SU1688014A1 - Устройство дл дозированной подачи смазки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, например, в трансмиссионных узлах транспортных средств. Цель изобретени  - повышение качества заполнени  смазываемых полостей путем стабилизации давлени  смазочного материала, подаваемого в полости. Смазка поступает из источника 1 нагнетани  через вентиль 29 в пневмоуправл емый впусшо- выпускной клапан 3, далее через полости 27 нагнетани  в рабочую полость 14 корпуса 12 дозатора 2. При этом система 11 управлени  подает посто нное пневматическое давление в определенные полости управлени . 8 полости21 силовогопневмоцилиндра подаетс  воздух, давление которого автоматически регулируетс  пневматическим редукционным клапаном 10с гидроуправлением в зависимости от изменени  давлени  смазки в полости 27 нагнетани . 2 ил.

Description

,-WfvLH w

29

33

/ 27

-

Фи.1

.Изобретение относитс  к общему машиностроению , в частности к дозирующим устройствам, и может быть использовано в конструкци х приспособлений дл  дозировки и подачи смазки в т рансмиссиочмые узлы транспортных средств при сборке.

Цель изобретени  - повышение качества заполнени  смазываемых полостей путем стабилизации давлени  подаваемой смазки на выходе из пистолета

На фиг. 1 представлена принципиальна  схема устройства )п  дозированной подачи смазки; на фиг.2 - дозируюший блок, общий вид.

Устройство дл  дозуфованной подачи смазки содержит централизованный источник 1 нагнетани , дозирующий блок, включающий дозатор 2 и пневмоуправл омый впуско-выпускной клапгн 3, пневматические распредели елу 4 v 5, датчики 6 и 7, дроссели 8 и 9с обратными клапанами пневматический редакционный клапан 13 с гидроуправлениеч п систему 11 управлени .

Дозатор 2 вы пол чен в виде корпуса 12, в котором установлен рабочий плунжер 13, образу  полости 14 и Т З К корпусу 12 с обеих сторон уст поршни 16 м 17 силового пневмоцилиндра 18, штоки 19 и 20 которого жестко св заны с плунжером 13. Поршни 16 и 17 образую г парные управл ющие полости 2i и Т), которые внешчи и трубопроводами поплрчс соединены между собой и распределителем 5.

На корпусе 12 закреплен пчевмоулрзз- лнемый «пуско-выпускной клапан с двум  штоками 23 и 24, в которых просверлены каналы 5 и 26, соединенные соответственна с полост ми 14 и 15 корпуса 12. Канал 25 мэжет быть соединен пмЗо с гю/юст ми 27 , либо с олгкг ми 28 пыгесие- ни . Полости 27 нзметапи  соединена посредством ч 29 с мс очмико 1 нагнетани , а полоса 20 вытеснени  - с каналом 30 вытеснени , который гидра в/i и- чоски сокзан непосредственно или, через )чный блок, дсзг горса с пистолетом (не показаны).

Перемещение штоков 23 и 24 производитс  при под чи пнез атического давле- н/1  Б соответствующее управл ющие пэлости 31, 32, 33 и З 1, образуемые поршн ми 35 и 36 пнепммоуправл емого впуско- выпускного клапана 15. При этом полость 31 С з зача внешними труоспроводами с поло- стью 34, а полосгь 3 - с гюлосгью 33, Скорость српбатыаан   г 1Э8моупраол емо о в л ус ко-в ы пус к н с- го (г, а п э на ре гул и руетс   дроссел ми 8 и 9 Управг ющие попости 21 и 22 дозатора 2 сл зз ы с распределителем

5, который в свою очередь соединен с пневматическим редукционным клапаном 10 с гидроуправлением.

Полости 31-34 управлени  пневмоуп- равл емого впускно-выпускного клапана 3 св заны с распределителем 4, Управление распределител ми 4 и 5 осуществл етс  датчиками 6 и 7, расположенными на торцах силового пневмоцилиндра 18. Распределители 4 и 5 и пневматические датчики 6 и 7 подключены к источнику 37 сжатого воздуха с посто нным давлением.

8 процессе работы пневматическое давление, подаваемое а полости пнеамоци- линдра 18, контролируетс  визуально с помощью манометра 38, гидравлическое давление в полости 27 нагнетани  - манометром 39, а в полости 28 вытеснени  - манометром 40.

