KR0184925B1 - 자동차용 완충기 장착 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 완충기의 외부 실린더를 둘러싸기 위한 원형 본체부 및 차량 새시에 부착하기 위한 대향 설치 플랜지부를 갖는 일체형 U형 브래킷으로 형성된 완충기 등과 같은 압력 유체 완충 장치용 고정 브래킷에 관한 것이다. 고정 브래킷을 부착하기 위한 볼트 구멍의 위치의 축방향 외향 위치에, 대향 쌍들의 돌출 치 부분이 외부 실린더의 노출된 부분을 접하도록 서로를 향한 방향으로 제공된다. 이러한 구조에 따르면, 차량 바운싱 중 예를 들어 치 부분이 압입되거나 또는 플랜지부의 이격 방향으로의 힘에 반작용하도록 외부 실린더 내로 결합된다. 따라서, 설치 공정이 감소되면서 강도가 증가된다. 또한, 이러한 구조에 따르면, 구조적 특징 및 설계 유연성이 개선되면서 제조 및 설치 비용 모두가 매우 감소된다.

Description

압력 유체 완충 장치용 장착 브래킷

제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 고정 브래킷을 사용하여 자동차에 장착된 완충기의 일부 절결된 측면도.

제2도는 제1도의 화살표 B의 방향에서 본 완충기의 외부 면 주위에 배치된 제1실시예 고정 브래킷의 측면도.

제3도는 차량 완충기 주위에 배치된 제1실시예 고정 브래킷을 도시하는 제1도의 선 A-A를 따른 단면도.

제4도는 본 발명의 제2실시예에 따른 고정 브래킷을 사용하여 자동차에 장착된 완충기의 일부 절결된 측면도.

제5도는 차량 완충기의 외부 케이싱 주위에 배치된 제2실시예 고정 브래킷을 도시하는 제4도의 선 C-C를 따른 단면도.

제6도는 제5도의 원 D로 둘러싸인 부분의 확대도.

제7도는 본 발명의 제3실시예에 따른 고정 브래킷의 측면도.

제8도는 제7도의 선 A-A를 따른 제3실시예 브래킷의 단면도.

제9도는 제7도의 선 B-B를 따른 제3실시예 브래킷의 단면도.

제10도는 제7도의 선 C-C를 따른 제3실시예 브래킷의 단면도.

제11도는 제7도의 화살표 D의 방향에서 본 본 발명에 따른 고정 브래킷과 원통형 자동차 압력 유체 완충장치 사이의 여러 가지 관계를 도시하는 측면도.

제12도는 본 발명의 제4실시예에 따른 고정 브래킷의 측면도.

제13도는 제12도의 선 A-A를 따른 제4실시예 브래킷의 단면도.

제14도는 제12도의 선 C-C를 따른 제4실시예 브래킷의 단면도.

제15도는 본 발명의 제5실시예에 따른 고정 브래킷의 측면도.

제16도는 제15도의 선 A-A를 따른 제5실시예 브래킷의 단면도.

제17도는 제15도의 선 B-B를 따른 제5실시예 브래킷의 단면도.

제18도는 제15도의 선 C-C를 따른 제5실시예 브래킷의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 2 : 고정 브래킷

21 : 원형 본체부 22 : 플랜지부

23, 24 : 립 부분 25, 26 : 볼트 구멍

27, 28 : 치 부분(압입 수단)

본 발명은 압력 유체 완충 장치용 고정 브래킷에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 예를 들어 자동차용 유압 완충기(shock absorber)와 같은 압력 유체 완충 장치(pressurized fluid buffer device)용 고정 브래킷에 관한 것이다.

소위 스러스트식 현가 장치(thrust type suspension)에서, 압력 유체 완충 장치용 피스톤 로드는 차량 본체 상에 일반적으로 장착되며, 차량 새시의 액슬 하우징 또는 너클 스핀들에 부착될 수도 있는 고정 브래킷에 의해 지지되는 완충 장치의 외부 실린더 부분에 의해 수납된다. 따라서, 상당한 피스톤 부하력(piston load force)이 또한 상기 고정 브래킷에 가해진다.

일반적으로, 고정 브래킷은 자동차 완충기와 같은 압력 유체 완충 장치를 지지하기 위해 사용된다. 그러한 종래의 장착 브래킷의 일 예가 후술되는 일본 실용신안 공개 공보 평1-120404호에서 기술되어 있다.

상술된 종래 기술은 차량 완충기의 외부 실린더 부분의 원형 외부원주의 부분을 노출하는 종방향 절개부(cut-out portion)를 갖는 원형 본체부를 갖는 고정 브래킷을 공개한다. 그러한 고정 브래킷은 완충기의 외부 실린더의 하부 주위에 배치된다. 공개된 구조에 따르면, 고정 브래킷 절개부의 양 면에 수직 연장된 설치 플랜지가 제공되며, 설치 플랜지가 원형 본체 부분으로부터 연장된 인접부에 리브부분에 제공된다. 리브 부분은 완충기를 위치 고정시키기 위해 완충기의 외부 실린더에 제공된 요부(concave portion) 내로 삽입된다.

