KR100264436B1 - 자동차의 점화시기 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자가 자동차를 감속하고자 할 때 엔진의 점화시기를 제어하도록 하는 자동차의 점화시기 제어방법에 관한 것으로서, 자동차가 운전자에 의해 고속으로 주행중인 상태에서 운전자의 감속 의지가 있으면 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하고, 상기 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정할 때 엔진의 노킹이 발생하면 상기 점화 플러그의 점화시기를 지연하는 자동차의 점화시기 제어방법을 제공함으로써, 운전자가 자동차를 고속으로 주행하던 중 감속의 의지를 보이면, 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하거나 지연시킴으로 엔진에서 발생되는 동력을 감소시키고, 이로 인해 엔진이 엔진 브레이크 작용을 하여 자동차의 제동 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차의 점화시기 제어방법

본 발명은 자동차의 점화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 자동차를 감속하고자 할 때 엔진의 점화시기를 제어하도록 하는 자동차의 점화시기 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 기화기 방식과 가솔린 분사 방식으로 구분되는 바, 상기 가솔린 분사 방식의 엔진은 정확한 연료의 분사로 엔진의 성능을 최적화함과 동시에 배기 유해 가스를 저감하고 연비를 향상시킬 수 있도록 하고 있다.

특히, 최근에 상기한 가솔린 분사 방식의 엔진은 주로 전자 제어 방식이 사용되고 있는 바, 엔진의 연료 분사량 및 점화시기 등을 ECU가 엔진의 상태에 맞게 자동적으로 조절하도록 되어 있다.

제1도는 일반적인 MPI(MULTI POINT INJECTION) 방식의 엔진이 도시되어 있는 바, 연료의 분사량을 결정하기 위해서 ECU(1)가 냉각 수온 센서(2)에 의해 냉각수의 온도에 따라서 기본 분사량을 설정하고, 배기 매니폴드에 설치된 O₂센서(3)에 의해 배기 가스 중의 산소량을 검출하여 이를 피이드 백(Feedback)함으로 정확한 공연비가 되도록 제어하여 분사하도록 되어 있다.

또한, 상기 ECU(1)는 점화 플러그의 점화시기를 제어하는 바, 상기 점화 플러그는 폭발 행정이 시작하기 바로 전에 점화되도록 되어 있다.

즉, 운전자가 가속페달을 많이 밟으면 상기 ECU(1)는 연료의 분사량과 점화 플러그의 점화시기를 고속으로 제어하여 엔진이 고속 주행하도록 하고, 운전자가 가속페달을 놓으면 상기 ECU(1)는 상기 연료의 분사량과 점화 플러그의 점화시기를 저속으로 제어하여 엔진이 저속으로 주행하도록 한다.

그러나, 운전자가 자동차를 감속하려고 하여도 엔진의 ECU(1)는 지속적으로 엔진 출력을 극대화하는 방향으로 점화 플러그의 점화시기를 제어하기 때문에 운전자가 원하는 만큼 감속할 수 없게 되고, 이로 인해 운전자는 푸트 브레이크를 이용할 수밖에 없는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 감속 의지가 있으면 점화시기를 조정하여 엔진으로부터 엔진 브레이크 작용을 유도해 자동차의 제동에 도움이 되는 자동차의 점화시기 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 MPI 방식의 엔진을 도시한 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 점화시기 제어방법을 도시한 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : ECU

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 점화시기 제어방법은 자동차가 운전자에 의해 고속으로 주행중인 상태에서 운전자의 감속의지가 있으면 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 점화시기 제어방법을 도시한 흐름도로서, 자동차가 운전자에 의해 고속으로 주행중인 상태에서 운전자의 감속 의지가 있으면 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하고, 상기 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정할 때 엔진의 노킹이 발생하면 상기 점화 플러그의 점화시기를 지연한다.

즉, ECU(1)는 현재의 차량 속도와 스로틀 밸브의 개폐량을 판독하여 저장하고, 엔진이 아이들 운전중인지를 감지한다.

상기 엔진이 아이들 운전중이 아니고, 차량 속도가 60km/h 이상으로 고속 주행중이면, 상기 ECU는 2초 전의 스로틀 밸브 개폐량과 현재 스로틀 밸브 개폐량의 차의 비(Δ TH)를 감지하는 바, 상기 차의 비(Δ TH)가 20% 이상이면 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정한다.

즉, 운전자가 가속페달을 밟지 않아 스로틀 밸브가 빠른 속도로 닫히면 ECU는 운전자가 감속 의지가 있음을 감지하고 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하도록 하는 것이다.

이때, 엔진에 노킹이 발생할 수 있는 바, 상기 ECU(1)는 엔진에 노킹이 발생하면 상기 점화 플러그의 점화시기를 지연시킨다.

이상과, 같이 본 발명은 운전자가 자동차를 고속으로 주행하던 중 감속의 의지를 보이면, 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하거나 지연시킴으로 엔진에서 발생되는 동력을 감소시키고, 이로 인해 엔진이 엔진 브레이크 작용을 하여 자동차의 제동 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차가 60Km/h 이상으로 고속으로 주행중인 상태에서 ECU는 스로틀 밸브 개폐량과 현재 스로틀 밸브의 개폐량의 차의 비를 비교 판단하여 차의 비가 20% 이상이면 운전자가 감속의지가 있는 것으로 판단하여 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정하고, 상기 점화 플러그의 점화시기를 진각 보정할 때 엔진의 노킹이 발생하면 상기 점화 플러그의 점화시기를 지연시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 점화시기 제어방법.