KR100232125B1 - 승객 보호시스템 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌속도에 따라 시트벨트의 구속력과 에어백의 전개동작을 선별적으로 제어하는 승객 보호시스템 제어방법(Occupant Protection System Control Method)에 관한 것이다.

이같은 본 발명에 의하면, 차량의 충돌시 시트벨트(4)의 착용여부를 판단하는 벨트착용판단단계와, 상기 판단결과에 의한 시트벨트(4)의 착용여부에 따라 차량의 충돌속도를 판단한 후 시트벨트(4)와 에어백(5)의 작동을 선별적으로 제어하는 가속도 판단단계를 제공함을 특징으로 한다.

Description

승객 보호시스템 제어방법

본 발명은 승객 보호시스템인 시트벨트와 에어백에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌속도에 따라 시트벨트의 구속력과 에어백의 전개동작을 선별적으로 제어하는 승객 보호시스템 제어방법(Occupant Protection System Control Method)에 관한 것이다.

종래 승객 보호시스템인 시트벨트의 구속력과 에어백의 전개동작은 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 제어부(ESPS: Electronic Single Point Sensing System)(1)의 가속도센서(2)에서 차량 충돌시의 가속도를 감지한 후 이를 전자제어 유니트(3)에 속도(V)의 형태로 출력시키게 되고, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 감지된 충돌속도(V) 범위를 판단한 후 이를 이용하여 시트벨트(4)의 구속력(pretention)과 에어백(5)의 전개동작을 제어하여 승객을 차량의 충돌로부터 보호하도록 하였다.

즉, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 감지된 충돌속도(V)가 V≤9.8mph이면 상기 시트벨트(4)의 구속력을 해제함과 동시에 에어백(5)이 전개동작되지 않도록 제어동작을 하였으며, 감지된 충돌속도(V)가 V≥12.0mph이면 상기 시트벨트(4)에 구속력을 가함과 동시에 에어백(5)을 전개동작시켜 승객을 보호하도록 하는 알고리즘을 제공하였다.

그러나, 상기 선행기술에 의한 승객 보호시스템인 시트벨트(4)의 구속력과 에어백(5)의 전개동작이 선별적인 제어없이 동시에 이루어지는 관계로 차량의 충돌상태에 따라 승객이 더 큰 상해를 입게되는 문제점이 있었다.

즉 일예로서, 승객이 시트벨트(4)를 착용하고 있는 상태에서 차량의 충돌속도(V)가 30mph이상일 경우, 승객을 보호하기 위해 에어백(5)이 전개동작을 하지만 이와 동시에 시트벨트(4)에서 구속력을 가해 승객의 흉부를 강하게 압박하게 되므로서, 승객은 차량의 충돌시 발생되는 충격과 에어백(5)의 전개동작에 따른 압력 및 시트벨트(4)의 구속력에 의한 압박감으로 인해 시트벨트(4)의 미착용시보다 더 큰 상해를 입게되는 부작용이 초래된다.

또한, 차량의 충돌속도(V)가 12∼20mph일 경우에는, 시트벨트(4)의 구속력만으로도 승객을 효과적으로 보호할수 있지만 이와 동시에 에어백(5)도 전개동작을 하게 되므로서, 상기 에어백(5)의 전개동작시 발생되는 과도한 압력이 승객을 압박하여 찰과상등의 부상을 유발시키는등 승객 보호시스템의 작동력을 선별적으로 제어하지 못해 승객 보호성능이 크게 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 차량의 충돌속도에 따라 승객 보호시스템인 시트벨트의 구속력과 에어백의 전개동작을 세분화시킴과 동시에 선별적으로 제어하도록 시트벨트 컷-오프(cut-off)기능이 추가된 승객 보호시스템 제어방법을 제시하므로서, 차량의 충돌속도에 따라 시트벨트 및 에어백의 부적절한 동작을 제어함은 물론 승객 보호성능을 크게 향상시키는데 그 주된 목적이 있다.

다른 목적으로는, 차량의 충돌시 구속력을 가하는 시트벨트와 전개동작하는 에어백의 교체작업(A/S)이 그 사용상태에 따라 선별적으로 이루어지도록 하는등 사용상의 편의성을 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 승객 보호시스템의 블럭도.

