향으로 삽입가능한 정지봉이 내부에 제공되며, 상기 봉은 외부에서는 제어기구에 의해 제어되는 스텝 모터 형태의 구동부와 스핀들-너트 관계로 연결되므로써 신속하고 용이하게 상기 정지봉을 적절한 위치에 정확하게 삽입할 수 있는 간단한 실린더로서 매우 단순한 방식으로 구체화될 수 있다. 가압된 오일은 피스톤이 축방향 정지구에 접촉할 때까지 자체 압력에 의해 실린더를 충진하는데 사용될 수 있으며, 그후 가압된 오일은 상기 측정된 용적의 오일을 피스톤의 반대편에서 실린더 공간에 연결된 급유 지점으로 방출하는데 사용될 수 있다. 그러므로, 상기 급유는 밸브 제어 이외의 추가의 작동 에너지를 전혀 필요로하지 않는다.

상기 급유기구는 작동 공간을 충진시키기 위해 가압 오일의 입구와 급유지점에 오일을 공급하기 위해 급유지점에 교대로 연결될 수 있는 작동공간과 전술한 바에 대응되게 귀환 도관과 가압오일 입구 각각에 교대로 연결될 수 있는 압력실을 구비하므로써, 상기 피스톤은 상기 작동공간의 충진중에 상기 압력실내의 오일을 압출하며 상기 측정된 용적의 오일을 압출하기 위해 가압 오일에 의해 전방으로 밀리는 단동(單動)식 일 수 있다. 전술한 태양에 의해 피스톤의 일부가 작동실과 비교하여 증가된 직경의 압력실내에서 작동하는 차동 피스톤의 사용이 가능하며, 상기 피스톤과 상기 피스톤보다 직경이 작은 피스톤 사이의 공간이 상기 귀환도관에 영구적으로 연결된다. 그에 따라서, 통상의 오일 압력이 급유기구에서 국부적으로 강력하게 증가된 급유 압력을 제공하기 위해 사용될 수 있다.

상기 급유기구는 또한 복동식일 수 있으며, 상기 피스톤의 양면상의 실린더실은 가압된 오일 입구와 급유 지점들 각각에 교대로 연결될 수 있다. 상기와 같은 설비에 의해 상기 귀환 도관은 모두 없어도 된다. 또한 이러한 설비에 의해 비록 귀환 도관이 사용되어야 할지라도 차동(差動) 피스톤이 이중으로 사용되게 할 수도 있다.

이하, 도면을 참조로하여 본 발명을 상세히 설명한다.

제1도는 선박의 디젤 엔진의 단일 실린더의 개략측면도.

제2도는 본 발명에 사용되는 개개의 오일 분사 기구의 단면상세도, 그리고

제3도는 상기 분사 기구의 개조된 태양의 단면도.

제1도에 도시된 실린더는 각각이 짧은 도관(6)을 통하여 관련 분사기구(8)에 연결된 다수의 급유 개구(4)가 제공된 실린더 라이너(2)를 갖는다. 상기 기구들(8)에는 도시되지 않은 윤활유 공급부로 부터 공급도관(1) 및 상기 기구(8)로 부터의 귀환 도관이 연결된 탱크(14)로 부터 빨아들이는 고압 펌프(12)로 부터 공급 도관(10)을 통하여 가압된 오일이 공급된다. 전기 제어 도선이 제어기구(22)로 부터 각각의 기구(8)에 연결되며 점선(20)으로 표시된다.

도시된 일반적으로 선호되는 방식에 있어서, 상기 실린더에는 피스톤 로드(26)와 키넥팅 로드(28)를 통하여 크랭크 하우징내의 크랭크(30, 32)에 연결된 피스톤(24)이 제공된다. 피스톤 상에는 한쌍의 피스톤링 또는 스크래이핑 링(36)이 상기 피스톤의 상단부 부근에 위치된 것이 제안되며, 각각의 급유 지점(4)으로 부터의 윤활유가 상기 쌍의 링이 상기 언급된 급유지점을 통과할때 분사되는 것이 이상적이다. 이것은 실제 작동에 있어 윤활유의 분사가 매우 짧은 경과 시간 동안 높은 동력에 의해 발생되어야만 한다는 것을 의미한다.

