KR100222071B1 - 브레이크 액압 제어장치 - Google Patents

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KR100222071B1
KR100222071B1 KR1019960032678A KR19960032678A KR100222071B1 KR 100222071 B1 KR100222071 B1 KR 100222071B1 KR 1019960032678 A KR1019960032678 A KR 1019960032678A KR 19960032678 A KR19960032678 A KR 19960032678A KR 100222071 B1 KR100222071 B1 KR 100222071B1
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가즈히로 오오타
쓰토무 아마노
마사시 고바야시
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나카타니 사쿠쇼
닛신 고오교오 가부시키가이샤
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Abstract

마스터 실린더 및 차륜브레이크 사이에 설치되는 상개형 전자밸브와, 리저버와, 차륜브레이크 및 리저버 사이에 설치되는 상폐형 전자밸브와, 리저버로 부터의 작동액을 마스터 실린더쪽으로 환류시키는 복귀펌프 및 마스터 실린더 사이에 설치되는 댐퍼가 공통의 몸체에 배열 설치되는 브레이크 액압 제어장치에 있어서, 상개형 전자밸브, 상폐형 전자밸브, 리저버 및 댐퍼의 방수를 달성하는 부품수를 최소한으로 함과 동시에, 부착작업 공정수의 저감을 도모한다.
몸체(34)의 일면(34a)에, 그 일면(34a)측으로 부터 몸체(34)에 장착되는 상개형 전자밸브(VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFR), 리저버(192) 및 댐퍼를 덮어 씌우는 커버(47)가 부착되고, 그 커버(47)에 설치된 시일홈에, 상기 일면(34a)에 탄력적으로 접촉하는 시일부재(521)가 장착된다.

Description

브레이크 액압 제어장치
제1도는 본 발명의 제1실시예인 차량용 브레이크장치의 액압 회로도.
제2도는 브레이크 액압 제어장치의 일부 절결 측면도.
제3도는 제2도의 화살표 3방향에서 본 절결 정면도.
제4도는 제2도의 4-4선에 따른 몸체의 정면도.
제5도는 제2도의 5-5선에 따른 커버의 저면도.
제6도는 제2도의 6부분의 확대도.
제7도는 제5도의 7-7선에 따른 단면도.
제8도는 시일부재, 그로메트 및 커버의 분해 사시도.
제9도는 본 발명의 제2실시예인 제8도에 대응한 사시도.
제10도는 본 발명의 제3실시예인 제6도에 대응한 단면도.
제11도는 본 발명의 제3실시예인 제7도에 대응한 단면도.
제12도는 본 발명의 제4실시예인 제7도에 대응한 단면도.
제13도는 본 발명의 제4실시예인 제7도에 대응한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
15 : 브레이크 액압 제어장치 191,192: 리저버
241,242: 댐퍼 34 : 몸체
34a : 몸체의 일면 47 : 커버
481,482,483: 시일홈 491,492,493: 안끝단 폐색면
501,502,503,511,512,513: 측면 521,522: 시일부재
541,542,543: 보강부재 581,582: 통부
61 : 체결볼트 61a : 걸림머리부
BFL,BFR,BRL,BRR: 차륜브레이크 M : 마스터 실린더
VOFL,VOFR,VORL,VORR: 상개형 전자밸브 VCFL,VCFR,VCRL,VCRR: 상폐형 전자밸브
본 발명은, 마스터 실린더 및 차륜브레이크 사이에 설치되는 상개형 전자밸브와, 리저버와, 차륜브레이크 및 리저버 사이에 설치되는 상폐형 전자밸브와, 리저버로 부터의 작동액을 마스터 실린더측으로 환류시키는 복귀펌프 및 마스터 실린더 사이에 설치되는 댐퍼가 공통의 몸체에 배설되는 브레이크 액압 제어장치에 관한 것이다.
종래, 이러한 장치는, 예를 들면 일본국 특개평 7-9970호 공보 등에 의해 이미 알려져 있으며, 이것에는 상개형 전자밸브 및 상폐형 전자밸브가 몸체의 일면측으로 부터 그 몸체에 장착되고, 상기 일면과는 다른 타면으로 부터 몸체에 리저버가 장착되어 있으며, 상기 일면에는 상개형 전자밸브 및 상폐형 전자밸브의 방진 및 방수를 도모하기 위해 상기 일면에 접촉하는 시일부재가 장착된 커버가 부착되어 있다.
그런데, 상기 종래의 것에서는, 리저버가 그 일부를 외부에 노출시켜서 몸체에 장착되어져 있어, 리저버의 외부 노출부로 물이 묻는 것에 의한 녹 발생을 피할 수 없다. 이 녹 발생을 방지하기 위해서는 시일부재가 장착된 커버로 리저버를 씌우면 되지만, 상폐형 전자밸브 및 상개형 전자밸브와는 다른 쪽에서 리저버가 몸체에 장착되어 있기 때문에, 상개형 전자밸브 및 상폐형 전자밸브를 씌우는 커버와는 다른 커버가 필요하게 되고, 부품수가 많아짐과 동시에 커버를 몸체에 붙이기 위한 작업공정수가 많아진다.
