KR20050054747A

KR20050054747A - 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치 및 방법

Info

Publication number: KR20050054747A
Application number: KR1020030088381A
Authority: KR
Inventors: 신주훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-06
Filing date: 2003-12-06
Publication date: 2005-06-10

Abstract

본 발명은 ABS(Antilock Brake System) 장착 차량에 하이드로릭 유닛(Hydrauric Unit) 유압 라인을 한 개 더 추가하여 파킹 브레이크 케이블을 제어함으로써 차량의 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지할 수 있도록 구성된 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치(100)는, 마스터 실린더(110), 파킹 유압 밸브(Parking Break Line)(118), 하이드로릭 유닛(120), 솔레노이드 구동부(130), 전자 제어부(ECU)(140), 파킹 작동부(150) 등을 포함한 구성을 가지며,

본 발명에 의하면, 경사길에 주차되어 있던 차량의 파킹 보조 브레이크가 풀리더라도 파킹 브레이크 상태를 유지하게 됨으로써, 큰 사고를 미연에 방지할 수 있다. 또한, 본의 아니게 파킹 브레이크가 해제되더라도 운전자의 시동 의지가 없는 상황에서도 파킹 케이블을 계속 지지함으로써 파킹 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 페달을 밟고 있어야만 잠금이 풀리기 때문에 운전자로 하여금 실수로 엑셀 페달을 밟고 시동을 걸더라도 제동 장치가 잠금되어 있기 때문에 차량 급발진 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치 및 방법{Antitheft Vehicle Apparatus and Method Capable of Supporting Parking Mechanism}

본 발명은 차량 도난을 방지하고 파킹 기능을 보조하는 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ABS(Antilock Brake System) 장착 차량에 하이드로릭 유닛(Hydrauric Unit) 유압 라인을 한 개 더 추가하여 파킹 브레이크 케이블을 제어함으로써 차량의 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지할 수 있도록 구성된 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 ABS는 유압 제어 장치와 전자 제어 장치로 구성된다. 유압 제어 장치는 진공 부스터(하이드로 백), 탠덤 마스터 실린더, 모듈레이터(하이드로릭 유닛) 등으로 되어 있고, 전자 제어 장치는 각 바퀴에 설치되는 차속 감지기, ECU(Electronic Control Unit), 브레이크 페달의 밟는 위치를 알려주는 트래블 감지기 등으로 이루어져 있다.

한편, 자동차의 앞바퀴는 각각 독립적으로 제어되고, 뒷바퀴는 먼저 미끄럼을 일으키는 바퀴를 기준으로 하여 유압을 조절하는 셀렉터 로우(Selector Low) 방식으로 제어하는 4감지기 3채널 시스템을 주로 사용하고 있다. 모듈레이터 속에는 ABS 고장시 뒷바퀴 고정으로 인한 미끄럼을 방지하기 위하여 프로포셔닝 밸브(액압 조정 밸브)를 두고 있다. 여기서, 모듈레이터, 즉, 하이드로릭 유닛은 ECU의 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 준다.

ABS에서 자동차의 앞 뒤 4바퀴에 각각 차속 감지기(Wheel Speed Sensor)가 설치되어 바퀴의 회전 속도를 감지기 로터와 차속 감지기에서의 자력선 변화로 감지하여 ECU에 입력하는 역할을 한다. 따라서 급제동시 또는 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동할 때 ECU는 브레이크 유압을 제어하여 자동차의 조종성 확보와 정지 거리가 단축되도록 한다.

그런데, 전술한 ABS를 장착한 차량을 도로나 경사로 등에 정차 또는 주차할 경우에, 대부분의 운전자들은 파킹 브레이크 레버를 당기어 정차 또는 주차를 하게 된다. 따라서, 차량이 경사로 등에 정차 또는 주차해 있을 경우에 운전자의 의사와 상관없이 차량의 하중에 의해 파킹 브레이크가 해제되어 차량이 전진함으로써 주변의 사람을 다치게 하거나 다른 차량과 부딪히는 사고가 발생하곤 한다.