바람직한 태양에 있어서 상기 각각의 분사 기구는 제2도에 도시된 바와 같이 만들어진다. 주요부로서, 각각의 기구는 분사기 도관(6)과 오일 공급 도관(10) 각각에 전환 연결될 수 있으며 작동기구(46)에 의해 제어되는 전환 밸브(44)에 연결된 배출도관(42)을 구비한 피스톤 실린더(40)를 갖는다. 상기 짧은 도관(6)에는 급유 개구(4)로 부터 오일이 역방향으로 흐르는 것을 방지하는 체크-밸브(7)가 제공된다.

피스톤(48)은 실린더(40)내에 장착되며, 그 후단부에서 상기 실린더(40)는 전환 밸브(44)와 공조하는 전환 기구(52)에 연장되는 도관(50)에 연결된다. 상기 전환 밸브(44)와 전환 기구(52)는 배출 도관(42)이 분사 도관(6)에 연결될때에는 상기 도관(50)이 오일 가압 도관(10)에 연결되며, 상기 배출 도관(42)이 가압 도관(10)에 연결될 때에는 상기 도관(50)이 귀환 도관(18)에 연결되는 방식으로 공조한다.

상기 피스톤(48)의 상부에는 상기 실린더의 후방 상단부를 통하여 돌출한 정지봉(54)이 위치되며, 상기 봉(54)은 상기 피스톤(48)의 최대 수축위치를 결정한다. 도시되지 않은 방식으로, 상기 봉은 회전이 방지되도록 고정되며, 그 외측단부에서 정지상태로 고정된 너트(56)에 나사산 결합되며, 상기 너트는 제1도의 제어기구(22)로부터 제어되는 스텝 모터(58)에 의해 회전이 야기될 수 있다.

압력 변환기(60)가 도관(50)과 연결되어 위치될 수 있으며, 선택적으로 대응 변환기가 상기 실린더(40)로 부터의 출구(42, 6)에 위치될 수 있다. 상기 변환기는, 예를 들어, 제어 또는 관리의 목적으로 제어기구(22)에 연결될 수 있다. 준비단계에서, 밸브기구(44, 52)는 도관(42)이 실린더(40)의 하단부에서 압력관(10)에 연결되고, 상기 실린더의 상단부에서 상기 도관(50)이 귀환도관(18)에 연결되는 것과 같은 위치에 유지된다. 따라서, 가압된 오일이 상기 실린더(40)의 하단부내로 분사될 것이며 상기 피스톤(48)은 정지봉(54)의 단부에 맏닿을 때까지 위로 밀리게 된다. 그에 따라서 정확하게 결정된 용적의 오일이, 정지봉(54)의 위치에 의해, 즉, 케이블(20)을 통하여 제어기구(22)로 부터의 신호가 상기 모터(58)에 수신되므로써 주어진 피스톤(48) 아래의 실린더(40) 내에서 분배된다. 제1도에 화살표로써 지시된 바와 같이, 상기 제어기구(22)는 다수의 상이하고 적절한 정보들을 상기 계통내의 다양한 감지기로부터 수신하므로, 실린더(40)내에 분사되는 오일의 용적은 계속되는 상기 급유구(4)를 통한 상기 용적의 공급용으로 적절할 것이다. 상기 쌍의 피스톤링 또는 스크래이핑 링(36)이 상기 급유구(4)를 지나기 직전에 상기 제어기구(22)가 상기 밸브기구(44, 52)를 전환하기 위해 작동기구(46)에 전류를 공급한다. 이것은 상기 실린더의 하단부가 도관(6)을 통하여 급유구(4)에 연결되있으며 상기 실린더의 상단부가 도관(50)을 통하여 압력관(10)에 연결되므로써 고압 오일이 상기 피스톤(48) 상부의 공간으로 전달되는 것을 의미한다. 상기에 의해 매우 짧은 기간 동안에 급유구(4)를 통해 배송하기 위하여 상당한 힘으로 오일부를 피스톤 전방으로 방출하도록 상기 피스톤을 하방으로 강력하게 밀어내리며, 그에 따라 열림기간의 시작 및 종결 단계 모두가 갑자기 멈추게 된다.

