KR900003944B1

KR900003944B1 - 차량의 라지에이터 지지장치

Info

Publication number: KR900003944B1
Application number: KR1019870004177A
Authority: KR
Inventors: 가스나리 히라오까; 요시아끼 하야미스
Original assignee: 마쓰다 가부시끼가이샤; 야마모또 겐이찌
Priority date: 1986-04-28
Filing date: 1987-04-28
Publication date: 1990-06-05
Also published as: JPS62253523A; KR870009878A; US4770234A; JPH0544371B2

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 라지에이터 지지장치

제 1 도는 본 발명의 라지에이터 지지장치에 있어서의 라지에이터 상부측의 지지부의 평면도.

제 2 도는 제 1 도의 II-II선 단면도.

제 3 도는 본 발명의 라지에이터 지지장치의 전체구성을 표시하는 제 1 실시예의 정면도.

제 4 도는 본 발명의 라지에이터 지지 상태의 일부를 절개하여 보인 측면도.

제 5 도는 제 2 도에 해당하는 제 2 실시예도.

제 6 도는 제 2 실시예에 적용되는 탄성부재의 횡단면도.

제 7 도는 제 1 도에 해당하는 제 3 실시예도.

제 8 도는 제 2 도에 해당하는 제 3 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

[제 1 실시예]

1 : 라지에이터 2,5 : 상하부의 탄성부재

3,6 : 브래킷 4,7 : 상하부의 크로스멤버

8 : 보닛 9 : 보스

10 : 통형부 11 : 스커어트부

12 : 둥근테 12a : 강성이 높은 둥근테의 뒷쪽부분

12b : 둥근테의 앞쪽부분 13 : 원형구멍

14 : 회전멈춤부 15 : 볼트

[제 2 실시예]

16 : 어퍼탱크 17 : 요부(凹)

18 : 구멍 18a : 작은직경부

19 : 탄성부재 19a,19b : 탄성부재의 앞뒤뒤쪽부분

20 : 보스

[제 3 실시예]

2' : 탄성부재 12' : 둥근테

본 발명은 차량의 앞쪽에 탑재되는 라지에이터의 지지 장치에 관한 것이다. 종래에는 차량의 라지에이터 지지장소로서 예컨대 일본국 실개소 60-46335호 공보에 개제된 바와같이 라지에이터의 상부 및 하부가 각각 탄성부재를 설치하여 차체에 지지되고, 이 라지에이터를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼를 구성하여 차량에 발생하는 저주파 진동을 유효하게 억제할 수 있도록 한 것은 알려져 있다. 이 경우에 라지에이터의 상부측의 탄성부재는 라지에이터의 상하 방향으로의 위치변화를 어느 정도 허용하기 때문에 그 강성이 하부쪽의 탄성부재의 그것보다도 낮게 설정되어 있었다.

한편 차량 특히 보통 승용차에 있어서는 차체 앞부분(엔진 루움부)의 차높이를 될 수 있는한 낮게 설정하여 운전자로 하여금 전방을 볼 수 있는 범위를 넓히고 외관을 양호하게 하는 동시에 공기저항을 낮추고자하고 있다.

이 경우에 차체 앞 부분에 탑재되는 라지에이터는 차량의 전후 방향으로 경사지게 탑재할 필요가 있다.(예 : 특개소 60-110527호 공보 등 참조) 그런데 상술한 바와 같이 라지에이터를 관성물질로 하는 다이나믹 댐퍼를 구성하는 라지에이터 지지장치에 있어서 라지에이터를 차량의 전후 방향으로 경사지게 탑재했을 경우 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 라지에이터 상부측의 탄성부재는 그 강성이 전체적으로 낮게 설정되어 있기 때문에 라지에이터의 경사에 따라서 작용하는 정적하중에 대하여 충분히 대항할 수 없고, 항상 변형이 발생한 상태로 되고, 탄성강화가 촉진되어서 파손하기 쉽게 된다. 또한 탄성부재의 변형에 의하여 탄성부재가 끼워 맞춰지는 라지에이터 또는 차체측의 보스와의 사이에 간극이 생기기 때문에 차량의 진동에 따른 라지에이터의 차량전후 방향의진동이 증대하고, 탄성부재에 마모가 발생하는 동시에 진동에 의한 충격하중을 받아서 손상하는 일도 있다.

