CN217048221U - 一种天窗遮阳帘的限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天窗遮阳帘的限位结构，包括设置在遮阳帘手柄侧面的滑块，所述滑块前端设有凸起，其特征在于：还包括安装在导轨上的限位结构，所述限位结构包括固定块和限位块，限位块卡接固定在固定块上端；限位块下端设有凹槽，凹槽和固定块上端面合围成限位槽，限位槽与凸起插接配合。通过滑块前端的凸起与固定块和限位块的凹槽三者形成插接过盈配合，使遮阳帘关闭瞬间拥有阻尼感，增强关闭时的手感，同时这种插接过盈配合的连接方式能防止遮阳帘手柄在关闭后受车身震动等影响而发生前后滑动，从而影响遮阳效果。

Description

一种天窗遮阳帘的限位结构

技术领域

本实用新型涉及天窗遮阳帘技术领域，尤其涉及一种天窗遮阳帘的限位结构。

背景技术

汽车天窗越来越广泛地应用在商用SUV、轿车的车顶上，汽车天窗能够使车内人员的视野更加的开阔，但是也会受到更多的光照，所以天窗上需要安装遮阳帘以遮挡阳光。

目前，为了实现手动天窗遮阳帘滑动的限位与挡停，需要在导轨前端设计限位挡块。一般此类限位挡块为了增加实现手动天窗遮阳帘在关闭瞬间的手感，材料选择为橡胶材质。该橡胶挡块由上到下分为上连接部、中连接部和下连接部，导轨上层设有上缺口，导轨下层设有下缺口，上连接部设置在导轨上层的上端面，中连接部穿过上缺口且位于导轨上层和导轨下层之间，下连接部设置在下缺口内，遮阳帘手柄侧面设有带动其滑动的滑块。当遮阳帘关闭时，遮阳帘手柄侧面的滑块与橡胶挡块的中连接部抵接，以起到对遮阳帘的限位作用。但是橡胶挡块的中连接部柔性不是特别合适，且滑块与橡胶挡块通过抵接限位，在遮阳帘关闭的一瞬间，无法拥有阻尼感，手感不佳，不适用于在高端车型上使用，并且这种抵接限位方式不能防止遮阳帘手柄在关闭后前后滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天窗遮阳帘的限位结构，能够实现遮阳帘关闭的一瞬间拥有阻尼感，同时能防止遮阳帘手柄在关闭后前后滑动。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种天窗遮阳帘的限位结构，包括设置在遮阳帘手柄侧面的滑块，所述滑块前端设有凸起，其特征在于：还包括安装在导轨上的限位结构，所述限位结构包括固定块和限位块，限位块卡接固定在固定块上端；限位块下端设有凹槽，凹槽和固定块上端面合围成限位槽，限位槽与凸起插接配合。

作为优选方案，所述固定块包括前连接部、后连接部和侧连接部；前连接部前端面设有竖凹槽，竖凹槽内设有前凸起；后连接部设置在前连接部后端，后连接部高度小于前连接部的高度；侧连接部设置在前连接部侧面，侧连接部与导轨螺纹连接。

作为优选方案，所述限位块包括上连接部、前卡接部和后限位部；前卡接部设置在上连接部下端面的前端，前卡接部下端设有与前凸起卡接配合的勾部；后限位部设置在上连接部下端面的后端，且后限位部位于后连接部的上部，后限位部下端设有契型凹槽，凹槽一端和后连接部上端面合围成限位槽。

本实用新型的优点在于：

通过滑块前端的凸起与固定块和限位块的凹槽三者形成插接过盈配合，使遮阳帘关闭瞬间拥有阻尼感，增强关闭时的手感，同时这种插接过盈配合的连接方式能防止遮阳帘手柄在关闭后受车身震动等影响而发生前后滑动，从而导致遮阳帘松脱。

