KR100191716B1 - 차량의 차양막장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 차양막 장치에 관한 것으로, 차량 내부의 유리창 상측에 횡방향으로 설치되는 하우징(11)과, 그 하우징(11)의 내부에 지지되는 가로축(도시하지 않음)과, 상기 가로축에 권회되는 코일 스프링과, 상기 하우징(11)의 하부 양측에 각각 결합되는 가이드 바(12)와, 상기 코일 스프링의 양단부에 연결되고 유리창을 선택적으로 가리는 광차단부재(13)와, 상기 광차단부재(13)의 하단부에 결합되는 가로봉(14)으로 구성되어 가로봉(14)의 하강에 의하여 광차단부재(13)가 유리창을 가리도록 한 차량의 차양막 장치를 전제로 하여, 상기 가이드 바(12)에 가로봉(14)이 결합된 조인트(15)를 승강 가능하도록 결합하고, 상기 가로봉(14)에 지지되는 광차단부재(13)의 폭을 가이드 바(12)를 가리도록 넓게 형성함으로써 광차단부재의 차광 면적을 최대로 하여 차광 효과를 배가시키며, 또한 가이드 바가 광차단부재에 의하여 보이지 않도록 하여 외관을 보다 미려하게 하는 효과가 있다.
Description
제1도 및 제2도는 일반적인 차량의 차양막장치를 보인 것으로,
제1도는 횡단면도, 제2도는 배면도.
제3도는 본 발명에 의한 차량의 차양막장치를 보인 사시도.
제4도는 제3도의 A부 확대도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 하우징 12 : 가이드 바
13 : 광차단 부재 15 : 조인트
15a : 가이드공 15b : 결합홈
본 발명은, 예를 들어, 대형 버스용의 차양막(sunvisor)장치에 관한 것으로, 특히 광차단부재의 차광 면적을 최대로 하여 차광 효과를 배가시키며, 또한 가이드 바가 광차단부재에 의하여 보이지 않도록 하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있게 한 차량의 차양막장치에 관한 것이다.
최근 들어, 대형 버스용 차양막은 에어로 다이나믹 스타일(aero dynamic style)로 발전되어 가고 있는 바, 종래 기술에 의한 에어로 다이나믹 스타일 차량 차양막장치의 일실시형태를 첨부 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 차량 내부의 유리창 상측에 횡방향으로 설치되는 하우징(1)과, 그 하우징(1)의 내부에 지지되는 가로축(2)과, 상기 가로축(2)에 권회되는 코일 스프링(3)과, 상기 하우징(1)의 하부 양측에 각각 결합되는 가이드 바(guide bar)(4)와, 상기 코일 스프링(3)의 양단부에 연결되고 유리창을 선택적으로 가리는 광차단부재(5)와, 상기 광차단부재(5)의 하단부에 결합되는 가로봉(6)과, 상기 가이드 바(4)가 지나는 통공(7a)이 각각 형성되어 가로봉(6)의 양단부에 각각 결합되는 연결캡(7)등으로 구성되어 있다.
도면 중 미설명 부호 8은 가이드 바(4)에 결합되는 스토퍼(stopper)를 보인 것이다.
상기와 같은 차량의 차양막장치는, 가로봉(6)을 잡고 하강시키게 되면, 광차단부재(5)가 유리창을 가리게 되며, 가로봉(6)으로부터 손을 떼면 하우징(1)의 가로축(2)에 결합된 코일 스프링(3)의 복원력에 의하여 광차단부재(5)가 상승하게 된다.
이때, 하우징(1)의 양 가이드 바(4)에 연결캡(7)의 통공(7a)이 결합되어 있으므로 가로봉(6)이 가이드 바(4)를 따라 직하방으로 이동된다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 차량의 차양막장치에 있어서는, 제2도에 도시한 바와 같이, 가로봉(6)의 양측에 결합된 연결캡(7)으로 인하여 가이드 바(4)와 광차단부재(5)의 사이에 소정의 틈새(G)가 생기는 구조로서, 광차단부재(5)를 확대하지 못하여 차광 면적이 비교적 넓지 못한 단점이 있었으며, 따라서 광차단부재(5)에 의한 차광 효과가 우수하지 못하며, 또한 차량의 전면에서 볼 때, 양 가이드 바(4)가 보이게 되므로 외관이 미려하지 못하게 되는 등의 여러 문제점이 있었다.