본 발명은, 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 상개형 전자밸브, 상폐형 전자밸브, 리저버 및 댐퍼의 방수구조를 적은 부품수로 구성함과 동시에, 그 구조의 부착작업 공정수를 저감한 브레이크 액압 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 물체를 해결하기 위해, 실시예 1에 기재된 발명은, 마스터 실린더 및 차륜브레이크 사이에 설치되는 상개형 전자밸브와, 리저버와, 차륜브레이크 및 리저버 사이에 설치되는 상폐형 전자밸브와, 리저버로 부터의 작동액을 마스터 실린더측으로 환류시키는 복귀펌프 및 마스터 실린더 사이에 설치되는 댐퍼가 공통의 몸체에 배열 설치되는 브레이크 액압 제어장치에 있어서, 몸체의 일면에 그 일면측으로 부터 몸체에 장착되는 상개형 전자밸브, 상폐형 전자밸브, 리저버 및 댐퍼를 씌우는 커버가 부착되고, 그 커버에 형성된 시일홈에, 상기 일면에 탄력적으로 접촉하는 시일부재가 장착되는 것을 특징으로 한다.
또 실시예 2에 기재된 발명은, 상기 실시예 1에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 커버가 합성수지로 이루어지고, 상기 시일홈은 안끝단 폐색면의 양측에 한쌍의 측면이 거의 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상으로 형성되고, 안끝단 폐색면 및 양측면 중 적어도 하나를 형성하는 강성재료로 제작된 보강부재가 커버에 설치되는 것을 특징으로 한다.
실시예 3에 기재된 발명은, 상기 실시예 2에 기재된 발명의 구성에 더하여, 보강부재가 커버에 매설되어 봉해지는 것을 특징으로 한다.
또한 실시예 4에 기재된 발명은, 상기 실시예 3에 기재된 발명의 구성에 더하여, 몸체의 일면에 한끝단을 맞붙이는 통부가 보강부재에 일체로 설치되고, 통부에 끼워져 통과됨과 동시에 몸체에 나사맞춤되는 체결볼트의 걸림머리부가 통부의 다른 끝단측에 걸어맞춤되는 몸체에 나사맞춤되는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 본 발명의 실시형태를, 첨부도면에 나타낸 본 발명의 실시예에 의거하여 설명한다.
제1도 내지 제8도는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로서, 제1도는 차량용 브레이크 장치의 액압 회로도, 제2도는 브레이크 액압 제어장치의 일부 절결 측면도, 제3도는 제2도의 화살표 3방향에서 본 절결 정면도, 제4도는 제2도의 4-4선에 따른 몸체의 정면도, 제5도는 제2도의 5-5선에 따른 커버의 저면도, 제6도는 제2도의 6부분의 확대도, 제7도는 제5도의 7-7선에 따른 단면도, 제8도는 시일부재, 그로메트 및 커버의 분해 사시도이다.
먼저, 제1도에서 탠덤형 마스터 실린더(M)는 브레이크 페달(P)을 밟음에 따른 제동 액압을 출력하는 한쌍의 출력포트(131,132)를 구비하고 있고, 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL), 우측 후륜용 차륜브레이크(BRR)에 접속되는 비례감압밸브(14R), 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR), 및 좌측 후륜용 차륜브레이크(BRL)에 접속되는 비례감압밸브(14L), 상기 양출력포트(131,132)에 개별적으로 연결되는 액압로(121,122)와의 사이에 브레이크 액압 제어장치(15)가 개재되어 설치된다.
상기 브레이크 액압 제어장치(15)는, 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL), 우측 후륜용 차륜브레이크(BRR), 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR) 및 좌측 후륜용 차륜브레이크(BRL)에 개별적으로 대응한 4개의 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VOFR,VORL)와, 각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)에 각각 병렬로 접속되는 4개의 체크밸브(17FL,17RR,17FR,17RL)와, 상기 각 차륜브레이크(BFL~BRL)에 개별적으로 대응하는 4개의 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCFR,VCRL)와, 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL) 및 우측 후륜용 차륜브레이크(BRR)측 또는 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR) 및 좌측 후륜용 차륜브레이크(BRL)측에 각각 개별적으로 대응한 한쌍의 리저버(191,192)와, 양 리저버(191,192)에 흡입밸브(201,202)를 개재하여 접속되는 한쌍의 왕복운동형 플런저펌프(211,212)와, 양 플런저펌프(211,212)에 공통인 단일의 모터(22)와, 양 플런저펌프(211,212)에 토출밸브(231,232)를 개재하여 접속되는 한쌍의 댐퍼(241,242)와, 상기 마스터 실린더(M)의 출력포트(131,132)에 개별적으로 연결되는 액압로(121,122) 및 상기 양댐퍼(241,242)사이에 각각 설치되는 오리피스(251,252)를 구비하고, 각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL) 및 각 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)의 소자(消磁)ㆍ여자(勵磁)는 전자 제어유니트(26)에 의해 전환 제어된다.