그러나, 상술된 구조에 따르면, 좌우 스프링 장착식(spring mounted type) 완충기가 상기 고정 브래킷에 의해 차량 본체 상에 소정 각도로 설치될 때, 차량 본체에 대해 브래킷을 지지하는 볼트(들)를 조임에 따라, 스프링의 축이 완충기의 축에 편심 압박될 수도 있다. 이러한 상태에서는, 차량 본체가 작동중 바운싱(bouncing)될 때, 차량의 좌측 또는 우측으로 고정 브래킷을 이동시키는 소위 굽힘모멘트가 차량의 좌우측에 발생된다. 이러한 상태는 완충기의 외부 실린더의 요부가 절개부의 폭을 확장시키도록 고정 브래킷의 결합되는 리브 부분에 대해 압력을 가하여, 설치 플랜지를 서로로부터 이격되도록 압박하는 상태를 야기할 수도 있다. 점진적으로, 완충기의 지지가, 특히 고정 브래킷의 상부 쪽에서, 약화될 수도 있다. 이러한 고정 브래킷이 각 플랜지 상의 대향 볼트 구멍을 형성하기 위해 단일 축이 사용된 종류일 경우, 설치 플랜지는 외부 실린더에 견고히 '결합(bite)' 되지 못하여, 차량의 안정성 및 전체 조정성이 악화되는 상태를 야기할 수도 있다.

따라서, 굽힘중 가해진 저항력 또는 차량의 좌우측 완충 장치의 관성 모멘트(inertia moment)에 대한 충분한 강성(rigidity) 및 강도(strength)를 제공하는 압력 유체 완충 장치용 고정 브래킷을 제공하는 것이 필요하다. 양호하게는, 저렴하고 경량이며 대체로 단순한 구조의 상기 특징을 제공할 수 있는 고정 브래킷이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술의 결점을 극복하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 굽힘중 가해진 저항력 또는 차량의 좌우측 완충 장치의 관성 모멘트에 대한 충분한 강성 및 강도를 제공하는 압력 유체 완충 장치용 고정 브래킷을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 저렴하며 경량이며 대체로 구조가 단순한 상기 특징을 갖는 고정 브래킷을 제공하는데 있다.

본 발명의 일 태양에 따르면, i) 외주면 상의 하부 부분을 갖는 외부 실린더를 갖는 유압 완충기와, ii) 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 소정 간격을 한정하는 대향 엣지들을 가지며 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 상기 간격에서 노출된 종방향 면 부분을 제외하고 외부 실린더의 외주 면 상의 하부 부분을 부분적으로 둘러싸는 본체부와, 본체부와 일체로 형성되어 상기 간격을 한정하는 대항 엣지들로부터 각각 연장되며 유압 완충기의 종방향으로 제1거리만큼 이격된 상부 및 하부 볼트 구멍이 각각 형성된 한 쌍의 대향 플랜지부와, 노출된 종방향 면 부분을 접하는 접촉 면을 가지며 상기 간격에 대해 내향으로 서로를 향해 돌출되어 상기 간격을 넓히는 굽힘 모멘트가 외부 실린더와 고정 브래킷 사이에 발생하는 경우 노출된 종방향 면 부분과 견고히 결합되는 한 쌍의 대향 플랜지부 상의 치 부분을 포함하는 고정 브래킷을 포함하는 자동차용 완충기 장착 구조물이 제공된다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 제1도 내지 제3도에서, 제1도는 제1실시예에 따른 고정 브래킷을 사용하여 자동차에 장착된 완충기의 일부 절결된 측면도이며, 제2도는 제1도의 화살표 B 방향에서 본 완충기의 외부 케이싱 주위에 배치된 제1실시예 고정 브래킷의 측면도이다. 제3도는 제1도의 선 A-A를 따른 본 발명의 고정 브래킷의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차량 완충기와 같은 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1)가 본 발명에 따른 고정 브래킷(2)에 의해 부분적으로 둘러싸여 도시되어 있다. 완충기는 일반적으로 실린더(3)와, 피스톤(5)에 부착된 피스톤 로드(4)와, 피스톤 로드 안내부(6)를 포함한다. 기부 밸브가 완충기의 하부 쪽에 배치되며, 스프링 시트(8)가 피스톤 로드 안내부(6) 바로 아래에 외부 실린더(1) 주위에 배치되어 상부 쪽에 제공된다.