Дифференциально управл ема  полость 41 редукционного клапана 10 с помощью линии 42 гидравлически св зана с линией 43 нагнетани  централизованной сети и пневматически св зана с выходным каналом редукционного клапана, который соединен с помощью линии 44 с распределителем 5.

Устройство работает следующим образом .

Консистентна  смазка поступает из централизованного источника 1 нагнетани  через вентиль 29 в пневмоуправл емый впу- скно-выпускной клапан 3, далее через полости 27 нагнетани  - в рабочую полость 14 корпуса 12 дозатора 2. При этом система 11 управлени  подает посто нное пневматическое давление в полости 31 и 34 управлени .

В полости 21 силового пнеемоцилиндра 18 подаетс  воздух, давление которого автоматически регулируетс  пневматическим редукционным клапаном 10с гидроуправлением в зависимости от изменени  давлений смазки в полости 27 нагнетани .

При требуемом нормальном, например 25 МПз, давлении смазки в централизованной сети запорный элемент редукционного клапане, наход сь под давлением гидравлической и пневматической сетей, практически перекрывает доступ воздуха а линию 44, поддержива  в ней давление пор дка 0,05 МПа. При этом на выходе из пистолета давление составл ет 25 МПз, В случае понижени  гидравлического давлени  в централизованной сети, тем самым м в полости 41 управлени , пружина редукционного клапана 10 открывает его запорный элемент, обеспечива  подъем пневматического давлени  а линии 44 и тем самым повыша  давление а канале 30 вытеснени , При понижении гидравлического давлений

в канале 43 нагнетани  до 15 МПа давление воздуха на выходе из редукционного клапана увеличиваетс  до 0,5 МПа и с помощью силового цилиндра обеспечиваетс  до 0,5 МПа и с помощью силового цилиндра обес- печиваетс  увеличение давлени  в дозаторе до требуемого, т.е. до 25 МПа. вытесн   смазку из рабочей полости 15 через полость 28 вытеснени .

В конце хода поршень 17 переключает датчик 7, который подает сигнал в систему 11 управлени , переключающую подачу посто нного пневматического давлени  в полости 32 и 33, а регулируемого пневматического давлени  - в полости 20 и 22. При этом поршни 35 и 36 перемещают штоки 23 и 24 клапана 3, полость 27 нагнетани  соедин етс  с полостью 15, а полость 28 - с полостью 14. Смазка поступает через полость 27 и канал 26 в полость 15, а из поло- сти 14 с давлением, стабилизированным усилием плунжера 13. - в полость 28 вытеснени . В конце хода поршень 16 переключает пневматический датчик 6, подающий сигнал в систему 11 управлени .

Формулэ изобретени  Устройство дл  дозированной подачи смазки, содержащее источник нагнетани  смазки, дозирующий блок, имеющий по крайней мере один рабочий плунжер с впускно-выпускным клапаном, пневматическую систему управлени  с распределител ми , подключенными к впуско-выпускному клапану, и раздаточный пистолет, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества заполнени  смазываемых полостей путем стабилизации давлени  смазочного материала на выходе из пистолета, оно снабжено редукционным клапаном, выполненным с гидравлической полостью управлени  и установленым на входе пневматической системы, и силовым цилиндром с двум  поршн ми, штоки которых жестко св заны с рабочим плунжером дозирующего блока с образованием в цилиндре четырех полостей, которые через распределители скоммутированы с редукционным клапаном, гидравлическа  полость управлени  которого св зана с источником нагнетани  смазки.

. r

«о

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для дозированной подачи смазки, содержащее источник нагнетания смазки, дозирующий блок, имеющий по крайней мере один рабочий плунжер с впускно-выпускным клапаном, пневматическую систему управления с распределителями, подключенными к впуско-выпускному клапану, и раздаточный пистолет, отличающееся тем, что, с целью повышения качества заполнения смазываемых полостей путем стабилизации давления смазочного материала на выходе из пистолета, оно снабжено редукционным клапаном, выполненным с гидравлической полостью управления и установленым на входе пневматической системы, и силовым цилиндром с двумя поршнями, штоки которых жестко связаны с рабочим плунжером дозирующего блока с образованием в цилиндре четырех полостей, которые через распределители скоммутированы с редукционным клапаном, гидравлическая полость управления которого связана с источником нагнетания смазки.