상개형 전자밸브(VOFL)는 마스터 실린더(M)의 한쪽의 출력포트(131)에 연결되는 액압로(121)와 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL)와의 사이에 설치되고, 상개형 전자밸브(VORR)는 상기 액압로(121)와 우측 후륜용 차륜브레이크(BRR)에 접속된 비례감압밸브(14R)와의 사이에 설치되며, 상개형 전자밸브(VOFR)는 마스터 실린더(M)의 다른쪽의 출력포트(132)에 연결되는 액압로(122)와 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR)와의 사이에 설치되고, 상개형 전자밸브(VORL)는 상기 액압로(122)와 좌측 후륜용 차륜브레이크(BRL)에 접속된 비례감압밸브(14L)와의 사이에 설치된다. 또한 체크밸브(17FL~17RL)는, 대응하는 차륜브레이크(BFL~BRL)로 부터의 작동액의 유통만을 허용하도록 하여 각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)에 병렬로 접속된다.
또, 상폐형 전자밸브(VCFL)는 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL) 및 리저버(191)사이에, 상폐형 전자밸브(VCRR)는 비례감압밸브(14R) 및 리저버(191)사이에, 상폐형 전자밸브(VCFR)는 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR) 및 리저버(192)사이에, 또 상폐형 전자밸브(VCRL)는 비례감압밸브(14L) 및 리저버(192)사이에 각각 설치된다.
이러한 브레이크 액압 제어장치(15)에 의하면, 각 차륜이 록을 발생할 가능성이 없는 통상의 브레이크시에는, 각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)가 소자상태에서 밸브를 개방하고 있으며, 또 각 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)가 소자상태에서 밸브를 폐쇄하고 있다. 따라서 마스터 실린더(M)의 한쪽의 출력포트(131)로 부터 출력되는 제동 액압은, 상개형 전자밸브(VOFL)를 통하여 좌측 전륜용 차륜브레이크(BFL)에 작용함과 동시에 상개형 전자밸브(VORR) 및 비례감압밸브(14R)를 통하여 우측 후륜용 차륜브레이크(BRR)에 작용하고, 또한 마스터 실린더(M)의 다른쪽의 출력포트(132)로 부터 출력되는 제동 액압은, 상개형 전자밸브(VOFR)를 통하여 우측 전륜용 차륜브레이크(BFR)에 작용함과 동시에 상개형 전자밸브(VORL) 및 비례감압밸브(14L)를 통하여 좌측 후륜용 차륜브레이크(BRL)에 작용한다.
브레이크시에 차륜이 록상태로 들어갈 것처럼 되었을 때의 안티록제어시에는, 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)중 록상태로 들어갈 것같은 차륜에 대응하는 상개형 전자밸브를 여자하여 밸브를 폐쇄함과 동시에 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)중 상기 차륜에 대응하는 상폐형 전자밸브를 여자하여 밸브를 개방한다. 그렇게 하면 제동 액압의 일부가 리저버(191) 혹은 (192)로 빠져나가 감압되게 된다. 또 제동액압을 유지할 때에는 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)를 여자하여 밸브를 폐쇄함과 동시에 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)를 소자하여 밸브를 폐쇄상태로 유지하면 좋고, 제동 액압을 증압할 때에는, 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)를 소자하여 밸브를 개방함과 동시에 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)를 소자하여 밸브를 폐쇄상태로 유지하면 좋다.
한쌍의 플런저 펌프(211,212)를 공통으로 구동하는 모터(22)는, 상기 안티록 제어시에 작동하는 것이며, 리저버(191,192)로 빠져나간 작동액이 플런저 펌프(211,212)로 부터 댐퍼(241,242) 및 오리피스(251,252)를 거쳐 각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL)의 상류측, 즉 액압로(121,122)로 되돌아간다. 따라서 리저버(191,192)로 빠져나간 양만큼 마스터 실린더(M)에 있어서의 브레이크 페달(P)의 밟는 양이 증가하는 일은 없으며, 더우기 플런저 펌프(211,212)에서 송출되는 작동액의 맥동(脈動)은 댐퍼(241,242) 및 오리피스(251,252)의 작용에 의해 감쇠되어, 상기 브레이크 페달(P)의 맥동이 감쇠된다.