본 발명의 주 목적은 광차단부재의 차광 면적을 최대로 하여 차광 효과를 배가시킬 수 있도록 한 차량의 차양막장치를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 가이드 바가 광차단부재에 의하여 보이지 않도록 하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있도록 한 차량의 차양막 장치를 제공함에 있다.
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 차량의 차양막 장치에 있어서, 하우징의 양측 가이드 바에 조인트를 승강 가능하도록 결합하고, 상기 조인트에 가이드 바를 가리도록 넓은 폭을 갖는 광차단부재가 구비된 가로봉을 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 차양막 장치가 제공된다.
상기 조인트는, 가이드 바의 결합을 위하여 상하 방향으로 통하는 가이드 공과, 상면에 가로봉의 결합을 위하여 좌우 방향으로 통하는 결합홈이 구비된다.
이하, 본 발명에 의한 차량의 차양막 장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 발명에 의한 차량의 차양막장치를 보인 사시도이고, 제4도는 제3도의 A부 확대도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 차양막장치는, 기본적으로는 제1도 및 제2도에 도시한 기존 차량의 차양막장치와 동일한 구조를 하고 있다.
즉, 차량 내부의 유리창 상측에 횡방향으로 설치되는 하우징(11)과, 그 하우징(11)의 내부에 지지되는 가로축(도시하지 않음)과, 상기 가로축에 권회되는 코일 스프링과, 상기 하우징(11)의 하부 양측에 각각 결합되는 가이드 바(12)와, 상기 코일 스프링의 양단부에 연결되고 유리창을 선택적으로 가리는 광차단부재(13)와, 상기 광차단부재(13)의 하단부에 결합되는 가로봉14)으로 구성되어 가로봉(14)의 하강에 의하여 광차단부재(13)가 유리창을 가리도록 한 차량의 차양막장치를 전제로 하여, 상기 가이드 바(12)에 가로봉(14)이 결합된 조인트(15)를 승강 가능하도록 결합하고, 상기 가로봉(14)에 지지되는 광차단부재(13)의 폭을 가이드 바(12)를 가리도록 넓게 형성하여 구성한 것이다.
상기 조인트(15)는, 가이드 바(12)의 결합을 위하여 상하 방향으로 통하도록 가이드공(15a)이 형성되어 있으며, 상면에 가로봉(14)의 결합을 위하여 좌우 방향으로 통하는 결합홈(15b)이 형성되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량의 차양막 장치는, 가로봉(14)을 잡고 하강시키게 되면, 광차단부재(13)가 유리창을 가리게 되며, 가로봉(14)으로부터 손을 떼면 하우징(11)에 내장된 코일 스프링의 복원력에 의하여 광차단부재(13)가 상승하게 된다. 이때, 양 가이드 바(12)에 조인트(15)가 결합되어 있으므로 광차단부재(13)가 연결된 조인트(15)가 가이드 바(12)를 따라 직하방으로 이동된다.
한편, 본 발명의 차량 차양막장치에 의하면, 가이드 바(12)에 가로봉(14)이 결합된 조인트(15)가 승강 가능하도록 결합되어 있고, 상기 조인트(15)에 가이드 바(12)를 가이도록 넓은 폭을 갖는 광차단부재(13)가 구비된 가로봉(14)이 결합되어 있으므로, 광차단부재(13)의 차광 면적을 최대로 하여, 또한 광차단부ㅈ3ㅐ(13)를 내릴 경우, 그 광차단부재(13)에 의하여 가이드 바(12)가 보이지 않도록 할 수 있는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 차양막 장치는, 하우징의 양측 가이드 바에 조인트를 승강 가능하도록 결합하고, 상기 조인트에 가이드 바를 가리도록 넓은 폭을 갖는 광차단부재가 구비된 가로봉을 결합하여 구성함으로써 광차단부재의 차광 면적을 최대로 하여 차광 효과를 배가시키며, 또한 가이드 바가 광차단 부재에 의하여 보이지 않도록 하여 외관을 보다 미려하게 하는 효과가 있다.
Claims (2)
- 차량의 차양막장치에 있어서, 하우징의 양측 가이드 바에 조인트를 승강 가능하도록 결합하고, 상기 조인트에 가이드 바를 가리도록 넓은 폭을 갖는 광차단 부재가 구비된 가로봉을 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 차양막장치.
- 제1항에 있어서, 상기 조인트는, 가이드 바의 결합을 위하여 상하 방향으로 통하는 가이드 공과, 상면에 가로봉의 결합을 위하여 좌우 방향으로 통하는 결합홈이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 차양막장치.
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