도 2는 종래 승객 보호시스템 제어방법을 보인 플로우챠트.

도 3은 본 발명 승객 보호시스템 제어방법을 보인 플로우챠트.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제어부 2 : 가속도센서

3 : 전자제어 유니트 4 : 시트벨트, 5: 에어백

상기 목적 달성을 위한 본 발명 승객 보호시스템 제어방법은, 차량의 충돌시 시트벨트의 착용여부를 판단하는 벨트착용판단단계와, 상기 판단결과에 의한 시트벨트의 착용여부에 따라 차량의 충돌속도를 판단한 후 시트벨트와 에어백의 작동을 선별적으로 제어하는 속도 판단단계로 진행됨을 특징으로 하는 것이다.

다른 일면에 따라, 상기 속도 판단단계는, 벨트착용판단단계의 판단결과에 의한 시트벨트 미착용시 차량의 충돌속도를 판단한 후 에어백을 전개동작시키는 제 1 단계와, 벨트착용판단단계의 판단결과에 의한 시트벨트 착용시 차량의 충돌속도를 판단하는 제 2 단계와, 상기 판단결과 차량의 충돌속도가 고속이면 시트벨트의 구속력을 컷-오프시키고 에어백을 전개동작시키는 제 3 단계와, 상기 제 2 단계의 판단결과 차량의 충돌속도가 고속이 아니면 승객이 착용한 시트벨트에 구속력을 가하는 제 4 단계로 진행됨을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상술한다.

도 3은 본 발명 승객 보호시스템 제어방법을 보인 플로우챠트이다.

본 발명에 따른, 승객 보호시스템 제어방법은 벨트착용판단단계와 가속도 판단단계로 진행되는 것으로서, 그에 따라 언급되는 도면부호는 도 1에 도시된 블럭시스템을 참조한다.

상기 벨트착용판단단계는 차량의 충돌시 제어부(1)에 포함된 가속도센서(2)에 의해 차량의 충돌속도(V)가 감지될 경우 전자제어 유니트(3)에서 승객의 시트벨트(4) 착용여부를 판단하는 단계이다.

상기 가속도 판단단계는 상기 벨트착용판단단계의 판단결과에 의한 상기 시트벨트(4)의 착용여부에 따라 차량의 충돌속도(V)를 상기 전자제어 유니트(3)에서 판단한 후 상기 시트벨트(4)와 에어백(5)의 작동을 선별적으로 제어하는 것으로서, 제 1 내지 제 4 단계로 진행된다.

상기 제 1 단계는 상기 벨트착용판단단계의 판단결과에 의해 승객이 상기 시트벨트(4)를 미착용한 상태에서 차량의 충돌속도(V)가 중·고속(V≥10mph)이면, 상기 전자제어 유니트(3)에서 상기 에어백(5)을 전개동작시켜 차량의 충돌시 승객을 보호하는 단계이다.

상기 제 2 단계는 상기 벨트착용판단단계의 판단결과에 의해 승객이 상기 시트벨트(4)를 착용한 상태에서 차량의 충돌속도(V)가 V≥10mph 또는 V≥20mph인가를 상기 전자제어 유니트(3)에서 판단하는 단계이다.

상기 제 3 단계는 상기 제 2 단계의 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 고속(V≥20mph)이면, 상기 전자제어 유니트(3)에서 상기 시트벨트(4)의 구속력을 컷-오프 즉, 구속력을 록킹해제시키고 상기 에어백(5) 만 전개동작시켜 차량의 충돌시 승객을 보호하는 단계이다.

상기 제 4 단계는 상기 제 2 단계의 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 고속(V≥20mph)이 아니면, 상기 전자제어 유니트(3)에서 승객이 착용한 시트벨트(4)에 구속력을 가하여 차량의 충돌시 승객을 보호하는 단계이다.

상기와 같이 진행되는 본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 주행중 충돌사고가 발생하면, 제어부(1)에 포함된 가속도센서(2)에서 차량 충돌시의 가속도를 감지한 후 이를 전자제어 유니트(3)에 속도의 형태로 출력시키게 되고, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 감지되어 입력된 차량의 충돌속도(V)를 인식함과 동시에 승객의 시트벨트(4) 착용여부를 판단하게 된다.

