KR100212437B1 - 자동차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 마스터실린더와는 별도로 휠실린더에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 상기 유압발생수단과 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제1밸브수단과, 상기 마스터실린더와 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제2밸브수단과, 차량의 이그니션 키와 연동하여 상기 제1밸브수단과 제2밸브수단을 선택적으로 작동시키는 제1스위칭 수단과, 도어 키의 개폐에 따라 연동하여 상기 유압발생수단을 작동시키는 제2스위칭 수단으로 구성된 브레이크 장치를 제공하여, 운전자가 별도의 변속기어 조작 등과 같은 후속조치를 취하지 않아도 자동적으로 강한 제동력으로 주차된 차량의 안전한 주차상태를 확보할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차 브레이크 장치

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주차시 안정된 브레이크 작동상태를 확보하도록 하기 위한 장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 주차 브레이크 레버를 두고 있다.

여기서, 상기한 주차 브레이크 레버는 휠의 브레이크 드럼에 압착되어 제동력을 발휘하는 브레이크 슈와 와이어로 연결되어 있어, 그리 크지 않은 제동력으로 정차상태에 있는 차량의 움직임을 방지하도록 되어 있다.

그러므로, 차량이 경사로에 주차된 경우에는 상기와 같은 주차브레이크만의 작동상태로는 안정된 정지상태를 확보하지 못하고 차량이 밀리는 현상이 발생하기 쉬우며, 특히, 적재된 화물의 중량이 큰 경우에는 상기 차량이 밀리는 현상은 더욱 발생가능성이 높아 사고의 위험성이 커지게 된다.

물론, 운전자가 급한 경사로에 차량을 주차시킬 때에는 변속기를 후진 기어 또는 1단 기어를 넣은 상태로 주차함으로써, 보다 안전한 주차상태로 확보할 수가 있으나, 이는 운전자의 인위적인 조작을 요구하는 것에 불과하므로 실질적인 해결방법이 없는 실정이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 브레이크 장치를 활용하여 주차시 보다 안정된 차량의 주차상태를 확보할 수 있도록 하는 자동차 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치를 도시한 구성도,

도 2는 도 1의 구성에서 차량의 주행시 작동상태를 도시한 상태도,

도 3은 도 1의 구성에서 차량의 주차시 작동상태를 도시한 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 마스터실린더 2 : 휠실린더

3 : 솔레노이드 피스톤 4 : 제1솔레노이드 밸브

5 : 제2솔레노이드 밸브 6 : 연동스위치

7 : 키홀부 8 : 랙

9 : 스프링 10 : 접점플레이트

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치는 마스터실린더에서 발생되는 유압으로 휠실린더를 작동시키는 유압식 브레이크 장치에 있어서,

상기 마스터실린더와는 별도로 휠실린더에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 상기 유압발생수단과 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제1밸브수단과, 상기 마스터실린더와 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제2밸브수단과, 차량의 이그니션 키와 연동하여 상기 제1밸브수단과 제2밸브수단을 선택적으로 작동시키는 제1스위칭 수단과, 도어 키의 개폐에 따라 연동하여 상기 유압발생수단을 작동시키는 제2스위칭 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치를 도시한 것으로서, 운전자의 브레이크 페달 조작력으로 제동압을 발생시키는 마스터실린더(1)와, 상기 마스터 실린더(1)에서 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 제동력을 발휘하는 휠실린더(2)와, 상기 마스터실린더(1)와는 별도로 휠실린더(2)에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 상기 유압발생수단과 휠실린더(2) 사이의 유로를 단속하는 제1밸브수단과, 상기 마스터실린더(1)와 휠실린더(2) 사이의 유로를 단속하는 제2밸브수단과, 차량의 이그니션 키와 연동하여 상기 제1밸브수단과 제2밸브수단을 선택적으로 작동시키는 제1스위칭 수단과, 도어 키의 개폐에 따라 연동하여 상기 유압발생수단을 작동시키는 제2스위칭 수단으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 유압발생수단은 전기에 의해 작동되는 솔레노이드 피스톤(3)으로 구성하였으며, 상기 제1밸브수단 및 제2밸브수단은 전기에 의해 작동되어 전원 제공시 유로를 개방하고 전원 차단시 유로를 폐쇄시키도록 된 제1,2솔레노이드 밸브(4,5)로 구성하였다.

