KR100216471B1 - Selector device of a car - Google Patents

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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means

Abstract

본 발명은 한 번의 동작으로 변속기는 중립상태에 두며 동시에 바퀴는 브레이크가 작동된 상태를 유지할 수 있도록 하는 중립 및 브레이크 겸용 선택레버 장치에 관한 것으로, 본 발명은 주차 레인지(P), 후진 레인지(R), 중립 레인지(N), 중립 브레이크 레인지(S), 주행 레인지(D), 2단 레인지(2) 그리고 저속 레인지(L)로 이루어진 선택레버와; 매스터 실린더 푸시로드의 일단에 설치된 걸림장치(20)와; 상기의 걸림장치를 단속하는 솔레노이드 스위치(40)로 구성되어 있어서, 선택노브(10)를 상기 선택레버의 S 레인지에 위치시키면 상기의 솔레노이드 스위치(40)가 작동하여 상기 걸림장치(20)를 잡아주어 변속기가 중립에 위치함과 동시에 브레이크를 걸어주는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a neutral and brake combined selection lever device that allows the transmission to be in a neutral state at the same time and the wheels to maintain the brake operated in one operation. The present invention relates to a parking range (P) and a reverse range (R). ), A selection lever consisting of a neutral range (N), a neutral brake range (S), a driving range (D), a two-stage range (2), and a low speed range (L); A catching device 20 installed at one end of the master cylinder push rod; It is composed of a solenoid switch 40 to control the locking device, when the selection knob 10 is located in the S range of the selection lever, the solenoid switch 40 operates to hold the locking device 20. It is characterized in that the transmission is braked at the same time the transmission is in neutral.

Description

중립 및 브레이크 겸용 선택레버 장치Neutral and brake selector lever

본 발명은 차량용 기어 선택레버와 제동장치의 매스터 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기어 선택레버와 매스터 실린더를 개량하여 자동차의 순간정차시 자동 변속기는 중립상태로 있게 하면서 동시에 브레이크를 계속 밟고 있지 않고서도 차량의 제동효과가 일정 기간 동안 지속되게 하는 중립 및 제동 선택레버에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder of a vehicle gear selector lever and a braking device, and more particularly, to improve the gear selector lever and the master cylinder so that the automatic transmission is in a neutral state at the moment of stopping the vehicle, and at the same time without continuing to brake. The invention relates to neutral and braking selector levers that allow a braking effect of a vehicle to persist for a period of time.

자동 변속기를 장착한 차량의 기어 선택레버(이하에서는 선택레버라 약칭한다.)는 통상 주차 레인지(P), 후진 레인지(R), 중립레인지(N), 주행 레인지(D), 2단 레인지(2) 그리고 저속 레인지(L)로 구성되어 있어서, 운전자가 선택레버를 선택함에 따라 자동차는 전. 후진하거나 정차하게 된다.The gear selection lever (hereinafter referred to as selection lever) of a vehicle equipped with an automatic transmission is usually a parking range (P), a reverse range (R), a neutral range (N), a driving range (D), and a two-speed range ( 2) and the low speed range (L), the vehicle selects the lever as the driver selects the selector lever. Reverse or stop.

한편, 자동차 바퀴에는 브레이크가 설치되어 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟아 매스터 실린더를 작동시켜서 발생한 유압을 이용하여 차량 바퀴의 회전을 늦추거나 정지 시키므로서 진행중인 차량의 속도를 줄이거나 정차시키게 된다.On the other hand, the brakes are installed on the wheels of the vehicle, and the driver reduces the speed of the vehicle in progress by stopping or stopping the rotation of the vehicle wheels by using the hydraulic pressure generated by operating the master cylinder by pressing the brake pedal.

기존의 선택레버와 매스터 실린더가 장착된 차량으로 자동차를 운전하다가 신호등이나 건널목 등을 만나 차량을 정지시켜야만 하는 상황이 발생하게 되면, 통상 브레이크를 밟아 차량을 정지시키고 선택레버를 중립레인지에 위치시켜 기어를 풀어 두게 된다. 그리고 자동차가 정지 해 있는 동안에는 브레이크를 계속 밟고 있던가 아니면 주차 브레이크 잡아 당겨 차량을 움직이지 않도록 하게 된다.When driving a vehicle with a conventional selector lever and a master cylinder, and encountering a traffic light or crossing, you must stop the vehicle.In general, apply the brakes to stop the vehicle and place the selector lever in a neutral range. Will be released. And while the car is stopped, the brakes are still being applied or the parking brakes are pulled to keep the vehicle from moving.

