KR20120107548A - 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치에 관한 것으로, 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과; 상기 스크류 봉의 수나사산과 맞물리는 암나사산이 형성되고 외주면에는 워엄 나사산이 형성된 워엄 휠과, 상기 워엄 휠의 워엄 나사산과 맞물리는 워엄 샤프트와, 2개로 나뉘어지는 부분 하우징이 내부에 수용 공간을 마련하도록 결합하여 상기 워엄 샤프트와 워엄 휠을 수용하고 상기 부분 하우징의 일측에 돌출부가 형성된 하우징과, 'U'자형 단면 구비하여 상기 부분 하우징의 상기 돌출부들에 슬라이딩 방식으로 끼워져 한꺼번에 상기 돌출부들을 고정시켜 상기 부분 하우징의 결합을 보조하는 고정 클립과, 상기 하우징의 3면의 일부 이상을 둘러싸는 금속 고정틀을 구비하고 자동차용 시트에 결합되며 상기 한 쌍의 스크류 봉을 따라 각각 이동하는 한 쌍의 기어 박스와; 상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 샤프트에 고정되어 상기 워엄 샤프트와 함께 회전하는 회전축과; 상기 회전축을 회전 구동하는 구동 모터를; 포함하여 구성되어, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 작용하여 기어 박스에 전달되더라도, 기어 박스가 파손되는 것을 최소화하여 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제할 수 있게 되어, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치를 제공한다.

Description

자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스{APPARATUS OF DRIVING CAR SEAT BY SLIDING AND GEARBOX USED THEREIN}

본 발명은 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스에 관한 것으로, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 작용하여 기어 박스에 전달되더라도, 기어 박스가 파손되는 것을 최소화하여 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제할 수 있게 되어, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 시트는 사용자의 신체 조건이나 운전 습관에 따라 전후방으로 이동하도록 구성된다. 즉, 도1에 도시된 바와 같이, 자동차용 시트(1)는 가이드 레일(2)을 따라 전후방(1d)으로 이동하여 사용자가 원하는 위치로 시트(1)의 위치를 조정하도록 구성된다.

최근에는 시트(1)를 전기를 구동원으로 하여 스위치의 간단한 조작으로 시트를 전후방(1d)으로 이동시키는 자동차용 슬라이딩 이동장치가 적용되고 있다. 그러나, 자동차의 충돌 사고가 발생되면 관성에 의하여 시트(1)에 전방으로 쏠리는 힘(3)이 전방으로 작용하면, 시트(1)가 가이드 레일(2)로부터 이탈하여 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 야기되었다.

따라서, 전동으로 시트(1)의 위치를 전후방으로 이동시키도록 구성되면서도, 자동차의 충돌 사고가 발생되면, 시트(1)가 가이드 레일(2)로부터 이탈되지 않도록 견고하게 구성되어, 탑승자의 안전을 보다 확실하게 지킬 수 있는 방안이 모색되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 작용하여 기어 박스에 전달되더라도, 기어 박스가 파손되는 것을 최소화하여 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제할 수 있게 되어, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 자동차용 시트를 전후방으로 이동시킬 때에 발생되는 소음을 저감하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 과제을 달성하기 위하여, 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과, 회전 구동력을 전달받아 상기 스크류 봉을 따라 이동하고 자동차용 시트에 결합되는 한 쌍의 기어 박스와, 상기 기어 박스에 회전 구동력을 전달하는 구동 모터를 구비한 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치에 있어서, 상기 기어 박스는, 상기 스크류 봉의 수나사산과 맞물리는 암나사산이 형성되고 외주면에는 워엄 나사산이 형성된 워엄 휠과; 상기 워엄 휠의 상기 워엄 나사산과 맞물려 회전하는 워엄 샤프트와; 2개 이상의 부분 하우징이 내부에 수용 공간을 마련하도록 결합하여 상기 워엄 샤프트와 워엄 휠을 수용하고 상기 부분 하우징의 일측에 돌출부가 형성되고, 상기 스크류 봉이 관통하는 구멍이 형성된 하우징과; 'U'자형 단면 구비하여 상기 부분 하우징의 상기 돌출부들에 슬라이딩 방식으로 끼워져 한꺼번에 상기 돌출부들을 고정시켜 상기 부분 하우징의 결합을 보조하는 고정 클립과; 상기 하우징의 3면의 일부 이상을 둘러싸고 상기 스크류 봉이 관통하는 구멍이 형성된 금속 고정틀을; 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스를 제공한다.

