KR100188340B1 - 자동차 시트의 시트백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차의 앞좌석에 설치되는 시트에 있어 승용차가 회전할 때 원심력방향으로 시트백이 이동될 수 있도록 한 자동차 시트의 시트백에 관한 것으로, 시트쿠션의 후단에 조립되는 양측 고정후레임과, 상기 양측 고정후레임 사이에 2단으로 결합되는 호형상의 상,하단 호형바와, 상기 양측 고정후레임의 상단에 형성된 절개홈에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩판을 구비한 시트백 후레임과, 상기 절개홈에 삽입되는 슬라이딩판에 형성된 장공을 관통하여 고정되므로서 상기 시트백 후레임의 좌,우 이동거리를 규제하는 스토퍼 보울트와, 상기 상,하단 호형바와 상기 시트백 후레임 상단의 수평고정판에 지지되는 한쌍의 지지축과, 상기 한쌍의 지지축 상단은 베어링으로 지지하며, 그 하단에는 상,하단 호형바를 관통하여 하단 호형바의 내저부에서 구름작동으로 지지하도록 하는 지지로울러와, 상기 한쌍의 지지축의 상단과 하단에는 탄력적으로 설치되는 좌,우측 선회억제용 스프링과 좌,우측 이동억제용 스프링으로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차 시트의 시트백

본 발명은 승용차의 앞좌석에 설치되는 시트에 있어 승용차가 회전할 때 원심력방향으로 시트백이 이동될 수 있도록 한 자동차 시트의 시트백에 관한 것이다.

일반적으로 모든 자동차에 있어 운전석과 조수석과 같이 일인용 시트의 경우에는 시트쿠션과 시트백으로 구성되며, 상기 시트쿠션의 경우는 전,후로 움직일 수 있게 구성되고, 시트백은 전,후로 경사조절이 가능하게 구성되어 있다.

따라서 운전자는 자신의 운전습관에 알맞게 시트쿠션의 위치와 시트백의 경사각도를 조절한 다음 운전을 하고 있다.

그러나 상기와 같이 운전자가 자신에게 알맞게 조절한 시트쿠션과 시트백은 자동차를 직진주행할 때에는 편리함을 느낄수 있다 하겠으나 회전주행을 할 경우에는 원심력의 작용으로 인하여 자동차는 물론이고 운전자 및 탑승자 모두에게 원심력이 작용하게 된다.

또한 자동차가 급회전을 할 경우에는 원심력작용은 자동차에 나타나는 것보다 탑승자들에게 더크게 나타난다. 그런데 시트는 고정되어 있는 반면 탑승자들은 원심력작용으로 인하여 원심력방향으로 쏠리게 된다. 이때 자동차를 운전하는 운전자가 원심력방향으로 쏠리게 되면 안전운전에 많은 지장이 초래되어 안전사고의 위험이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점이 나타나지 않도록 하고자 안출한 것으로, 시트의 시트백이 회전운전시 시트쿠션과 같이 원심력방향을 향해 탄력적으로 이동할 수 있도록 하므로서 운전자가 회전운전시 시트백에서 밀려나거나 또는 이탈되는 사례없이 편안한 자세로 안전운전에 임할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 시트쿠션의 후단에 조립되는 양측 고정후레임과, 상기 양측 고정후레임 사이에 2단으로 결합되는 호형상의 상,하단 호형바와; 상기 양측 고정후레임의 상단에 형성된 절개홈에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩판을 구비한 시트백 후레임과; 상기 절개홈에 삽입되는 슬라이딩판에 형성된 장공을 관통하여 고정되므로서 상기 시트백 후레임의 좌,우 이동거리를 규제하는 스토퍼 보울트와; 상기 상,하단 호형바와 상기 시트백 후레임 상단의 수평고정판에 지지되는 한쌍의 지지축과; 상기 한쌍의 지지축 상단은 베어링으로 지지하며, 그 하단에는 상,하단 호형바를 관통하여 하단 호형바의 내저부에서 구름작동으로 지지하도록 하는 지지로울러와; 상기 한쌍의 지지축의 상단과 하단에는 탄력적으로 설치되는 좌,우측 선회억제용 스프링과 좌,우측 이동억제용 스프링과; 로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 발명의 시트백 골격구조를 일부 분리한 사시도.

도 2는 본 발명의 시트백 골격구조의 조립상태 단면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 도 2의 B-B선 단면도.

도 5 내지 도 8은 본 발명의 시트백의 작동상태를 나타낸 도면으로서,

도 5 및 도 6은 시트백이 좌로 이동한 상태를 나타낸 평면도 및 정면도이며,

도 7 및 도 8은 시트백이 우로 이동한 상태를 나타낸 평면도 및 정면도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시트백 2 : 고정후레임

3 : 시트백 후레임 4 : 상단 호형바

5 : 하단 호형바 6 : 슬라이딩판

7 : 스토퍼 보울트 8 : 한쌍의 지지축

9 : 지지로울러

10a,10b : 좌,우측 이동억제용 스프링

11a,11b : 좌,우측 선회억제용 스프링

12 : 보울트

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 시트백 골격구조를 일부 분리한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 시트백 골격구조의 조립상태 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이고,도 5 내지 도 8은 본 발명의 시트백의 작동상태를 나타낸 도면으로서, 도면부호 1은 시트백을 나타내는 것으로, 상기 시트백(1)은 크게 고정후레임(2)과 시트백 후레임(3)으로 구분할 수 있다.

