KR100189491B1 - 차량의 충격 흡수용 클립 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충격 흡수용 클립 구조물에 관한 것으로, 양단부에 트림(18, 18a)의 돌출부(20, 20a)가 삽입되는 홈부(16, 16a)가 형성되고, 상기 홈부(16, 16a)에는 내측으로 돌출된 복수개의 쐐기부(14)가 형성되며, 상기 양단부를 연결시켜 주는 몸체는 서로 대칭되어 파형을 이루는 한쌍의 요철부(12, 12a)이며, 상기 클립 구조물은 일체로 성형된 판재이다.

Description

차량의 충격 흡수용 클립 구조물

제1도는 본 발명에 따른 클립 구조물의 사시도.

제2도는 본 발명에 따라 장착된 클립 구조물의 개략적인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 클립 구조물 12, 12a : 요철부

14 : 쐐기부 16, 16a : 홈부

18, 18a : 제1 및 제2트림 20, 20a : 돌출부

본 발명은 차량에 이용되는 트림 장착용 클립에 관한 것이고, 특히 돌출부를 구비한 트림과 트림의 확실한 고정을 보장하고 충격을 흡수할 수 있는 충격 흡수용 클립 구조물(clip structure for absorbing the impact)에 관한 것이다.

통상적으로, 트림은 차실 내부에 제공되는 내장을 말하고, 차실 내부에서 탑승자가 접촉되는 부분은 충격에 대해 쿠션의 역할을 할 수 있도록 패드재 등으로 충진되며 몰딩도 되어 있다. 도어의 내측에 제공되는 트림을 도어 트림이라 하고, 바닥 부분에 제공되는 트림을 플로어 트림이라 하며, 필러 부분에 제공되는 트림을 필러 트림이라 한다.

상기한 트림의 장착 구조를 보면, 트림들이 태핑 스크루우 등에 의해 서로 결합되고, 상기 태핑 스크루우 외측 둘레에는 리테이너가 끼워져 고정을 하게 된다. 그러나, 이러한 장착 구조는 트림과 트림간의 간격 유지가 일정치 않게 되며, 또한 결합력이 감소되어 소정의 시간이 경과되고 나면 소음이 발생될 뿐 아니라, 충격에 약하게 되어 차량 충돌시 탑승자에게 가해지는 상해치는 증대되게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같이 종래 기술에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 트림들 사이에 개재되는 몸체의 형상을 파형으로 하여 스프링 역할을 유도하므로써 진동과 충격에 효과적으로 대응할 수 있는 클립 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 충격 흡수용 클립으로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 발명의 일면에 따라 충격 흡수용 클립 구조물은, 양단부에 트림의 돌출부가 삽입되는 홈부가 형성되고, 상기 홈부에는 내측으로 돌출된 복수개의 쐐기부가 형성되며, 상기 양단부를 연결시켜 주는 몸체는 서로 대칭되어 파형을 이루는 한쌍의 요철부인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 클립 구조물은 일체로 성형된 판재이다.

본 발명의 상기와 같은 특성에 따라, 상기 홈부와 쐐기부가 트림들의 완전한 고정을 제공하고, 진동시나 차량 충돌시에도 스프링 역할을 하는 상기 요철부가 충격을 흡수하게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.

제1도는 본 발명에 따른 충격 흡수형 클립 구조물의 사시도이고, 제2도는 본 발명에 따라 장착된 클립 구조물의 단면도를 나타낸다.

제1트림(18) 및 제2트림(18a)을 고정시켜 주는 클립 구조물(10)은 마주보고 돌출되는 돌출부(20, 20a)를 서로 연결시켜 주며, 홈부(16, 16a), 쐐기부(14), 요철부(12, 12a) 등으로 이루어 진다.

상기 클립 구조물(10)의 양단부에 형성된 상기 홈부(16, 16a)에는 상기 돌출부(20, 20a)를 견고히 고정시키도록 상하면에 돌출된 복수개의 쐐기부(14)가 형성되며, 상기 홈부(16, 16a)를 연결시켜 주는 몸체는 서로 대칭되어 파형을 이루는 한쌍의 요철부(12, 12a)이고, 상기 요철부(12, 12a)는 복수개로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 클립 구조물(10)은 일체로 성형된 판재이다.

본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 상기 홈부(16, 16a)와 쐐기부(14)가 상기 트림(18, 18a)을 서로 고정시켜 주며, 또한 일정하게 간격을 유지시킬 수 있으므로 소음이 방지될 뿐만 아니라, 차량 충돌시에도 상기 파형의 요철부(12, 12a)가 충격을 흡수하므로써 패널, 트림, 크래쉬 패드 등의 실내 부품들 사이에도 적용시켜 탑승자의 상해치를 경감시킬 수 있다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 양단부에 트림의 돌출부가 삽입되는 홈부가 형성되고, 상기 홈부에는 내측으로 돌출된 복수개의 쐐기부가 형성되며, 상기 양단부를 연결시켜 주는 몸체는 서로 대칭되어 파형을 이루는 한쌍의 요철부인 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 클립 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 클립 구조물은 일체로 성형된 판재인 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 클립 구조물.