이는, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 작용하여 기어 박스에 전달되더라도, 스크류 봉에 맞물려 회전하며 이동하는 워엄 휠을 감싸는 하우징과 이를 감싸는 금속 고정틀이 스크류 봉에 관통 설치됨에 따라, 스크류 봉이 휠 정도의 큰 충격에도 기어 박스가 스크류 봉으로부터 이탈하지 않고 견고하게 위치 고정됨에 따라, 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제하여 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하기 위함이다.

더욱이, 워엄 휠과 워엄 샤프트를 수용하는 수용공간을 마련함과 동시에 워엄 휠과 워엄 샤프트를 수용 공간 내에 설치하기 위해서는 분할된 부분 하우징을 상호 결합하는 것이 필수적인데, 부분 하우징을 상호 결합하는 데 있어서 부분 하우징의 일측에 형성된 돌출부를 'U'자형 고정 클립을 슬라이딩 방식으로 끼움으로써, 외부의 충격이 하우징에 작용하더라도 하우징이 벌어져 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

이 때, 자동차의 전후 방향으로의 충격에 대하여 기어 박스가 스크류 봉으로부터 이탈하거나 미끄러져 전방으로 쏠리는 것을 보다 확실하게 방지하기 위하여, 상기 금속 고정틀은 전후 방향의 롤링 방향의 힘에 대하여 높은 강성을 확보하기 위하여 상기 하우징의 저면과, 상기 기어 박스가 이동하는 전후면의 일부 이상을 감싸는 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 돌출부는 상기 부분 하우징의 하측으로 돌출 형성되며, 상기 돌출부 및 상기 돌출부에 끼워진 고정 클립을 수용하도록 요입부가 상기 금속 고정틀에 형성됨에 따라, 하우징의 돌출부 및 고정 클립과 금속 고정틀의 요입부가 전후 방향으로 상호 간섭되어, 자동차의 충돌 사고에 의한 전후방으로의 힘에 대하여 효과적으로 지지할 수 있다. 이 때, 상기 요입부는 홈으로 형성될 수도 있고 구멍으로 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 금속 고정틀과 상기 하우징의 사이에는 상기 금속 고정틀의 형상에 부합하는 형태로 고무 재질의 댐퍼가 개재되어, 하우징의 하측에 돌출 형성된 돌출부와 금속 고정틀 사이의 유격을 관리하는 것이 용이해질 뿐만 아니라, 이들 사이의 기계적 소음을 방지하여 자동차용 시트를 전후방으로 이동시키는 공정을 보다 정숙하게 구현할 수 있다.

상기 2개 이상의 부분 하우징은 서로 맞닿는 방향을 관통하는 볼트에 의해 결합되어, 전후 방향의 충격에 대하여 볼트의 전단 저항으로 저항할 수 있게 된다. 이와 같이, 상기 하우징은 볼트 결합과 동시에 고정 클립에 의하여 부분 하우징을 결합시킴에 따라, 외부의 충격에도 서로 분리되지 않고 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있다.

한편, 본 발명은, 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과; 상기 한 쌍의 스크류 봉을 따라 각각 이동하는 전술한 한 쌍의 기어 박스와; 상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 샤프트에 고정되어 상기 워엄 샤프트와 함께 회전하는 회전축과; 상기 회전축을 회전 구동하는 구동 모터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치를 제공한다.