전술한 단계 직후에 상기 기구(46)는 상기 전환 밸브(44, 52)를 리세트하기 위해 작동될 수 있으며, 상기 실린더(40)의 상부 공간내에 새로운 오일부가 한번더 채워질 수 있다. 상기 피스톤(48)이 정지봉(54)에 닿을때까지 상기 오일 충진이 한번더 발생할 것이며, 상기 정지봉의 위치는 서로다른 관련 감지기에 의한 감지에 기초하여 제어기구(22)로부터의 스텝 모터(58)의 제어에 의해 어렵지 않게 조절될 수 있다. 그러므로, 제어기구(22)내에서 입력과 기준의 상대적인 또는 공통의 내리누름 모두가 발생하기만 한다면 어떠한 바라는 기준에 따라 상기 제어기구를 조정하는 것은 기계적으로 완전히 복잡하지 않은 것이다. 예를 들어, 감지된 모터의 감소된 부하는 감소된 오일급유량을 조절할 것이며, 동시에, 모터 부하에 급유량의 감소를 포함하여 갑작스런 변화가 발생하면, 상기 변화가 실린더 마모를 증가시킬 수 있기 때문에 1차적인 기능으로서, 상기 급유량을 증가시키는 것이 바람직할 수 있다. 상기 증가된 급유량은 상기 발생된 변화이후에, 예를 들어 15 내지 30분의 일정한 기간동안 유지되어야만하며, 이것은 증진된 윤활이 유지되는 상기 기간의 최적 길이에 영향을 미칠 수 있는 조건들을 검출하기 위하여 연결된 타이머와 임의의 감지기를 사용하여 용이하게 조절될 수 있다. 상기 언급된 제어 요소를 더욱 상세하게 지시하는 것이 본 발명의 목적은 아니며, 이러한 작동의 특성과 관계없이 단지 제어기구(22)가 상기 모터(58) 또는 대응 조절수단 각각에 그리고 개개의 급유 기구용의 작동기구(46, 54)에 최종 결과를 전달할 수 있을 때에만 상기 급유기구가 모든 있을법한 매개요소에 따라 용이하게 제어될 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기 급유가 강력한 힘과 속도로 수행되도록 하기 위하여, 도시된 설비와 연관하여 볼때 가압 오일 축압기가 각각의 전환 기구(52)의 직전에 또는 급유 기구의 다양한 공간적인 집합군의 전방에, 예를 들어, 상기 인입도관(10)보다 약간 큰 직경의 약간의 탄력이 있는 용기 형태로 인입 도관(10) 내에 위치되는 것이 바람직할 것이며, 그에 따라 필요한 양의 오일이, 상기 인입도관(10)의 직경이 특별히 커야할 필요없이, 상기 밸브(44, 52)의 작동에 의해 상기 실린더(40)의 후단부로 매우 빠르게 흐를 것이다.

제3도에 도시된 급유기구의 태양에 있어서, 입구(10)의 가압오일은 피스톤 전방의 측정실로부터 오일을 급유하기 위하여 상기 피스톤(48)을 전방으로 밀어내는데 사용되나, 본 발명에서는 상기 기구는 복동(複動)식 기구로 설계되었다. 위치 Ⅰ에서, 도시된 상기 전환 밸브(62)는 도관(10)으로 부터의 가압 오일을 도관(64)을 통하여 실린더(40)의 우단부로 보내며, 이때, 상기 실린더의 좌단부는 도관(68)을 통하여 병렬 전환 밸브(66), 위치 Ⅰ에 연결된다. 상기 밸브는 짧은 도관(70)을 통하여 전술한 윤활 지점 또는 지점들에 영구적으로 연결된다.