각 상개형 전자밸브(VOFL~VORL) 및 각 상폐형 전자밸브(VCFL~VCRL)의 소자ㆍ여자를 제어하는 전자 제어유니트(26)에는, 차륜이 록상태로 들어가도록 되었는지의 여부를 판단하기 위해 각 차륜의 차륜속도를 개별적으로 검출하는 차륜속도센서(27FL,27RR,27FR,27RL)의 검출신호가 입력됨과 동시에, 핸드 브레이크 레버(28)가 조작되었는지의 여부를 검출하는 핸드 브레이크 검출센서(29)의 검출신호가 입력되고, 또한 안티록 제어상태에 있을 때에 전자 제어유니트(26)에 의해 활성화되는 램프 등의 검지기(30)가 전자 제어유니트(26)에 접속된다.
제2도를 참조하여 보면, 브레이크 액압 제어장치(15)를 구성하는 4개의 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VOFR,VORL)와, 4개의 체크밸브(17FL,17RR,17FR,17RL)와, 4개의 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCFR,VCRL)와, 한쌍의 리저버(191,192)와, 한쌍의 흡입밸브(201,202)와, 한쌍의 플런저 펌프(211,212)와, 모터(22)와, 한쌍의 토출밸브(231,232)와, 한쌍의 댐퍼(241,242)와, 한쌍의 오리피스(251,252)는, 블록형상으로 형성되는 금속제의 몸체(34)에 배설된다.
몸체(34)는, 상호 다른 쪽 예를 들면 반대쪽에 위치하는 일면(34a) 및 다른면(34b)을 가지는 것이며, 차체(31)에 부착된 브래킷(32)에, 상기 양면(34a,34b)이 상하방향을 따르는 자세로 되도록 하여 복수의 마운트 수단(33…)을 개재하여 지지된다.
제3도 및 제4도를 참조하여 보면 몸체(34)의 일면(34a)에는 4개의 끼워맞춤 오목부(35FL,35RR,35RL,35FR)와, 4개의 끼워맞춤 오목부(36FL,36RR,36RL,36FR)가 상호 병렬로 설치된다. 또한 끼워맞춤 오목부(35FL,36FL)에 대응한 위치의 리저버용 오목부(371)와, 끼워맞춤 오목부(35RR,36RR)에 대응한 위치의 댐퍼용 오목부(381)와, 끼워맞춤 오목부(35RL,36RL)에 대응한 위치의 리저버용 오목부(372)와, 끼워맞춤 오목부(35FR,36FR)에 대응한 위치의 댐퍼용 오목부(382)가, 각 끼워맞춤 오목부(35FL~35FR,35FL~36FR)의 배열방향과 평행하게 배열되어 일면(34a)에 형성된다. 또한 끼워맞춤 오목부(35FL,35RR,35FL,35RR)로 둘러싸인 위치의 살을 제거한 오목부(39)와, 끼워맞춤 오목부(35RR,35RL,36RR,36RL)로 둘러싸인 위치의 살을 제거한 오목부(40)와, 끼워맞춤 오목부(35RL,35FR,36RL,36FR)로 둘러싸인 위치의 살을 제거한 오목부(41)와, 끼워맞춤 오목부(36RR,36RL) 및 댐퍼용 오목부(381,382)로 둘러싸인 위치의 살을 제거한 오목부(42)가 일면(34a)에 형성된다.
몸체(34)에는, 4개의 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR)와, 4개의 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR)와, 한쌍의 리저버(191,192)와, 한쌍의 댐퍼(241,242)가 일면(34a)쪽에서 장착된다. 또 모터(22)는 몸체(34)의 다른면(34b)에 부착되고, 그 모터(22)로서 구동되는 한쌍의 플런저 펌프(211,212)는 몸체(34)에 내장된다.
상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR)는, 그들의 절반부가 일면(34a)에서 돌출하도록 하여 대응의 끼워맞춤 오목부(35FL,35RR,35RL,35FR)에 끼워맞춤되고, 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR)는, 그들의 절반부가 일면(34a)에서 돌출하도록 하여 대응의 끼워맞춤 오목부(36FL,36RR,36RL,36FR)에 끼워맞춤된다.
리저버(192)는, 제2도에서 나타낸 바와 같이 리저버용 오목부(372)의 폐색끝단과의 사이에 리저버실(43)을 형성하여 그 리저버용 오목부(372)에 미끄럼운동이 가능하게 끼워맞춤되는 피스톤(44)과, 리저버용 오목부(372)의 개구끝단에 끼워맞춤, 고정되는 고리형상의 마개부재(45)와, 마개부재(45) 및 피스톤(44) 사이에 축소 설치되는 복귀 스프링(46)을 구비한다. 또 리저버(191)는 상기 리저버(192)와 기본적으로 동일한 구성을 가지고 리저버용 오목부(371)에 수납, 배설된다.
댐퍼(241,242)는, 댐퍼용 오목부(381,382)의 개구 끝단이 도시하지 않은 프래그로서 긴밀하게 폐색되어 이루어진다.
제5도 및 제6도를 참조하여 보면, 몸체(34)의 일면(34a)에는, 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VOFR,VORL), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCFR,VCRL), 양 리저버(191,192), 양 댐퍼(241,242) 및 각 살을 제거한 오목부(39~42)를 덮어 씌우도록 합성수지로 이루어지는 커버(47)가 부착된다.