또한, 일시적으로 키를 꽂아 놓은 채 차량을 정차 또는 주차해 놓은 경우, 이러한 차량을 탈취하려는 자는 간단히 파킹 브레이크를 해제하고, 차량의 시동을 건 후 용이하게 도주함으로써, 일시적 정차 또는 주차시에 도난을 방지할만한 대책이 없다는 문제점이 있다.

따라서, 차량을 정차 또는 주차함에 있어서 파킹 브레이크가 해제되지 않게 안전하게 정차 또는 주차함과 더불어, 외부인이 차량을 도난하지 못하도록 하는 기술이 절실히 요구되고 있다.

상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, ABS 장착 차량에 하이드로릭 유닛 유압 라인을 한 개 더 추가하여 파킹 브레이크 케이블을 제어함으로써 차량의 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지할 수 있도록 구성된 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 파킹 케이블을 제어하여 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지하는 차량 도난 방지 장치로서, 상기 파킹 케이블을 제어하기 위한 유압 오일을 전송하는 유압 밸브를 구비하고, 전자 제어 신호에 의해 상기 유압 오일을 상기 파킹 유압 밸브를 통해 송출하는 하이드로릭 유닛; 상기 파킹 유압 밸브를 통해 전달된 상기 유압 오일을 통해 보조 파킹 브레이크의 잠김 상태를 유지하거나 해제하는 파킹 작동부; 상기 보조 파킹 브레이크의 잠김 상태를 해제하는 스위치 신호를 송출하거나, 브레이크 페달의 밟음 상태나 엔진의 정지 상태를 감지하여 솔레노이드 개폐 신호를 송출하는 전자 제어부; 및 상기 파킹 작동부의 보조 파킹 브레이크 잠금을 위한 솔레노이드 밸브를 차단하고, 상기 전자 제어부의 스위치 신호를 통해 솔레노이드 밸브를 오픈하는 작용을 하는 솔레노이드 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치를 제공한다.

또한, 본 발명의 다른 목적에 의하면, 차량의 파킹 케이블을 제어하여 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법으로서, 차량의 엔진 시동이 온 상태인지를 판단하는 제1 단계; 입력된 파킹 보조 브레이크 잠김등의 비밀번호가 맞는지를 판단하는 제2 단계; 브레이크 페달이 온 상태인지를 판단하는 제3 단계; 및 상기 제1 단계와, 상기 제2 단계, 및 상기 제3 단계의 결과에 따라 솔레노이드 개폐 신호를 송출하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

우선, 본 발명의 개념에 대하여 개략적으로 설명하면, 제동 장치의 락(Lock) 메커니즘을 자동차에 널리 보급되어 있는 ABS 모듈레이터(Modulator)를 이용하여 파킹 브레이크 시스템을 제어함으로써 도난 방지 기능 뿐만 아니라, 운전자 실수로 인한 파킹 브레이크가 해제되는 사고를 미연에 방지할 수 있는 기술을 제시한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치의 구성을 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치(100)는, 마스터 실린더(110), 파킹 유압 밸브(Parking Break Line)(118), 하이드로릭 유닛(120), 솔레노이드 구동부(130), 전자 제어부(ECU)(140), 파킹 작동부(150) 등을 포함한 구성을 갖는다.

마스터 실린더(110)는 피스톤의 왕복 운동으로 유압 오일을 송출하는 기능을 하는 것으로서, 파킹 포트(112), 마스터 포트(114), 슬레이브 포트(116)로 구성된다. 마스터 실린더(110)는 파킹 포트(112)를 통해 유압 오일을 파킹 작동부(150)송출하여 파킹 상태를 유지하도록 하고, 마스터 포트(114) 및 슬레이브 포트(116)를 통해 전륜 제동 또는 후륜 제동을 위한 유압 오일을 송출한다.