이 때, 상기 회전축은 하나의 부재로 이루어져 상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 축과 일체로 회전하도록 결합 고정됨에 따라, 보다 단순한 구조의 자동차용 시트 슬라이딩 이동 장치를 구현할 수 있다.

그리고, 상기 한 쌍의 스크류 봉 중 어느 하나 이상에는 상기 기어박스의 이동을 제한하는 스토퍼가 위치하여, 사용자의 실수나 전자 제어 시스템의 오류로 시트를 과도하게 전후방으로 이동하고자 하더라도, 기계적으로 이를 방지하여 사용자에게 편안한 작동 환경을 제공할 수 있게 된다.

이상에서 기재된 바와 같이, 본 발명은, 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과; 상기 스크류 봉의 수나사산과 맞물리는 암나사산이 형성되고 외주면에는 워엄 나사산이 형성된 워엄 휠과, 상기 워엄 휠의 워엄 나사산과 맞물리는 워엄 샤프트와, 2개 이상의 부분 하우징이 내부에 수용 공간을 마련하도록 결합하여 상기 워엄 샤프트와 워엄 휠을 수용하고 상기 부분 하우징의 일측에 돌출부가 형성된 하우징과, 'U'자형 단면 구비하여 상기 부분 하우징의 상기 돌출부들에 슬라이딩 방식으로 끼워져 한꺼번에 상기 돌출부들을 고정시켜 상기 부분 하우징의 결합을 보조하는 고정 클립과, 상기 하우징의 3면의 일부 이상을 둘러싸는 금속 고정틀을 구비하고 자동차용 시트에 결합되며 상기 한 쌍의 스크류 봉을 따라 각각 이동하는 한 쌍의 기어 박스와; 상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 샤프트에 고정되어 상기 워엄 샤프트와 함께 회전하는 회전축과; 상기 회전축을 회전 구동하는 구동 모터를; 포함하여 구성되어, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 작용하여 기어 박스에 전달되더라도, 기어 박스가 파손되는 것을 최소화하여 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제할 수 있게 되어, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치 및 이에 사용되는 기어 박스를 제공한다.

즉, 본 발명은 스크류 봉에 맞물려 회전하며 이동하는 워엄 휠을 감싸는 하우징과 이를 감싸는 금속 고정틀이 스크류 봉에 관통 설치되고, 부분 하우징을 상호 결합하는 데 있어서 부분 하우징의 일측에 형성된 돌출부를 'U'자형 고정 클립을 슬라이딩 방식으로 끼워 고정시키며, 상기 돌출부와 금속 고정틀의 요입부가 전후 방향으로 서로 맞닿도록 형성되어 간섭됨으로써, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 큰 힘이 기어 박스에 작용하더라도, 하우징이 벌어져 파손되지 않고 스크류 봉에서의 제 위치를 견고하게 유지할 수 있게 되어, 탑승자가 앉은 시트가 전방으로 쏠림에 따른 안전 사고를 방지할 수 있는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 본 발명은 금속 고정틀과 하우징의 저면과 전후면에 고무 재질의 댐퍼가 감싸는 형태로 개재됨으로써, 하우징과 금속 고정틀 사이의 유격을 관리하는 것이 용이해질 뿐만 아니라, 자동차용 시트를 전후방으로 이동시키는 공정 중에 발생될 수 있는 소음을 제거할 수 있는 잇점도 얻어진다.

도1은 일반적인 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 구성을 도시한 개략도
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 구성을 도시한 사시도
도3은 도2의 스크류 봉에 위치한 기어 박스의 구성을 도시한 사시도
도4는 도2의 기어 박스의 분해 사시도
도5는 도4의 하우징의 결합 구성을 나타내기 위한 분해 사시도

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치(9)를 상술한다.