커버(47)의 상기 일면(34a)쪽에 위치하는 끝단부에는, 안끝단 폐색면(491)의 양측에 한쌍의 측면(501,511)이 대략 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상인 시일홈(481)이 전둘레에 걸쳐서 형성되어 있으며, 그 시일홈(481)에 장착되는 시일부재(521)가 상기 일면(34a)에 탄력적으로 접촉하고, 그에 의해 커버(47)내로의 물 및 진애(塵埃)등의 침입이 방지된다.
시일홈(481)은, 커버(47)의 일면(34a)쪽에 위치하는 끝단부 안둘레에 형성된 오목부와, 커버(47)에 매설하여 결합되는 강성재료로 제작된 보강부재(541)로 형성되는 것이다. 그리고 상기 보강부재(541)는 상기 일면(34a)과 거의 평행하게 연장되어 커버(47)내에 매몰되는 지지판부(551)와, 지지판부(551)의 안끝단에 거의 직각으로 연달아 형성되는 측면형성부(561)를 가지며, 그 주요부의 횡단면 형상은 대략 L자형상이다. 지지판부(551)는 커버(47)에 형성되는 안끝단 폐색면(511)으로 부터 간격을 벌린 위치에서 커버(47)에 매몰되는 것이며, 측면형성부(561)는 시일홈(481)의 양측면(501,511) 중에서, 어느 한쪽(501)을 형성하여 지지판부(551)에 연달아 형성된다.
그리고, 몸체(34)의 일면(34a)에는, 제4도에 나타낸 바와 같이, 끼워맞춤 오목부(35FL,35RR)사이의 외측 및 끼워맞춤 오목부(35RL,35FR)사이의 외측에 각각 나사구멍(601,601)이 형성됨과 동시에, 끼워맞춤 오목부(36FL,36RR), 리저버용 오목부(371) 및 댐퍼용 오목부(381)로 둘러싸인 위치, 및 끼워맞춤 오목부(36RL,36FR), 리저버용 오목부(372) 및 댐퍼용 오목부(382)로 둘러싸인 위치에 나사구멍(602,602)가 각각 형성된다.
한편, 보강부재(541)의 지지판부(551)에는, 제7도에 나타낸 바와 같이 나사구멍(601,601)에 대응하는 부분에서 외측으로 튀어나온 돌출판부(571…)가 일체로 형성되고, 돌출판부(571…)에는 나사구멍(601…)에 대응하는 위치에서 한끝단을 일면(34a)에 맞붙이는 통부(581…)의 다른 끝단이 일체로 형성된다. 각 통부(581…)에는 나사구멍(601…)에 나사맞춤되는 체결볼트(61…)가 각각 끼워져 통과되고, 그 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)가 각 통부(581…)의 다른 끝단쪽, 즉 돌출판부(571…)에 걸어맞춤된다. 또 커버(47)에는 통부(581…)로의 체결볼트(61…)의 위쪽으로 부터의 삽입, 또는 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)를 통부(581…)의 다른 끝단쪽에 걸어맞추는 것을 가능하게 하여 돌출판부(571…) 및 통부(581…)를 덮어씌우는 팔부(591,591)가 형성된다.
또 몸체(34)의 나사구멍(602,602)에 대응하는 부분에서 커버(47)에는, 강성재료로 이루어지는 원통형상의 슬리브(62,62)(제5도 참조)가 매설에 의해 일체로 결합되어 있고, 그들의 슬리브(62,62)에 각각 끼워져 통는 체결볼트(61,61)가 나사구멍(602,602)에 나사맞춤된다.
또한, 제3도에 나타낸 바와 같이 각 상개형 전자밸브(VOFL,VORR…) 및 각 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR…)에 각각 접속되는 집속코드(63,63…)는 접속코드(64)로서 합쳐져 커버(47)로 부터 외부로 빼내어지는 것이며, 집속코드(64) 및 커버(47) 사이의 시일을 완수하기 위한 그로메트(531)가 제8도에 나타낸 바와 같이 시일부재(521)에 일체로 설치되고, 그 그로메트(531)는 커버(47)에 설치된 절결부(47a)에 끼워 맞춤된다.
다음에, 이 제1실시예의 작용에 관하여 설명하면, 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR), 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)는, 몸체(34)에 그의 일면(34a)쪽에서 장착되는 것이며, 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR), 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)를 덮어 씌워 몸체(34)의 일면(34a)에 부착되는 커버(47)에는, 상기 일면(34a)에 탄력적으로 접촉하는 시일부재(521)가 장착된다.
