KR100215930B1 - 차체 용접 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 용접 지그를 개시한다. 개시된 본 발명은, 평평한 장소에 설치된 고정 브래킷(1); 상기 고정 브래킷(1)의 중간부에 일측이 힌지연결된 힌지 브래킷(3);상기 힌지 브래킷(3)의 타측에 로드(6)가 힌지연결되어, 상기 고정 브래킷(1)의 하부에 장착된 공압 실린더(4); 및 상기 힌지 브래킷(3)의 타측에 한 쌍의 플레이트(8)를 매개로 장착되고, 차체를 클램핑하기 위한 수 개의 클램프(10)가 일측면에 장착된 베이스(9)를 포함하는 차체 용접 지그에 있어서, 상기 베이스(9)와 고정 브래킷(1) 각각의 대향면에, 힌지 브래킷(3)과 함께 회전되는 베이스(9)가 수직선상에 위치되도록 베이스(9)의 회전각을 서로간의 접촉에 의해 제한하는 한 쌍의 스토퍼(11,12)가 부착된 것을 특징으로 한다.

Description

차체 용접 지그

본 발명은 차체 용접 지그(jig)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차체 용접을 위해 차체를 클램핑하는 클램프가 장착된 베이스면이 수직선상에 위치되도록 하는 기능이 구비된 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 골격을 이루는 차체, 예를 들면 프런트 프레임 어세이나 에이프런 어세이를 용접하기 위해서는, 용접중에 차체를 견고히 지지해야 되고,이때 사용되는 장비가 용접 지그이다.

종래의 용접 지그가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 평평한 테이블과 같은 장소에 설치된 고정 브래킷(1)의 중간부에 힌지 브래킷(3)의 일측이 힌지축(2)으로 회동가능하게 지지되어 있다. 또한,고정 브래킷(1)의 하부에 공압 실린더(4)가 링크(5)로 연결되어 있고, 상하로 승강되는 공압 실린더(4)의 로드(6)가 힌지 브래킷(3)의 타측 정면에 배치되어 있다.

힌지 브래킷(3)의 타측은 90°각도를 이루며 양측으로 벌어진 형상이고, 그중의 수평 부분 정면에 너클(3a)이 설치되어 있다. 이 너클(3a)이 상기 로드(6)에 힌지핀(7)으로 연결되어서, 로드(6)의 승강에 의해 힌지 브래킷(3)이 회전되도록 되어 있다. 또한, 힌지 브래킷(3)의 수평부 상부면에는 베이스(9)가 2개가 포개진 플레이트(8)로 장착되어 있다. 즉, 베이스(9)는 힌지 브래킷(3)과 함께 회전되도록 되어 있고, 고정 브래킷(1)을 향하는 일측면에 차체를 클램핑하기 위한 수 개의 클램프(10)들이 장착되어 있다. 클램프(10)는 공압 실린더로 작동되는 것으로서, 차체의 하부를 지지하면서 위에서 눌러 차체를 지지하도록 되어 있다.

상기와 같이 구성되어서, 차체 용접전에는 로드(6)가 하강된 상태로, 베이스(9)는 수직선상에서 소정의 예각을 이루며 기울어져 있다.

이러한 상태에서, 차체가 용접 작업위치에 반입되면, 공압 실린더(4)가 구동되어 로드(6)가 상승하게 된다. 따라서, 힌지 브래킷(3)이 회전함에 의해 베이스(9)도같이 회전되어, 고정 브래킷(1)와 평행을 이루는 수직선상에 위치하게 된다. 그런 다음, 각 클램프(10)들이 작동되어 차체를 상하부에서 눌러 지지하게 되고, 이렇게 차체가 클램핑된 상태에서 용접이 실시된다.

그런데, 상기와 같은 용접 작업중에 가장 중요한 것이 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 위치해야 되는 것이다. 즉, 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 위치해야만, 각 클램프(10)들이 차체의 각 부분을 정확하게 지지할 수가 있게 되고, 이래야만 차체의 정확한 위치에 용접을 실시할 수가 있게 된다.

