KR100220461B1 - 최고 차속 제한방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 차속 제한 방법이 연료의 감소에 따른 배기 가스 상태 조절만 한 후 연료 분사를 차단하여 최고 차속 제한시 쇼크가 발생되고 그로 인한 대형 사고를 유발하는 문제점이 있기 때문에, 차속을 감지하여 제한속도와 비교하고 차속이 제한속도 이하인 경우 제한속도에 다다를 때까지 점화시기를 진각시키는 제1단계와, 상기 제 1단계에서 차속이 제한속도를 초과할 경우 지연제한 시간까지 점화시기를 지각시킨 후 차속과 제한속도를 다시 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서의 비교결과 차속이 제한속도를 초과하는 경우 엔진의 각 실린더에 대하여 주기적으로 소정 횟수씩 연료공급을 제한하는 제3단계로 구성됨으로써, 차속이 최고차속을 초과하는 경우 점화시기를 지각시켜 차속을 떨어뜨림과 아울러 각 실린더에 대하여 주기적으로 연료공급을 차단하여 최고 차속 제한시 발생될 수 있는 자동차의 쇼크를 방지할 수 있는 최고 차속 제한방법에 관한 것이다.

Description

최고 차속 제한방법

제1도는 본 발명에 의한 최고 차속 제한방법이 도시된 흐름도이다.

본 발명은 제한방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 최고 차속 제한방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진,동력 전달 장치, 흡,배기 장치, 서스펜스등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

또한, 상기한 엔진에는 윤활 장치, 흡,배기 장치, 냉각 장치등이 설치되어 있는 바, 상기한 흡기 장치는 엔진의 연소실에서 발생되는 폭발에 공기를 공급하는 역할을 하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 자동차는 운전자가 액셀러레이터 페달을 밟게 되면 드로틀 밸브가 개방되면서 흡기의 양을 증가시키고, 이에 따라 ECU가 연료 분사량을 증가시켜 엔진 회전수를 증가시키게 된다.

엔진 회전수가 증가하면 이와 연동하여 자동차의 출력이 증가되면서 차속이 증가하게 된다.

물론, 상기한 차속 즉, 엔진 회전수는 자동차의 특성에 따라 위험수위가 설정되어 일정 이상의 차속이 되면 연료의 감소에 따른 배기 가스 상태를 조절한 후 단계적으로 연료 분사를 정지시킴으로써 일정 차속 이상을 낼 수 없게 되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 차속 제한은 연료의 감소에 따른 배기 가스 상태 조절만 한 후 연료량을 정지시키게 됨으로써 차속 제한시 쇼크가 발생됨과 아울러 이로 인해 고속도로등에서 대형 사고를 유발하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 설정 최고 차속을 쇼트를 방지하면서 제한할 수 있는 자동차의 최고 차속 제한방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차속을 감지하여 제한속도와 비교하고 차속이 제한속도 이하일 경우 제한속도에 다다를 때까지 점화시기를 진각시키는 제1단계와, 상기 제1단계에서 차속이 제한속도를 다시 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서의 비교결과 차속이 제한속도를 초과하는 경우 엔진의 각 실린더에 대하여 주기적으로 소정 횟수씩 연료공급을 제한하는 제3단계로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 최고 차속 제한방법은 제1도에 도시한 바와 같이 차속을 감지하여 제한속도와 비교하고 차속이 제한속도 이하인 경우 제한속도에 다다를 때까지 점화시기를 진각시키는 제1단계와, 상기 제1단계에서 차속이 제한속도를 초과할 경우 지연제한시간까지 점화시기를 지각시킨 후 차속과 제한속도를 다시 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서의 비교결과 차속이 제한속도를 초과하는 경우 엔진의 각 실린더에 대하여 주기적으로 소정 횟수씩 연료공급을 제한하는 제3단계로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 최고 차속 제한방법이 적용될 경우 자동차 주행시 차속을 감지하여 자동차가 최고속도(제한속도)를 초과하게 되면 소정의 최고 차속 제한 시스템이 자동된다.

최고 속도 제한 시스템이 작동하게 되면 ECU가 엔진의 점화시기를 지각시키게 된다. 점화시기가 지각되면 엔진의 rpm은 감소하게 되며, 그에 따라 차속도 감소하게 된다. 점화시기를 지각시키면 노크가 발생될 수 있으므로, 점화시기 지연량이 노크 발생을 억제하는 최대치가 되는 경우 차속을 다시 감지한다. 여기서, 감지된 차속을 제한속도에 속도증가량을 더한 값과 비교하여 차속이 작을 경우에는 제어를 종료하고, 차속이 더 클 경우에는 연료공급을 차단하여 차속을 감소시키게 된다.

즉, 차속이 제한속도에 속도증가량을 합한 값보다 큰 경우에는 점화시기를 지각시키는 것만으로는 차속을 더 이상 감소시킬 수 없으므로 연료공급을 차단하여 차속을 감소시키게 된다. 먼저, ECU는 1,4번 실린더에 대한 연료공급을 소정 횟수동안 차단하고, 그 다음에는 2,3번 실린더에 대한 연료공급을 소정 횟수동안 차단한다.

다시 말해서, 점화시기를 최대 점화시기 지연량까지 지각시킴에도 불구하고 차속이 제한속도에 비해 크면 점화순서 등에 따라 각 실린더에 대한 연료 분사를 주기적으로 중단시킴으로써 차속이 감소하게 한다.

따라서, 차속이 최고차속을 초과하더라도 전체 실린더에 대한 연료공급 차단이 이루어지지 않게 되고, 이는 연료공급 차단에 따른 자동차의 쇼크 발생을 방지하게 된다.

물론, 차속이 제한속도에 이르지 않은 경우에는 제한속도에 이를 때까지 점화시기를 다시 진각시켜 정상운전 상태가 되도록 한다.

이와 같이, 본 발명의 최고 차속 제한방법은 차속이 최고차속을 초과하는 경우 점화시기를 지각시켜 차속을 떨어뜨림과 아울러 각 실린더에 대하여 주기적으로 연료공급을 차단하여 최고 차속 제한시 발생될 수 있는 자동차의 쇼크를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차속을 감지하여 제한속도와 비교하고 차속이 제한속도 이하인 경우 제한속도에 다다를 때까지 점화시기를 진각시키는 제1단계와, 상기 제1단계에서 차속이 제한속도를 초과할 경우 지연제한시간까지 점화시기를 지각시킨 후 차속과 제한속도를 다시 비교하는 제2단계와, 상기 제2단계에서의 비교결과 차속이 제한속도를 초과하는 경우 엔진의 각 실린더에 대하여 주기적으로 소정 횟수씩 연료공급을 제한하는 제3단계로 구성된 것을 특징으로 하는 최고 차속 제한방법.