KR0129828Y1 - 주차 브레이크 장치 - Google Patents

주차 브레이크 장치

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KR0129828Y1
KR0129828Y1 KR2019930023462U KR930023462U KR0129828Y1 KR 0129828 Y1 KR0129828 Y1 KR 0129828Y1 KR 2019930023462 U KR2019930023462 U KR 2019930023462U KR 930023462 U KR930023462 U KR 930023462U KR 0129828 Y1 KR0129828 Y1 KR 0129828Y1
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김희열
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전성원
현대자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 솔레노이드가 유압관을 차단할 때 유압관의 잔류압력으로 인하여 주차 브레이크 성능을 증대시키도록 하는 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.
본 고안에 의한 주차 브레이크 장치는 주,정차시 정상 브레이크 상태에서 제1유압관 및 제2유압관을 차단시키고, 브레이크 페달을 밟은 상태에서 주차 브레이크 레버를 당기게 되면 유압관에 압력이 잔류되어 주차 브레이크 성능을 증대시키게 한 것이다.

Description

주차 브레이크 장치
제1도는 본 고안의 주차 브레이크 장치 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 브레이크 페달 14 : 마스터 실린더
16A,B : 제1유압관 18A,B : 제2유압관
20A,B : 제1,2 솔레노이드 22 : 주차 브레이크 레버
24 : 주차 브레이크 스위치 26A,B :제1,2릴레이
28 : 브레이크 경고등 30 : 시동키이
32 : 도난 방지 스위치
본 고안은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 솔레노이드가 유압관을 차단할 때 유압관의 잔류압력으로 인해 주차 브레이크 성능을 증대시킬 수 있도록 하는 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 주차 브레이크는 정지한 상태의 차량을 움직이지 못하게 하는 장치로서, 종래의 주차 브레이크 장치는 작동력이 불안정하여 평지에서는 안정되게 사용할 수 있지만, 급경사 도로에서의 주,정차시에는 주차 브레이크 레버의 작동으로만 의존할 수 밖에 없는 것이 현실적인 실정이다. 그래서 급경사 도로에서 주,정치할 때는 주차 브레이크의 제동력이 약하여 차륜에 고임목을 받치거나, 기어를 넣어두거나, 또는 핸들을 조작하여 바퀴의 방향을 옆으로 돌려놓는 경우가 일반적인 방법이다. 그러나 이러한 방법은 조작의 번거로움과 차량을 완전하게 고정하지 못하여 심한 경우에는 안전사고가 발생하는 문제점이 있는 것이다.
본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 주차 브레이크의 성능을 향상시켜 급경사에서 차량을 주,정차 할 때에도 안전성을 유지하는 것을 그 목적으로 한다.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로 브레이크 페달을 통하여 브레이크 부스터에 연결되어 마스터 실린더를 형성된다. 계속적으로 마스터 실린더를 통하여 유압관으로 이어져 각 브레이크를 통한다. 상기 유압관의 중심부위에 솔레노이드가 형성되어 릴레이를 통하여 시동키이로 연결된다. 한편 주차 브레이크 레버를 통하여 주차 브레이크 스위치로 이어져 릴레이와 브레이크 경고등이 병렬로써 시동키이에 연결되어 형성한 것을 포함한 구성에 의해 달성된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도면은 본 고안의 주차 브레이크 장치 회로도이다. 도면의 설명에서 실선은 전기회로도이고, 은선은 유압회로도이다. 주차 브레이크 레버(22)가 해제되어 있을 때 주차 브레이크 스위치(24)가 OFF 되어 있으므로 제2릴레이(26B)는 ON 되어 있다. 따라서 시동키이(30)를 ON 시키면 제1릴레이(26A)가 작동되고, 제1솔레노이드(20A) 및 제2솔레노이드(20B)가 작동하여 제1유압관(16A,16B)을 연통시키고 제2유압관(18A,18B)을 연통시켜 정상 브레이크 상태가 되도록 한다. 또한, 시동키이(30)의 ON 상태에서 주차 브레이크 레버(22)를 당겨 주차 브레이크를 작동시키면 주차 브레이크 스위치(24)가 ON 됨으로써 제2릴레이(26B)가 OFF 되고, 또한 제1릴레이(26A)도 OFF 되어 제1솔레노이드(20A) 및 제2솔레노이드(20B) 작동용 배터리(34) 전원이 전달되지 않는다. 이에 따라 제1유압관(16A,16B)과 제2유압관(18A,18B)이 차단된다.
따라서 주,정차시 브레이크 페달(10)을 밟은 상태에서 주차 브레이크 레버(22)를 당기게 되는데, 이때 솔레노이드(20A,20B)가 유압관을 차단시키게 되고, 이로 인하여 유압관(16B,18B)에는 압력이 잔류하게 되어 주차 브레이크의 성능이 증대하게 된다. 그리고 주차시 시동키이(30)를 OFF 시키면 제1릴레이가 OFF 되므로 배터리(34)의 방전이 방지되는 것이다.
이와 같이 구성되고 작용되는 본 고안에 있어서 별도의 도난방지 스위치(34)를 부착하면 시동키이(30)를 돌려 배터리(34)라인을 OFF 시키면 유압관이 차단되어 있으므로 도난 방지가 가능하다. 이러한 도난방지 스위치(34)의 전원선은 직접적으로 연결하기 어려운 콘솔 내부 또는 글로브 박스 내부에 위치 시키는 것이 바람직하다.
이상에서와 같이 본 고안에 의한 주차 브레이크 장치는 주,정차시 정상 브레이크 상태에서 제1유압관(16A,16B) 및 제2유압관(18A,18B)이 차단되어, 브레이크 페달(10)을 밟은 상태에서 주차 브레이크 레버(22)를 당기게 되면 유압관(16B,18B)에 압력이 잔류되어 주차 브레이크 성능이 크게 증대되어 차륜에 고임목을 받치는 번거로운 일은 말끔히 해소할 수 있게 되었으며, 또한 기어를 넣는 조작, 핸들을 돌려 차륜을 회전시키는 부가적인 조작이 필요없이 급경사에서도 안전하게 차량을 주차시킬 수 있는 효과를 이루게 되었다.

Claims (2)

  1. 마스터 실린더(14)에 연결된 제1유압관(16A,16B)과 제2유압관(18A,18B)을 통하여 솔레노이드(20A,20B)가 형성되고, 상기 솔레노이드(20A, 20B)를 통하여 제1릴레이(26A) 및 제2릴레이(26B)가 연결되고 주차 브레이크 스위치(24)를 통해 제2릴레이(26B)와 브레이크 경고등(28)이 병렬로 연결되며, 상기 제1릴레이(26A)는 직접적으로 배터리(34)에 연결되고 제2릴레이(26B)와 브레이크 경고등(28)은 시동키이(30)를 통해 배터리(34)에 연결된 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 장치.
  2. 제1항에 있어서, 제1릴레이(26A)와 배터리(34) 사이에 도난 방지 스위치(32)를 구성한 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 장치.
KR2019930023462U 1993-11-10 1993-11-10 주차 브레이크 장치 KR0129828Y1 (ko)

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KR950014043U KR950014043U (ko) 1995-06-16
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KR20030048872A (ko) * 2001-12-13 2003-06-25 기아자동차주식회사 자동차 도난방지 장치

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