KR100197271B1

KR100197271B1 - 더블 폴딩 시트

Info

Publication number: KR100197271B1
Application number: KR1019940022233A
Authority: KR
Inventors: 김영욱
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-05
Filing date: 1994-09-05
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR960010367A

Abstract

본 발명은 더블 폴딩 시트에 관한 것이다.

시트백과 시트쿠션을 갖는 더블 폴딩 시트에 있어서, 상기 시트백의 상부에 돌출된 노브의 조작에 의해 단꼐적으로 연동되는 복수개의 해제로드와, 상기 해제로드의 단꼐적인 이동에 의해 선회되어 단계에 걸쳐 해제되는 복수개의 래치와, 상기 래치의 해제에 의해 플로어의 하부레일 상에서 슬라이딩되고 판스프링이 탄성력있게 내장된 상부레일과, 상기 상부레일이 슬라이딩 됨에 따라 스프링의 반발력에 의해 회전되는 프레임으로 되어 있다.

이와 같이 본 발명인 더블 폴딩 시트에 따르면, 노브의 조작에 의해 작동되는 상부레일이 판스프링에 의해 전방으로 슬라이딩 및 폴딩될 때 시트쿠션과 시트백의 접촉이 방지되도록 공간을 확보함으로써 간편하게 조작이 되어 상품성이 향상되는 유용한 발명인 것이다.

Description

더블 폴딩 시트

제1도는 종래의 더블 폴딩 시트가 연동되는 측면도.

제2도는 본 발명의 더블 폴딩 시트가 연동되는 측면도.

제3도는 본 발명인 더블 폴딩 시트의 측면도.

제4도는 본 발명의 요부분해 사시도.

제5도는 본 발명의 요부분해 사시도.

제6도는 본 발명에 따른 작동상태 요부 단면도.

제7도는 제6도의 폴딩전 결합상태도.

제8도는 제6도의 폴딩후 전개된 결합상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트백 12 : 시트쿠션

14 : 플로어 15 : 가니쉬

16 : 힌지 17 : 프레임

18 : 노브 19 : 브라켓트

20a,20b,20c : 핀 22a : 헤제로드

22b : 링크로드 24a,24b,24c,24d,24e,24f,24g,24h : 호올

26a,26b : 걸림홈 28a,28b : 래치

30a,30b : 리턴스프링 32a,32b : 힌지핀

34a,34b : 스트라이커 36 : 서포트 브라켓트

38 : 쿠션프레임 40a,40b : 지지프레임

42 : 상부레일 44 : 하부레일

46 : 판스프링 삽입홈 48 : 스프링

50 : 경첩 52 : 롤러

54 : 쿠션프레임 고정핀 56 : 롤러지지부

58a,58b : 마운팅 브라켓트 60 : 판스프링

62 : 판스프링 지지부 64 : 볼트

66 : 고정 호올

본 발명은 더블 폴딩 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 더블 폴딩 시트를 판스프링력에 의해 슬라이딩 및 폴딩되는 구조로 형성함으로써 간편하게 조작하게 되고 상품성이 향상되도록 한 더블 폴딩 시트에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 리어시트(rear seat)는 트렁크(trunk)의 화물적재 공간을 확보하기 위해 시트백(seat back)과 시트쿠션(seat cushion)을 동시에 폴딩시키는 더블 폴딩 시트를 적용하고 있다.

이는 시트백의 뒷면과 트렁크에 수평면을 유지하여 큰 물건을 시트백의 뒷면에 적재하더라도 자동차의 하부 플로어(floor)에 떨어지지 않기 위함이다.

종래에는 제1도에 도시된 바와 같이 리어시트의 시트백(10) 및 시트쿠션(12)을 접을시에는 플로어(14)에 설치된 힌지(hinge,16)를 기준으로 시트쿠션(12)의 후반부를 들고 전방으로 회동시키고난 후, 시트백(10)을 전방으로 회동시켜 화물적재 공간을 확보하는 방식을 취하였다.

