CN208881558U - 一种汽车天窗传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗传动机构，包括安装块、支撑架、连接板和主体，所述主体的一端安装有安装块，且安装块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽上通过第一滑块安装有支脚，所述安装块一侧靠近第一滑槽的一端设置有导槽，所述支脚上设置有与导槽相互配合的销钉，所述支脚的顶端安装有支撑架，且支撑架的顶端通过连接块安装有天窗盖板，所述天窗盖板的底端设置有过滤网，所述第一滑块的的另一端安装有连接杆，且连接杆远离第一滑块的一侧固定有拉块。本实用新型通过安装有第一滑槽、第一滑块、导槽、销钉和安装块，实现天窗传动机构起翘前后保持前玻璃组前端位置不变，保证了较好的外观效果。

Description

一种汽车天窗传动机构

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术领域，具体为一种汽车天窗传动机构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，可过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、全景式和窗帘式等，以尽可能小的传动机构的总高度来实现尽可能大的向外行程。

然而现有的传动机构仍然存在一些不足，具有单一性，不适应于大部分情况，市场上大多数汽车天窗都是倾斜往后移动，此式样受传动机构的结构限制，导致玻璃开启行程小，启时玻璃前端低、后端起翘太高，风阻大，车内视野小，影响乘客的舒适，当外部环境有过多雾霾时会对驾驶人员的健康有害，同时现有的传动机构强度不够、减震性差，降低了机构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗传动机构，以解决上述背景技术中提出的强度低、传动机构受到限制以及减震性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗传动机构，包括安装块、支撑架、连接板和主体，所述主体的一端安装有安装块，且安装块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽上通过第一滑块安装有支脚，所述安装块一侧靠近第一滑槽的一端设置有导槽，所述支脚上设置有与导槽相互配合的销钉，所述支脚的顶端安装有支撑架，且支撑架的顶端通过连接块安装有天窗盖板，所述天窗盖板的底端设置有过滤网，所述第一滑块的的另一端安装有连接杆，且连接杆远离第一滑块的一侧固定有拉块，所述主体靠近连接杆的一侧安装有连接板，且连接板的一端设置有滑腔，所述滑腔上通过滑条安装有拉块，且拉块远离连接板的一端设置有第二滑槽，所述第二滑槽上分别通过第二滑块和第三滑块安装有铰链板，所述铰链板通过铰接轴与支撑架的另一端连接。

优选的，所述支撑架上均设置有装配孔，且装配孔的个数设置有两个，并且装配孔关于支撑架的垂直中心线对称分布。

优选的，所述铰链板通过铰接轴与支撑架之间构成翻转机构，且该翻转机构的翻转角度可为0-90°。

优选的，所述拉块与连接杆之间构成一体化焊接结构，且拉块为中空结构。

优选的，所述支脚通过第一滑块与安装块上的第一滑槽之间构成滑动结构。

优选的，所述主体的内部设置橡胶缓冲层，且橡胶缓冲层的内部等间距竖向设置有减震弹簧，所述主体内部靠近橡胶缓冲层一侧均匀设置有加强筋，且加强筋远离橡胶缓冲层的一侧设置有瓦楞纸防水层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗传动机构通过安装有第一滑槽、第一滑块、导槽、销钉和安装块，实现天窗传动机构起翘前后保持前玻璃组前端位置不变，保证了较好的外观效果，通过安装有铰链板、铰接轴、天窗盖板、第二滑槽、第二滑块和第三滑块，能有效提升车子室内头部空间，同时抬起滑动开启行程大，抬起时玻璃较平，风阻较小，通过在天窗盖板的底端是设置有过滤网，便于对灰尘进行过滤，进而有效地保护驾驶员的健康，通过在支撑架上均匀设置有装配孔，使得机构在使用时便于安装在汽车上，通过在主体的内部设置有橡胶缓冲层，且在橡胶缓冲层的内部均匀设置有减震弹簧，使得机构便于减轻机构对外来的震动进行缓冲，进而延长了机构的使用寿命，同时通过在主体内部靠近橡胶缓冲层的一侧均匀设置有加强筋，从而使得机构的内部结构更加稳定，提高了机构的强度。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图一中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的剖视示意图。