상기 고정후레임(2)은 시트쿠션(100)의 후단 양측에 결합되며, 그 사이에는 상,하단 호형바(4)(5)가 용접 등으로 조립되어 있다.

상기 상,하단 호형바(4)(5)는 좌,우측 두 개로 분할된 상태에서 그 중간부분이 보울트 또는 리벳으로 결합되도록 구성하므로서 그 내부에 장설되는 부품들의 조립작업이 용이하도록 구성되어 있다.

상기 시트백 후레임(3)은 ∩자형으로 형성되고, 양측 하단에는 슬라이딩판(6)이 용접되는데, 상기 슬라이딩판(6)는 수직상으로 용접되며, 또 좌,우로 길게 연장된 상태로서 장공(6a)이 뚫어져 있고, 또 그 양단에는 스토퍼판(6b)이 부착되어 있다.

상기 슬라이딩판(6)들은 고정후레임(2)의 각 상단에 형성된 절개홈(2a)에 슬라이딩 가능하게 삽입된 상태에서 장공(6a)으로 스토퍼 보울트(7)가 관통하여 조립된다.

상기 상,하단 호형바(4)(5)의 상면에 형성시킨 호형장공(4a)(5a)이 한쌍의 지지축(8)을 수용하도록 구성되는데, 상기 한쌍의 지지축(8) 각 하단에는 하부가 개방된 브라켓(8a) 내부에 지지로울러(9)가 각각 장설되며, 상기 지지로울러(9)들은 하단 호형바(5)의 내저부에 지지되면서 좌,우로의 구름이동을 하며, 또 상기 각 브라켓(8a)의 상단은 트러스트 베어링(8b)에 의하여 이동가능하게 지지되어 있다.

또한 한쌍의 지지축(8) 상단은 시트백 후레임(3) 상단측에 수평상으로 고정설치된 수평고정판(3a)에 베어링(8c)에 의하여 회전이 가능하도록 지지되어 있다.

그리고 상기한 한쌍의 지지축(8)들의 하단부는 상단 호형바(4) 내부의 양측에 장설되는 좌,우측 이동억제용 스프링(10a)(10b)에 의하여 탄력지지되어 있으며, 또 그 상단부는 좌,우측 선회억제용 스프링(11a)(11b)에 의하여 탄력적으로 지지되어 있다.

상기한 좌,우측 이동억제용 스프링(10a)(10b)은 그 일단이 한쌍의 지지축(8)에 연결되고, 타단은 양측 고정후레임(2) 측방에서 관통하는 보울트(12)에 연결되는 것이며, 또 좌,우측 선회억제용 스프링(11a)(11b)의 경우, 그 일단은 수평고정판(3a) 양쪽 끝부분에 연결하고, 타단은 지지축(8)의 중간부분에 연결하는 수단으로 좌,우측 선회억제용 스프링(11a)(11b) 자체가 경사상으로 탄력설치되게 하였다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차 운전시 직진운행의 경우에는 원심력이 작용하지 않으므로 한쌍의 지지축(8) 하단측을 좌,우측 이동억제용 스프링(10a)(10b)이 양쪽에서 탄력적으로 지지하고 있기 때문에 시트백 후레임(3) 자체는 움직이지 않게 되며, 또 이때에는 슬라이딩판(6)이 절개홈(2a)에 중립위치를 유지하고 있는 것이다.

상기와 같은 상태에서 자동차가 회전하여 자동차는 물론이고 운전자에게 원심력이 작용하게 되면 시트백에 작용된 원심력과 운전자에게 작용된 원심력에 의하여 시트백은 원심력이 작용되는 방향으로 이동하게 된다.

즉, 원심력이 도면상 좌측으로 작용하게 될 경우(도 5 및 도 6 참조)에는 시트백(1) 자체의 원심력작용과 운전자의 원심력작용이 시트백 후레임(3)에 전달되므로서 시트백 후레임(3)은 원심력방향으로 이동하게 되는데, 이때 시트백 후레임(3) 양단의 슬라이딩판(6)은 고정후레임(2) 상단의 절개홈(2a)에서 슬라이딩 작동하게 되고, 또 한쌍의 지지축(8) 하단에 착설되어 있는 지지로울러(9)들은 하단 호형바(5)의 내저부를 타고 구름작동을 하게 되는 한편, 도면상 좌측에 있는 좌측 이동억제용 스프링(10a)는 지지축(8)이 죄측으로 이동하는 것을 탄력적으로 저지하고 있고, 또 우측 이동억제용 스프링(10b)은 지지축(8)을 탄력적으로 붙잡고 있게 되므로서 시트백 후레임(3) 자체는 원심력이 크게 작용하더라도 많은 거리로 이동하지 않고 운전자가 운전에 지장을 주지 않는 범위내에서 좌측으로 이동하는 것이다.