이때, 상기 판단결과 승객이 시트벨트(4)를 미착용하였으면, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 승객의 시트벨트(4) 미착용시 발생된 차량의 충돌속도(V)를 판단하게 된다.

표 1.

시트벨트(4)	충돌속도(V)	작동상태	비고
미착용	V＜10mph	시트벨트(4)와 에어백(5) 작동안함	저속
	V≥10mph	에어백(5)만 전개	중·고속
착용	V＜10mph	시트벨트(4)와 에어백(5) 작동안함	저속
	V＜20mph	시트벨트(4)에 구속력 가함	중속
	V≥20mph	에어백(5)을 전개동작시키고, 시트벨트(4)는 컷-오프	고속

즉, 표 1에서와 같이, 상기 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 저속이거나 중·고속(V≥10mph)이 아닐 경우, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 에어백(5)의 전개동작을 정지시키게 된다.

또한, 표 1에서와 같이, 상기 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 중·고속(V≥10mph)일 경우에는 상기 에어백(5)을 전개동작시키므로서, 차량의 충돌시 발생되는 충격으로부터 승객을 보호하게 되는 것이다.

한편, 상기 판단결과 승객이 시트벨트(4)를 착용하였으면, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 승객의 시트벨트(4) 착용시 발생된 차량의 충돌속도(V) 범위(V≥10mph 또는 V≥20mph)를 판단하게 된다.

즉, 표 1에서와 같이, 상기 전자제어 유니트(3)의 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 중·고속(V≥10mph) 또는 고속(V≥20mph)이 아닐 경우, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 에어백(5)의 전개동작없이 상기 시트벨트(4)의 구속력으로 승객을 보호할수 있도록 제어동작을 하므로서, 상기 에어백(5)의 전개동작시 생성되는 과도한 압력으로부터 승객의 상해 즉, 찰과상등의 부상을 방지하게 되는 것이다.

그리고, 표 1에서와 같이, 상기 전자제어 유니트(3)의 판단결과 차량의 충돌속도(V)가 중·고속(V≥10mph)에서 고속(V≥20mph)일 경우, 상기 전자제어 유니트(3)에서는 상기 시트벨트(4)의 구속력을 컷-오프 즉, 구속력을 록킹해제시키고 상기 에어백(5)을 전개동작시키므로서, 상기 시트벨트(4)의 구속력으로 인해 승객에게 가해지는 흉부압박감을 해소함은 물론 차량의 고속 주행시 발생되는 충돌로부터 승객을 효과적으로 보호하는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 차량의 충돌속도에 따라 승객 보호시스템인 시트벨트의 구속력과 에어백의 전개동작을 세분화시킴과 동시에 선별적으로 제어하도록 시트벨트 컷-오프 기능이 추가된 승객 보호시스템 제어방법을 제시하므로서, 차량의 충돌속도에 따라 시트벨트 및 에어백의 부적절한 동작을 제어함은 물론 승객 보호성능을 크게 향상시키면서 차량의 충돌시 구속력을 가하는 시트벨트와 전개동작하는 에어백의 교체작업(A/S)이 그 사용상태에 따라 선별적으로 이루어지도록 하는데 그 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 충돌시 시트벨트의 착용여부를 판단하는 벨트착용판단단계와, 상기 판단결과에 의한 시트벨트의 착용여부에 따라 차량의 충돌속도를 판단한 후 시트벨트와 에어백의 작동을 선별적으로 제어하는 가속도 판단단계로 진행되는 승객 보호시스템 제어방법에 있어서:

   상기 가속도 판단단계가, 상기 벨트착용판단단계의 판단결과에 의한 시트벨트 미착용시 차량의 충돌속도를 판단한 후 에어백을 전개동작시키는 제 1 단계와, 벨트착용판단단계의 판단결과에 의한 시트벨트 착용시 차량의 충돌속도를 판단하는 제 2 단계와, 상기 제 2 단계의 판단결과 차량의 충돌속도가 고속이면 시트벨트의 구속력을 컷-오프시키고 에어백을 전개동작시키는 제 3 단계와, 상기 제 2 단계의 판단결과 차량의 충돌속도가 고속이 아니면 승객이 착용한 시트벨트에 구속력을 가하는 제 4 단계로 진행됨을 특징으로 하는 승객 보호시스템 제어방법.

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