또한, 상기 제1스위칭 수단은 이그니션 키가 잠금(lock)상태에서만 상기 제1밸브수단인 제1솔레노이드 밸브(4)에 전원을 제공할 수 있도록 하고 나머지 ACC(Accessary), ON, START 상태에서는 상기 제2밸브수단인 제2솔레노이드 밸브(5)에 전원을 제공하도록 배선된 연동 스위치(6)를 사용하도록 하였다.

상기 도어 키와 연동하도록 된 제2스위칭 수단은 도시된 바와 같이 도어 키의 잠금조작시 회전되는 키홀부(7)의 외주에 기어를 형성하여, 상기 키홀부 외주의 기어에 맞물려 작동되는 랙(8)으로 하여금 도어 키의 잠금시 상기 유압발생수단인 솔레노이드 피스톤(3)에 전원이 제공되도록 스프링(9)에 의해 지지되는 접점 플레이트(10)를 작동시키도록 하는 구조로 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

이그니션 키가 잠금 상태 이외의 상태로 되면, 즉, 시동 및 엔진 운전중 또는 차량의 각종 전기작동기구에 전원을 제공하도록 하는 ACC상태에서는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 연동스위치(6)는 배터리(B)의 전원을 상기 제2솔레노이드 밸브(5)에 제공하여 마스터실린더(1) 휠실린더(2) 유로를 연통시키는 상태가 되도록 함으로써, 일반적인 유압식 브레이크 장치와 마찬가지로 운전자의 브레이크 조작에 따른 제동압으로 브레이크 작동이 이루어질 수 있는 상태가 된다.

반면, 차량을 정지시키고 주차시키기 위해 상기 이그니션 키가 잠금상태로 되면 도 3에 도시된 바와 같이 상기 연동스위치(6)는 상기 제2솔레노이드 밸브(5)의 전원을 차단하여 마스터실린더(1)와 휠실린더(2)를 연결시키는 유로를 차단함과 동시에 상기 제1솔레노이드 밸브(4)에 전원을 공급하여 상기 솔레노이드 피스톤(3)과 휠실린더(2) 사이의 유로를 개방시킨다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 차량의 도어 키를 잠그게 되면, 상기 랙(8)의 움직임에 의해 스프링(9)에 의해 지지되고 있던 접점 플레이트(10)가 이동되면서 배터리(B)로부터의 전기를 상기 솔레노이드 피스톤(3)에 제공하여 유압을 발생시키도록 한다.

이때, 상기와 같이 발생된 유압은 상기 제1솔레노이드 밸브(4)를 통과하여 상기 휠실린더(2)에 제공됨으로써, 차량의 주차시에도 휠실린더(2)가 브레이크 슈를 작동시켜 브레이크 드럼을 잡는 상태를 유지하게 되어 안전한 주차상태를 확보하게 된다.

따라서, 상기와 같이 운전자가 별도의 변속기어 조작 등과 같은 후속조치를 취하지 않아도 자동적으로 강한 제동력으로 주차된 차량의 안전한 주차상태를 확보할 수 있도록 함으로써 안전사고의 방지의 효과를 얻을 수 있다.

또한, 상기와 같은 구조에서는 운전자가 브레이크를 밟고 있는 상태에서 시동을 끄게 되면 상기 제2솔레노이드 밸브가 차단된 상태로서 휠실린더에 유압이 지속적으로 유지되어 별도의 주차브레이크 조작이 없어도 주차브레이크를 작동시킨 것과 동일한 효과를 얻을 수 있으며, 아울러 단순한 배선조작으로 시동을 거는 경우에 차량의 주행이 불가능하므로 도난방지의 효과도 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 마스터실린더에서 발생되는 유압으로 휠실린더를 작동시키는 유압식 브레이크 장치에 있어서;

   상기 마스터실린더와는 별도로 휠실린더에 제공될 유압을 발생시키는 유압발생수단과, 상기 유압발생수단과 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제1밸브수단과, 상기 마스터실린더와 휠실린더 사이의 유로를 단속하는 제2밸브수단과, 차량의 이그니션 키와 연동하여 상기 제1밸브수단과 제2밸브수단을 선택적으로 작동시키는 제1스위칭 수단과, 도어 키의 개폐에 따라 연동하여 상기 유압발생수단을 작동시키는 제2스위칭 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서,

   유압발생수단은 전기에 의해 작동되는 솔레노이드 피스톤으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제1밸브수단과 제2밸브수단은 전기에 의해 작동되어 전원 제공시 유로를 개방하고 전원 차단시 유로를 폐쇄시키도록 된 솔레노이드 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.

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