KR0144996B1 - Brake system - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18108—Braking
- B60Y2300/18116—Hill holding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2302/00—Responses or measures related to driver conditions
- B60Y2302/09—Reducing the workload of driver
Abstract
본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 차속이 0일때 온 작동되는 유압 브레이크 밸브와, 상기 유압 브레이크 밸브의 작동에 따라 선택적으로 작동되어 휠에 제동력을 전달하는 유압 콤프레서와, 액셀레이터의 조작에 따라 상기 유압 콤프레서의 작동을 제어하는 콤프레서 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하며, 따라서 자동차의 정지시 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동력이 유지됨으로써 정체 구역이나 경사진 언덕길 등에서의 운전이 편리하게 되고, 이에 따라 운전자의 피로감을 현저하게 줄일 수 있으며, 특히 초보 운전자는 편리하고 안전하게 운전을 할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for an automobile, and in particular, a hydraulic brake valve that is turned on when the vehicle speed is zero, a hydraulic compressor that is selectively operated according to the operation of the hydraulic brake valve to transmit a braking force to a wheel, and an accelerator. It is characterized in that it comprises a compressor switch for controlling the operation of the hydraulic compressor in accordance with the operation, so that the braking force is maintained even without stopping the brake pedal when the vehicle is stopped, it is convenient to operate in a congestion zone or sloped hill road, etc. Accordingly, the fatigue of the driver can be significantly reduced, and in particular, the novice driver has various effects such as being able to drive conveniently and safely.
Description
[발명의 명칭)[Name of invention]
자동차의 제동장치Brake system
[도면의 간단한 설명)[Brief Description of Drawings]
제1도는 종래 자동차이 제동장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing a conventional braking device for a vehicle;
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 제동장치를 도시한 도면이다.2 is a view showing a braking device for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:제동력 유지수단 11:브레이크 페달10: braking force maintenance means 11: brake pedal
12:유압 브레이크 페달 13:스피드센서12: Hydraulic brake pedal 13: Speed sensor
14:밸브 스위치 15:유압 콤프레서14: valve switch 15: hydraulic compressor
16:액셀레이터 페달 17:콤프레서 스위치16: Accelerator pedal 17: Compressor switch
T:트랜스미션 W:휠T: Transmission W: Wheel
[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention
[산업상의 이용 분야][Industrial use]
본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 정지시 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동력이 유지되도록 하여 운전이 편리함과 동시에 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 된 자동차의 제동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for a vehicle. More particularly, the present invention relates to a braking apparatus for a vehicle in which a braking force is maintained even when the vehicle is stopped, even when the brake pedal is not pressed.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 자동차의 제동장치는 주행중에 주로 사용하는 주 브레이크와, 주차 상태를 유지시키기 위한 주차 브레이크로 대별되며, 상기 주 브레이크는 운전자가 발로 조작하여 제동을 행함으로써 발 브레이크, 상기 주차 브레이크는 운전자가 손으로 제동을 행함으로써 핸드 브레이크라고도 불리고 있는데, 이와 같은 제동을 행하는 조작 기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만 대체적으로 발 브레이크에는 유압식이나 압축 공기를 이용하는 배력식이 적용되고, 주차 브레이크에는 기계식이 적용되고 있다.In general, a brake device of a vehicle is roughly divided into a main brake mainly used while driving and a parking brake for maintaining a parking state. The main brake is a foot brake, which is controlled by a driver by a foot, and the parking brake is controlled by a driver. It is also called a hand brake by braking by hand. There are two types of braking control mechanisms, such as a mechanical type using a cord or a wire and a hydraulic type using a hydraulic pressure. However, a foot brake is generally applied using a hydraulic type or a compressed air type using a compressed air. The mechanical brake is applied to the parking brake.
제1도는 이와 같은 자동차의 제동장치를 나타내는 개략도로서, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 부스터(2)의 작동에 따라 마스터 실린더(3)내에서 유압이 작용하게 되고, 상기 마스터 실린더(3)내에서 작용하는 유압은 각각의 브레이크 파이프(4)를 통하여 전륜의 디스크(5) 및 후륜의 드럼(6)측을 전달되어 제동을 행함으로써 자동을 정지시키게 되는 것이다.FIG. 1 is a schematic diagram showing such a braking device for a vehicle. When the driver presses the brake pedal 1, hydraulic pressure acts on the master cylinder 3 according to the operation of the booster 2, and the master cylinder 3 The hydraulic pressure acting within is transmitted to the disk 5 of the front wheel and the drum 6 side of the rear wheel through each brake pipe 4 to stop the automatic operation.