하이드로릭 유닛(120)은 전자 제어 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 준다.

솔레노이드 구동부(130)는 파킹 작동부(150)의 보조 파킹 브레이크 잠김 상태에 따라 솔레노이드 밸브를 차단하고, 이후 전자 제어부(140)의 스위치 신호를 통해 솔레노이드 밸브를 오픈하는 작용을 한다.

전자 제어부(140)는 보조 파킹 브레이크 잠김 상태를 해제하는 스위치 신호를 송출하거나, 브레이크 페달의 밟음 상태나 엔진의 정지 상태를 감지하여 솔레노이드 개폐 신호를 송출하는 기능을 한다.

파킹 작동부(150)는 운전자가 보조 브레이크 레버를 올릴 수 있도록 하거나, 파킹 유압 밸브(118)를 통해 유압 오일이 전달되어 보조 파킹 브레이크의 잠김 상태를 유지하거나 해제하는 작용을 한다.

도 2는 파킹 작동부(150)의 구성을 나타낸 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 파킹 작동부(150)는 운전자가 수동으로 파킹 동작을 수행하도록 하는 파킹 레버(210)와, 파킹 레버(210)의 동작 상태나 파킹 보조에 대한 유압 오일에 따른 동력을 전달하는 동력 전달부(220) 등을 포함한 구성을 갖는다.

도 3은 파킹 작동부(150)의 상세 구성과 하이드로릭 유닛(120) 및 ECU(140)의 외관을 나타낸 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 자동차에 기본적으로 적용하고 있는 하이드로릭 유닛(120)에서 파킹 유압 밸브(118)가 기존의 유압 밸브들과는 달리 하나가 형성하게 되고, 이 파킹 유압 밸브(118)는 파킹 케이블 구동부(Parking Cable Actuator)(320)로 연결된다.

파킹 케이블 구동부(320)는 파킹 케이블(310)을 연결한 이퀄라이저를 당김(PULL) 혹은 해제(RELEASE) 하는 구조이다. 여기서, 파킹 케이블 구동부(320)를 당기고 해제하는 구조는 유압 피스톤(324)과 리턴(Return) 스프링(322)을 적용하여 구성된다.

즉, 전자 제어부(120)로부터 제어 신호를 받아 하이드로릭 유닛(120)의 마스터 실린더(110)로부터 유압 오일이 파킹 케이블 구동부(320)로 전달되면 유압 피스톤(324)이 움직이게 되고, 유압 피스톤(324)의 움직인 스트로크만큼 이퀄라이저가 이동되어 파킹 브레이크가 잠금 상태가 된다.

이어, 도 4에 도시된 순서도를 참조하여 본 발명에 따른 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치의 동작을 설명한다.

본 발명은 기존의 시건 장치 대신 하리드로릭 유닛(120)에 파킹 브레이크 제어를 위한 솔레노이드 밸브 구조를 추가하고, 알고리즘에 의한 전기 신호를 받아 솔레노이드의 개폐(OPEN/OFF)를 실행한다.

본 발명에 대한 특징은 다음과 같다.

첫째, 보조 파킹 브레이크 잠김등 표시를 클러스터에 따라 시각화한다.

파킹 제동 장치의 잠금시 추가된 파킹 유압 밸브(118)에 유압을 발생하여 유지 상태를 지속해야 한다. 그러한 유압 발생의 원리로 브레이크 페달을 일정시간 밟아줌으로써 해결한다. 그래서 운전자는 언제까지 폐달을 계속 유지 해야 하는지를 인식할 필요가 있다. 이러한 파킹 제동 장치의 잠금 상태를 알려주기 위해 크러스터에 보조 파킹 브레이크 잠김등 표시를 따로 추가한다.

