KR100202724B1 - 충돌시 배터리 전원차단 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충돌시 배터리 전원 차단장치에 관한 것으로, 종래전기 자동차의 경우 차량 충돌시 고압의 배터리 전원으로 승객이 감전되는 문제점이 있었기 때문에, 이를 해결하기 위해서 본 발명은 프런트 G센서와, 센터 G센서와, 세핑 센서로 구성된 에어백 시스템과; 12V의 전원과, 배터리와, 시동 스위치과, 메인 릴레이와, 콘트롤러와, 구동모터로 구성된 차량 시스템에 있어서, 상기 에어백 센서로 부터 일정 이상의 충돌된 신호값이 인가될 때 신호를 출력하는 플립 플럽과, 상기 플립 플럽으로 부터 신호를 인가받아 스위칭하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 스위칭으로 인가된 전원이 코일에 흐르면 스위치가 접점되어 매인 릴레이의 코일에 흐르는 전원을 차단하는 안전용 릴레이로 구성됨으로서, 배터리의 고압 전원으로부터 승객의 안전을 도모하는데 그 특징이 있다.

Description

충돌시 배터리 전원 차단장치
본 발명은 전원차단 장치에 관한 것으로, 특히 차량 충돌시 상기 에어백 센서로 부터 일정 이상값의 신호를 인가하면, 메인 릴레이로 흐르는 전원을 차단하는 장치를 설계하여, 배터리의 고압 전원으로부터 승객의 안전을 도모하고자 한 충돌시 배터리 전원 차단장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어 백은 정면 충돌시에 승객과 스티어링 횔(또는 인스트루먼트 패널)과의 사이에 순간적으로 백을 가스로 팽창하게 하여 승객의 운동 에너지를 흡수하므로써 승객의 2차 상해를 경감시키는 것이다. 시트 벨트와 같이 통상시의 구속성은 없기 때문에 이상적이라고는 할 수 있으나, 충돌 직전 승객의 모든 승차 자세와 자동차의 모든 충돌 형태에 대해서 만전을 다한다고는 할 수 없으며, 또한 자동차의 롤 오버에 대해서 승객의 구속력은 바랄 수 없어 현단계에서는 시트 벨트와의 병용 사용이 필요하다.
현재, 자동차 메이커에서 실용화되고 있는 에어 백 시스템은 승객에게 에어 백의 의미를 옳게 이해하고, 안전한 사용법을 환기시키고 있는 의미도에 있어서 SES(suppiemental restraint system)라고 불려지고 있다.
도 1은 일반적인 에어백 시스템의 회로 구성도로서, 배터리(10)와, 이그니션 스위치(11)와, 에어 백의 전개(展開)가 필요한 상황이면 필요한 타이밍에서 점화신호를 보내도록 판별하는 점화 판정 및 구동 회로(12)와, 대용량의 콘덴서와 DC-DC 컨버터에 의해 구성되어 충돌시에 전기배선 등이 단선되어 ECU에 전력공급이 차단된 경우에 백업 콘덴서에 비축되어 있는 전하를 스퀴브에 점화 전류를 공급하는 백업 전원(13)과, 에어 백 시스템 전체의 이상 유무를 항상 감시하여 이상시에는 경고 램프에 의해서 운전자에게 그 이상을 알려줌과 동시에 메모리 회로(일명 EEPROM)에 고장 코드를 기억시키는 다이어그노시스 회로(14)와, 경고 램프(15)와, 메모리 회로(16)와, 스퀴브(17)와, 프런트 G센서(18)과, 센터 G센서(19)와, 세핑 센서(20)와, 에어 백 ECU(21) 등으로 구성되어 작동된다.
도 2는 에어 백 시스템의 주요 구성 부품의 배치를 나타낸 것이다. 차실내의 전방 중앙부의 플로어 패널상에는 에어 백 ECU(21)가 설치되며, 충격 가속도 검출용의 센터 G 센서(19)가 내장되어 있다. 좌우의 프런트 에어프런 어퍼 멤버의 전방 끝부분에는 각각 1개의 프런트 G 센서(18)가 설치되어 저속 충돌시 발생 감속도를 날카롭게 감지하여서 신호를 ECU(21)로 보낸다.
그리고 스티어링 휠 내에는 인플레이터(22)와 에어 백(23)이 내장되어 있으며, 스티어링 접속 케이블(24)에 의해 ECU(21)의 전기 점화 신호가 인플레이터(22)로 전달된다. 인스트루먼트 패널에는 시스템 이상을 알려주는 고장 경고램프(15)가 설치되어 있다.
상기와 같이 설치된 에어 백 시스템은 충돌시의 충돌(감속도)를 차체에 설치된 센서로 검출하여 ECU(21)에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어 백을 전개시킬 필요성이 있는가 또는 없는가를 판정한다. 전개가 필요한 경우에는 전기 신호를 스티어링 휠 내에 설치된 인플레이터(22)로 보내 가스 발생제를 연소시켜서 에어 백(23)을 팽창시키는 것이다.