한편, 자동차를 정지시킨 상태에서 운전자가 주차 브레이크 레버를 당기면 후륜이 제동됨으로써 주차 상태가 유지되도록 구성되어 있다.On the other hand, when the driver pulls the parking brake lever while the vehicle is stopped, the rear wheel is braked so that the parking state is maintained.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 제동장치는 경사진 도로나 장시간 정체되는 도로에서는 운전자가 계속적으로 브레이크 페달을 밟고 있거나, 주차 브레이크 레버를 조작해야 함으로써 운전자가 피로감을 쉽게 느끼게 될 뿐만 아니라 초보 운전자의 경우에는 운전이 매우 힘들다고 하는 등의 문제점들이 있었다.However, the conventional braking device configured as described above not only makes the driver feel tired easily by continuously pressing the brake pedal or operating the parking brake lever on a sloped road or a road that is stuck for a long time, but also for a novice driver. There were problems such as driving very hard.
[발명의 요약][Summary of invention]
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차가 정지 중에는 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동력이 유지되도록 하여 운전자의 피로감을 줄임과 동시에 운전이 매우 편리한 자동차의 제동장치를 제공하는데 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to maintain a braking force even without pressing the brake pedal while the vehicle is stopped to reduce the fatigue of the driver and at the same time very convenient vehicle To provide a braking device.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 따른 자동차의 제동장치는 자동차의 차속이 0일때 온 작동되는 유압 브레이크 밸브와, 상기 유압 브레이크 밸브의 작동에 따라 선택적으로 작동되어 휠에 제동력을 전달하는 유압 콤프레셔와, 액셀레이터의 조작에 따라 상기 유압 콤프레서의 작동을 제어하는 콤프레서 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.The braking device of a vehicle according to the present invention made to achieve the above object is a hydraulic brake valve that is on when the vehicle speed of the vehicle is zero, and the hydraulic pressure is selectively operated in accordance with the operation of the hydraulic brake valve to deliver a braking force to the wheel And a compressor switch for controlling the operation of the hydraulic compressor in accordance with the operation of the compressor and the accelerator.
따라서, 자동차의 정지시 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동력이 유지됨으로써 정체 구역이나 경사진 언덕길 등에서의 운전이 편리하게 되고, 이에 따라 운전자의 피로감을 현저하게 줄일 수 있으며, 특히 초보 운전자는 편리하고 안전하게 운전을 할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다.Therefore, the braking force is maintained even when the vehicle is not stopped, so that driving in a congestion area or a sloped hill road is convenient, and thus, fatigue of the driver can be significantly reduced, especially for a novice driver. There are many effects, such as you can.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도면에서 부호(10)은 제동력 유지수단을 나타내고 있으며, 상기 제동력 유지수단(10)은 브레이크페달(11)에 접속되어 선택적으로 개폐되는 유압 브레이크 밸브(12)와, 트랜스미션(T)의 회전속도를 감지하는 스피드센서(13)에 의해 자동차의 속도가 0인 경우 온 되는 밸브 스위치(14)와, 상기 유압 브레이크 밸브(12)의 작동에 따라 유압을 가하는 휠(W)에 제동력을 전달하는 유압 콤프레서(15)와, 액셀레이터 페달(16)의 작동시 상기 유압 콤프레서(15)의 작동을 정지시키는 콤프레서 스위치(17)로 이루어진다.In the drawing, reference numeral 10 denotes a braking force holding means, and the braking force holding means 10 is connected to the brake pedal 11 to selectively rotate the hydraulic brake valve 12 and the rotational speed of the transmission T. A hydraulic compressor for transmitting a braking force to the valve switch 14 that is turned on when the speed of the vehicle is zero by the speed sensor 13 that detects the wheel W and the wheel W that applies hydraulic pressure in accordance with the operation of the hydraulic brake valve 12. And a compressor switch 17 for stopping the operation of the hydraulic compressor 15 when the accelerator pedal 16 is operated.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 제동장치는 주행중 감속을 위하여 브레이크 페달(11)을 밟는 경우에는 트랜스미션(T)의 속도를 감지하는 스피드센서(13)의감지 속도가 0이 아니므로 밸브 스위치(14)가 오프되고, 이에 따라 유압 브레이크 밸브(12)는 작동하지 않게 되어 유압 콤프레서(15)는 유압을 작용시키지 않게 됨으로써 휠(W)은 일반적인 제동만이 이루어지게 된다.In the braking device of the present invention configured as described above, when the brake pedal 11 is depressed for driving while decelerating, the sensing speed of the speed sensor 13 for detecting the speed of the transmission T is not 0, so that the valve switch ( 14) is turned off, and thus the hydraulic brake valve 12 is not operated so that the hydraulic compressor 15 does not apply hydraulic pressure, so that only the normal brake of the wheel W is achieved.