그러나, 상기에서 시트쿠션(12)을 회동시키고 시트백(10)을 회동시키면 시트쿠션(12)의 후반부와 시트백(10) 상부가 접촉되어 서로 손상됨으로써 외관이 불량하여 상품성이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 노브(knob)의 조작에 의해 작동되는 레일(rail)이 스프링에 의해 전방으로 슬라이딩 및 폴딩되어 공간이 확보됨으로써 시트쿠션과 시트백의 접촉이 방지되어 간편하게 조작이 되고 상품성이 향상되도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 바닥 플로어에 고정되며, 상면을 개방시켜 그 전방에 권취된 판스프링이 끼워질수 있도록 판스프링지지부를 구비하는 좌우 한 쌍의 하부레일과; 상기 하부레일에 이동가능하게 끼워지도록 좌우 연장편을 가지고 있고, 상기 연장편상에는 롤러지지부를 구비하여, 후방단부에 상기 판스프링의 단부가 끼움 결합되도록 판스프링삽입홈 및 돌출된 고정핀을 구비하고, 전방단부에는 스프링 탄성력으로 회동되는 경첩을 구비하는 상부레일과; 시트쿠션의 저면에 구비되며 상기 상부레일의 경첩과 결합되고, 상기 고정핀에 끼움될 수 있도록 전후방에 호올이 형성된 지지프레임을 각각 구비하며, 후방에 스트라이커를 구비하는 쿠션프레임과; 상기 스트라이커와 이격되며 차량후방의 패키지트레이상에 제공되는 스트라이커와 연계결합될 수 있도록 링크로드로 연결된 한 쌍의 래치를 가지고 있고, 상측 래치의 단부에는 노브와 연결되는 해제로드를 구성함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면중, 제2도는 본 발명의 더블 폴딩 시트가 연동되는 측면도이고, 제3도는 본 발명인 더블 폴딩 시트의 측면도이며, 제4도 및 제5도는 본 발명의 요부분해 사시도이며, 제6도, 제7도 및 제8도는 본 발명에 따른 더블 폴딩 시트가 작동되는 상태를 단계적으로 도시한 것이다.

본 발명은, 차실내의 바닥 플로어(14)에 차량 길이방향으로 고정되는 좌우 한 쌍의 하부레일(44)과, 상기 하부레일(44)의 전방 판스프링 지지부(62)에 권취 구비되는 판스프링(60)과, 상기 하부레일(44)에 결합되며 상기 판스프링(60)의 권취력으로 차량 전방으로 이동되는 상부레일(42)과, 시트쿠션(12)의 저면에 구비되며 일단이 상기 상부레일(42)의 전방단부와 경첩(50)에 의해 회동가능하도록 고정되는 쿠션프레임(38), 시트백(10)의 상단 노브(18) 조작에 따라 연동되어 패키지 트레이와 시트쿠션(12)에 구비된 스트라이커(34a)(34b)로부터 시트백(10)과 시트쿠션(12)을 해제시키게 되는 한 쌍의 래치(28a)(28b)로 구성된다.

상기 하부레일(44)은 차실내의 후방 바닥 플로어(14)에 차폭방향으로 적어도 하나이상으로 설치되며, 전후방에 각각 상기 플로어(14)에 고정될 수 있도록 마운팅브라켓트(58b)(58a)가 구비되고, 상면은 길이방향을 따라 개방된 구조를 가지며, 전방내측에는 횡축이 구비된 판스프링 지지부(62)가 구비된다. 그리고 상기 판스프링 지지부(62)의 횡축에는 판스프링(60)의 일단이 감겨지는 상태로 구비된다.

또한, 상기 하부레일(44)의 개방단에는 상기 상부레일(42)이 결합되며, 상기 상부레일(42)은 상기 하부레일(44)에 결합될 수 있도록 좌우에 날개를 갖는 연장편을 구비하고, 상기 연장편의 상면에는 각각 전후방으로 롤러지지부(56)이 구비된다. 상기 롤러지지부(56)에는 롤러(52)가 구비되어 상기 상부레일(42)의 전방 이동시 슬라이드력을 향상시키게 된다. 또한 상기 상부레일(42)의 전방에는 경첩(50)의 일측단이 고정되며, 상기 경첩(50)의 타측단은 스프링(48)력에 의해 회동가능하게 된다. 그리고 상기 상부레일(42)의 후방단부에는 권취된 상기 판스프링(60)의 단부가 걸림고정될 수 있도록 판스프링 삽입홈(46)이 형성되며, 상기 판스프링 삽입홈(46)의 전방쪽 근접된 위치에는 환봉형상의 고정핀(54)이 돌출형성된다.

그리고, 상기 상부레일(42)의 상면에는 시트쿠션(12) 저면에 결합되는 쿠션프레임(38)이 올려지게 되는데, 상기 쿠션프레임(38)의 일측단에는 호올이 형성된 지지프레임(40b)이 차폭방향으로 구비되어 볼트에 의해 상기 상부레일(42)의 경첩(50)과 결합된다.