도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 구성을 도시한 사시도, 도3은 도2의 스크류 봉에 위치한 기어 박스의 구성을 도시한 사시도, 도4는 도2의 기어 박스의 분해 사시도, 도5는 도4의 하우징의 결합 구성을 나타내기 위한 분해 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치(9)는, 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉(10)과, 상기 한 쌍의 스크류 봉(10)을 따라 이동하는 한 쌍의 기어 박스(100)와, 한 쌍의 기어 박스(100)에 회전 구동력을 전달하는 회전축(20)과, 회전축(20)을 회전 구동하는 구동 모터(30)와, 스크류 봉(10) 상에서 기어 박스(100)의 이동 스트로크를 제한하도록 스크류 봉(10)에 설치된 스토퍼(40)로 구성된다.

상기 한 쌍의 스크류 봉(10)은 각 양단에 고정된 고정 브라켓(11)에 의하여 차체에 고정된다. 고정 브라켓(11)에는 2개씩의 관통공(11a)이 형성되어 볼트 등의 체결 수단에 의해 스크류 봉(10)이 차체에 고정된다.

상기 기어 박스(100)는 탑승자가 앉는 시트에 결합되어 스크류 봉(10)을 따라 이동하면서 시트(1)를 전후 방향으로 이동시킨다. 이를 위하여, 기어 박스(100)는 스크류 봉(10)의 수나사산과 맞물리는 암나사산(120i)이 관통하는 중공면에 형성되고 외주면에는 워엄 나사산(120o)이 형성된 워엄 휠(120)과, 워엄 휠(120)의 워엄 나사산(120o)와 맞물리고 워엄 휠(120)과 90도 틀어진 자세로 설치되는 워엄 샤프트(130)와, 2개 이상의 부분 하우징(110a, 110b)이 내부에 수용 공간(110c)을 마련하도록 결합하여 워엄 샤프트(130)와 워엄 휠(120)을 수용하고 하측에 돌출부(114)가 형성된 하우징(110)과, 'U'자형 단면 구비하여 부분 하우징(110a, 110b)의 상기 돌출부(114)에 슬라이딩 방식으로 끼워져 부분 하우징(110a, 110b)의 돌출부(114)를 한꺼번에 고정시켜 부분 하우징(110a, 110b)의 결합을 보조하는 고정 클립(140)과, 하우징(110)의 3면의 일부 이상을 둘러싸는 금속 고정틀(160)과, 하우징(110)과 금속 고정틀(160)의 사이에 고무 재질로 형성된 댐퍼(150)로 구성된다.

여기서, 도5에 도시된 바와 같이 하우징(110)은 2개로 분리된 부분 하우징(110a, 110b)이 서로 맞닿아 결합하고 그 사이에 형성되는 중공 수용 공간(110c)에 워엄 휠(120)과 워엄 샤프트(130)를 수용한다. 부분 하우징(110a, 110b)에는 스크류 봉(10)이 관통하는 구멍(111)이 전후 방향을 관통하게 형성되며, 2개로 나뉘어진 부분 하우징(110a, 110b)을 서로 결합하는 볼트 체결공(112)이 형성된다. 그리고, 워엄 휠(120)과 90도 틀어진 자세로 설치되는 워엄 샤프트(130)에 회전축(20)이 연결되도록, 부분 하우징(110a, 110b) 중 하나 이상에는 회전축(20)이 삽입되거나 워엄 샤프트(130)의 일단이 노출되는 구멍(113)이 형성된다.

무엇보다도, 부분 하우징(110a, 110b)의 하측에는 각각 서로 맞닿는 돌출부(114)가 형성되어, 부분 하우징(110a, 110b)이 상호 결합된 상태에서는 각 부분 하우징(110a, 110b)의 돌출부(114)는 하나의 돌출부 모양을 이룬다. 이를 통해, 고정 클립(140)을 전후 방향으로 슬라이딩 시켜 돌출부(114)가 서로 이격되는 방향으로 벌어지는 것을 방지한다.