기존의 선택레버와 매스터 실린더가 장착된 차량은 잠시 동안의 정차를 위해 브레이크를 계속 밟고 있던가 아니면 주차 브레이크를 작동시켜야 하므로 브레이크를 계속 밟고 있는 경우에는 브레이크를 밟는 동작이 누적되어 운전자가 쉽게 피로하게되고, 주차 브레이크를 걸어둔 경우에는 운전자가 주차브레이크를 풀어야 하는 동작을 한 번 더 하게 되어 운전의 편리성을 떨어뜨리게 되는 한 요인이 되고 있다. 더욱이 운전자가 실수로 주차 브레이크를 풀지 않은 상태에서 급속히 출발하게 되면 주차 브레이크가 쉽게 마모 될 수 있고 심하면 브레이크 고장의 한 원인이 될 수도 있다.Vehicles equipped with conventional selector levers and master cylinders have been braked for a short time or parking brakes must be activated. If the brakes are still applied, the brakes will accumulate and the driver will be easily fatigued. In addition, when the parking brake is applied, the driver has to release the parking brake once more, which reduces the convenience of driving. Furthermore, if the driver starts quickly without accidentally releasing the parking brake, the parking brake can easily wear out and, in the worst case, can cause brake failure.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 한 번의 동작으로 기어는 중립상태에 두게 하며 동시에 바퀴는 브레이크가 작동된 상태를 유지할 수 있도록 하는 중립 및 브레이크 겸용 선택레버를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a neutral and brake selection lever that allows the gear to be in a neutral state in one operation and at the same time the wheel can maintain the brake operating state. It is.

이와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 본 발명의 선택레버에는 중립 레인지(N)와 주행 레인지(D) 사이에 또 하나의 레인지 S를 추가하여 기어가 중립 및 브레이크를 유지 하도록 하는 신호를 발생하게 하고, 브레이크 매스터 실린더의 푸시로드에 걸림장치를 설치하며 매스터 실린더 푸시로드 아래 부분에 이러한 걸림장치를 단속할 수 있는 솔레노이드 스위치를 설치하여 상기 선택레버와 걸림장치를 연동 하여 차량의 정차중에 기어의 중립 및 바퀴에 브레이크가 작동 되게 하는 장치를 제공한다.In order to realize the object of the present invention, the selection lever of the present invention adds another range S between the neutral range (N) and the driving range (D) to generate a signal to keep the gear neutral and brake. By installing a locking device on the push rod of the brake master cylinder, and installing a solenoid switch that can control the locking device on the lower part of the master cylinder push rod, the selector lever and the locking device are interlocked to prevent the gears from being stopped. Provides a device for the brakes to act on neutral and wheels.

도1은 본 발명에 의한 선택레버를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a selection lever according to the present invention;

도2는 본 발명에 의한 겸용 선택레버의 작동과정을 나타낸 흐름도,Figure 2 is a flow chart showing the operation of the dual selection lever according to the present invention;

도3은 본 발명에 의한 매스터 실린더의 작동상태를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing an operating state of the master cylinder according to the present invention;

도4는 본 발명에 의한 매스터 실린더의 해지상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state of termination of the master cylinder according to the present invention.

본 발명은 기본적으로 주차 레인지(P), 후진 레인지(R), 중립 레인지(N), 중립 및 브레이크 레인지(S), 주행 레인지(D), 2단 레인지(2) 그리고 저속 레인지(L)로 이루어진 선택레버와; 매스터 실린더 푸시로드의 일단에 설치된 걸림장치(20)와; 상기의 걸림장치를 단속하는 솔레노이드 스위치(40)로 구성되어 있어서, 선택노브(10)를 상기 선택레버의 S 레인지에 위치시키면 상기의 솔레노이드 스위치(40)가 작동하여 상기 걸림장치(20)를 잡아주어 변속기가 중립에 위치함과 동시에 브레이크를 걸어주는 구조로 이루어져 있다.The present invention basically includes a parking range (P), a reverse range (R), a neutral range (N), a neutral and brake range (S), a driving range (D), a two-stage range (2) and a low speed range (L). A selection lever made of; A catching device 20 installed at one end of the master cylinder push rod; It is composed of a solenoid switch 40 to control the locking device, when the selection knob 10 is located in the S range of the selection lever, the solenoid switch 40 operates to hold the locking device 20. The transmission is made neutral and brakes at the same time.

도1 내지 도4를 이용하여 본 발명의 구성을 보다 상세히 설명하고 동시에 그 작동과정을 설명하면 다음과 같다.1 to 4 will be described in more detail the configuration of the present invention and at the same time the operation process as follows.