그리고, 상기 쿠션프레임(38)의 후방에는 고정호올(66)이 형성된 지지프레임(40a)이 형성되어 상기 상부레일(42)의 고정핀(54)에 고정호올(66)이 슬라이드 결합되게 된다. 또한, 상기 시트쿠션(12)의 후방측은 시트백(10)의 하단부에 밀착 지지되며, 상기 쿠션프레임(38)의 후방단부에는 서포트 브라켓트(36)가 설치되고, 상기 서포트 브라켓트(36)에는 고리형상의 스트라이커(34b)가 볼트(64)에 의해 고정된다.

한편, 차실내의 후방 리어 패키지 트레이의 하단에도 상기 스트라이커(34b)와 동일한 구조의 스트라이커(34a)가 구비되며, 상기 시트백(10)을 지지하는 브라켓트(19)에는 각각 중간부위와 하단부에 상기 리어패키지 트레이와 시트쿠션(12)에 구비되는 스트라이커(34a)(34b)에 걸림 고정될 수 있도록 래치(28a)(28b)가 한 쌍으로 구비되며, 상기 래치(28a)(28b)는 각각 힌지핀(32a)(32b)에 의해 회동가능하게 고정된다. 그리고 상기 힌지핀(32a)(32b)에는 각각 리턴스프링(30a)(30b)이 구비되어 회동되는 래치(28a)(28b)를 초기상태로 복귀시키도록 한다.

여기서, 상기 래치(28a)(28b)는 힌지핀(32a)(32b)을 중심으로 좌측단부는 링크로드(22b)의 상하단이 힌지 결합되어 상기 래치(28a)(28b)가 동일방향으로 회동하도록 구성된다.

또한, 상측의 상기 래치(28a)에는 우측하단에 상기 스트라이커(34a)에 걸림될 수 있도록 걸림홈(26a)이 하향으로 개방되게 형성되며, 우측상단에는 상기 래치(28a)를 반시계방향으로 회동시키도록 된 해제로드(22a)의 하단부가 연결되도록 호올(24a)이 형성되고, 상기 호올(24a)은 상기 해제로드(22a)의 하단에 구비되는 핀(20a)이 힌지 연결된다.

또한 래치(28a)의 좌측에는 회동된 상기 래치(28a)가 초기상태로 복귀되도록 하는 상기 리턴스프링(30a)의 일단이 고정되도록 호올(24b)이 형성되며, 또한 그 하단부에는 상기 래치(28a)의 회동과 함께 연동되어 상기 래치(28b)를 회동시키도록 된 링크로드(22b)의 상단부가 연결되도록 호올(24c)이 형성된다. 그리고 상기 링크로드(22b)의 상단에는 상기 호올(24c)에 결합되도록 핀(20b)이 구비된다.

또한, 상기 해제로드(22b)의 하단에는 핀(20c)이 형성되어 상기 래치(28b)의 좌측에 형성되는 호올(24e)에 힌지 연결되며, 하측에 구비되는 상기 래치(28b)도 상측의 래치(28a)와 마찬가지로 우측하단에 상기 시트쿠션(12)의 스트라이커(34b)에 걸림고정될 수 있도록 걸림홈(26b)이 형성되고, 상기 힌지핀(32b)가 결합되는 호올(24f)의 외측에는 리턴스프링(30b)의 일단이 고정되도록 호올(24g)가 형성된다.

그리고, 일단이 상기 래치(28a)(28b)의 호올(24b)(24g)에 결합된 리턴스프링(30a)(30b)의 타단은 브라켓트(19)에 고정되는 상기 힌지핀(32a)(32b)의 몸체에 연결된다.

따라서, 사용자가 시트백(10) 상단에 노출되는 노브(18)을 당기게 되면 연동되는 해제로드(22a)가 상향 이동되며 래치(28a)의 일단을 당기게 되고, 당겨지는 래치(28a)는 힌지핀(32a)을 중심으로 반시계방향으로 회동되어져 상기 래치(28a)의 걸림홈(26a)이 패키지 트레이에 구비된 스트라이커(34a)로부터 이탈되어져 시트백(10)은 하단 힌지점을 중심으로 폴딩가능하게 된다.

연속된 작동으로 상기 래치(28a)에 링크연결된 링크로드(22b)는 하향 이동되어져 하측의 래치(28b)일측을 누루게 되고, 상기 래치(28b)는 힌지핀(32b)을 중심으로 반시계방향으로 회동되어져 상기 쿠션프레임(38)에 구비된 스트라이커(34b)로부터 래치(28b)의 걸림홈(26b)이 해제되는 것이다.

