KR0182985B1 - 접안 스티어링 휠 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야 :

본 발명은 자동차의 접안 스티어링 휠에 관한 것이다.

나. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제 :

종래 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 림 지름은 자동차 생산시 고정되므로 승,하차시 또는 운전을 하지 않는 상태에서 좌석에 앉아 있는 경우 공간을 많이 차지하였다.

다. 발명의 해결 방법의 요지 :

본 발명은 엔진의 동작하지 않는 즉 자동차가 운행 상태가 아니면 접안되는 스티어링 휠(steering wheel)을 구현하였다.

라. 발명의 중요한 용도 :

자동차의 스티어링 휠.

Description

접안 스티어링 휠

본 발명은 자동차의 스티어링 휠(steering wheel)에 관한 것으로, 특히 자동차의 운행 여부에 따라 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 림의 크기를 조절하는 접안 스티어링 휠(steering wheel)장치에 관한 것이다.

상기 스티어링 휠(steering wheel)은 자동차의 진행방향을 바꾸기 위하여 운전자가 조작하는 장치를 말한다. 통상적인 스티어링 휠(steering wheel)의 구성은 외측의 림, 중앙 부분의 허브, 림과 허브를 연결하는 스포크로 구성되어 있으며, 허브 또는 스포크에는 혼(경적)을 조합한다.

상기 스티어링 휠(steering wheel)에 구비되는 림의 지름이 크면 조향 조작을 가볍게 할 수 있으나 빠르게 방향을 바꾸기는 어렵다. 한편, 빠르게 움직여야 할 필요가 있는 경우에는 림의 지름이 작은 것이 유리하나 조작력이 무거워진다.

따라서 종래에는 상기 림 지름을 자동차의 성격에 따라 적당한 크기로 선택하여 자동차 제조시 고정되어 생산되었다.

상술한 바와 같이 종래 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 림 지름은 자동차 생산시 고정되므로 승,하차시 또는 운전을 하지 않는 상태에서 좌석에 앉아 있는 경우 공간을 많이 차지하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 엔진 구동 여부에 따라 림 지름을 조절하는 접안 스티어링 휠(steering wheel)을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 사용자의 의해 림 지름이 조절되는 접안 스티어링 휠(steering wheel)을 제공함에 있다.

도 1a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 동작전 스티어링 휠의 형태도,

도 1b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 동작후 스티어링 휠의 형태도,

도 2a는 도 1a의 스티어링 휠에 구비된 림의 단면도,

도 2b는 도 1b의 스티어링 휠에 구비된 림의 단면도,

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접안 스티어링 휠의 구동장치 구성도.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 모터 구동회로의 블록 구성도.

이하 본 발명의 실시 예에 따른 구성을 도면을 참조하여 설명한다.

도 1a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 동작전 스티어링 휠(steering wheel)의 형태를 보여주고 있다. 한편, 도 1b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 동작후 스티어링 휠(steering wheel)의 형태를 보여주고 있다.

상기 도 1a와 도 1b를 참조하여 스티어링 휠(steering wheel)의 동작을 설명하면, 허브(22) 내부에 구비된 모터의 회전에 의해 스포크 20a와 20b는 120방향과 122방향으로 수평 운동을 한다. 상기 스포크 20a와 20b의 운동 방향은 모터의 회전방향에 의해 결정된다. 림은 외측 림멤버인 10a,10b,10c,10d와 내측 림멤버인 12a,12b,12c,12d로 구성되며, 상기 내측 림멤버는 상기 외측 림멤버 간에 결합된다.

상기 스티어링 휠(steering wheel)이 도 1a의 형태를 유지한 상태에서 상기 스포크 20a와 20b가 122방향으로 움직이면 상기 스포크 20a와 20b의 일축에 접속된 외측 림멤버 10b와 10d가 안쪽으로 끌리게 된다. 상기 외측 림멤버 10b와 10d가 안쪽으로 끌림으로 인하여 내측 림멤버 12a는 외측 림멤버 10a와 10b의 내부로 슬라이딩되며, 그외의 내측 림멤버 12b,12c,12d도 각각 접속된 외측 림멤버 10b,10c,10d,10a의 내부로 슬라이딩 된다. 상기 동작에 의해 내측 림멤버가 외측 림멤버의 내부로 완전하게 슬라이딩되면 스티어링 휠(steering wheel)은 도 1b의 형태를 가진다. 한편, 스티어링 휠(steering wheel)이 상기 도 1b의 형태를 유지한 상태에서 상기 스포크 20a와 20b가 120방향으로 움직이면 상기 스포크 20a와 20b의 일축에 접속된 외측 림멤버 10b와 10d가 바깥쪽으로 밀리게 된다. 상기 외측 림멤버 10b와 10d가 바깥쪽으로 밀림으로 인하여 내측 림멤버 12a는 외측 림멤버 10a와 10b의 밖으로 슬라이딩되며, 그외의 내측 림멤버 12b,12c,12d도 각각 접속된 외측 림멤버 10b,10c,10d,10a의 밖으로 슬라이딩 된다. 상기 동작에 의해 내측 림멤버가 외측 림멤버의 외부로 완전하게 슬라이딩되면 스티어링 휠(steering wheel)은 도 1a의 형태를 가진다.

도 2a는 도 1a의 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 림의 단면을 보여주고 있다. 한편, 도 2b는 도 1b의 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 림의 단면을 보여주고 있다.

