KR101040005B1 - 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전원 공급 제어를 위한 전원제어부와 에어백 장치의 구동 제어를 위한 에어백 ECU가 장착된 하이브리드 차량의 배터리로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단 제어하기 위한 릴레이 제어 시스템으로서, 그 구성은
차량의 전원제어부와 에어백 ECU로부터 신호를 입력 받는 논리소자;
상기 논리소자의 출력단에 연결되어 차량 내 고전압 공급 여부를 제어하기 위한 릴레이구동부; 및
상기 릴레이구동부의 동작상태에 따라 배터리로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단시키는 고전압 릴레이로 구성되는 것을 특징으로 한다.
고전압, 하이브리드, 전기자동차, 에어백, ECU, 릴레이, AND게이트

Description

하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템 {A system for controlling relay of hybrid vehicle using airbag apparatus}
도 1은 종래 릴레이 구동 제어를 위한 회로 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 릴레이 구동 제어를 위한 시스템 구성도.
<도면부호의 설명>
10 전원제어부 20 에어백ECU
30 AND게이트 40 릴레이구동부
50 고전압 릴레이 60 고전압 배터리
70 인버터
본 발명은 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 하이브리드 차량의 추돌 사고시 2차로 발생 가능한 전기 감전사고를 방지하기 위한 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 하이브리드 차량(또는, 전기자동차)의 경우 북미에서는 에어백 의 장착이 의무이며, 이는 전세계적으로 법규화되어 가고 있는 추세이다.
종래 하이브리드 차량의 충돌시 동력으로 제공되는 모터의 전기를 차단함으로써 차량의 충돌 후 발생가능한 전기 감전사고를 방지하기 위한 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 가속센서(1), 증폭기(2), 필터(3) 및 비교기(5) 등의 회로구성이 필요하였다.
따라서, 상기와 같은 회로구성에 따른 원가 상승 및 회로구성이 복잡해지는 문제점을 갖고 있다.
본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하이브리드 차량 내 장착된 에어백시스템을 이용하여 차량의 추돌사고시 2차로 발생가능한 감전사고를 방지하기 위한 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 전원 공급 제어를 위한 전원제어부와 에어백 장치의 구동 제어를 위한 에어백ECU가 장착된 하이브리드 차량의 배터리로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단하기 위한 릴레이 제어 시스템 구성은
차량의 전원제어부와 에어백 ECU로부터 신호를 입력 받는 논리소자;
상기 논리소자의 출력단에 연결되어 차량 내 고전압 공급 여부를 제어하기 위한 릴레이구동부; 및
상기 릴레이구동부의 동작상태에 따라 배터리로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단시키는 고전압 릴레이로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
본 실시예에 따른 시스템 구성을 도 2를 참조하여 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 릴레이 구동 제어시스템은
차량의 전원제어부(10)와 에어백 ECU(20)로부터 신호를 입력 받는 논리소자(30);
상기 논리소자(30)의 출력단에 연결되어 차량 내 고전압 공급 여부를 제어하기 위한 릴레이구동부(40); 및
상기 릴레이구동부(40)의 동작상태에 따라 배터리(60)로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단시키는 고전압 릴레이(50)로 구성된다.
상기의 구성에서, 본 실시예에 따른 논리소자(30)는 AND게이트인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고전압 릴레이(50)는 동종업계에서 통상적으로 사용되는 마그네틱 방식의 릴레이인 것을 특징으로 한다.
이하, 상기 시스템 구성에 따른 동작을 도면을 참조하여 설명한다.
도 2에서 보는 바와 같이, 본 실시예에서는 하이브리드 차량 내 전원공급 제어를 하는 전원제어부(10) 및 에어백 작동 제어를 위한 에어백ECU(20)로부터 출력된 신호를 논리소자(30) 즉, AND게이트에서 입력 받는다.
상기 전원제어부(10)와 에어백ECU(20)로부터 출력된 신호를 입력 받은 AND게 이트(30)에서는 입력신호 상태에 따라 출력신호가 변화되는데, 전원제어부(10)로부터 차량 내 전원이 인가되는 상태 즉, 전원제어부의 출력 신호상태가 'high(1)'인 상태에서 만일, 차량의 추돌사고가 발생한 경우 즉, 에어백ECU(20)로부터 출력되는 신호 상태가 추돌전 정상상태인 'high(1)'에서 차량의 추돌로 인해 'low(0)'로 변환된 경우 AND게이트(30)를 통해 출력되는 신호상태는 'low'가 된다.
즉, 상기 AND게이트(30)를 통해 출력되는 신호가 'low'가 됨에 따라 AND게이트의 출력단에 연결된 스위칭소자인 릴레이 구동부(40)의 구동이 오프되며, 그로 인해 고전압 릴레이(50)의 동작이 이루어지지 않아 차량 내 고전압 배터리(60)로부터 인버터(70)를 거쳐 각 구동수단으로 고전압이 인가되지 않게 된다. 따라서, 차량의 추돌사고로 인한 에어백 작동시 전력 공급이 이루어지지 않으므로 2차로 발생 가능한 감전사고를 방지할 수 있는 것이다.
본 발명의 기술적 범위를 해석함에 있어서는, 상기에서 설명된 실시예에 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적 해석에 의해 결정되어져야 한다.
본 발명의 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템에 따르면, 하이브리드 차량의 주행중 추돌시 차량 내 인가되는 고전압에 의해 추가로 발생 가능한 감전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 전원 공급 제어를 위한 전원제어부와 에어백 장치의 구동 제어를 위한 에어백 ECU가 장착된 하이브리드 차량에 있어서,
    차량의 전원제어부와 에어백 ECU로부터 신호를 입력 받는 논리소자;
    상기 논리소자의 출력단에 연결되어 차량 내 고전압 공급 여부를 제어하기 위한 릴레이구동부; 및
    상기 릴레이구동부의 동작상태에 따라 배터리로부터 공급되는 고전압을 도통 또는 차단시키는 고전압 릴레이로 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 논리소자는 AND게이트인 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이 제어 시스템.
KR1020050004588A 2005-01-18 2005-01-18 하이브리드 차량의 에어백 장치를 이용한 고전압 릴레이제어 시스템 KR101040005B1 (ko)

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