图中：1、安装块；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、天窗盖板；5、过滤网；6、支撑架；7、装配孔；8、铰链板；9、铰接轴；10、连接板；11、第二滑块；12、第三滑块；13、第二滑槽；14、拉块；15、连接杆；16、销钉；17、支脚；18、导槽；19、主体；20、减震弹簧；21、橡胶缓冲层；22、加强筋；23、瓦楞纸防水层；24、滑条；25、滑腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车天窗传动机构，包括安装块1、支撑架6、连接板10和主体19，主体19的一端安装有安装块1，且安装块1的一侧设置有第一滑槽2，主体19的内部设置橡胶缓冲层21，且橡胶缓冲层21的内部等间距竖向设置有减震弹簧20，主体19内部靠近橡胶缓冲层21一侧均匀设置有加强筋22，且加强筋22远离橡胶缓冲层21的一侧设置有瓦楞纸防水层23，从而使得机构便于对外来的震动进行缓冲，加强筋22使得机构的强度高，进而延长了机构的使用寿命，瓦楞纸防水层23能够避免水进入汽车内部，避免汽车内部受到污染，第一滑槽2上通过第一滑块3安装有支脚17，支脚17通过第一滑块3与安装块1上的第一滑槽2之间构成滑动结构，从而使得第一滑块3在第一滑槽2的内部向右滑动，使得传动机构起翘前端位置不变，保证了较好的外观效果，安装块1一侧靠近第一滑槽2的一端设置有导槽18，支脚17上设置有与导槽18相互配合的销钉16，支脚17的顶端安装有支撑架6，且支撑架6的顶端通过连接块安装有天窗盖板4，支撑架6上均设置有装配孔7，且装配孔7的个数设置有两个，并且装配孔7关于支撑架6的垂直中心线对称分布，从而使得机构便于通过装配孔7与汽车固定安装，提高了机构使用时的稳固性，天窗盖板4的底端设置有过滤网5，第一滑块3的的另一端安装有连接杆15，且连接杆15远离第一滑块3的一侧固定有拉块14，主体19靠近连接杆15的一侧安装有连接板10，且连接板10的一端设置有滑腔25，滑腔25上通过滑条24安装有拉块14，且拉块14远离连接板10的一端设置有第二滑槽13，拉块14与连接杆15之间构成一体化焊接结构，且拉块14为中空结构，从而使得拉块14与连接杆15之间连接地更加牢固，有效地降低了企业的生产成本，第二滑槽13上分别通过第二滑块11和第三滑块12安装有铰链板8，铰链板8通过铰接轴9与支撑架6之间构成翻转机构，且该翻转机构的翻转角度可为0-90°，使得机构的开启行程大，风阻小，提高了驾驶员的体验感，铰链板8通过铰接轴9与支撑架6的另一端连接。

工作原理：使用时，首先通过支撑架6上的装配孔7将装置与汽车固定安装，之后，天窗马达带动拉块14通过滑条24在连接板10上的滑腔25内部向右滑动，由于拉块14与连接杆15固定连接，从而带动第一滑块3在安装块2上向右滑动，进而带动支撑架6翘起，拉块14向后滑动的过程中使得铰链板8通过铰接轴9实现旋转翘起，与此同时，第二滑块11和第三滑块12在第二滑槽13上向右滑动，使得机构的开启行程大，风阻小，提高了驾驶员的体验感，铰链板8和支撑架6在起翘过程中，由于导槽18对销钉16的导向作用，天窗盖板4的前端位置保持不变，即位置与车顶开口边位置平齐，外观效果较好，增加了驾驶员的舒适性，同时通过在天窗盖板4的底端设置过滤网5，从而便于对灰尘进行过滤，有利于保护驾驶员的身体健康，通过在主体19的内部设置瓦楞纸防水层23，有效防止雨水渗入汽车内部，同时通过设置加强筋22，从而使得机构的强度高，适用于各种高强度环境，大大延长了机构的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车天窗传动机构，包括安装块（1）、支撑架（6）、连接板（10）和主体（19），其特征在于：所述主体（19）的一端安装有安装块（1），且安装块（1）的一侧设置有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）上通过第一滑块（3）安装有支脚（17），所述安装块（1）一侧靠近第一滑槽（2）的一端设置有导槽（18），所述支脚（17）上设置有与导槽（18）相互配合的销钉（16），所述支脚（17）的顶端安装有支撑架（6），且支撑架（6）的顶端通过连接块安装有天窗盖板（4），所述天窗盖板（4）的底端设置有过滤网（5），所述第一滑块（3）的另一端安装有连接杆（15），且连接杆（15）远离第一滑块（3）的一侧固定有拉块（14），所述主体（19）靠近连接杆（15）的一侧安装有连接板（10），且连接板（10）的一端设置有滑腔（25），所述滑腔（25）上通过滑条（24）安装有拉块（14），且拉块（14）远离连接板（10）的一端设置有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）上分别通过第二滑块（11）和第三滑块（12）安装有铰链板（8），所述铰链板（8）通过铰接轴（9）与支撑架（6）的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗传动机构，其特征在于：所述支撑架（6）上均设置有装配孔（7），且装配孔（7）的个数设置有两个，并且装配孔（7）关于支撑架（6）的垂直中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗传动机构，其特征在于：所述铰链板（8）通过铰接轴（9）与支撑架（6）之间构成翻转机构，且该翻转机构的翻转角度可为0-90°。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗传动机构，其特征在于：所述拉块（14）与连接杆（15）之间构成一体化焊接结构，且拉块（14）为中空结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗传动机构，其特征在于：所述支脚（17）通过第一滑块（3）与安装块（1）上的第一滑槽（2）之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗传动机构，其特征在于：所述主体（19）的内部设置橡胶缓冲层（21），且橡胶缓冲层（21）的内部等间距竖向设置有减震弹簧（20），所述主体（19）内部靠近橡胶缓冲层（21）一侧均匀设置有加强筋（22），且加强筋（22）远离橡胶缓冲层（21）的一侧设置有瓦楞纸防水层（23）。