도시된 바와 같이, 고정 브래킷(2)은 완충기의 외부 실린더(1)의 하단부 주위에 배치되며, 완충기의 외부 실린더(1)의 외부 원주 치수에 따라 결정되는 원형 본체부(21)를 갖는다. 제2도 및 제3도에서, 고정 브래킷(2)의 원형 본체부(21)의 설치에 따라, 외부 실린더의 종방향 면 부분(a)이 노출된다. 고정 브래킷(2)의 설치위치에 따라, 노출된 면 부분(a)은 원형 본체부(21)와 일체로 형성된 두 개의 대향 수직 연장된 플랜지부(22)들 사이에 한정된다. 고정 브래킷(2)의 상부 및 하부 면에서, 플랜지부(22)의 상부 및 하부 모서리를 따라 부분적으로 연장되는 상부 및 하부 립 부분(23,24)은 본 실시예에 따른 고정 브래킷의 구조의 일부로서 원형 본체부(21) 및 플랜지부(22)와 일체로 형성된다.

제1도에서 가장 잘 도시된 바와 같이, 각 플랜지부(22)는 설치를 위한 상부 볼트 구멍(25) 및 하부 볼트 구멍(26)을 포함한다.

또한, 플랜지부(22)가 원형 본체부(21)로부터 연장된 위치에 인접하여 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)의 내향으로 돌출된 상부 및 하부 치 부분(27,28)이 펀칭가공 등에 의해 형성된다. 제1도에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따르면, 상부치 부분(27)은 상부 볼트 구멍(25)의 중심 축 위에 플랜지부(22) 상에 형성되며, 하부 치 부분(28)은 하부 볼트 구멍(26)의 중심 축 아래에 플랜지부(22) 상에 형성된다.

또한, 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 완충기의 외부 실린더(1)의 하부면은 약간 볼록하게 형성된다. 따라서, 외부 실린더(1)의 하부 면과 고정 브래킷(2)의 원형 본체부(21)의 하부 면 사이에 환형 공간이 한정된다. 본 실시에에 따르면, 완충기의 외부 실린더(1)와 고정 브래킷(2)의 원형 본체부(21)의 내부 면 사이를 부착하기 위해 이 공간에 환형 용접부(b)가 형성된다.

이하, 상술된 본 발명에 따른 고정 브래킷 구조의 기능적 장점에 대해 상세히 설명하기로 한다.

제1도에서, 압력 유체 완충 장치의 하부 면이 지지되는 고정 브래킷(2)의 볼트 부착부(볼트 구멍(25,26))가 압력 유체 완충 장치의 중심 축의 외부에 그리고 중심 축에 편심되어 형성되기 때문에, 상기 완충 장치의 외부 실린더(1)가 상기 고정 브래킷에 의해 차량의 좌우측에 장착될 때, 차량의 바운싱에 의해 야기된 굽힘 모멘트를 받는 동안 치 부분(27,28)이 외부 실리더(1)의 면에 대해 견고하게 압입(wedged)된다. 제1도에서 도시된 바와 같이, 완충 장치가 소정 각 위치에 장착된 경우, 치 부분(27,28)과 볼트 구멍(25, 26) 사이의 위치 관계 때문에, 차량이 바운싱되어 고정 브래킷의 대향 플랜지부(22)들이 이격 방향으로 힘을 받을 때, 치부분은 이격력(separation force)에 저항하도록 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1)와 원형 본체부(21) 사이에 결합되어 압입되도록 된다. 본 구조에 따르면, 이러한 효과는 고정 브래킷의 상부 쪽에서 특히 현저하여 가해지는 상대적으로 높은 이격력에 반작용한다.

따라서, 대체로 단순하고 경량의 구조가 사용되지만 종래의 구조에 비해 강성 및 기계적인 강도가 개선된다.

또한, 본 발명의 구조에 따르면, 완충 장치의 실제 외부 실린더 상에 어떠한 결합 부재, 요홈 등도 제공할 필요가 없으며, 따라서, 전체 설치 및 제조도 단순화 되며 비용도 절감된다.

또한, 본 발명에 따르면, 완충 장치의 외부 실린더(1)를 형성하는 보다 얇은 두께의 재질을 사용하는 경우에도 압력 유체 완충 장치의 지지를 위한 충분한 강성 및 기계적인 강도가 얻어진다. 또한, 고정 브래킷(2)의 원형 본체(21)부 또는 플랜지부(22)를 형성하는 재질의 두께가 충분한 강도를 갖도록 유지되면서 감소될 수 있다.

또한, 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)에 대해 각각 하나의 공통 축이 각각 사용된 경우에도, 본 발명의 구조에 따르면, 차량의 양 측에 상기 압력 유체 완충 장치를 지지하기 위한 충분한 강성 및 기계적인 강도가 보장된다. 완충 장치의 스프링의 하부 쪽에 볼트 구멍(25,26)을 통해 고정 브래킷을 볼트 체결함으로써, 충분한 지지 강도를 신뢰성 있게 얻을 수 있다.

다음, 제4도 내지 제6도를 참조하여, 본 발명에 따른 고정 브래킷의 제2실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 상세히 후술되는 제2실시예에 따른 동일한 부분을 표시하기 위해 가능하면 상술된 제1실시예에서 사용된 도면 부호가 사용될 것이다.