그러나, 종래의 용접 지그는 베이스(9)를 수직선상에 위치시키는 수단이 없고, 다만 로드(6)의 상승 변위로만 베이스(9)의 회전각을 조정하도록 되어 있기 때문에, 공압 실린더(4)의 제어가 매우 정밀하여도, 로드(6)가 정지되면서 약간의 유동이 반드시 생기게 마련이다.

이로 인하여, 종래에는 베이스(9)는 수직선상에 정확하게 위치하지 않고 수직선상을 넘어서 약간 기울어지게 되는 경우가 자주 발생되어, 차체의 정확한 위치에 용접을 실시하지 못하는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 발명은 종래의 차체 용접 지그로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 베이스가 수직선상을 넘어서지 못하도록 하는 수단을 구비시켜서, 베이스가 수직선상에 정확하게 위치되도록 할 수 있는 차체 용접 지그를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 차체 용접 지고를 나타낸 도면

도 2는 본 발명에 따른 차체 용접 지그를 나타낸 도면

도 3은 도 2에 대한 좌측면도

도 4는 도 3에 대한 평면도

도 5는 본 발명의 주요부인 한 쌍의 스토퍼가 결합된 상태를 나타낸 단면도

도 6은 도 5에 대한 평면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정 브래킷 2 : 힌지축

3 : 힌지 브래킷 4 : 공압 실린더

5 : 링크 6 : 로드

7 : 너클 8 : 플레이트

9 : 베이스 10 : 클램프

11 : 제 1 스토퍼 12 : 제 2 스토퍼

11a : 걸림턱 12a : 걸림흠

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 평평한 장소에 설치된 고정브래킷; 상기 고정 브래킷의 중간부에 일측이 힌지연결된 힌지 브래킷; 상기 힌지 브래킷의 타측에 로드가 힌지연결되어, 상기 고정 브래킷의 하부에 장착된 공압 실린더;및 상기 힌지 브래킷의 타측에 한 쌍의 플레이트를 매개로 장착되고, 차체를 클램핑하기 위한 수 개의 클램프가 일측면에 장착된 베이스를 포함하는 차체 용접지그에 있어서, 상기 베이스와 고정 브래킷 각각의 대향면에, 힌지 브래킷과 함께 회전되는 베이스가 수직선상에 위치되도록 베이스의 회전각을 서로간의 접촉에 의해 제한하는 한 쌍의 스토퍼가 부착된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 각 스토퍼에 걸림턱과 걸림홈이 각기 형성되어, 걸림턱이 걸림홈에 끼워지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 한 쌍의 플레이트의 접면에 키 홈이 형성되고, 상기 키 흠에 키가 삽입되어 고정된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 고정 브래킷과 베이스에 설치된 한 쌍의 스토퍼가 서로 접촉되면서 베이스를 수직선상에 정확하게 위치시킬 수가 있게 되므로써, 각 클램프들이 차체를 정확하게 클램핑할 수가 있게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차체 용접 지그를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2에 대한 좌측면도이며, 도 4는 도 3에 대한 평면도이고, 도 5는 본 발명의 주요부인 한 쌍의 스토퍼가 결합된 상태를 나타낸 단면도이며, 도 6은 도 5에 대한 평면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 고정 브래킷(1)의 우측 하부에 공압 실린더(4)가 링크(5)를 매개로 장착되어 있고, 또한 중간부에는 힌지 브래킷(3)의 좌측이 힌지축(2)으로 회동가능하게 연결되어 있다. 힌지 브래킷(3)의 우측은 90°간격을 이루며 수평 및 수직선상을 따라 두 갈래로 갈라진 형상이고, 그 갈라진 중간부에 도 3에 도시된 바대로, 돌출되는 부분이 연장,형성된다. 이 돌출부 정면에 너클(3a)가 장착되고, 이 너클(3a)이 공압 실린더(4)에 의해 승강되는 로드(6)에 힌지핀(7)으로 연결된다.

힌지 브래킷(3)의 돌출부 상부면에는 한 쌍으로 구성된 플레이트(8)가 설치되는데, 이 각 플레이트(8)의 접면에는 키 홈이 형성되어, 키 홈에 박힌 키(15)로 각 플레이트(8)가 고정된다.