또한 미설명 부호 15는 가니쉬(garnish, 15)로서 상기 브라켓트(19)의 상측에 구비되어 상기 노브(18)을 안내하게 되는 것이며, 도면 부호 17은 프레임(frame, 17)으로서 상기 브라켓트(19)의 하측에 구비되어 상기 가니쉬(15)와 결합되는 것이다.

이와 같이 구성된 상태에서 사용자가 노브(18)를 상향으로 당기게 되면 서로 연결된 해제로드(22a)에 힘이 전달되어 당겨지게 되고 해제로드(22a) 끝단의 핀(20a)과 연결된 상측의 래치(28a)가 힌지핀(32a)을 중심으로 반시계 방향으로 회전되어 상기 래치(28a)의 걸림홈(26a)이 스트라이커(34a)에서 해제되게 되어 시트백(10)은 하단 힌지를 중심으로 전방 폴딩이 가능한 상태로 된다.

이때, 연동된 작동으로 상기 래치(28a)의 좌측에 구비된 링크로드(22b)의 핀(20b)은 하향 이동되며 래치(28b)의 좌측을 누루게 되고, 상기 래치(28b)는 힌지핀(32b) 을 중심으로 반시계방향으로 회동되어져 상기 래치(28b)의 걸림홈(26b)이 시트쿠션(12)의 쿠션프레임(38)에 구비된 스트라이커(34b)로 부터 해제되게 된다.

상기 래치(28b)가 해제되는 순간, 상부레일(42)이 판스프링(60)의 복원력에 의해 전방으로 이동되어 시트백(10)이 완전히 폴딩될 수 있도록 공간이 확보되며, 동시에 상기 상부레일(42)이 전방으로 이동된 후, 경첩(50)의 스프링(48)력에 의하여 쿠션프레임(54)을 회동시키게 되고, 회동되는 쿠션프레임(54)에 의해 상기 시트쿠션(12)이 폴딩되게 된다.

상기에서 쿠션프레임(38)의 호올(24h)에는 상부레일(42)의 쿠션프레임 고정핀(54)이 삽입되어 있어 쿠션프레임(54)이 원위치시 안정된 고정이 이루어지게 된다.

이와 같이 시트쿠션(12)을 폴딩시키고 난 후, 시트백(10)을 폴딩시킴으로써 폴딩작업이 신속하고 간편하게 완료됨은 물론 시트쿠션(12)과 시트백(10)의 간섭을 방지하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명인 더블 폴딩 시트에 따르면, 노브(18)의 조작에 의해 작동되는 상부레일(42)이 판스프링(60)에 의해 전방으로 슬라이딩 및 폴딩될 때 시트쿠션(12)과 시트백(10)의 접촉이 방지되도록 공간을 확보함으로써 간편하게 조작이 되어 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

시트백과 시트쿠션을 갖는 더블 폴딩 시트에 있어서, 바닥 플로어(14)에 고정되며, 상면을 개방시켜 그 전방에 권취된 판스프링(60)이 끼워질 수 있도록 판스프링지지부(62)를 구비하는 좌우 한 쌍의 하부레일(44)과; 상기 하부레일(44)에 이동가능하게 끼워지도록 좌우 연장편을 가지고 있고, 상기 연장편상에는 롤러지지부(56)를 구비하며, 후방단부에 상기 판스프링(60)의 단부가 끼움 결합되도록 판스프링 삽입홈(46) 및 돌출된 고정핀(54)을 구비하고, 전방단부에는 스프링(48) 탄성력으로 회동되는 경첩(50)을 구비하는 상부레일(42)과; 시트쿠션(12)의 저면에 구비되며 상기 상부레일(42)의 경첩(50)과 결합되고 상기 고정핀(54)에 끼움될 수 있도록 전후방에 호올이 형성된 지지프레임(40b)(40a)을 구비하며, 후방에 스트라이커(34b)를 구비하는 쿠션프레임(38)과; 상기 스트라이커(34b)와 이격되며 차량후방의 패키지트레이상에 제공되는 스트라이커(34a)와 연계결합될 수 있도록 링크로드(22b)로 연결된 한 쌍의 래치(28a)(28b)를 가지고 있고, 상측 래치(22a)의 단부에는 노브(18)와 연결되는 해제로드(22a)를 구성함을 특징으로 하는 더블 폴딩 시트.