본 발명은 상술한 점을 감안하여 이루어진 것이고, 그 목적으로 하는 바는 상술한 라지에이터를 차량의 전후 방향으로 경사시켜 탑재함에 있어서, 라지에이터 상부측의 탄성부재의 강성을 적당히 설정하여 다이나믹 댐퍼로서의 기능을 유효하게 발휘하면서 라지에이터의 경사에 따른 상부탄성부재의 마모와 파손을 방지하려하는데 목적이 있는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 해결 수단은 라지에이터의 상부 및 하부가 각각 탄성부재를 설치하여 차체에 지지되고 이 라지에이터를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼를 구성하는 차량의 라지에이터 지지장치에 있어서 상술한 라지에이터를 차량의 전후 방향으로 경사시켜 탑재한다. 그리고 라지에이터 상부측의 탄성부재에 있어서의 라지에이터 지지중심에 대하여 전후 방향에서 최소한 정적하중이 크게 작용하는 폭의 강성을 다른 방향의 강성보다도 높게 설정하는 구성으로 한 것이다.

상술한 구성에 의하여 본 발명에서는 라지에이터 상부측의 탄성부재에 있어서 라지에이터 지지중심에 대하여 전후방향에서 라지에이터의 경사에 따라서 정적 하중이 크게 작용하는 쪽의 강성이 높게 설정되어 있으므로서 상술한 정적하중에 의한 탄성부재의 변형을 억제할 수가 있으며, 변형에 따른 마모와 파손이 효과적으로 방지된다.

더구나 상술한 탄성부재의 전후 방향 이외의 다른 방향의 강성은 라지에이터의 상하방향 변위를 어느 정도 허용하도록 낮게 설정되어 있기 때문에 라지에이터를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼의 기능을 유효하게 발휘할 수가 있다. 이하 본 발명의 제 1 실시예를 도면을 토대로 하여 설명하기로 한다.

제 3 도 및 제 4 도는 본 발명의 제 1 실시예에 관한 차량의 라지에이터 지지장치의 전체구성을 표시하며, 도면 부호 1 은 차체 앞측부의 엔진루움내에 탑재된 라지에이터이고, 이 라지에이터(1)의 상부는 좌우 2개소에서 각각 탄성부재(2)와 이것을 지지하는 브래킷(3)을 설치하여 차체와 일체로 된 상부 크로스멤버(4)에 지지되고, 또한 라지에이터(1)의 하부도 마찬가지로 좌우 2개소에서 탄성부재(5)와 이것을 지지하는 브래킷(6)을 설치하여 차체의 하부크로스멤버(7)에 지지되어 있다.

여기서 상술한 라지에이터(1) 상부측의 탄성부재(2)는 라지에이터(1)의 상하방향으로서 위치변화를 어느정도(5-7mm정도) 허용하도록 그 강성이 라지에이터(1) 하부측의 탄성부재(5)의 그것보다도 낮게 설정되고 이것에 의하여 라지에이터(1)를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼를 구성하도록 되어 있다.

또한 상술한 라지에이터(1)는 엔진루움 윗쪽을 덮는 보닛(8)과의 접촉을 피하기 위하여 경사지게 탑재되고 있으며 각 도면에 있어서 우측이 차량의 앞쪽이고 좌측이 차량의 뒷쪽에 해당한다.

상술한 라지에이터(1) 상부측의 지지부 즉 탄성부재(2)의 설치부에는 제 1 도 및 제 2 도에 상세히 표시하는 바와같이 라지에이터(1)의 상면에 그리고 상측방향으로 돌출하는 보스(9)가 고정설치되고, 이 보스(9)에 의해 라지에이터(1)의 상부가 탄성부재(2) 및 브래킷(3)을 끼워 설치하여 상부크로스멤버(4)에 지지되어 있다.

상술한 탄성부재(2)는 고무나 연질수지 등으로 형성되고, 상술한 보스(9)에 끼워맞춰지는 통형부(10)와 이 통형부(10)의 하단 가장자리에 라지에이터(1)의 상면을 아래쪽으로 누르도록 형성된 스커어트부(11)와 상술한 통형부(10)의 상하방향의 중간부에 있어서 외측으로 돌출된 둥근테(12)를 가지고 있다.