즉, 단일의 커버(47) 및 시일부재(521)에 의해 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR), 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)로 물이 묻는 것을 방지하여 누전 및 방청을 도모할 수 있다. 따라서, 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR), 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)의 방수를 도모하기 위한 부품수를 최소한으로 하여 부품수의 저감을 도모하는 것이 가능하게 되며, 그에 따라 몸체(34)로의 부착작업 공정수도 저감이 가능하게 된다
그런데, 리저버(191,192)에 있어서는, 피스톤(44)의 바깥쪽이 밀폐공간으로 되면 리저버실(43)로의 작동액의 유입 및 리저버실(43)로 부터의 작동액의 유출에 따른 피스톤(44)의 원활한 작동이 저해될 우려가 있는데, 커버(47)는 상개형 전자밸브(VOFL,VORR,VORL,VOFR), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR,VCRL,VCFR), 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)를 전체 씌우므로써 비교적 용적이 커지는 것이며, 피스톤(44)의 이동에 따른 커버(47)내의 압력변화는 작게 억제되므로, 피스톤(44)의 원활한 작동이 보증된다. 이에 대해서 리저버만을 커버로 씌우도록 한 경우에는 커버의 용적이 비교적 작게 되므로, 커버 내의 압력변화가 커져서 상기 피스톤의 원활한 이동이 저해될 우려가 있다.
또, 시일부재(521)를 장착하기 위한 시일홈이 합성수지제의 커버(47)에 직접 형성되어 있으면, 커버(47)를 몸체로 조여 붙이는 것에 의해 시일홈의 측면에 작용하는 비교적 큰 하중으로 시일홈의 측면에 변형이 생겨서 충분한 시일성능을 얻을 수 없게 될 가능성이 있다. 그런데 시일홈(481)을 구성하는 안끝단 폐색면(491) 및 양측면(501,502)중 측면(501)이, 강성재료에 의해 형성되어 커버(47)에 설치되는 보강부재(541)의 측면형성부(561)로 형성되는 것이며, 그 측면(501)이 충분한 강도를 가지므로써, 시일부재(521)를 측면(501)에 충분히 밀착시켜서 충분한 시일성능을 유지하는 것이 가능하게 된다.
더우기 보강부재(541)는, 커버(47)에 매설하여 결합되는 것이므로, 커버(47)와의 결합강도를 충분히 크게 할 수가 있고, 커버(47)의 성형시에 커버(47) 및 보강부재(541)를 일체화할 수가 있으므로, 커버(47)에 보강부재를 나중에 부착하는 것에 비하여 작업공정을 단축할 수가 있다.
또 보강부재(541)에는, 커버(47)를 몸체(34)의 일면(34a)에 조여 붙이기 위한 통부(581)가 일체로 설치되어 있고, 체결볼트(61)에 의한 조여붙임 토오크를 강성이 높은 보강부재(541)로 받도록 하고 있으므로, 시일홈(481)의 변형을 보다 효과적으로 방지하여, 시일성능을 보다 향상시킬 수가 있다.
제9도는 본 발명의 제2실시예를 나타낸 것으로서, 커버(47)의 절결부(47a)에 끼워 맞춤되는 그로메트(532)가 시일부재(522)와 별개로 설치되어 있어도 좋다. 이 경우 그로메트(532)에는 해당 그로메트(532)를 커버(47)에 끼워맞추었을 때에 커버(47)의 시일홈(481)에 연결되는 시일홈(65)이 형성되어 있고, 시일부재(522)는 커버(47)의 시일홈(481)과 그로메트(532)의 시일홈(65)에 장착된다.
제10도 및 제11도는 본 발명의 제3실시예를 나타내는 것으로서, 상기 제1실시예에 대응하는 부분에는 동일한 참조부호를 부여한다.
먼저, 제10도에 있어서, 몸체(34)의 일면(34a)에 조여 붙여지는 커버(47)의 일면(34a)쪽에 위치하는 끝단부에는, 안끝단 폐색면(492)의 양측에 한쌍의 측면(502,512)이 대략 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상인 시일홈(482)이 전 둘레에 걸쳐 형성되어 있고, 그 시일홈(482)에 장착되는 시일부재(522)가 일면(34a)에 탄력적으로 접촉된다.
시일홈(482)은 커버(47)의 일면(34a)쪽에 위치하는 끝단부 바깥둘레에 형성된 오목부와, 커버(47)에 매설되어 결합되는 강성재료로 제작된 보강부재(542)로 형성되는 것이며, 보강부재(542)는 일면(34a)과 거의 평행하게 연장되어서 커버(47)내에 매몰되는 지지판부(552)와, 지지판부(552)의 외부끝단에 거의 직각으로 연달아 형성되는 측면형성부(562)를 구비한다.
상기 지지판부(552)는 커버(47)에 형성되는 안끝단 폐색면(512)으로부터 간격을 둔 위치에서 커버(47)에 매몰되는 것이며, 측면형성부(562)는 시일홈(482)의 양측면(502,512)중에서 한쪽(512)을 형성하여 지지판부(552)에 연달아 형성된다.