附图说明

图1为本实用新型安装状态立体结构图；

图2为本实用新型分离状态立体结构图；

图3为限位结构的立体结构图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为固定块的立体结构图；

图6为限位块的第一立体结构图；

图7为限位块的第二立体结构图；

图中各部件标号如下：

遮阳帘手柄1、滑块2、凸起21、导轨3、固定块4、限位块5，遮阳帘6；

固定块4：前连接部41、竖凹槽44、前凸起45、后连接部42、侧连接部43；

限位块5：上连接部51、前卡接部52、勾部55、后限位部53、凹槽54；

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

定义汽车行使方向为前后方向，汽车高度方向为上下方向。

如图1、2所示，本实用新型涉及的一种天窗遮阳帘的限位结构，包括遮阳帘6，设置在遮阳帘手柄1侧面的滑块2，所述滑块2前端设有契型凸起21，安装在导轨3上的限位结构，所述限位结构包括固定块4和限位块5，限位块5卡接固定在固定块4上端；限位块5下端设有凹槽54，凹槽54和固定块4上端面合围成限位槽，限位槽与凸起21插接配合。

如图5所示，所述固定块4为塑料件，可以保证在遮阳帘手柄1撞击该限位结构时，固定块4不会发生形变或松脱。固定块4包括前连接部41、后连接部42和侧连接部43；前连接部41前端面设有竖凹槽44，竖凹槽44内设有前凸起45；后连接部42设置在前连接部41后端，后连接部42高度小于前连接部41的高度；侧连接部43设置在前连接部41侧面，侧连接部43与导轨3螺纹连接。

如图6、7所示，所述限位块5为橡胶件，限位块5包括上连接部51、前卡接部52和后限位部53；前卡接部52设置在上连接部51下端面的前端，前卡接部52下端设有与前凸起45卡接配合的勾部55；后限位部53设置在上连接部51下端面的后端，且后限位部53位于后连接部42的上部，后限位部53下端设有契型凹槽54，凹槽54一端和后连接部42上端面合围成限位槽。

上连接部51上端面为平面，方便按压安装。

限位结构的安装过程如图3、4所示，上连接部51安装在前连接部41上端，前卡接部52和后限位部53分别设置在前连接部41前后两侧，前凸起45与勾部55卡接配合，使限位块5卡接固定在固定块4上端。凹槽54一端和后连接部42上端面合围成的限位槽与滑块2的凸起21插接过盈配合，使遮阳帘6关闭瞬间拥有阻尼感，同时这种插接过盈配合的连接方式能防止遮阳帘手柄1在关闭后受车身震动等影响而发生前后滑动，从而导致遮阳帘6松脱。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种天窗遮阳帘的限位结构，包括设置在遮阳帘手柄(1)侧面的滑块(2)，所述滑块(2)前端设有凸起(21)，其特征在于：还包括安装在导轨(3)上的限位结构，所述限位结构包括固定块(4)和限位块(5)，限位块(5)卡接固定在固定块(4)上端；限位块(5)下端设有凹槽(54)，凹槽(54)和固定块(4)上端面合围成限位槽，限位槽与凸起(21)插接配合。

2.根据权利要求1所述的天窗遮阳帘的限位结构，其特征在于：所述固定块(4)包括前连接部(41)、后连接部(42)和侧连接部(43)；前连接部(41)前端面设有竖凹槽(44)，竖凹槽(44)内设有前凸起(45)；后连接部(42)设置在前连接部(41)后端，后连接部(42)高度小于前连接部(41)的高度；侧连接部(43)设置在前连接部(41)侧面，侧连接部(43)与导轨(3)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的天窗遮阳帘的限位结构，其特征在于：所述限位块(5)包括上连接部(51)、前卡接部(52)和后限位部(53)；前卡接部(52)设置在上连接部(51)下端面的前端，前卡接部(52)下端设有与前凸起(45)卡接配合的勾部(55)；后限位部(53)设置在上连接部(51)下端面的后端，且后限位部(53)位于后连接部(42)的上部，后限位部(53)下端设有契型凹槽(54)，凹槽(54)一端和后连接部(42)上端面合围成限位槽。

Images