도 1은 본 발명에 의한 선택레버를 나타낸 사시도로서, 선택노브(10)와 페널(13)로 이루어져 있다. 본 발명에서의 페널(13)은 통상의 중립 레인지(N)와 주행 레인지(D) 사이에 또 하나의 레인지 S를 추가한 형태로 되어 있다. 이것은 선택레버 하부에 있는 제지 스위치(Inhibitor switch)에 S 레인지에 해당하는 접점이 추가되어 있음을 의미한다. S 레인지에서는 변속기를 중립에 위치하게 하는 신호와 매스터 실린더를 제어하기 위한 솔레노이드 스위치를 ON-OFF시키는 신호를 발생하도록 되어져 있다. 도1에서의 부호 11은 푸시버튼으로서 선택레버의 조작이 잘못되는 것을 방지하기 위해 중립 레인지(N)에서 주차 레인지(P) ,후진 레인지(R) 또는 저속 레인지(L)등으로 변속할 때 눌러서 조작하도록 되어 있다.1 is a perspective view showing a selection lever according to the present invention, which comprises a selection knob 10 and a panel 13. The panel 13 in this invention is a form which added another range S between the normal neutral range N and the running range D. FIG. This means that a contact corresponding to the S range is added to an inhibitor switch under the selector lever. In the S range, a signal for positioning the transmission in neutral and a signal for turning the solenoid switch for controlling the master cylinder on and off are generated. In Fig. 1, reference numeral 11 denotes a pushbutton that is pressed when shifting from the neutral range (N) to the parking range (P), reverse range (R), or low speed range (L) to prevent the operation of the selector lever from being wrong. It is supposed to operate.

도2는 본 발명에 의한 겸용 기어 선택레버의 작동과정을 나타낸 흐름도로서, 본 발명에 의한 장치에 의하여 변속기는 중립에 위치시킴과 동시에 브레이크를 작동시키기 위한 일련의 신호 처리과정을 나타내었다. 이것은 선택노브(10)를 S 레인지에 위치시키면 제지 스위치에서 신호가 발생하고 이 신호는 변속기 제어장치(TCU)로 보내어져 자동변속기를 중립에 위치시킴과 동시에 솔레노이드 스위치(S)에 신호를 보내어서 솔레노이드 스위치를 작동하게 한다. 제지 스위치에서 신호가 발생하고 이것을 검출하여 자동변속기를 제어하는 수단은 기존의 장치와 동일하며, 단지 다른 것은 제지 스위치에서 받은 신호를 브레이크를 제어하는 매스터 실린더의 푸시로드를 단속한다는 점이다.Figure 2 is a flow chart showing the operation of the dual-purpose gear selection lever according to the present invention, showing a series of signal processing for operating the brake at the same time by positioning the transmission in the neutral by the apparatus according to the present invention. This is because when the selector knob 10 is placed in the S range, a signal is generated from the paper-making switch, and this signal is sent to the transmission control unit (TCU) to position the automatic transmission in neutral and at the same time send a signal to the solenoid switch (S). Activate the solenoid switch. The means of generating a signal from the paper switch and detecting it to control the automatic transmission is the same as the conventional device, except that it only interrupts the push rod of the master cylinder that controls the brake of the signal received from the paper switch.

도3은 본 발명에 의한 매스터 실린더의 작동상태를 나타낸 단면도로서, 차량 주행중 운전자가 브레이크를 밟은 상태에서 변속노브(10)를 S레인지에 위치 시켰을 때의 매스터 실린더 작동상태를 나타낸 것이다.3 is a cross-sectional view showing the operation state of the master cylinder according to the present invention, which shows the operation state of the master cylinder when the shift knob 10 is positioned at the S range while the driver presses the brake while driving the vehicle.

운전자가 브레이크 페달(30)을 밟으면 푸시로드(21)가 피스톤(3)을 실린더(1) 좌측으로 밀어서 피스톤 좌측컵(4)내에 있는 오일을 체크벨브(5)를 통하여 오일파이프(8)로 보낸다. 이렇게 오일 파이프(8)로 보내어진 오일이 브레이크 휠 실린더에 압력을 가하여 바퀴를 정지시키게 된다.When the driver presses the brake pedal 30, the push rod 21 pushes the piston 3 to the left of the cylinder 1 so that the oil in the piston left cup 4 is transferred to the oil pipe 8 through the check valve 5. send. The oil sent to the oil pipe 8 thus pressurizes the brake wheel cylinder to stop the wheel.

