KR19990010496A - 자동차용 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로 차량의 감속도를 검출하는 가속도 센서(10)와; 상기 가속도 센서(10)의 검출량에 따라 에어백 팽창수단(130)을 제어하는 에어백 제어수단(20)과; 상기 에어백 제어수단(20)의 제어신호에 따라 가스 발생량을 가변하여 에어백(141)의 팽창력을 조절하는 에어백 팽창수단(130)과; 상기 에어백(141)을 수납하는 에어백 수단(140)로 구성되어 자동차의 충돌시 충돌량에 따라 에어백을 선택적으로 팽창시켜서 탑승자를 보호한다.

Description

자동차용 에어백 장치

본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로, 특히 자동차 충격량과 비례하여 고속시에는 완전 팽창과 저속시에는 저압 팽창으로 에에백을 전개시켜서 탑승자을 보호하기 위한 자동차용 에어백 장치이다.

현재 자동차의 발달과 더불어 교통 사고도 증가하는 추세이다.

이러한 상황에서 탑승자의 보호가 날로 부각되어 여러 가지의 탑승자 보호 장치가 자동차에 부착되고 있는 실정이다.

그 중 대표적인 것이 에어백 장치로서, 이는 자동차가 정면 충돌시 탑승자과 스티어링 휠(또는 인스트러먼트 패널)과의 사이에 순간적으로 에어백을 질소 가스로 팽창하게 하여 탑승자의 운동 에너지를 흡수함으로써 탑승자의 상해를 경감시킨다.

일예로 종래의 에어백장치는 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같으며, 도 1은 종래의 에어백 장치도로 세핑센서(11)와 프런트센서(12), 그리고 센터센서(13)와 연결되어 신호를 입력하는 E.C.U(20)와; 상기 E.C.U(20)와 연결되어 신호를 입력하는 에어백 팽창수단(30)으로 구성되며, 도 2는 종래의 에어백과 에어백 팽창수단의 구성도로서 상기 에어백 팽창수단(30)은 배터리(B)와 두 개의 전원 공급 와이어(31,32)가 스퀴브 커넥터(33)에 연결되고 상기 스퀴브 커넥터(33)와 하부가 연결되는 스퀴브(35)와, 상기 스퀴브(35)의 주변에 설치되어 저온과 고온에서 폭발을 달리하도록 구성된 전화약(36)과, 상기 전화약(36)의 양측면에 분리 수납되는 가스 발생제(38)와, 상기 각각의 가스발생제(38)의 측면에 설치되는 필터(39)를 포함하여 구성되는 에어백 팽창수단(30)과; 상기 에어백 팽창수단(30)의 상부에 설치되며 에어백(41)과, 상기 에어백(41)을 외부로부터 보호하는 스티어링 휠 패드(42)를 포함하는 에어백 수단(40)으로 구성된다.

이하, 일반적인 종래의 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 점화 스위치(IGN)와 연결되어 상기 점화 스위치(IGN)가 온되면 이와 연동하여 작동하는 가속도 센서부(10)는 자동차의 충돌을 검출하여 E.C.U(20)에 신호를 출력한다.

이와 같은 가속도 센서부(10)에는 세핑 센서(11)와 프런트 센서(12), 그리고 센터 센서(13)로 구성된다.

상기 가속도 센서부(10)로부터 검출 신호를 입력한 E.C.U(20)는 충격의 강도를 판단하여 에어백(40)을 전개시킬 경우 에어백 팽창수단(30)으로 전기 신호를 보낸다.

상기 에어백 팽창수단(30)로 전기 신호가 입력되면 배터리(B)의 +,-단자와 전원공급 와이어(31,32)로 연결된 상기 스퀴브 커넥터(33)는 스퀴브(34)내의 히터에 전원을 인가시켜 발열시킨다.

히터의 발열로 화약이 착화되고, 이로인해 상기 전화약(35)가 착화되어 상기 가스 발생제(36)를 연소시켜 순간적으로 많은량의 질소 가스를 발생시킨다.

상기 가스 발생제(36)는 주로 아질산나트륨, 아지화소다, 이류화 몰리브덴 등의 혼합물이 사용된다.

발생된 질소 가스는 필터(37)를 통해 냉각되어 에어백수단(40)으로 들어가 스티어링 휠 패드(42)를 깨고 에어백(41)을 팽창하여 탑승자의 머리와 흉부를 보호한다.

그러나, 이와같은 종래의 에어백 장치는 사고 발생시 자동차의 충격량과 관계없이 일정하게 팽창됨으로써 저속시의 충돌사고에서도 에어백은 완전 팽창이 된다.