상술한 둥근테(12)의 외측 둘레부는 브래킷(3)에 형성된 원형구멍(13)의 둘레부에 끼워져 접착되어 있고, 이 둥근테(12)에 의해 탄성부재(2)가 브래킷(3)에 지지된다. 한편, 상술한 브래킷(3)은 회전멈춤부(14)에 의해 회전이 중지된 상태로 상부크로스멤버(4)위에 볼트(15)(15)로서 고정되어 있다.

그리고 본 발명의 특징으로서 라지에이터(1)의 상측이 차량의 후측으로 그리고 하향하면서 하측이 차량의 앞쪽으로 경사지게 설치됨에 따라 상술한 탄성부재(2)의 둥근테(12)에 있어서 라지에이터(1)의 지지중심(보스 9의 중심) "P"를 중심으로 하였을 때 둥근테(12)의 뒷쪽부분(12a)(제 2 도의 좌측부)에 정적하중이 작용하기 때문에 뒷쪽부분(12a)의 강성이 앞쪽부분(12b), 통형부(10) 및 스커어트부(11)보다 높게 설정되어 있다.

이 강성이 높은 뒷쪽 부분(12a)의 강성으로서는 상술한 정적 하중에 의하여도 그 뒷쪽 부분(12a)이 탄성변형을 거의 발생하지 않을 정도로 하면 된다. 또한, 둥근테(12)의 앞쪽 부분(12b)에는 강성을 낮게 하기 위한 홈(30)(30)… 이 형성되어 있다.

이하 제 1 실시예의 작용.효과에 관하여, 설명하건데 라지에이터(1)가 차체 앞측부의 엔진루움 내에서 상부가 후방으로 하부가 전방으로 경사지게 탑재되어 있기 때문에 이 라지에이터(1)의 상부를 지지하는 탄성부재(2)에 있어서는 정적하중의 분력이 라지에이터의 지지중심(보스 9의 중심) "P"를 중심으로 하여 차량의 뒷방향 즉 둥근테(12)의 뒷쪽부분(12a)에 작용한다.

따라서 상술한 탄성부재(2)는 둥근테(12)에 있어서 정적하중이 작용하는 라지에이터(1) 지지중심 "P"를 중심으로 하여 뒷쪽부분(12a)의 강성이 높게 설정되어 정적하중에 의하여 변형이 거의 발생하지 않게 되어있기 때문에 이 변형에 의한 탄성경화가 촉진되는 일은 없다.

또한 탄성부재(2)의 통형부(10)의 내측면과 보스(9)와의 사이에 빈틈이 생기는 일도 없기 때문에 차량의 진동에 따르는 라지에이터(1)의 차량전후 방향으로의 진동을 억제하여 탄성부재(2)에 작용하는 충격하중을 감소시킬 수 있다. 그 결과 탄성부재(2)의 마모나 파손을 효과적으로 방지할 수가 있고 그 내구성의 향상을 기할 수가 있다.

더구나 상술한 탄성부재(2)에 있어서의 둥근테(12)의 뒷쪽 부분(12a)이외의 부분은 강성이 낮게 설정되고, 이 탄성부재(2) 전체로서는 라지에이터(1)의 상하방향 위치변동을 어느정도 허용하도록 되어 있기 때문에 라지에이터(1)를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼로서의 기능을 유효하게 발휘할 수가 있고, 차량에 생기는 저주파진동을 억제할 수가 있다.

제 5 도 및 제 6 도는 본 발명의 제 2 실시예로서 라지에이터 지지장치에 있어서의 라지에이터 상부측의 지지부의 변형예를 표시한 것으로 동일구성은 동일부호로 다른구성은 다른부호로 설명한다. 즉 라지에이터(1)의 상부를 구성하는 어퍼탱크(16)의 상면에 요부(凹)(17)이 형성되고, 이 요부(17)에는 구멍(18)을 갖는 원통형의 탄성부재(19)가 끼워 맞춰져 있다.