전술한 바와 같이, 상기 도관(64, 68)은 각각의 전환 밸브(62)의 Ⅰ-위치에 연결되었으나, 또한, 연장 도관(74, 76)을 통하여 각각의 반대편 전환 밸브의 Ⅱ-위치에 연결될 수 있다.

상기 실린더(40)는 피스톤(48)의 양측면에 완전히 오일이 충진될 상태이다. 한상의 전환 밸브(62, 66)가 도시된 위치 Ⅱ인 상태에서 상기 피스톤(48)은 도시된 우측 단부위치에 있을 것이다. 오일부가 배제되어야할때, 상기 밸브(62, 66)는 위치 Ⅰ로 전환된다. 그후, 도관(10)으로 부터의 가압 오일은 밸브(62)와 도관(64)을 통하여 실린더의 우단부로 흐른다. 그에 따라서, 상기 피스톤(48)은 좌측으로 변위되며 도관(68)을 통하여 오일을 윤활 도관(70)으로 압출한다. 상기 피스톤이 실린더의 좌단부에 접촉될때 상기 압출은 급작히 정지된다.

동시에 상기 피스톤(48)의 우측의 팽창된 공간에는 오일이 충진된 것이다. 즉, 동일한 경우에 새로운 오일 공급이 형성되며, 상기 피스톤의 다른쪽에서 압출된 양과 동일한 양의 오일이 유입된다.

다음으로, 오일부가 배제되어야할때, 상기 밸브(62, 66)는 다시 위치 Ⅱ로 전환된다. 도관(10)으로부터의 가압 오일은 그후 밸브(66)와 도관(68)을 통하여 실린더의 좌단부로 흐른다. 그에 의해서 상기 피스톤(48)이 우측으로 변위되며, 도관(64), 밸브(62), 그리고 윤활 도관(70)으로 향하는 도관(74)을 통하여 상기 피스톤의 우측에있는 오일부를 압출한다. 상기 압출은 피스톤(48)이 상기 정지봉(54)에 접촉될때 급작스럽게 중단된다.

상황은 다시 제3도에 도시된 바와 같을 것이다. 즉, 윤활 작동이 전술한 바와 같이 작용할 것이다.

제3도에 도시된 시스템을 사용하는데 있어서의 가장 중요한 장점은 전체 설비가 귀환 도관(18)이 전혀 없이도 배치될 수 있다는 것이다. 상기 도시된 태양은 기측정된 용적의 윤활유를 연속적으로 급유하는 것을 기초로 한 것이나, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 극한 상황에서, 제어기구는 실린더(40) 내에서 피스톤(48)이 완전히 전방으로 압축되기 전에 밸브 기구(44, 46, 52)를 전환시킴으로써 상기 급유 공정을 방해할 수 있다. 급유기구와 기관의 실린더 사이의 연결도관(6)은 매우 짧게 유지될 수 있으며 그에 따라 흐름의 기술적 관점에서 볼때, 완전한 강체로 보일 것이며, 본 발명에서 바람직하지 못한 뚜렷한 누적효과가 전혀 없을 것이다. 그러나, 실린더(40)를 수평으로 위치시키므로써, 상기 급유기구가 연관 급유구(4)와 일체로 상기 실린더 라이닝에 직접 연결되어 위치될 것이며, 그에 따라서 가능한 누적 효과가 억제될 것이다. 다수의 윤활지점들이 엔진 실린더의 동일 단면에 위치되는한, 각각의 급유기구가 다수의 윤활지점들과 연관하여 작동되도록 배치될수 있다. 또한, 개개의 급유 기구는 적절한 전환 장치를 통하여 상이한 순간에 다수의 윤활지점과 연관하여 작동될 수 있다.