그리고, 자동차가 정지된 상태에서는 브레이크 페달(11)의 작동과 동시에 일반적인 제동이 이루어짐은 물론 브레이크 페달(11)을 밟지 않아도 제동력이 유지된다.In addition, in a state in which the vehicle is stopped, general braking is performed simultaneously with the operation of the brake pedal 11, and the braking force is maintained even when the brake pedal 11 is not stepped on.
즉, 트랜스미션(T)에서 감지되는 스피드센서(13)의 속도가 0이 됨으로써 밸브 스위치(14)는 온 되고, 이에 따라 유압 브레이크 밸브(12)가 개방되어 유압 콤프레서(15)에서 유압을 작동시킴으로써 휠(W)은 제동력이 전달된 상태에서 제동력을 유지하게 되는 것이다.That is, the valve switch 14 is turned on by the speed of the speed sensor 13 detected by the transmission T being zero, and thus the hydraulic brake valve 12 is opened to operate the hydraulic pressure in the hydraulic compressor 15. The wheel W is to maintain the braking force in a state where the braking force is transmitted.
이때, 운전자가 자동차를 출발시키기 위하여 액셀레이터 페달(16)을 밟으면 콤프레서 스위치(17)에서 이를 감지하여 유압 콤프레서(15)를 오프시킴으로서 휠(W)에 전달된 제동력을 해제되는 것이다.At this time, when the driver presses the accelerator pedal 16 to start the vehicle, the compressor switch 17 detects this and turns off the hydraulic compressor 15 to release the braking force transmitted to the wheel W.
물론, 상기 스피드센서(13)에서 감지되는 속도에 의해 밸브 스위치(14)가 오프됨으로써 유압 브레이크 밸브(12)는 유압 콤프레서(15)로 유압을 작용시키지 않게 되는 것이다.Of course, the valve switch 14 is turned off by the speed detected by the speed sensor 13, so that the hydraulic brake valve 12 does not actuate hydraulic pressure by the hydraulic compressor 15.
따라서, 본 발명에 의하면 자동차의 정지시 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동력이 유지됨으로써 정체 구역이나 경사진 언덕길 등에서의 운전이 편리하게 되고, 이에 따라 운전자의 피로감을 현저하게 줄일 수 있으며, 특히 초보운전자는 편리하고 안전하게 운전을 할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, the braking force is maintained even without stopping the brake pedal when the vehicle is stopped, so that driving in a congestion zone or a sloped hill road is convenient, and thus the fatigue of the driver can be significantly reduced, and especially for the novice driver. There are many effects such as driving safely and safely.
상술한 바와 같이 본 발명은 하나의 실시예에 대하여 도시 및 설명하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며, 후술하는 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상 내에서 이 발명에 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.As described above, the present invention has been illustrated and described with respect to one embodiment, but is not limited thereto. Those skilled in the art within the technical idea of the present invention described in the claims to be described later. If so, various changes could be made.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950052242A KR0144996B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950052242A KR0144996B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Brake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040539A KR970040539A (en) | 1997-07-24 |
| KR0144996B1 true KR0144996B1 (en) | 1998-08-01 |
Family
ID=19441579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950052242A KR0144996B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Brake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0144996B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105564238A (en) * | 2015-02-13 | 2016-05-11 | 余姚市陆埠镇鸿杰纸箱厂 | Device preventing from stepping on accelerator by mistake |
-
1995
- 1995-12-19 KR KR1019950052242A patent/KR0144996B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105564238A (en) * | 2015-02-13 | 2016-05-11 | 余姚市陆埠镇鸿杰纸箱厂 | Device preventing from stepping on accelerator by mistake |
| CN105564238B (en) * | 2015-02-13 | 2018-03-09 | 余姚市陆埠镇鸿杰纸箱厂 | A kind of accelerator stepping misoperation preventing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040539A (en) | 1997-07-24 |
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