또한 상기와 같이 원심력작용에 의하여 좌측으로 이동하는 시트백 후레임(3)은 상,하단 호형바(4)(5)와 상기 호형바와 같은 호형상으로 형성된 절개홈(2a)의 안내에 따라 시트백 후레임(3)이 호형상으로 이동하게 되므로서 운전자는 시트백(1)이 좌측으로 이동하더라도 운전자세가 흐트러지지 않고 안정된 상태를 유지할 수 있는 것이며, 또한 한쌍의 지지축(8) 상단에 설치된 좌,우측 선회억제용 스프링(11a)(11b)들이 지지로울러(9)의 구름작동에 따라 호형장공(4a)(5a)으로 이동하는 지지축(8)이 회전하는 것을 억제하므로서 좌측으로 이동하는 지지축(8)이 과다하게 회전되는 일없이 부드러운 탄력으로 이동하게 되는 것이다.

상기와 같이 원심력의 작용에 의하여 좌측한 다음 원심력이 작용하지 않게 되면 좌측으로 이동했던 시트백 후레임(3)은 한쌍의 지지축(8) 하단 및 상단에 설치한 좌,우측 이동억제용 스프링(10a)(10b) 및 좌,우측 선회억제용 스프링(11a)(11b)의 탄성복원력에 의하여 원위치로 복귀하게 되는 것이다.

그리고 원심력이 우측으로 작용하게 될 경우에는 상기한 실시예와는 반대적인 작용에 의하여 시트백(1)은 도 7 및 도 8과 같이 우측이 부드럽고 탄력적으로 이동하였다가 제위치로 복귀하게 되는 것이다.

한편, 상기 실시예에서 원심력작용에 의하여 시트백 후레임(3)이 좌,우측으로 이동하게 될 때 절개홈(2a)에 슬라이딩 가능하게 삽설된 슬라이딩판(6)의 장공(6a)에는 스토퍼 보울트(7)가 관통하고 있고, 또 그 양단에는 스토퍼판(6b)이 부착되어 있으므로서 슬라이딩판(6) 자체가 절개홈(2a)에서 이탈되는 사례가 절대 발생되지 않는 것이다. 따라서 시트백 후레임(3)은 정해진 범위내에서만 좌,우측으로 이동하면서 운전자가 회전주행시 시트백(1)에서 미끄러지거나 이탈되는 현상을 방지할 수 있어 운전자는 안정된 자세로 회전주행을 수행할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 자동차를 운전하는 도중 회전주행을 할 경우 원심력이 차체와 운전자에 작용하게 되면 시트백이 원심력방향으로 원호를 그리면서 좌 또는 우로 이동하도록 하므로서 운전자가 원심력작용으로 인하여 시트백에서 미끄러지지 않도록 하는 효과와 함께 운전자가 조향휠을 중심으로 하여 회전하는 상태로 이동되게 하므로서 운전자세를 흩트러지지 않게 되는 효과를 가져다 주는 등 운전을 보다 편안하고 안정하게 수행할 수 있게 하는 이점을 제공하는 유용한 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 시트쿠션의 후단에 조립되는 양측 고정후레임과, 상기 양측 고정후레임 사이에 2단으로 결합되는 호형상의 상,하단 호형바와;

   상기 양측 고정후레임의 상단에 형성된 절개홈에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩판을 구비한 시트백 후레임과;

   상기 절개홈에 삽입되는 슬라이딩판에 형성된 장공을 관통하여 고정되므로서 상기 시트백 후레임의 좌,우 이동거리를 규제하는 스토퍼 보울트와;

   상기 상,하단 호형바와 상기 시트백 후레임 상단의 수평고정판에 지지되는 한쌍의 지지축과;

   상기 지지축 상단은 베어링으로 지지하며, 그 하단에는 상,하단 호형바를 관통하여 하단 호형바의 내저부에서 구름작동으로 지지하도록 하는 지지로울러와; 및

   상기 한쌍의 지지축의 상단과 하단에는 탄력적으로 설치되는 좌,우측 선회억제용 스프링과 좌,우측 이동억제용 스프링과;

   로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 시트백.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 시트백 후레임 양측 하단에 착설된 슬라이딩판은 고정후레임에 나사조립되는 스토퍼 보울트가 장공을 관통하므로서 조립되며, 그 양단에는 스토퍼판을 부착한 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 시트백.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌,우측 이동억제용 스프링은 그 일단이 한쌍의 지지축에 연결되고, 타단은 고정후레임에 나사조립되는 보울트에 연결되어 한쌍의 지지축을 수평상으로 탄력지지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 시트백.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌,우측 선회억제용 스프링은 그 일단이 수평고정판 양쪽 끝에 연결되고, 타단은 한쌍의 지지축 중간부분에 연결되어 경사지게 탄력설치되게 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 시트백.