둘째, 분실되기 쉬운 시건 장치 대신 솔레노이드 개폐 신호를 비밀번호를 통해 제어 할 수 있는 구조를 추가한다. 이러한 비밀번호 적용 시스템은 오디오 장치의 단축키 버튼을 이용하여 구현할 수 있다. 차량 초기 구입시 브레이크 잠김등 비밀번호를 초기에 입력한 후 세팅하게 되면 오디어 장치의 선택(SELECT) 버튼을 적용하여 브레이크 잠김 메뉴로 들어가게 되고, 거기에서 비밀번호를 누르게 되면 초기 세팅 값과 일치 혹은 불일치를 확인하여 솔레노이드 개폐의 적절한 신호를 선택하게 되는 구조이다.

셋째, 본 발명은 차량 급발진 사고를 미연에 방지 할 수 있다. 잠금 상태의 브레이크가 솔레노이드 개방(OPEN) 신호를 받기 위해서는 비밀번호 외에 브레이크 페달을 밟고 있다는 스위치 신호가 인지되도록 한 구조이다. 그렇게 되면 페달을 밟고 있어야만 잠금이 풀리기 때문에 운전자로 하여금 실수로 엑셀 페달을 밟고 시동을 걸더라도 제동 장치가 잠금되어 있기 때문에 급출발을 방지할 수 있다.

그리고, 파킹 유압 밸브가 잠금된 상태에서는 파킹 레버(210)가 해제되더라도 파킹 브레이크는 해제되지 않는 구조를 이루고 있다. 그래서, 운전자가 실수로 파킹 레버(210)를 작동하지 않았던가 혹은 파킹 레버(210)의 큰 스트로크가 요구되는 경사길에서 적은 스트로크에 의해 작동된 파킹 브레이크의 경우 밀릴수 있는 사고를 미연에 방지할수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법을 나타낸 순서도이다.

우선, 운전자가 차량 운행을 시작할 때 시동을 걸게 되면 시동키가 "ON" 위치에 놓이게 된다. 전자 제어부(140)는 시동키가 온(ON) 상태인지를 판단한다(S402). 이때, 차량의 시동키가 온(ON) 상태이면 클러스터에는 보조 파킹 브레이크 잠김등 표시가 점등되어 있음을 확인할 수 있다.

이어, 운전자는 오디오 단축키를 이용하여 브레이크 잠김등 비밀번호를 입력하고, 전자 제어부(140)는 입력된 비밀번호가 맞는지를 판단한다(S404).

입력된 비밀번호가 맞으면, 전자 제어부(140)는 브레이크 페달 상태가 온 상태인지를 판단한다(S406). 운전자가 출발하기 전 브레이크 페달을 밟고 시동을 걸었다면, 브레이크 페달 스위치에서 스위치 신호가 전자 제어부(140)로 전달된다.

전자 제어부(140)는 솔레노이드 개방 신호를 솔레노이드 구동부(130)로 송출한다(S408). 따라서, 솔레노이드 구동부(130)는 솔레노이드를 밸브를 개방시킨다.

전자 제어부(140)는 브레이크 페달의 온(ON) 상태를 판단할 때, 온 상태가 일정 시간(t) 이상인지를 판단하고, 브레이크 페달의 온 상태가 일정 시간 이상이면, 보조 파킹 브레이크 잠김등을 점등하고, 일정 시간 이하이면 점등한다.

클러스터의 보조 파킹 브레이크 잠김등이 소멸되고 솔레노이드 밸브가 개방됨으로써 정상적인 주행시 제동 시스템으로 변환된다. 이때 파킹 레버(210)를 해제하고 주행하면 된다.

이제, 주행하다가 차를 멈추고 차에서 내릴때 운전석에서 따로 내릴 필요없이 자리에서 시동키를 "ACC"에 놓이게 하여 엔진을 멈추게하면 시동키가 오프(OFF) 상태가 된다. 그리고, 운전자는 파킹 레버(210)를 조작하여 차의 확실한 주차 상태를 확인한다.