한편, 전기 자동차의 배터리는 고압으로 차량 충돌시 감전의 위험이 뒤따른다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위해서 본 발명은 차량 충돌시 상기 에어백 센서로 부터 일정 이상값의 신호를 인가하면, 메인 릴레이로 흐르는 전원을 차단하는 장치를 설계하여, 배터리의 고압 전원으로부터 승객의 안전을 도모하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,
에어백 센서로 부터 일정 이상의 충돌된 신호값이 인가될 때 신호를 출력하는 플립 플럽과, 상기 플립 플럽으로 부터 신호를 인가받아 스위칭하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 스위칭으로 인가된 전원이 코일에 흐르면 스위치가 접점되어 매인 릴레이의 코일에 흐르는 전원을 차단하는 안전용 릴레이로 구성됨으로서 달성된다.
도 1은 일반적인 에어백 시스템의 회로 구성도.
도 2는 차량에 장착된 도 1의 에어백 시스템의 구성도.
도 3은 본 발명의 회로 구성도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 배터리11 : 시동스위치
18, 19, 20 : 센서31 : 풀리플롭(F/F)
32 : 트랜지스터34 : 메인 릴레이
35 : 콘트롤러36 : 모터
37 : 안전용 릴레이B+ : 12V전원
L1, L2 : 릴레이 코일SW1, SW2 : 릴레이 스위치
이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.
도 2는 차량에 장착된 도 1의 에어백 시스템의 구성도이며, 도 3은 본 발명의 회로 구성도로서, 프런트 G(12)센서와, 센터 G센서(19)와, 세핑 센서(20)로 구성된 에어백 시스템과; 12V의 전원(B+)과, 배터리(10)와, 시동 스위치(11)과, 메인 릴레이(34)와, 콘트롤러(35)와, 구동모터(36)로 구성된 차량 시스템에 있어서, 상기 에어백 센서(18, 19, 20)로 부터 일정 이상의 충돌된 신호값이 인가될 때 신호를 출력하는 플립 플럽(F/F)(31)과, 상기 플립 플럽(31)으로 부터 신호를 인가받아 스위칭하는 트랜지스터(32)와, 상기 트랜지스터(32)의 스위칭으로 인가된 전원이 코일(L2)에 흐르면 스위치(SW2)가 접점(a)되어 매인 릴레이(34)의 코일(L1)에 흐르는 전원을 차단하는 안전용 릴레이(37)로 구성된다.
이와 같이 구성된 배터리 전원차단 장치는 차량 충돌시 충돌정도가 일정이상이 되면, 상기 에어백 센서(18, 19, 20)로 부터 에어백의 ECU(21)에 신호를 인가하여 에어백이 작동하게 된다. 이와 동시에 상기 센서(18, 19, 20)으로 부터 신호를 인가받아 플립플럽(F/F)(31)에서 트랜지스터(32)에 스위칭 신호를 인가한다. 상기 트랜지스터(32)의 스위칭으로 안정용 릴레이(37)의 릴레이 코일(L2)에 전원을 인가하여 릴레이 스위치(SW2)를 접점(a)시키면, 상기 메인 릴레이(34)에 흐르는 고압의 배터리(10) 전원을 차단시킨다.
따라서, 본 발명은 차량 충돌시 고압의 배터리 전원을 차단하기 위한 시스템을 설계하여 안전운행을 하게된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량 충돌시 상기 에어백 센서로 부터 일정 이상값의 신호를 인가하면, 메인 릴레이로 흐르는 전원을 차단하는 장치를 설계하여, 배터리의 고압 전원으로부터 승객의 안전을 도모하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 프런트 G(12)센서와, 센터 G센서(19)와, 세핑 센서(20)로 구성된 에어백 시스템과; 12V의 전원(B+)과, 배터리(10)와, 시동 스위치(11)과, 메인 릴레이(34)와, 콘트롤러(35)와, 구동모터(36)로 구성된 차량 시스템에 있어서,
    상기 에어백 센서(18, 19, 20)로 부터 일정 이상의 충돌된 신호값이 인가될 때 신호를 출력하는 플립 플럽(F/F)(31)과, 상기 플립 플럽(31)으로 부터 신호를 인가받아 스위칭하는 트랜지스터(32)와, 상기 트랜지스터(32)의 스위칭으로 인가된 전원이 코일(L2)에 흐르면 스위치(SW2)가 접점(a)되어 매인 릴레이(34)의 코일(L1)에 흐르는 전원을 차단하는 안전용 릴레이(37)를 구성함을 특징으로 하는 충돌시 전원 차단장치.
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CN102431503A (zh) * 2010-09-29 2012-05-02 富士重工业株式会社 车辆用显示装置

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