제4도 내지 제6도에 도시된 바와 같이, 제2실시예에 따른 고정 브래킷(2)은 한 쌍의 대향 돌출된 설치 플랜지부(22)들을 갖는 원형 본체부(21)를 포함한다. 제4도는 외부 실린더(1)를 포함하는 자동차 압력 유체 완충 장치에 대해 설치된 상태의 고정 브래킷(2)을 도시한다. 각각 제4도의 선 C-C를 따른 단면도 및 확대 단면도인 제5도 및 제6도에서 도시된 바와 같이, 상부 및 하부 립 부분(23,24)은 예를 들어 굽힘 가공에 의해 형성된다. 제5도에서, 본 실시예의 립 부분(23,24)은 상술된 제1실시예에서보다 높은 정도로 설치 플랜지(22)의 상부 및 하부 모서리를 따라 연장된다. 따라서, 연장 플랜지부(22)는 보다 큰 강성을 갖는다.

제1실시예에서와 마찬가지로, 원형 본체부의 설치에 따라 외부 실린더(1)의 종방향 면 부분이 노출된다.

제4도에서, 각 플랜지부(22)는 설치를 위한 상부 볼트 구멍(25) 및 하부 볼트 구멍(26)을 포함한다. 상부 치 부분(27)은 (플랜지부(22)가 원형 본체부(21)로부터 연장된) 플랜지 기부 라인 근처에 상부 볼트 구멍(25)의 내향으로 위치되며, 펀칭 가공 등에 의해 형성된다.

본 실시예에 따르면, 제1실시예에서와 같이, 완충기의 외부 실린더(1)의 하부면은 약간 볼록하게 형성되어 고정 브래킷(2)의 원형 본체부(21)의 내부 면에 배치된 환형 용접부(b)에 의해 유지될 수도 있다. 그러나, 본 발명은 브래킷(2)과 외부 실린더(1) 사이의 이러한 형상의 부착부에 한정되지 않으며, 여러 가지 다른 수단이 사용될 수도 있다.

압력 유체 완충 장치의 중심 축의 외부에 중심 축에 편심된 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)을 통해 볼트 부착이 이루어진다. 본 실시예에 따르면, 상기 완충 장치의 외부 실린더(1)가 고정 브래킷(2)에 의해 차량(도시되지 않음)의 좌우측에 장착될 때, 상부 치 부분(27)이 차량 바운싱에 의해 야기된 굽힘 모멘트를 받는 동안 외부 실린더(1)의 면에 대해 견고히 압입(wedged)된다. 상부 치 부분(27)과 상부 볼트 구멍(25) 사이의 위치 관계는 차량이 바운싱될 때 치 부분이 플랜지부(22)가 이격되는 방향으로의 힘에 저항하도록 원형 본체부(21)와 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1) 사이에 결합되어 압입된다. 립 부분(23,24)이 플랜지부의 강성을 보강하도록 형성된 본 실시예에 따르면, 상기 압입 효과(wedging effect)는 가해진 높은 이격력에 반작용하도록 고정 브래킷(2)의 상부 쪽에 집중된다.

제2실시예의 단순화된 구조의 장점 특징을 개선하기 위해, 본 실시예에 따른 치 부분(27)은 여러 가지 독특한 구조적 형상으로 성형될 수 있다.

제6도에서, x는 외부 실린더(1)의 외부 치수에 대체로 대응하는 원형 본체부(21)의 내부 원주이며, y는 고정 브래킷(2)을 형성하기 위해 사용된 재질의 두께에 따라 결정된 원형 본체부(21)의 외부 원주이며, z는 상세히 후술되는 바와 같이 각치 부분(27)의 접점을 표시한다.

제5도의 원형 구역 D에서 도시된 구역의 확대도인 제6도에서 가장 잘 도시된 바와 같이, 소정 치수의 홈(30)에 의해 플랜지부의 기부 라인으로부터 서로를 향한 위치에서 외부 실린더(1)의 노출된 면(a)을 접하기 위해 각 치 부분(27)의 말단부 또는 접점(z)이 외부 실린더(1)와 원형 본체부(21)의 내부 면 사이의 접점의 내부원주 구역(x)으로부터 이격되도록 본 실시예에 따른 치 부분은 각 치 부분(27)의 접촉 면을 따라 홈(30)을 포함한다.

플랜지부가 차량이 바운싱되는 동안 발생되는 것과 같은 이격 방향으로 응력 또는 힘을 받을 때, 이러한 구조는 치 부분의 '압입(wedging in)' 효과를 증가시킨다. 이러한 구조의 치 부분은 외부 실린더(1)의 면에 대해 보다 높은 접촉 압력을 가하여 본 발명의 브래킷의 '압입(biting in)' 또는 '결합(wedging)' 효과를 증가시킨다.

제2실시예에서 도시된 치 부분의 다른 구조에 따르면, 단지 한 쌍의 대향 치부분(27)들이 고정 브래킷(2)의 상부 쪽에만 제공될 수도 있으며, 또는 상부 및 하부에 각각 한 쌍의 대향 치 부분(27,28)들이 상술된 제1실시예와 유사한 구조로 제공될 수도 있다.