제11도에 있어서, 보강부재(542)의 측면형성부(562)에는, 몸체(34)의 나사구멍(601…)에 대응하는 부분에서 외측으로 튀어나와 몸체(34)의 일면(34a)에 맞닿는 돌출판부(572…)가 일체로 형성되고, 그 돌출판부(572…)에는 통부(582…)의 한끝단이 일체로 형성된다. 상기 통부(582…)에는 나사구멍(601…)에 나사맞춤되는 체결볼트(61…)가 각각 끼워져 통하고, 그 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)가 각 통부(582…)의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤된다. 그리고 또 커버(47)에는 통부(582…)로의 체결볼트(61…)의 위쪽으로 부터의 삽입, 또는 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)를 통부(582…)의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤시키는 것을 가능하게 하여 돌출판부(572…) 및 통부(582…)를 덮어씌우는 팔부(592…)가 형성된다.
이 제3실시예에 의해서도 상기 제1실시예와 마찬가지의 효과를 나타낼 수가 있다.
제12도 및 제13도는 본 발명의 제4실시예를 나타낸 것으로서, 상기 각 실시예에 대응하는 부분에는 동일한 참조부호를 부여한다.
먼저, 제12도에 있어서, 몸체(34)의 일면(34a)에 조여 붙여지는 커버(47)의 일면(34a)쪽에 위치하는 끝단부에는, 안끝단 폐색면(493)의 양측에 한쌍의 측면(503,513)이 대략 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상인 시일홈(483)이 전둘레에 걸쳐서 형성되어 있고, 그 시일홈(483)에 장착되는 시일부재(521)(또는 522)가 일면(34a)에 탄력적으로 접촉된다.
시일홈(483)은 안끝단 폐색면(493)에 양측에 측면(503,513)이 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상인 것이며, 커버(47)에 매설되어 결합되는 강성재료로 제작된 보강부재(543)로 형성된다. 즉 보강부재(543)는 안끝단 폐색면(493) 및 양측면(503,513)을 내면으로 형성하도록 한 횡단면이 대략 U자형상인 홈형성부(66)가 대략 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 대략 U자형상의 횡단면형상을 가진다.
제13도에 있어서, 보강부재(543)의 홈형성부(66)에는, 몸체(34)의 나사구멍(601…)에 대응하는 부분에서 외측으로 튀어나와 일면(34a)에 맞닿는 돌출판부(572…)가 일체로 형성되고, 그 돌출판부(572…)에는 통부(582…)의 한끝단이 일체로 형성된다. 이 통부(582…)에는 나사구멍(601…)에 나사맞춤되는 체결볼트(61…)가 각각 끼워져 통하고, 그 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)가 각 통부(582…)의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤된다. 또 커버(47)에는 통부(582…)로의 체결볼트(61…)의 위쪽으로 부터 삽입, 또는 체결볼트(61…)의 걸림머리부(61a…)를 통부(582…)의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤시키는 것을 가능하게 하여 돌출판부(572…) 및 통부(582…)를 덮어씌우는 팔부(592…)가 형성된다.
이 제4실시예에 의해서도, 시일홈(483)에 충분한 강도를 지니게 할 수가 있고, 보강부재(543)를 커버(47)의 성형시에 커버(47)에 일체화하도록 하여 결합강도의 향상 및 작업공정의 단축을 도모할 수가 있다.
그런데, 상기 제4실시예에서는, 보강부재(543)의 홈형성부(66)의 외면과 커버(47)와의 접합면이, 시일부재(521) 또는 (522)를 개재하지 않고 커버(47)의 내,외간에 걸쳐서 형성되어 있다. 이에 대해서 제1실시에에서는, 제6도에 나타낸 바와 같이, 보강부재(541)와 커버(47)와의 접합면이 커버(47)의 내측면에 직접 위치하고 있으나, 상기 접합면과 커버(47)의 외부와의 사이에는 시일부재(521)가 개재되어 있으므로, 보강부재(541) 및 커버(47)의 접합면으로 외부로 부터 물이 침입하는 일이 없어, 제4실시예에 비하여 보다 우수한 시일성능을 얻을 수가 있다. 또 제2실시예에서는, 제10도에 나타낸 바와 같이, 보강부재(542)와 커버(47)와의 접합면이 커버(47)의 외측면에 직접 위치하고 있으나, 상기 접합면과 커버(47)의 내부와의 사이에는 시일부재(522)가 개재되어 있으므로, 보강부재(542) 및 커버(47)의 접합면으로 물이 침입했다고 하더라도 커버(47) 내에 침입하는 일은 없어, 상기 제4실시예에 비하여 보다 우수한 시일성능을 얻을 수가 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 벗어나지 않고 여러가지의 설계변경을 하는 것이 가능하다.