한편, 차량의 시동키가 오프 상태로 있거나, 비밀번호가 맞지 않다거나, 브레이크 페달이 온 상태가 아니라면, 전자 제어부(140)는 솔레노이드 차단 신호를 솔레노이드 구동부(130)로 송출한다(S410). 따라서, 솔레노이드 구동부(130)는 솔레노이드를 밸브를 차단시킨다.

즉, 위의 두 동작이 적용될 때 차량이 완전히 멈추고 주행이 끝났음을 인지하면, 전자 제어부(140)는 솔레노이드 밸브를 차단시키는 솔레노이드 차단 신호를 송출하는 것이다. 이때, 운전자는 솔레노이드가 차단되기 전에 유압 발생을 위해서 브레이크 페달을 밟아주는 절차가 필요하다.

운전자는 브레이크 페달을 일정시간 t만큼 밟은 후, 클러스터의 보조 파킹 브레이크 잠김 표시가 점등되면 잠금 상태가 완료된 신호로 인식하여, 브레이크 페달을 해제하고 차에서 내리면 된다. 이때, 시간 t는 차량 제작시 튜닝을 통해 미리 운전자 매뉴얼에 명시하도록 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, ABS 장착 차량에 하이드로릭 유닛 유압 라인을 한 개 더 추가하여 파킹 브레이크 케이블을 제어함으로써 차량의 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지할 수 있도록 구성된 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치 및 방법을 실현할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 경사길에 주차되어 있던 차량의 파킹 보조 브레이크가 풀리더라도 파킹 브레이크 상태를 유지하게 됨으로써, 큰 사고를 미연에 방지할 수 있다. 또한, 본의 아니게 파킹 브레이크가 해제되더라도 운전자의 시동 의지가 없는 상황에서도 파킹 케이블을 계속 지지함으로써 파킹 상태를 유지할 수 있다.

그리고, 페달을 밟고 있어야만 잠금이 풀리기 때문에 운전자로 하여금 실수로 엑셀 페달을 밟고 시동을 걸더라도 제동 장치가 잠금되어 있기 때문에 차량 급발진 사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치의 구성을 나타낸 도면,

도 2는 파킹 작동부(150)의 구성을 나타낸 도면,

도 3은 파킹 작동부(150)의 상세 구성과 하이드로릭 유닛(120) 및 ECU(140)의 외관을 나타낸 사시도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 차량 도난 방지 장치 110 : 마스터 실린더

112 : 파킹 포트 114 : 마스터 포트

116 : 슬레이브 포트 118 : 파킹 유압 밸브

120 : 하이드로릭 유닛 130 : 솔레노이드 구동부

140 : 전자 제어부(ECU) 150 : 파킹 작동부

210 : 파킹 레버 220 : 동력 전달부

310 : 파킹 케이블 320 : 파킹 케이블 구동부

322 : 리턴 스프링 324 : 유압 피스톤

Claims

차량의 파킹 케이블(310)을 제어하여 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지하는 차량 도난 방지 장치로서,

상기 파킹 케이블(310)을 제어하기 위한 유압 오일을 전송하는 유압 밸브(118)를 구비하고, 전자 제어 신호에 의해 상기 유압 오일을 상기 파킹 유압 밸브(118)를 통해 송출하는 하이드로릭 유닛(Hydrauric Unit)(120);

상기 파킹 유압 밸브(118)를 통해 전달된 상기 유압 오일을 통해 보조 파킹 브레이크의 잠김 상태를 유지하거나 해제하는 파킹 작동부(150);

상기 보조 파킹 브레이크의 잠김 상태를 해제하는 스위치 신호를 송출하거나, 브레이크 페달의 밟음 상태나 엔진의 정지 상태를 감지하여 솔레노이드 개폐 신호를 송출하는 전자 제어부(140); 및

상기 파킹 작동부의 보조 파킹 브레이크 잠금을 위한 솔레노이드 밸브를 차단하고, 상기 전자 제어부(140)의 스위치 신호를 통해 솔레노이드 밸브를 오픈하는 작용을 하는 솔레노이드 구동부(130)를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 하이드로릭 유닛(120)은 피스톤의 왕복 운동으로 유압 오일을 송출하는 마스터 실린더(110)를 포함하고,