그러나, 상술된 제2실시예의 단순화된 구조에 따르면, 대체로 단순하고 경량의 구조가 사용되면서 종래의 구조에 비해 충분한 강성 및 기계적인 강도가 얻어진다. 외부 실린더(1), 원형 본체부(21) 및/또는 플랜지부(22)를 형성하기 위해 보다 얇은 두께의 재질이 사용된 경우 또는 하나 또는 모든 쌍의 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)이 각각 공통의 축으로 형성된 경우에도 상술된 장점이 달성된다.

또한, 제2실시예의 구조에 따르면, 완충 장치의 실제 외부 실린더 상에 어떠한 결합 부재, 요홈 등을 제공하는 것도 필요하지 않으며, 따라서 비용이 절감된다. 또한, 본 발명의 고정 브래킷이 단일 부품으로 제조될 수 있기 때문에, 비용이 보다 절감된다.

제7도 내지 제11도를 참조하여, 본 발명에 따른 고정 브래킷의 제3실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 제3실시예에 따른 동일한 부분을 표시하기 위해 가능하면 상술된 제1실시예에서 사용된 도면 부호가 사용될 것이다.

제3실시예에 따르면, 본 발명에 따른 고정 브래킷은 소위 스러스트식 차량 현가 장치에 대해 적용되며, 상술된 제1실시예 및 제2실시예에 따라 얻어진 것과 동일한 장점을 갖는 압력 유체 완충 장치를 위치 고정하기 위해 차량의 전후 좌우측에 장착된다.

제7도에서, 본 실시예에 따른 고정 브래킷(2)이 한 쌍의 대향 플랜지부(22)들을 갖는 원형 본체부(21)를 포함하는 일체형 U형 브래킷으로 형성된다. 제7도는 외부 실린더(1)를 포함하는 자동 압력 유체 완충 장치에 대해 설치된 상태의 고정 브래킷(2)을 도시한다. 제8도 내지 제10도는 각각 제7도의 선 A-A, 선 B-B 및 선 C-C를 따른 단면도이다. 플랜지부(22)가 차량 로드 휠(도시되지 않음)의 회전 방향에 대체로 수직하게 돌출되고 제7도의 상부 좌우측에서 문자 0 및 문자 I가 예를 들어 차량 휠의 또는 자동차 타이어의 트레드의 환형 중심 구역에 대해 차량 휠의 외부 0 및 내부 I를 향한 방향을 표시하도록 고정 브래킷(2)이 설치된다.

제7도에서 도시된 바와 같이, 상부 및 하부 립 부분(23,24)은 예를 들어 굽힘가공에 의해 형성되며, 플랜지부(22)의 강성을 크게 향상시키도록 각 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)의 중심 축에 대략 대응하는 점으로 대향 플랜지부(22)들의 상부 및 하부 모서리를 따라 그리고 원형 본체부(21)의 상부 및 하부 모서리를 따라 연장된다. 또한, 절개부(12)가 플랜지부(22)의 돌출 방향에 대체로 직경상 대향된 위치에 원형 본체부(21)의 중심 구역에 제공되어 외부 실린더(1)의 제2면 부분(1a)이 노출된다.

플랜지부(22)의 기부 라인에 하부 볼트 구멍(26)의 내향으로 하부 치 부분(28)이 형성되며, 상부 볼트 구멍(25)의 내향으로 위치된 플랜지부와 플랜지 상부 치 부분(27)의 인접 기부 라인 사이에 외부 실린더(1)의 종방향 면 부분이 펀칭 가공에 의해 한정된다.

완충기의 외부 실린더(1)의 하부 볼록 면이 고정 브래킷(2)의 원형 본체부(21)의 하부 쪽에 환형 용접부(W)에 의해 유지된다. 그러나, 다른 부착 수단이 사용될 수도 있다.

압력 유체 완충 장치의 중심 축의 외부에 편심된 상부 및 하부 볼트 구멍(25, 26)을 통해 볼트 부착이 이루어진다. 본 실시예에 따르면, 고정 브래킷(2)이 차량(도시되지 않음) 좌우측 전후단에 차량 완충기와 같은 압력 유체 장치의 외부 실린더를 장착하도록 사용될 수도 있다.

제8도에서, 상부 치 부분(27)은 차량 바운싱에 의해 야기된 굽힘 모멘트 중 외부 실린더(1) 면에 대해 견고히 압입되며, 제1실시예의 치 부분과 구조적으로 유사하다. 상부 치 부분(27)과 상부 볼트 구멍(25) 사이의 위치 관계에 따라, 차량이 바운싱될 경우, 플랜지부(22)의 이격 방향으로의 힘에 저항하도록 치 부분은 환형 본체부(21)와 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1) 사이에 압입된다. 상술된 바와 같이, 본 실시예의 립 부분(23,24)은 플랜지부(22)의 강성을 보강한다.