플레이트(8)의 상부면에는 수 개의 클램프(10)들이 장착된 베이스(9)가 설치되는데, 본 발명에서는 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 위치되도록 하는 수단을 구비시킨다. 즉, 고정 브래킷(1)의 상부 우측면과 베이스(9) 사이에 한 쌍의 제 1 및 제 2 스토퍼(11,12)가 한 쌍의 제 1 및 제 2 플레이트(13,14)를 매개로 설치된다. 제 1 스토퍼(11)는 고정 브래킷(1)에 설치된 제 1 플레이트(13)에 고정되고, 제 2 스토퍼(12)는 베이스(9)에 설치된 제 2 플레이트(14)에 고정된다. 즉, 각 스토퍼(11,12)는 이격된 상태로 있다가, 베이스(9)가 회전되어 수직선상에 도달하면 서로 접촉되어 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 위치하도록 지지하는 것이므로, 각 스토퍼(11,12)와 각 플레이트(13,14)의 두께를 합한 길이는 고정 브래킷(1)과 수직선상의 베이스(9)간의 거리와 동일함은 당연하다.

한편, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 각 스토퍼(11,12)의 접촉면은 단순한평면 구조가 아니라, 제 1 스토퍼(11)에는 걸림턱(11a)이 형성되고, 제 2 스토퍼(12)에는 걸림홈(12a)이 형성되어, 걸림턱(11a)이 걸림흠(12a)에 삽입되는 구조를 갖는다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

용접 전에는, 로드(6)가 하강되어 베이스(9)가 수직선상을 기준으로 소정의 예각을 이루며 기울어진 상태이다.

이러한 상태에서, 차체가 용접 작업위치에 반입되면, 공압 실린더(4)의 구동으로 로드(6)가 상승하게 된다. 로드(6)의 상승에 의해 힌지 브래킷(3)이 힌지축(2)을 중심으로 시계 반대방향으로 회전하게 되어, 베이스(9)도 같이 그 방향을 회전하게 된다.

회전되는 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 도달하게 되면, 제 2 스토퍼(12)가 제 1 스토퍼(11)에 접촉되면서, 동시에 걸림턱(11a)이 걸림홈(12a)내로 삽입되어, 각 스토퍼(11,12)가 접촉된 상태로 견고히 유지된다. 따라서, 베이스(9)는 정확하게 수직선상에 위치한 상태에서 유동되지 않게 된다.

이렇게 베이스(9)가 정확히 수직선상에 위치하게 되면, 각 클램프(10)들이 구동되어 차체의 상하부를 지지하게 되고, 이어서 용접 작업이 실시된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 한 쌍의 스토퍼(11,12)로 베이스(9)가 정확하게 수직선상에 위치하는 것이 가능하게 되므로써, 각 클램프(10)들이 차체를 정확하게 지지할 수가 있게 되어, 용접도 정확한 위치에 실시할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 평평한 장소에 설치된 고정 브래킷; 상기 고정 브래킷의 중간부에 일측이 힌지연결된 힌지 브래킷; 상기 힌지 브래킷의 타측에 로드가 힌지연결되어, 상기 고정 브래킷의 하부에 장착된 공압 실린더; 및 상기 힌지 브래킷의 타측에 한 쌍의 플레이트를 매개로 장착되고, 차체를 클램핑하기 위한 수 개의 클램프가 일측면에 장착된 베이스를 포함하는 차체 용접 지그에 있어서, 상기 베이스와 고정 브래킷 각각의 대향면에, 힌지 브래킷과 함께 회전되는베이스가 수직선상에 위치되도록 베이스의 회전각을 서로간의 접촉에 의해 제한하는 한 쌍의 스토퍼가 부착된 것을 특징으로 하는 차체 용접 지그.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각 스토퍼에 걸림턱과 걸림홈이 각기 형성되어, 걸림턱이 걸림홈에 끼워지는 것을 특징으로 하는 차체 용접 지그.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 한 쌍의 플레이트의 접면에 키 홈이 형성되고, 상기 키 홈에 키가 삽입되어 고정된 것을 특징으로 하는 차체 용접 지그.

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