탄성부재(19)의 구멍(18)의 작은 직경부(18a)에는 브래킷(3)의 하면에 고정한 보스(20)가 끼워맞춰져 있고, 따라서, 상술한 탄성부재(19)는 보스(20)에 끼워져 보스(20)에 의해 브래킷(3)에 지지되고, 이 브래킷(3)은 상부 크로스멤버(4)에 지지되어 있다.

그리고 상술한 탄성부재(19)는 그 라지에이터 지지중심(보스 20의 중심) "P"에 대하여 차량의 전후 방향으로 구멍(18)을 사이에 두고 앞쪽과 뒷쪽(도면 제 5, 6 도의 우측 및 좌측 부분)의 두부분(19a)(19b)의 강성이 다른 방향의 부분(19c)의 강성 보다도 높게 설정되어 있다. 이 제 2 실시예의 경우에는 라지에이터(1)의 경사에 따라서 정적 하중이 크게 작용하는 탄성부재(19)의 앞쪽부분(19a)의 강성이 높게 설정되어 있을뿐만 아니라 앞쪽부분(19a)과 구멍(18)을 사이에 두고 반대쪽의 뒷쪽부분(19b)의 강성도 높게 설정되어 있기 때문에 차량의 진동에 따르는 라지에이터(1)의 챠량에 대한 전후 방향의 진동을 상술한 제 1 실시예의 경우보다도 한층 효과적으로 억제할 수가 있다.

도면 제 7 도 및 제 8 도는 본 발명의 제 3 실시예에서 상술한 제 1 실시예와 극히 유사한 구성으로 탄성부재(2')를 약간 변형한 예이다. 즉, 둥근테(12)의 강성을 낮게 하기 위한 홈(30)의 설치를 알맞게 설정하여 차량 전후 방향의 강성을 높게 설정한 것으로 더욱 상세히는 전후 방향에 홈(30)이 위치하지 않도록 다른 방향에 홈(30)을 설치한 것이다.

또한 라지에이터(1)의 좌우방향진동 및 탄성부재(2')에 있어서 전후 방향의 변형을 적게 하기 위하여 둥근테(12')와 통형부(10)와의 차량의 좌우방향(제 7 도의 "P"를 중심으로 한 전후 방향)의 연결부가 강성을 갖도록 이 부분에는 홈(30)을 설치하지 않는다.

따라서 홈(30)과 홈(30)의 간격을 차량의 전후 방향측이 넓고 그 다음은 차량의 좌우방향측이다.

이와 같이 구성된 제 3 실시예의 작용효과는 상술한 제 1실시예와 같다.

상술한 바와 같이 본 발명에 있어서의 차량의 라지에이터 장치에 따르면 라지에이터(1)가 차량의 전후 방향으로 경사지게 탑재되어 있을 경우 이 라지에이터(1) 상부측의 탄성부재(2)(2')(19)에 있어서 라지에이터(1) 지지중심에 대하여 전후 방향에서 적어도 정적 하중이 크게 작용하는 쪽이 정적 하중에 의하여 변형하지 않도록 강성이 높게 설정되고 다른 방향의 강성이 라지에이터(1)의 상하방향으로의 위치변화를 어느 정도로 허용하도록 낮게 설정되어 있기 때문에 라지에이터(1)를 관성 질량으로 하는 다이나믹 댐퍼의 기능을 유효하게 발휘할 수 있는 동시에 상술한 탄성부재(2)(2')(19)의 마모나 파손을 효과적으로 방지할 수 있고, 내구성의 향상을 도모할 수가 있는 것이다.

Claims

라지에이터(1)의 상부 및 하부가 각각 상하부 탄성부재(2)(5)를 설하여 차체에 지지되고, 라지에이터(1)를 관성질량으로 하는 다이나믹 댐퍼를 구성하는 차량의 라지에이터 지지장치에 있어서, 상술한 라지에이터(1)는 차량의 전후 방향으로 경사지게 탑재되어 있고, 이 라지에이터(1) 상부측의 탄성부재(2)(2')(19)는 라지에이터(1) 지지중심"P"에 대하여 차량의 전후방향에서 정적 하중이 크게 작용하는 쪽의 강성이 다른 방향의 강성보다도 높게 설정되게 한 것을 특징으로 하는 차량의 라지에이터 지지장치.