제3실시예의 단순화된 구조의 장점 특징을 개선하도록, 본 실시예에 따른 고정 브래킷은 원형 본체부(21)로부터 플랜지부(22)의 중심 구역으로 플랜지부(22)의 소위 기부 라인에 걸친 구역에 가공에 굽힘 의해 형성된 대향 중심 쐐기부(37, opposed central wedge member)를 포함한다. 제7도의 선 B-B를 따른 단면도인 제9도에서, 중심 쐐기부(37)의 구조가 도시되어 있다. 제7도는 제3실시예에 따르면, 각 중심 쐐기부(37)는 하부 볼트 구멍(26) 보다 상부 볼트 구멍(25)에 근접하여 위치된다.

제9도로부터 알 수 있는 바와 같이, 고정 브래킷(2)이 응력을 받을 때 쐐기부(37)는 치 부분(27, 28)의 '압입' 효과를 향상시킨다. 또한, 상기 구조는 외부 실린더(1)의 면에 대한 높은 접촉 압력을 달성시킨다.

상술된 제3실시예의 단순화된 구조에 따르면, 대체로 단순한 경량 구조가 사용되면서 종래의 구조에 비해 충분한 강성 및 기계적인 강도가 얻어진다. 또한, 외부 실린더(1), 원형 본체부(21) 및/또는 설치 플랜지부(22)를 형성하기 위해 보다 얇은 두께의 재질이 사용된 경우에도 또는 한 쌍 또는 모든 쌍의 상부 및 하부 볼트 구멍(25, 26)이 각각 공통 축으로 형성된 경우에도, 상기 장점이 얻어진다.

제10도에서, 하부 치 부분(28)은 차량 바운싱에 의해 야기된 굽힘 모멘트를 받은 동안 외부 실린더(1)의 면에 대해 압입되도록 성형되며, 상부 치 부분(27)과 구조적으로 유사하다. 하부 치 부분(28)과 하부 볼트 구멍(26) 사이의 위치 관계에 따르면, 차량이 바운싱될 때, 플랜지부(22)의 이격 방향으로의 힘에 저항하도록 치부분은 원형 본체부(21)와 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1) 사이에 결합된다. 상술된 바와 같이, 본 실시예의 립 부분(23,24)은 플랜지부(22)의 강성을 보강한다.

상술된 구조에 따르면, 고정 안정성(fixing stability)이 증가되어 전체 차량 조정을 개선하는 안정성이 유지된다. 또한, 본 구조는 임의의 전후좌우 압력 유체 완충 장치를 장착하기 위해 사용될 수도 있다.

제12도 내지 제14도 및 제15도 내지 제18도를 참조하여, 본 발명에 따른 고정 브래킷의 제4실시예 및 제5실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 제4 및 제5실시예에 따른 동일한 부분을 표시하기 위해 가능하면 상술된 제1실시예에서 사용된 도면 부호가 사용될 것이다.

본 발명에 따른 고정 브래킷(2)의 제4실시예 및 제5실시예는 소위 스러스트식 차량 현가 장치에 대해 사용되며 상술된 실시예에 따라 얻어지는 것과 동일한 장점을 갖는 차량 완충기와 같은 압력 유체 완충 장치를 위치 고정시키기 위해 차량의 전후 좌우측에 장착되도록 된다.

제12도 내지 제15도에서, 제4실시예 및 제5실시예에 따른 고정 브래킷(2)은 한 쌍의 대향 돌출된 설치 플랜지(22)부를 갖는 원형 본체부(21)를 포함하는 일체형 U형 브래킷(2)으로 형성된다. 제13도 및 제14도는 각각 제12도의 선 A-A 및 선 C-C를 따른 단면도이다. 제4실시예에서, 제12도의 선 B-B를 따른 단면도가 제9도에 대체로 대응하며, 제3실시예와 관련하여 기술되며, 동일한 구조 및 장점을 제공된다.

플랜지부(22)는 차량의 이동 방향에 대체로 수직하게 돌출된다. 상술된 바와 같이, 제12도 및 제15도의 상부 좌우측에 문자 0 및 문자 I는 예를 들어 차량 휠의 또는 자동차 타이어의 트레드 부분의 환형 중심 구역에 관해 차량 휠 쪽의 외부 0 및 내부 I를 향한 방향을 표시한다.

도시된 바와 같이, 상부 및 하부 립 부분(23,24)은 예를 들어 굽힘 가공에 의해 형성되며, 대향 플랜지부(22)의 상부 및 하부 모서리를 따라 그리고 원형 본체부(21)의 상부 및 하부 모서리를 따라 연장된다. 제4실시예 및 제5실시예의 대체 가능 구조에도 립 부분의 형상이 제공된다(제7도, 제12도 및 제15도 참조). 다른 점에서는, 고정 브래킷(2)의 구조 및 기능은 상술된 제3실시예의 구조 및 기능과 대체로 동일하다.