그리고, 2개로 분리된 부분 하우징(110a, 110b)은 횡 방향으로 볼트(88)를 삽입하여 체결 고정할 뿐만 아니라, 하측의 돌출부(114)를 한꺼번에 모은 상태로 U자형 고정 클립(140)으로 고정시키므로, 외부로부터 큰 충격이 가해지더라도 2개의 부분 하우징(110a, 110b)이 결합된 하우징(110)은 벌어지거나 파손되지 않고 견고하게 결합된 상태로 유지된다.

즉, 상기 기어 박스(100)는 2개의 부분 하우징(110a, 110b)은 1차적으로 볼트(88)에 의해 체결 결합되고, 각 부품(110a, 110b)의 하부 돌출부(114)를 슬라이딩 방식으로 끼우는 고정 클립(140)에 의해 2차적으로 결합되며, 하우징(110)의 3면을 감싸는 고무 댐퍼(150)로 둘러싸인 상태로 하우징(110)의 3면이 금속 고정틀(160)의 'U'자형 수용 공간에 끼워져 3차적으로 고정 결합된다. 이와 같이, 하우징(110)은 3단계로 상호 결합됨에 따라, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 힘이 크게 작용하여 기어 박스(100)에 전달되더라도, 기어 박스(100)가 파손되는 것을 최소화하여 시트가 전방으로 밀리는 것을 억제할 수 있게 되어, 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 유리한 효과가 얻어진다.

특히, 고정 클립(140)을 금속 고정틀(160)의 요입부(164)과 맞물리도록 구성됨에 따라, 고정 클립(140)이 돌출부(114)로부터 벗어나는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 돌출부(114)와 요입부(164)의 맞물림에 의해 하우징(110)과 금속 고정틀(160)의 상대 변위를 허용하지 않고 견고하게 위치 고정되며, 차량 충돌시 2개의 부분 하우징(110a, 110b)이 결합되어 제작된 하우징(110)이 충격에 의하여 파손되는 것을 방지하여 시트의 충돌변위를 최소화하는 잇점을 얻을 수 있다.

그리고, 워엄 휠(120)은 전후 방향으로 관통하는 중공부가 형성되고 그 중공부에 스크류봉(10)의 수나사산과 맞물리는 암나사산(120i)이 형성된다. 따라서, 워엄 휠(120)이 회전하면, 스크류 봉(10)의 위치가 고정된 상태이므로 워엄 휠(120)은 스크류 봉(10)을 따라 전후 방향(100d)으로 이동한다.

하우징(110) 내에서 워엄 휠(120)이 원활하게 회전하기 위하여, 워엄 휠(120)의 워엄 나사산(120o)의 외측에는 와셔(121)와, 마찰을 감소시키는 마찰 와셔(122)와, 유격을 관리하는 댐퍼(123)와, 워엄 휠(120)의 회전을 지지하는 부시(124)가 하우징(110)의 안착부(115)에 순차적으로 설치된다.

또한, 워엄 샤프트(130)는 워엄 휠(120)과 90도만큼 틀어진 자세로 설치되어 구동 모터(30)로부터 공급받은 회전력을 워엄휠(120)에 감속하여 전달한다. 이를 위하여, 도4에 도시된 바와 같이 워엄 샤프트(130)에는 워엄 휠(120)의 워엄 수나사(120i)와 맞물리는 워엄 나사산이 형성된다.

그리고, 고정 클립(140)은 단면이 U 자 형상을 포함하고, 선단부는 내측으로 약간 오므린 형상으로 형성되어, 부분 하우징(110a, 110b)이 서로 맞닿은 상태에서 돌출부(114)의 전방으로부터 슬라이딩 방식으로 끼워, 부분 하우징(110a, 110b)의 돌출부(114)를 한꺼번에 감싸는 형태로 부분 하우징(110a, 110b)의 결합을 보조한다.