이에 따른 관성력으로 인하여 에어백과 탑승자의 불필요한 충돌이 발생되어 탑승자가 2차적인 상해를 입는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 자동차의 충돌시 충돌량에 따라 에어백을 다단계로 팽창시켜서 탑승자를 보호하는 에어백의 다단계 팽창 제어장치를 제공하는데 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 감속도를 검출하는 가속도 센서와; 상기 가속도 센서의 검출량에 따라 에어백 팽창수단을 제어하는 에어백 제어수단과; 상기 에어백 제어수단의 제어신호에 따라 가스 발생량을 가변하여 에어백의 팽창력을 조절하는 에어백 팽창수단과; 상기 에어백을 수납하는 에어백 수단로 구성함을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면 자동차의 충돌시 충격량에 따라 에어백의 팽창 압력을 조절함으로써 저속에서의 충돌 때 탑승자가 에어백의 과도한 팽창에 따른 상기 에어백에 충돌시 과도한 충격에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 에어백 장치도,

도 2는 종래의 에어백과 에어백 팽창수단의 구성도,

도 3은 본 발명에 의한 에어백과 에어백 팽창수단의 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 가속도 센서부 11 : 세핑 센서

12 : 프런트 센서 13 : 센터 센서

20 : E.C.U 130 : 에어백 팽창수단

131,132,133 : 전원 공급와이어 134 : 스퀴브 커넥터

135 : 스퀴브 136A,B : 전화약

137 : 분리벽 138A,B : 가스 발생제

139A,B : 필터 140 : 에어백 수단

141 : 에어백 142 : 스티어링 휠 필터

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 에어백과 에어백 팽창수단의 구성도로서, 이하 종래의 기술과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 첨부하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

에어백 팽창수단(130)은 배터리(B)와 세 개의 전원 공급 와이어(131, 132, 133)가 세 개의 접속핀을 갖는 스퀴브 커넥터(134)에 연결되고 상기 스퀴브 커넥터(134)와 하부가 연결되는 스퀴브(135)와, 상기 스퀴브(135)의 일측에 설치되는 전화약(136A)과, 상기 스퀴브(135)의 타측에 설치되는 전화약(136B)과, 상기 전화약(136A, 136B)을 분리 시키도록 상기 스퀴브(135)의 상부 중앙에 설치되는 분리벽(137)과, 상기 전화약(136A, 136B)의 측면에 분리 수납되는 가스 발생제(138A, 138B)와, 상기 가스 발생제(138A, 138B)의 측면에 설치되는 필터(139A,139B)를 포함하여 구성되는 에어백 팽창수단(130)과; 상기 에어백 팽창수단(130)의 상부에 설치되며 에어백(141)과, 상기 에어백(141)을 외부로부터 보호하는 스티어링 휠 패드(142)를 포함하는 에어백 수단(140)으로 구성된다.

이하, 본 구성에 의한 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차에 설치되어 자동차가 충돌시 감속도를 측정하여 검출하는 세핑 센서(11)와 프런트 센서(12), 그리고 센터 센서(13)는 E.C.U(20)에 검출 신호를 출력한다.

상기 E.C.U(20)는 상기 검출된 신호로 고속에서의 충돌인지 저속에서의 충돌인지를 미리 기 저장된 내용과 비교, 판단하여 감속도 발생량에 따라 에어백 팽창 수단(130)에 선택적으로 신호를 출력한다.

상기 E.C.U(20)의 출력신호에 따라 상기 에어백 팽창 수단(130)의 스퀴브(135)에 전원이 인가되는데 세 개의 핀으로 형성되어 배터리(B)의 +단자에 두 개의 전원공급 와이어(131,133)와 -단자에 한 개의 전원공급 와이어(132)가 연결되는 스퀴브 커넥터(134)가 배터리(B)에 연결되어 있어 에어백 팽창수단(130)에 전원을 다단계로 인가시킨다.

또한, 상기 스퀴브(135)는 전원 인가량에 따라 발열량을 달리하는 구조를 갖는다.

한편, 상기 스퀴브(135)의 주변에 저온의 온도에서 발화점을 갖는 전화약(136A)과 고온의 온도에서 발화점을 갖는 전화약(136B)이 분리벽(137)에 의하여 나뉘어 설치된다.

따라서, 저속에서의 충돌때는 상기 전원공급 와이어(131,133)에 전원이 공급되어 상기 스퀴브(135)의 히터에서 저온이 발생되어 저온에서 발화되는 전화약(136A)을 발화시켜 가스 발생제(138A)를 태워 질소 가스를 발생시키고 필터(139A)를 통해 냉각시켜 에어백수단(140)에 공급하여 상기 에어백수단(140)에 수납되어 있는 에어백(141)에 저압의 가스가 채워져 스티어링 휠 패드(142)를 깨고 상기 에어백(141)를 팽창시킨다.

또한, 고속에서의 충돌때는 상기 전원공급 와이어(131,132,133)에 전원이 공급되어 상기 스퀴브(135)의 히터에서 고온이 발생되어 고온에서 발화되는 전화약(136B)과 저온에서 발화하는 전화약(136A)을 동시에 발화시켜 가스 발생제(138A, 138B)를 태워 질소 가스를 발생시키고 필터(139A, 139B)를 통해 냉각시켜 에어백수단(140)에 공급하여 고압으로 상기 에어백(141)을 팽창시킨다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 정면 충돌시 에어백을 차속에 비례하여 다단계로 전개시킴으로써 탑승객을 보다 효율적으로 보호하며 특히, 어린이 승객의 상해를 줄일 수 있다.

Claims (2)

1. 차량의 감속도를 검출하는 가속도 센서와; 상기 가속도 센서의 검출량에 따라 에어백 팽창수단을 제어하는 에어백 제어수단과; 상기 에어백 제어수단의 제어신호에 따라 가스 발생량을 가변하여 에어백의 팽창력을 조절하는 에어백 팽창수단으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.
2. 제 1 항에 있어서 에어백 팽창수단은 다단계의 전원을 인가할 수 있도록 하부에 다수개의 핀이 형성된 스퀴브와; 발화점이 다른 복수개의 전화약을 분리시켜 수납하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.