상기 마스터 실린더(110) 내부에 상기 유압 오일을 상기 파킹 유압 밸브(118)로 송출하기 위한 파킹 포트(112)를 구성하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 전자 제어부(140)는 시동키가 온 상태로 있거나, 운전자가 입력한 비밀번호가 맞으며, 브레이크 페달이 온 상태로 판단되면, 솔레노이드 개방 신호를 상기 솔레노이드 구동부(130)로 송출하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 3 항에 있어서,

상기 전자 제어부(140)는, 시동키가 오프 상태로 있거나, 비밀번호가 맞지 않다거나, 브레이크 페달이 온 상태가 아닌 것으로 판단되면, 솔레노이드 차단 신호를 상기 솔레노이드 구동부(130)로 송출하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

상기 비밀번호의 입력은, 오디오 장치의 단축키 버튼을 이용하고,

상기 비밀번호가 맞는지의 여부는, 차량 초기 구입시 브레이크 잠김등 비밀번호를 초기에 입력한 후 세팅하고, 상기 오디어 장치의 선택(SELECT) 버튼을 이용하여 브레이크 잠김 메뉴로 들어가게 되고, 상기 비밀번호를 누르게 되면 초기 세팅 값과 일치 혹은 불일치를 확인하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 파킹 작동부(220)는 상기 파킹 케이블(210) 및 파킹 케이블 구동부(Parking Cable Actuator)(320)를 포함하고,

상기 파킹 유압 밸브(118)는 파킹 케이블 구동부(320)로 연결된 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 6 항에 있어서,

상기 파킹 케이블 구동부(320)는 상기 파킹 케이블(310)을 연결한 이퀄라이저를 당김(PULL) 혹은 해제(RELEASE) 하는 구조인 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
제 7 항에 있어서,

상기 파킹 케이블 구동부(320)는 유압 피스톤(324)과 리턴(Return) 스프링(322)을 이용하여 상기 이퀄라이저를 당김 혹은 해제하는 것을 특징으로 하는 파킹 보조 기능을 갖는 차량 도난 방지 장치.
차량의 파킹 케이블(310)을 제어하여 파킹 기능을 보조함과 더불어 차량의 도난을 방지하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법으로서,

차량의 엔진 시동이 온 상태인지를 판단하는 제1 단계;

입력된 파킹 보조 브레이크 잠김등의 비밀번호가 맞는지를 판단하는 제2 단계;

브레이크 페달이 온 상태인지를 판단하는 제3 단계; 및

상기 제1 단계와, 상기 제2 단계, 및 상기 제3 단계의 결과에 따라 솔레노이드 개폐 신호를 송출하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법.
제 9 항에 있어서,

상기 제2 단계에서, 상기 비밀번호의 입력은, 오디오 장치의 단축키 버튼을 이용하고,

상기 비밀번호가 맞는지의 여부는, 차량 초기 구입시 브레이크 잠김등 비밀번호를 초기에 입력한 후 세팅하고, 상기 오디어 장치의 선택(SELECT) 버튼을 이용하여 브레이크 잠김 메뉴로 들어가게 되고, 상기 비밀번호를 누르게 되면 초기 세팅 값과 일치 혹은 불일치를 확인하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법.
제 9 항에 있어서,

상기 제4 단계에서, 시동키가 온 상태로 있거나, 운전자가 입력한 비밀번호가 맞으며, 브레이크 페달이 온 상태로 판단되면, 솔레노이드 개방 신호를 송출하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법.
제 9 항에 있어서,

상기 제4 단계에서, 시동키가 오프 상태로 있거나, 비밀번호가 맞지 않다거나, 브레이크 페달이 온 상태가 아닌 것으로 판단되면, 솔레노이드 차단 신호를 송출하는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치의 파킹 보조 방법.