또한, 금속 고정틀(160)은 하우징(110)의 저면과 전후면을 감싸는 형태로 형성되고, 고정 클립(140)이 끼워진 돌출부(114)를 수용하는 요입부(164)가 구비된다. 이 때, 요입부(164)는 돌출부(114)의 전면과 후면이 간섭되도록 요입 형성되며, 도5에 도시된 바와 같이 구멍으로 형성될 수도 있지만 홈으로 형성될 수도 있다. 요입부(164)의 전후면은 돌출부(114)의 전후면과 서로 맞닿는 기울기로 그 면이 형성되는 것이 좋다. 금속 고정틀(160)의 전후면에는 스크류 봉(10)이 관통하는 구멍(161)이 형성되며, 금속 고정틀의 상면에는 시트(1)와 결합되는 결합공(162)이 형성된다.

그리고, 댐퍼(150)는 하우징(110)과 금속 고정틀(160) 사이의 유격의 조절을 용이하게 하고, 시트의 슬라이딩 이동장치(9)의 구동 시에 발생되는 기계 소음을 저감하기 위한 것으로, 하우징(110)과 금속 고정틀(160)의 형상에 부합하도록 고무 재질로 형성되어 하우징(110)과 금속 고정틀(160)의 사이에 끼워진다. 댐퍼(150)에도 스크류 봉(10)이 통과하는 구멍(151)이 형성되고, 하우징(110)의 돌출부(114)를 수용하는 요입부(154)가 구비된다.

한편, 상기 회전축(20)은 한 쌍의 스크류 봉(10)을 따라 이동하는 한 쌍의 기어 박스(100)의 워엄 샤프트(130)와 일체로 회전하도록 결합된다. 결합을 용이하게 하기 위하여, 하우징(110)의 측면에는 워엄 샤프트(130)를 노출시키는 구멍(113)이 형성된다. 회전축(20)은 2개로 구성되어 각각 기어 박스(100)의 워엄 샤프트(130)에 결합되고, 이들을 하나 또는 각각의 구동 모터로 회전 구동하도록 구성될 수도 있지만, 구조를 단순화하고 제어를 용이하게 하기 위하여, 회전축(20)은 하나로 형성되어 각 기어 박스(100)의 워엄 샤프트(130)에 양단이 결합하는 것이 보다 바람직하다.

이 때, 회전축(20)은 구동 모터(30)에 의하여 회전 구동되어, 회전축(20)의 회전은 워엄 샤프트(130)를 회전시키고, 워엄 샤프트(130)의 회전은 워엄 휠(140)을 회전시키며, 워엄 휠(140)의 정, 역방향의 회전에 의하여 기어 박스(100)는 스크류 봉(10)을 따라 전후 방향(100d)으로 이동하며, 이에 따라 기어 박스(100)의 금속 고정틀(160)에 고정된 시트(1)도 전후 방향으로 이동 구동된다.

상기 스토퍼(40)는 한 쌍의 스크류 봉(10)에 설치되어, 기어 박스(100)의 전후 방향으로의 이동 스트로크를 제한한다. 이에 의하여, 사용자가 시트(1)의 슬라이딩 이동 장치(9)를 잘못 조작하더라도, 시트(1)가 과다하게 전방 또는 후방으로 이동하여 불편을 초래하는 것을 방지할 수 있다. 도면에는 스토퍼(40)가 한 쌍의 스크류 봉(10)에 각각 설치된 구성을 예로 들었지만, 구동 모터(30)에 의하여 한 쌍의 기어 박스(100)가 동시에 이동하므로 스크류 봉(10) 중 어느 한쪽에만 스토퍼(40)가 설치될 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치(9) 및 이에 사용되는 기어 박스(100)는 하우징(110)과 금속 고정틀(160)을 스크류 봉(10)이 관통 설치되고, 하우징(110)이 볼트(88)와 고정 클립(140)에 의하여 견고하게 결합된 상태로 유지됨에 따라, 자동차의 충돌 사고가 일어나 시트가 전방으로 밀리는 큰 힘이 기어 박스에 작용하더라도, 하우징이 벌어져 파손되지 않고 스크류 봉에서의 제 위치를 견고하게 유지할 수 있게 되어, 탑승자가 앉은 시트가 전방으로 쏠림에 따른 안전 사고를 방지할 수 있는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 본 발명은 금속 고정틀(160)과 하우징(110)의 저면과 전후면에 고무 재질의 댐퍼(150)가 개재되어 설치됨에 따라, 하우징(110)과 금속 고정틀(160) 사이의 유격 관리가 보다 용이해지며, 자동차용 시트를 전후방으로 이동시키는 공정 중에 하우징(110)과 금속 고정틀(160) 사이의 접촉에 의한 기계적 소음 발생을 저감하는 장점도 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구 범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

