KR100230099B1 - 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브 - Google Patents

차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브 Download PDF

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Abstract

밸브케이싱(12)내에는 밸브(10) 유입구(14)와 유출구(16) 사이의 압력차이에 응답하며 비작동위치로부터 밸브의 완전개방을 방지하는 정지위치로 이동가능한 조절부재(50)가 장설된다. 이와같은 방법으로, 밸브(10)의 개방시에 완전개방상태에 비교하여 임의로 사전결정될 수 있는 조절이 유입구(14)와 유출구(16) 사이의 압력차이가 유효한 시간동안에 이루어진다.

Description

차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브
본 발명은 유입구와 유출구를 포함하는 밸브케이싱, 하나는 폐쇄부재를 포함하고 다른 하나는 밸브시이트를 포함하는 두 개의 밸브요소, 두 밸브요소중의 하나를 개방위치와 폐쇄위치사이에서 타측 요소에 대하여 왕복운동시키기 위한 솔레노이드 및 복귀스프링과, 밸브케이싱에 배열되고 휴지위치로부터 밸브의 완전개방이 방지되는 정지위치로 유입구와 유출구사이의 압력차에 응답하여 이동하는 작동부재로 구성되는 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브에 관한 것이다.
이러한 종류의 공지된 밸브(미국 특허 제3011753호)에 있어서, 환상의 밸브시이트가 밸브케이싱에 형성된 축방향채널의 일측단부에 형성되어 있고 그 타측단부에는 제어챔버내에 배열된 작동부재가 구비되어 있다. 환상부재의 관상돌출부는 솔레노이드의 아마추어에 구성되어 있고 "무전류 폐쇄형"으로 구성되어 복귀스프링에 의하여 폐쇄방향으로 스프링탄지되어 있는 밸브동체를 향하여 축방향채널을 통하여 연장되어 있다.
일반적인 밸브의 유동단면적을 계산할 때, 상충된 조건사이의 절충값을 찾아내는 것이 요구된다. 일반적으로 유동단면적은 클수록 좋다. 이는 특히 이러한 밸브가 차량의 앤티록시스템에 사용되는 경우에 적용되며, 여기에서 정상적인 브레이크작동하에서 바람직한 브레이크의 짧은 응답시간은 메인 브레이크 실린더와 휠 브레이크 실린더사이의 브레이크유체의 유동이 현저히 제한되지 않는 경우에만 유지될 수 있다. 다른 한편으로 밸브가 지정된 바퀴중의 하나가 고정되는 위험에 의하여 폐쇄된 후에 개방되는 경우 밸브유량이 어느 정도 제한되는 것이 바람직하다. 이러한 경우에 있어서, 밸브내 압력의 제한되지 않은 증가는 다시 바퀴의 고정위험을 야기시킬 수 있다. 이러한 작동상태에서 유량을 충분히 제한하기 위하여 통상적으로 밸브는 비교적 협소하고 분리되지 않게 설치되는 제한장소를 갖는 앤티록시스템을 위하여 제공토록 사용된다. 이는 정상적으로 작동되는 브레이크의 반응이 약간 지연되는 것을 허용한다.
본 발명은 밸브가 개방되었으나 아직까지는 유입구와 유출구사이에 압력차가 존재할 때 전체적으로 개방된 상태와 비교하여 선택적으로 결정될 수 있는 제한이 이루어지는 차량의 앤티록시스템용 솔레노이드 작동형 밸브를 제공하는 목적에 기초를 두고 있다.
본 발명에 따라서 이러한 목적은 상기 솔레노이드에 의하여 이동될 수 있는 밸브요소가 작동부재를 통하여 축방향으로 연장된 통공내에서 축방향으로 이동가능한 피스톤처럼 안내되는 서두에 언급한 종류의 밸브에 의하여 해결된다.
예를 들어 ABS(앤티록시스템) 제어과정중에 서두에 언급된 종류의 밸브가 폐쇄된 경우에, 유입구와 유출구사이의 현저한 압력강하가 매우 짧은 시간동안에 일어날 수 있다. 만약 공지된 이러한 종류의 밸브가 개방되는 경우에 유출구에서 바람직하지 않은 신속한 압력증가의 원인이 되고 하류측에서 집중되는 이러한 압력강하는 본 발명 밸브의 경우에 있어서 유입구와 유출구사이의 압력차가 사전에 결정된 잔류량까지 감소되거나 완전히 제거될 때까지 작동부재가 밸브의 전체적인 개방이 방지되는 사전에 결정된 정지위치로 이동되게 하는데 이용된다. 작동부재가 밸브의 완전개방을 방지하는 한 폐쇄부재와 밸브시이트사이의 밸브제어유체의 유동은 작동부재의 정지위치가 사전에 어떻게 결정되는지의 여부에 따라 달라지는 크기로 제한된다. 이 경우에 있어서, 정지위치는 예를 들어 작동부재와 밸브케이싱의 어떠한 부분의 크기를 한정함으로서 사전에 결정될 수 있으나 만약 요구되는 경우 스크류 등에 의하여 그 위치가 변경될 수 있게 정지위치를 결정할 수 있다.
작동부재는 밸브케이싱에 지지된 스프링에 의하여 그 휴지위치에 스프링탄지될 수 있다. 그러나, 작동부재는 본 발명의 밸브의 유입구와 유출구사이에 압력보상이 있는 경우 그 휴지위치를 가질 수 있다. 예를 들어 작동부재는 이중직경형 또는 다단형의 피스톤일 수 있다.
본 발명은 평상시 폐쇄되는 형태의 밸브와 같이 평상시 개방되어 있는 밸브에도 동일하게 적용할 수 있다.
본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 비작동위치에서 개방되어 있는 본 발명에 따른 밸브의 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12 : 밸브케이싱 14 : 유입구
16 : 유출구 30 : 솔레노이드
36,40 : 밸브요소 38 : 폐쇄부재
42 : 밸브시이트 44 : 복귀스프링
50 : 작동부재 74 : 축공
도시된 바와 같은 밸브(10)는 유입구(14), 유출구(16)와, 유입구(14)와 같이 메인 브레이크 실린더(도시하지 않았음)에 연결될 수 있는 부가적인 연결부(18)를 포함하는 밸브케이싱(12)으로 구성된다. 유출구(16)는 휠 브레이크 실린더(도시하지 않았음)에 연결될 수 있다. 밸브케이싱(12)은 유출구(16)의 압력과 거의 동일한 압력을 유지하는 밸브챔버(24)를 둘러싸고 있다. 또한 밸브케이싱(12)에는 두 개의 링요구(26)(28)에 의하여 둘러싸여 있으며 통상적인 브레이크 압력조절기의 하우징(도시하지 않았음)으로 삽입될 수 있게 되어 있는 소켓트형 하측부를 갖는다.
또한 도시된 밸브(10)는 밸브케이싱(12)의 둘레에 배열된 코일(32)과 상기 밸브케이싱(12)내에서 그 종축선을 따라 이동가능하게 안내되는 아마추어(34)를 포함하는 솔레노이드(30)로 구성된다. 아마추어(34)는 원추형 폐쇄부재(38)로 구성되고 링형 밸브시이트(42)로 구성된 밸브요소(40)와 협동하는 밸브요소(36)를 작동시킨다. 무전류상태에서, 밸브(10)는 개방되어 있다. 이는 밸브케이싱(12)에 지지되고 아마추어(34)를 도면에서 상측의 개방방향으로 스프링탄지하는 복귀스프링(44)에 의하여 개방된 상태가 유지된다.
밸브케이싱(12)에서, 원통형 제어챔버(48)는 밸브요소(36)(40)와 동축상으로 배치되어 있으며 상대측에 대한 밸브요소(36)(40)의 위치에 관계없이 유입구(14)와 같은 동일한 압력이 존재한다. 하측방향으로 제어챔버(48)는 작동부재(50)에 의하여 한정된다. 작동부재(50)는 평상시 스프링(52)에 의하여 제어챔버(48)의 체적이 최소가 되게 휴지위치로 탄지되는 피스톤이다. 작동부재(50)의 휴지위치는 밸브케이싱(12)의 설계에 따라서 한정적으로 결정된다. 작동부재(50)는 만약에 유체압력이 유출구(16)측 보다는 유입구(14)측에서 현저히 높은 경우 이러한 유체압력에 의하여 정지위치로 하향탄지된다. 또한 정지위치는 이 경우에 있어서 주로 밸브케이싱(12)에 형성된 턱(54)에 의하여 결정된다.
정지위치에서, 작동부재(50)는 밸브(10)가 전체적으로 개방되는 것을 방지한다. 이에 관련하여 폐쇄부재(38)의 통상적인 개방스트로크는 작동부재(50)가 그 휴지위치와 정지위치사이에서 이동될 수 있는 거리만큼 감소된다. 이에따라 밸브는 부분적으로만 개방되어 폐쇄부재(38)와 밸브시이트(42) 사이의 유체유동은 요구된 크기로 제한된다.
도시된 바와 같이, 유입구(14)에 직접 인접하여 부가적인 연결부(18)가 배치된다. 도시된 바와 같은 실시형태의 다른 특징은 작동부재가 폐쇄부재(38)와 제어챔버(48) 사이에 축방향으로 배열되는 것이다. 작동부재(50)에는 축공(74)에 형성되어 있고 이를 통하여 밸브요소(36)의 피스톤형태로 되어 있는 중앙부(78)가 안내된다. 축공(74)의 직경은 밸브시이트(42)의 작동직경보다 작다. 스프링(52)의 효과에 의하여 밸브(10)는 유입구(14)에 마찰과 밸브의 구성에 따라서 밸브요소(36)와 아마추어(34)의 변위에 대한 중력효과에 의한 저항을 충분히 극복할 수 있을 정도의 압력이 공급될 때 개방된다. 이와 같이 밸브는 스프링(52)이 손상되어도 작동될 수 있는 상태에 놓인다.