제11도에서, 고정 브래킷(2)이 제7도의 화살표 D 방향에서 도시되며, 제1폭(K1)은 원형 본체부(3)의 대향 모서리 사이의 거리를 표시하며 제2폭(K2)은 치 부분의 대향 단부 사이의 거리를 도시한다. 본 발명에 따르면, 거리(K1,K2)를 감소시킴으로써 본 발명에 따른 압력 유체 완충 장치의 외부 실린더(1)의 기계적인 지지력(support)이 증가되도록 개선된다.

제12도 및 제15도를 비교함으로써 알 수 있는 바와 같이, 제5실시예의 제16도 내지 제19도의 단면도에서, 제5실시예의 립 부분(23)의 형상은 원형 본체부(21)의 상부 및 하부쪽 뿐만 아니라 플랜지부(22)의 전체 주위로 주연 리지부(R)를 형성하도록 연장된다. 이는 전체 구조에 대해 강성 및 기계적인 강도를 개선하여 고정 브래킷(2)의 무게를 보다 감소시킬 수 있다.

또한, 제3실시예, 제4실시예 및 제5실시예는 상부 치 부분(27)의 하부쪽과 중심 쐐기부(37)의 상부 쪽 사이의 간격(E)이 제공된다는 점에서 구별된다. 이에 따르면, 외부 실린더(1)의 지지가 개선된다.

또한, 제7도, 제12도, 및 제15도에서 도시된 바와 같이, 제3실시예, 제4실시예, 제5실시예의 고정 브래킷은 고정 브래킷의 상부쪽 상에 작용하는 힘이 보다 높게 분포된다는 견지에서 고정 브래킷(2)의 상부쪽의 기계적인 강도를 증가시키기 위해 상부 볼트 구멍(25)에 동축으로 한정된 원형 볼트 안착 면(10)을 갖도록 형성된다. 제12도 및 제15도에서, 상부 볼트 구멍(25)의 원형 볼트 안착 면(10)의 상부면과 상부 치 부분(27)의 하부 면의 인접 하부 모서리 사이에 각도 관계(T)가 성립된다. 각도 관계(T)는 본 발명의 브래킷(2)의 개선된 내구성 및 안정성을 위해 압입 효과를 보다 향상시키도록 결정된다.

제3실시예 내지 제5실시예에서, 도시된 바와 같이, 상부 치 부분(27)의 축방향 길이는 고정 브래킷(2)과 외부 실린더 사이의 부착 강도를 제공하기 위해 고정 브래킷(2)의 하부 면에 제공되는 대체로 보다 긴 용접부(W)를 가능하게 하도록 그리고 상부쪽에 증가된 지레 효과를 위해 하부 치 부분(28) 보다 크게 형성된다. 그러나, 하부 치 부분(28)은 상부 치 부분(27)과 동일하게 형성될 수도 있다. 상부 치 부분(27)의 축 길이를 증가시킴으로써 강도의 증가 및 거리(K2)(제11도)를 위해 보다 큰 접촉 면을 가능하게 한다.

따라서, 상술된 구조에 따르면, 고정 안정정이 향상되며, 따라서 전체 차량 조정성을 개선시키는 안정성이 유지된다. 또한, 본 구조는 임의의 전후좌우의 압력 유체 완충 장치를 장착하기 위해 사용될 수도 있다.

상술된 제4실시예 및 제5실시예에서, 고정 브래킷(2)의 일부 구조가 이들 실시예 사이에서 변경되었지만, 압력 유체 완충 장치 및 브래킷 구조의 관계(K1,K2)는 제3실시예의 제11도와 관련하여 상술된 바와 대체로 동일하다.

따라서, 상술된 본 발명에 따르면, 저렴하고 경량이며 구조가 단순한 압력 유체 완충 장치용 고정 브래킷이 제공된다.

또한, 상술된 본 발명의 구조에 따르면, 상기 장점이 달성되며 기계적인 강도가 증가되며 설치 작업이 감소되는 고정 브래킷이 제공된다. 따라서, 종래의 구조에 비해 보다 많은 장점이 실현되면서 비용이 최소화된다.

차량 완충기와 같은 압력 유체 완충 장치와 함께 사용하기 위한 고정 브래킷에 의해 양호한 실시예가 설명되었지만, 본 발명은 상술된 본 발명의 원리로부터 벗어나지 않으면서 여러 가지 다른 방법으로 구체화될 수 있다.

본 발명은 공개된 명세서에만 한정되지 않으며 상술된 본 발명의 범위 또는 발명의 개념으로부터 벗어나지 않으면서 다른 방법으로 변형되어 구체화될 수도 있다.