예를 들면 시일홈을 구성하는 안끝단 폐색면 및 양측면의 적어도 1개가, 커버에 접착되는 보강부재로 형성되어도 좋다. 또 시일홈을 구성하는 안끝단 폐색면 및 양측면 중 안끝단 폐색면만을 보강부재로 형성하는 것도 가능하다.
이상에서와 같이 실시예 1에 기재된 발명에 의하면, 몸체의 일면에 그 일면쪽으로 부터 몸체에 장착되는 상개형 전자밸브, 상폐형 전자밸브, 리저버 및 댐퍼를 덮어 씌우는 커버가 부착되고, 그 커버에 형성된 시일홈에 상기 일면에 탄력적으로 접촉하는 시일부재가 장착되므로, 커버의 용적을 비교적 크게 하여 리저버의 원활한 작동을 보증하면서 최소한의 부품수로 상개형 전자밸브, 상폐형 전자밸브, 리저버 및 댐퍼의 방수를 도모할 수 있으며, 부품수가 적은 것에 따라서 부착작업 공정수도 저감시킬 수 있다.
또 실시예 2에 기재된 발명에 의하면, 상기 실시예 1에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 커버가 합성수지로 이루어지고, 상기 시일홈은 안끝단 폐색면의 양측에 한쌍의 측면이 대략 직각으로 연달아 설치되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상으로 형성되며, 안끝단 폐색면 및 양측면 중 적어도 하나를 형성하는 강성재료로 제작된 보강부재가 커버에 설치되므로, 시일홈의 안끝단 폐색면 및 양측면 중 적어도 하나와 시일부재와의 접촉을 강고하게 유지할 수가 있어, 충분한 시일성능을 발휘할 수가 있다.
실시예 3에 기재된 발명에 의하면, 상기 실시예 2에 기재된 발명의 구성에 더하여, 보강부재가 커버에 매설되므로, 보강부재 및 커버의 결합강도를 높게 함과 동시에 작업공정의 단축화를 도모할 수가 있다.
또한, 실시예 4에 기재된 발명에 의하면, 상기 실시예 3에 기재된 발명의 구성에 더하여, 몸체의 일면에 한끝단을 맞붙이는 통부가 보강부재에 일체로 형성되고, 통부에 끼워져 통과됨과 동시에 몸체에 나사맞춤되는 체결볼트의 걸림머리부가, 통부의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤되는 몸체에 나사맞춤되므로, 강성을 가지는 보강부재로 체결볼트의 조여붙임 토오크를 받도록 하여, 시일홈의 변형을 보다 효과적으로 방지하고, 시일성능을 보다 향상할 수가 있다.

Claims (4)

  1. 마스터 실린더(M) 및 차륜브레이크(BFL,BFR,BRL,BRR)사이에 설치되는 상개형 전자밸브(VOFL,VORR;VOFR,VORL)와, 리저버(191,192)와, 차륜브레이크(BFL,BRR;BFR,BRL) 및 리저버(191,192) 사이에 설치되는 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR;VCFR,VCRL)와, 리저버(191,192)로 부터의 작동액을 마스터 실린더(M)쪽으로 환류시키는 복귀펌프(201,202) 및 마스터 실린더(M) 사이에 설치되는 댐퍼(241,242)가 공통의 몸체(34)에 배설되는 브레이크 액압 제어장치에 있어서, 몸체(34)의 일면(34a)에, 그 일면(34a)쪽으로 부터 몸체(34)에 장착되는 상개형 전자밸브(VOFL,VORR;VOFR,VORL), 상폐형 전자밸브(VCFL,VCRR;VCFR,VCRL)와, 리저버(191,192) 및 댐퍼(241,242)를 덮어 씌우는 커버(47)가 부착되고, 이 커버(47)에 설치된 시일홈(481,482,483)에, 상기 일면(34a)에 탄력적으로 접촉하는 시일부재(521,522)가 장착되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액압 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 커버(47)가 합성수지로 이루어지며, 상기 시일홈(481,482,483)은 안끝단 폐색면(491,492,493)의 양측에 한쌍의 측면(501,502,503;511,512,513)이 대략 직각으로 연달아 형성되어 이루어지는 횡단면이 대략 U자형상으로 형성되고, 안끝단 폐색면(491,492,493) 및 양측면(501,502,503;511,512,513) 중 적어도 하나를 형성하는 강성재료로 제작된 보강부재(541,542,543)가, 커버(47)에 설치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액압 제어장치.
  3. 제2항에 있어서, 보강부재(541,542,543)가 커버(47)에 매설되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액압 제어장치.
  4. 제3항에 있어서, 몸체(34)의 일면(34a)에 한끝단을 맞붙이는 통부(581,582)가 보강부재(541,542,543)에 일체로 형성되고, 통부(581,582)에 끼워져 통과됨과 동시에 몸체(34)에 나사맞춤되는 체결볼트(61)의 걸림머리부(61a)가, 통부(581,582)의 다른 끝단쪽에 걸어맞춤되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액압 제어장치.
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