이때 운전자가 변속노브(10)를 S 레인지에 위치시키면 제지 스위치에서 발생한 신호에 의하여 변속기 제어 장치(TCU)가 변속기를 중립 상태로 되게 하면서 동시에 매스트 실린더 푸시로드(21) 직하에 설치된 솔레노이드 스위치(40)를 작동 시키게 된다. 솔레노이드 스위치(40)에 의하여 푸시로드(21)의 일단에 설치된 걸림장치(20)를 고정 시켜 주게되어 리턴스프링(6)에 의한 탄력을 받고 있음에도 불구하고 푸시로드(21)는 원상태로 되돌아 올 수 없게 된다. 이렇게 되면 운전자가 브레이크 페달(30)을 밟지 않고서도 계속적으로 브레이크를 밟고 있는 것과 동일한 효과를 얻게 된다.At this time, when the driver positions the shift knob 10 in the S range, the transmission control unit TCU is put into a neutral state by a signal generated from the papermaking switch, and at the same time, the solenoid switch installed directly under the mast cylinder push rod 21 ( 40) will be activated. By the solenoid switch 40 is fixed to the locking device 20 installed on one end of the push rod 21, despite being received by the return spring (6) push rod 21 can be returned to its original state There will be no. This achieves the same effect as if the driver continues to brake without stepping on the brake pedal 30.

운전 상황이 바뀌어 차량을 운전하려고 할 경우에 운전자는 선택노브(10)를 S 레인지 이외의 레인지를 선택하게 된다. 그러면 중립 및 제동 신호를 발생하는 S 레인지의 제지 스위치가 차단되어 변속기는 운전상태로 되고 아울러 푸시로드(21)의 결림장치(20)를 잡아두고 있던 솔레노이드 스위치(40)가 걸림을 해제하게 된다. 이로 인하여 푸시로드(21)는 리턴스프링(6)의 탄성력을 받아 윈 상태로 되돌아오게 되어 바퀴의 제동이 풀리게 된다. 이러한 상태를 도4에 나타내고 있다.When the driving situation is changed and the vehicle is to be driven, the driver selects the selection knob 10 in a range other than the S range. Then, the stop switch of the S range generating the neutral and brake signals is cut off, and the transmission is in an operating state, and the solenoid switch 40 holding the squeezing device 20 of the push rod 21 is released. Due to this, the push rod 21 is returned to the win state by receiving the elastic force of the return spring 6 to release the braking of the wheel. This state is shown in FIG.

본 발명은 푸시로드(21)를 잡아주는 수단을 솔레노이드 스위치(40)를 이용하였지만 본 발명의 사상은 이에 한정되는 것이 아니라 푸시로드를 잡아둘 수 있는 수단 모두에 적용된다고 해석되어 져야 할 것이다.Although the present invention uses the solenoid switch 40 as a means for holding the push rod 21, the spirit of the present invention should not be limited to this but should be interpreted as being applied to both means for holding the push rod.

상기와 같이 이루어져서 작동되는 본 발명은 운전자로 하여금 선택노브의 선택의 폭을 넓혀주고 아울러 브레이크를 제어하는 매스터 실린더에 부속장치를 추가 하므로써 주행중 운전자의 운전동작을 줄여 주어 운전을 보다 편리하게 할 수 있게 하였으며, 운전자가 실수로 핸드 브레이크를 풀지 않고 주행하여 제동장치를 고장낼 수도 있는 원인을 근본적으로 제거하였다.The present invention operated as described above allows the driver to widen the selection of the selection knob and add an accessory to the master cylinder that controls the brake, thereby reducing the driving operation of the driver while driving to make driving more convenient. It essentially eliminates the cause that the driver may accidentally drive without releasing the hand brake and break the braking system.

Claims (1)

주차 레인지(P), 후진 레인지(R), 중립레인지(N), 중립 브레이크 레인지(S), 주행 레인지(D), 2단 레인지(2) 그리고 저속 레인지(L)로 이루어진 선택레버와;A selection lever comprising a parking range (P), a reverse range (R), a neutral range (N), a neutral brake range (S), a driving range (D), a two-stage range (2), and a low speed range (L); 매스터 실린더 푸시로드의 일단에 설치된 걸림장치(20)와;A catching device 20 installed at one end of the master cylinder push rod; 상기의 걸림장치를 단속하는 솔레노이드 스위치(40)로 구성되어 있어서,It is composed of a solenoid switch 40 to control the locking device, 선택노브(10)를 상기 선택레버의 S 레인지에 위치시키면 상기의 솔레노이드 스위치(40)가 작동하여 상기 걸림장치(20)를 잡아주어 변속기가 중립에 위치함과 동시에 브레이크를 걸어주게 되어 있는 것을 특징으로 하는 중립 및 브레이크 겸용 선택레버 장치.When the selection knob 10 is located in the S range of the selection lever, the solenoid switch 40 is operated to hold the locking device 20 so that the transmission is in neutral and brakes at the same time. Neutral and brake combined lever device.
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