상기 급유기구는 반드시 급유 지점 바로다음에 위치될 필요는 없다. 급유기구를 실린더부 바로 다음에 위치시킬 수 있는 가능성은 종래 기술과 관련한 윤활도관의 길이를 뚜렷하게 줄일 수 있게하며, 선택적으로 상기 기구는 지역적 집단으로 위치될 수 있다.

전술한 태양과 관련하여, 분사력을 만들어내는데 사용되는 것은 가압 오일이지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다. 급유 피스톤에 가해지는 압력을 증폭하기 위한 특이한 피스톤 배열과 관련하여 압축 공기 시스템이 선택적으로 사용될 수 있다. 다른 방도로서, 상기 급유 피스톤을 적절한 스프링효과에 반하여 밀어내기 위해 강력한 전자석이 사용될 수 있다. 이러한 경우 유입 오일은 어떤 특정한 고압으로 전달되지 않아도 된다.

Claims (5)

1. 오일펌프, 오일펌프의 압력측에 연결된 급유장치 또는 윤활지점들에 인접하여 위치된 급유 장치들을 포함하며, 각각의 급유장치는, 상기 급유 장치에 인접한 오일 축압기로부터 오일이 임의로 보충되면서, 피스톤 엔진작동 사이클의 규정된 짧은 단계중에 제어장치로부터의 제어에 의해 적절하게 조절된 양의 가압 오일을 연결된 급유지점 각각에 보내기위해 개조된, 대형 피스톤 엔진 실린더 특히 선박용 원동기의 하나 또는 그 이상의 윤활지점에 오일을 연속적으로 급유하기 위한 윤활 시스템에 있어서, 상기 급유장치 또는 각각의 급유 장치들이 용적 측정장치로서 제공되며, 상기 측정장치는 제어기구로부터 측정 용적을 제어 변화시키는데 사용될 수 있으며, 상기 급유 장치와 윤활지점 또는 지점들 사이에서 연결을 조절하여 개방함에 의해서 제어된 방식으로 활성화될 수 있는, 관련 압력 매체 계통의 압력, 바람직하게는 오일 인입 도관 자체의 인입 압력과 인입 도관내에 임의로 위치된 오일 축압기의 인입 압력 등과 같은 압력의 영향하에서 할당된 오일량을 방출시키는데 사용될 수 있음을 특징으로 하는 윤활 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 급유 장치에 측정 실린더가 제공되며, 상기 측정 실린더 내에는, 정지 접합점에 의해 일방향 이상에서 가동성이 제한되며, 제어기구에 의해 제어될 수 있는 스텝 모터 등의 이동 기구를 사용하여 실린더 밖에서 위치를 조절할 수 있는 피스톤 또는 피스톤 플러그가 장착되는 것을 특징으로하는 윤활 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 급유 장치가 관련된 개개의 제어밸브를 통하여 가압 오일 설비에 연결되며, 상기 제어 밸브는, 연속적인 오일 배제 사이의 시간 경과중에 측정실을 충진하기 위하여 가압 오일이 각각의 장치내의 측정실로 흐를 수 있는 대기 위치와 가압 오일이 측정실내의 오일을 각각의 급유 지점으로 압출하기 위한 수단으로 사용되는 윤활 위치 사이에서 제어 장치로부터의 제어에 의해 전위될 수 있음을 특징으로 하는 윤활 시스템.
4. 제2항에 있어서, 측정 실린더의 반대 단부들 각각이 전환 밸브 블록과 도관 연결되어 있으며, 상기 블록을 통하여 피스톤 또는 피스톤 플러그의 상대 측면의 각각의 상대 실린더실이 가압 오일 입구와 윤활점 또는 점들에 연결된 출구 각각에 교대로 연결될 수 있음을 특징으로 하는 윤활 시스템.
5. 제1항에 있어서, 배제 용적을 결정하기 위한 상기 제어장치가 작동 시스템내의 다수의 측정 매개요소로부터의 윤활 요구를 결정할 수 있는 타입인 것을 특징으로 하는 윤활 시스템.