Claims (2)

  1. 유입구(14)와 유출구(16)를 포함하는 밸브케이싱(12), 하나는 폐쇄부재(38)를 포함하고 다른 하나는 밸브시이트(42)를 포함하는 두 개의 밸브요소(36,40), 두 밸브요소(36,40)중의 하나를 개방위치와 폐쇄위치사이에서 타측 요소에 대하여 왕복운동시키기 위한 솔레노이드(30) 및 복귀스프링(44)과, 밸브케이싱(12)에 배열되고 휴지위치로부터 밸브의 완전개방이 방지되는 정지위치로 유입구(14)와 유출구(16)사이의 압력차에 응답하여 이동하는 작동부재(50)로 구성되는 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브에 있어서, 상기 솔레노이드(30)에 의하여 이동될 수 있는 밸브요소(36)가 상기 작동부재(50)를 통하여 축방향으로 관통된 축공(74)에서 축방향으로 이동가능한 피스톤처럼 안내됨을 특징으로 하는 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브.
  2. 제1항에 있어서, 밸브시이트(42)의 직경이 상기 작동부재(50)의 축공(74)의 직경보다 큼을 특징으로 하는 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브.
KR1019900014897A 1989-10-18 1990-09-20 차량의 앤티록시스템용 전자작동밸브 KR100230099B1 (ko)

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