9: 자동차용 시트 이동 장치 10: 스크류 봉
20: 회전축 30: 구동 모터
40: 스토퍼 100: 기어 박스
110: 하우징 120: 워엄 휠
130: 워엄 샤프트 140: 고정 클립
150: 댐퍼 160: 금속 고정틀

Claims (9)

1. 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과, 회전 구동력을 전달받아 상기 스크류 봉을 따라 이동하면서 자동차용 시트에 결합되는 한 쌍의 기어 박스와, 상기 기어 박스에 회전 구동력을 전달하는 구동 모터를 구비한 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치에 있어서,
   상기 기어 박스는,
   상기 스크류 봉의 수나사산과 맞물리는 암나사산이 형성되고 외주면에는 워엄 나사산이 형성된 워엄 휠과;
   상기 워엄 휠의 상기 워엄 나사산과 맞물려 회전하는 워엄 샤프트와;
   2개 이상의 부분 하우징이 내부에 수용 공간을 마련하도록 결합하여 상기 워엄 샤프트와 워엄 휠을 수용하고 상기 부분 하우징의 일측에 돌출부가 형성되고, 상기 스크류 봉이 관통하는 구멍이 형성된 하우징과;
   'U'자형 단면 구비하여 상기 부분 하우징의 상기 돌출부들에 슬라이딩 방식으로 끼워져 한꺼번에 상기 돌출부들을 고정시켜 상기 부분 하우징의 결합을 보조하는 고정 클립과;
   상기 하우징의 3면의 일부 이상을 둘러싸고 상기 스크류 봉이 관통하는 구멍이 형성된 금속 고정틀을;
   포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 금속 고정틀은 상기 하우징의 저면과, 상기 기어 박스가 이동하는 전후면의 일부 이상을 감싸는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 돌출부는 상기 부분 하우징의 하측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 금속 고정틀과 상기 하우징의 사이에는 상기 금속 고정틀의 형상에 부합하는 고무 재질의 댐퍼가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 돌출부 및 상기 돌출부에 끼워진 고정 클립을 수용하는 요입부가 상기 금속 고정틀에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치의 기어 박스.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 부분 하우징은 서로 볼트에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동장치의 기어 박스.
   
7. 차체에 고정되고 외주면에 수나사산이 형성된 한 쌍의 스크류 봉과;
   상기 한 쌍의 스크류 봉을 따라 각각 이동하는 제 1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 한 쌍의 기어 박스와;
   상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 샤프트에 고정되어 상기 워엄 샤프트와 함께 회전하는 회전축과;
   상기 회전축을 회전 구동하는 구동 모터를;
   포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치.
   
8. 제 7항에 있어서,
   상기 회전축은 하나의 부재로 이루어져 상기 한 쌍의 기어 박스의 상기 워엄 축과 일체로 회전하도록 결합 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동 장치.
   
9. 제 7항에 있어서,
   상기 한 쌍의 스크류 봉 중 어느 하나 이상에는 상기 기어박스의 이동을 제한하는 스토퍼가 위치한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 슬라이딩 이동장치.

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