Claims (12)

1. i) 외주면 상의 하부 부분을 갖는 외부 실린더(1)를 갖는 유압 완충기와, ii) 상기 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 소정 간격을 한정하는 대향 엣지들을 가지며 상기 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 상기 간격에서 노출된 종방향 면 부분을 제외하고 외부 실린더(1)의 외주 면 상의 하부 부분을 부분적으로 둘러싸는 본체부(21)와, 상기 본체부(21)와 일체로 형성되어 상기 간격을 한정하는 대항 엣지들로부터 각각 연장되며 상기 유압 완충기의 종방향으로 제1거리만큼 이격된 상부 및 하부 볼트 구멍(25, 26)이 각각 형성된 한 쌍의 대향 플랜지부(22)와, 상기 노출된 종방향 면 부분을 접하는 접촉 면을 가지며 상기 간격에 대해 내향으로 서로를 향해 돌출되어 상기 간격을 넓히는 굽힘 모멘트가 상기 외부 실린더(1)와 고정 브래킷(2) 사이에 발생하는 경우 노출된 종방향 면 부분과 견고히 결합되는 상기 한 쌍의 대향 플랜지부(22) 상의 치 부분(27,28)을 포함하는 고정 브래킷(2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 본체부(21)는 상기 외부 실린더(1)의 종방향으로 이격된 상부 및 하부 엣지를 가지며, 상기 상부 볼트 구멍(25)은 상기 치 부분(27)이 상기 본체부(21)의 상부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 이격된 것보다 본체부의 상부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 더 이격된 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
3. 제2항에 있어서, 상기 치 부분(27,28)은 상기 한 쌍의 플랜지부(22)상에 형성된 한 쌍의 치 부분 형태인 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
4. 제1항에 있어서, 상기 본체부는 상기 외부 실린더(1)의 종방향으로 이격된 상부 및 하부 엣지를 가지며, 상기 치 부분은 상부 및 하부 쌍의 치 부분(27,28)을 포함하며, 상기 상부 볼트 구멍(25)은 상기 상부 쌍의 치 부분(27)이 상부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 이격된 것보다 상부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 더 이격되며, 상기 하부 볼트 구멍(26)은 상기 하부 쌍의 치 부분(28)이 하부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 이격된 것보다 하부 엣지로부터 외부 실린더의 종방향으로 더 이격된 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 각 치 부분(27,28)의 접촉 면은 홈(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
6. 제2항에 있어서, 적어도 상기 본체부(21)의 상부 및 하부 엣지에 제공된 방사상 외향 돌출 립 부분(23,24)도 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
7. 제4항에 있어서, 상기 한 쌍의 대향 플랜지부(22) 상의 중심 쐐기부(37)도 포함하며, 상기 중심 쐐기부(37)는 상부 및 하부 쌍의 치 부분(27,28) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
8. 제7항에 있어서, 상기 본체부(21)의 상부 및 하부 엣지에 각각 제공된 방사상 외향 돌출 립 부분(23,24)도 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
9. 제8항에 있어서, 상기 립 부분(23,24)은 한 쌍의 대향 플랜지부(22)에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
10. 제9항에 있어서, 상기 상부 쌍의 볼트 구멍(25)은 상부 쌍의 치 부분(27)이 외부 실린더(1)의 종방향으로 본체부(21)의 상부 엣지로 이격된 것보다 본체부(21)의 상부 엣지로부터 외부 실린더(1)의 종방향으로 더 이격되는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
11. 제9항에 있어서, 상기 립 부분(23)은 상기 한 쌍의 대향 플랜지부(22)의 전체 외주에 연장되어 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.
12. 외주 면 상의 하부 부분을 갖는 외부 실린더(1)를 포함하는 자동차용 유압 완충기를 장착하기 위한 고정 브래킷에 있어서, 상기 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 소정 간격을 한정하는 대향 엣지들을 가지며 상기 유압 완충기의 종방향으로 연장되어 상기 간격에서 노출된 종방향 면부분을 제외하고 외부 실린더(1)의 외주 면 상의 하부 부분을 부분적으로 둘러싸는 본체부(21)와, 상기 본체부(21)와 일체로 형성되어 상기 간격을 한정하는 대항 엣지들로부터 각각 연장되며 상기 유압 완충기의 종방향으로 제1거리만큼 이격된 상부 및 하부 볼트 구멍(25,26)이 각각 형성된 한 쌍의 대향 플랜지부(22)와, 상기 노출된 종방향 면 부분을 접하는 접촉 면을 가지며 상기 간격에 대해 내향으로 서로를 향해 돌출되어 상기 간격을 넓히는 굽힘 모멘트가 상기 외부 실린더와 고정 브래킷(2) 사이에 발생하는 경우 노출된 종방향 면 부분과 견고히 결합되는 상기 한 쌍의 대향 플랜지부(22) 상의 치 부분(27,28)을 포함하며, 상기 본체부(21)는 외부 실린더의 종방향으로 이격된 상부 및 하부 엣지를 가지며, 상기 상부 볼트 구멍(25)은 상기 치 부분(27)이 본체부의 상부 엣지로부터 외주 실린더의 종방향으로 이격된 것보다 본체부의 상부 엣지로부터 외부 실린더의 종방향으로 더 이격된 것을 특징으로 하는 자동차용 완충기 장착 구조물.