상기 도 2a와 도 2b를 참조하여 림의 내부 구성을 설명하면 외측 림멤버(10)의 내부 지름(d) 보다 작은 외부 지름(d')을 가지는 내측 림멤버(12)는 상기 외측 림멤버(10) 속에서 슬라이딩 된다. 상기 외측 림멤버(10)의 양 끝쪽에는 걸림턱(14)을 설치하며, 상기 내측 림멤버(12)의 양 끝쪽에는 훅크(16)를 설치한다. 상기 걸림턱(14)과 훅크(16)는 상기 내측 림멤버(12)가 도 2b 상태에서 도 2a 상태로 슬라이딩될 시 상기 외측 림멤버(10)로부터 이탈되는 것을 방지하지 한다. 상기 외측 림멤버(10)의 내부 공간은 상기 내측 림멤버(12)의 가이드 통로가 된다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접안 스티어링 휠에 구비된 림 구동장치(18)의 구성을 보여주고 있다.

상기 구동장치는 모터(30), 피니언(32) 및 래크(34a,34b)로 구성된다. 상기 래크 34a는 스포크 20a의 하단부에 설치되어 상기 피니언(32)와 맞물려 있으며, 상기 래크 34b는 스포크 20b의 상단부에 설치되어 상기 피니언(32)와 맞물린다. 상기 구동장치는 스티어링 휠(steering wheel)에 구비된 허브(22)의 내부에 설치된다.

상기 도 3을 참조하여 구동장치의 구성을 설명하면, 피니언(32)은 모터(30)의 회전축에 키워져 상기 모터(30)와 연동하여 회전한다. 래크 34a는 상기 피니언(32)의 상측에 맞물려 상기 피니언(32)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환한다. 또한, 래크 34b는 상기 피니언(32)의 하측에 맞물려 상기 피니언(32)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환한다. 만약, 상기 피니언(32)이 120방향으로 회전하면 상기 래크 34a와 34b는 화살표로 표시된 120방향으로 진행한다. 한편, 상기 피니언(32)이 122방향으로 회전하면 상기 래크 34a와 34b는 화살표로 표시된 122방향으로 진행한다. 상기 래크 34a와 34b가 120방향 또는 122방향으로 진행함에 따라 스포크 20a와 20b는 연동하여 진행한다.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 구동장치의 모터(30)를 구동하기 위한 블록 구성을 보여주고 있다.

도 4를 참조하여 모터(30)의 구동을 설명하면, 전원부(50)는 자동차의 운행에 필요한 전원을 공급하는 베터리를 말하며, 모터(30)를 구동하는 전원을 공급한다. 릴레이(40)는 운전자의 조작에 의해 스위치(60)가 온됨으로써 공급되는 전원에 의해 스위칭되어 상기 전원부(50)로부터 공급되는 전원을 상기 모터(30)로 공급한다. 예컨대, 상기 스위치(60)는 자동차 운행시 시동에 의한 엔진 구동 여부 또는 특정 버튼의 눌림 여부에 의해 동작하도록 한다. 상기 모터(30)는 통상적인 차량용 오디오의 자동안테나를 구동하는 모터와 동일한 구조를 가지며, 동일하게 동작한다.

이하 본 발명의 일 실시 예로 자동차를 운행하기 위한 시동 여부에 따라 결정되는 모터(30)의 회전 방향에 의한 스티어링 휠의 동작을 설명한다.

먼저, 자동차를 운행하기 위해 엔진이 구동된 경우에는 도 4에 도시된 릴레이(40)는 a측으로 스위칭되어 모터(30)는 정방향으로 회전한다. 상기 모터(30)가 정방향으로 회전함으로 인해 도 3에 도시된 피니언(32)은 120방향으로 회전하며, 상기 피니언(32)과 연동하여 래크 34a와 34b는 120방향으로 진행한다. 상기 래크 34a와 34b가 120방향으로 진행되면 도 1b 상태에 있던 스포크 20a와 20b가 120방향인 바깥쪽으로 진행하여 외측 림멤버 10a와 10b를 밀게 된다. 상기 외측 림멤버 10a와 10b의 밀림에 의해 도 2b 형태에 있던 내측 림멤버 12a, 12b, 12c, 12d는 밖으로 슬라이딩 된다. 상기 내측 림멤버 12a, 12b, 12c, 12d는 도시된 훅크(16)가 걸림턱(14)에 걸려 도 2a 형태가 될 때 까지 슬라이딩 된다. 상기 모터(30)는 자동안테나가 완전히 올라갈 때 까지 회전하는 것과 같이 스티어링 휠(steering wheel)이 도 1a의 형태가 될 때 까지 회전한다.

다음으로 자동차의 엔진 구동이 중단되는 경우에는 도 4에 도시된 릴레이(40)는 b측으로 스위칭되어 모터(30)는 역방향으로 회전한다. 상기 모터(30)가 역방향으로 회전함으로 인해 도 3에 도시된 피니언(32)은 122방향으로 회전하며, 상기 피니언(32)과 연동하여 래크 34a와 34b는 122방향으로 진행한다. 상기 래크 34a와 34b가 122방향으로 진행되면 도 1a 상태에 있던 스포크 20a와 20b가 122방향인 안쪽으로 진행하여 외측 림멤버 10a와 10b를 당기게 된다. 상기 외측 림멤버 10a와 10b가 당겨짐에 의해 도 2a 형태에 있던 내측 림멤버 12a, 12b, 12c, 12d는 외측 림멤버 10a, 10b, 10c, 10d의 안으로 각각 슬라이딩 된다. 상기 모터(30)는 자동안테나가 완전히 내려질 때 까지 회전하는 것과 같이 스티어링 휠(steering wheel)이 도 1b의 형태가 될 때 까지 회전한다. 상기 모터(30)의 동작 여부는 스위치(60)의 스위칭에 의해 결정된다.

본 발명에 따른 다른 실시 예로 사용자가 버튼을 누름에 따라 결정되는 모터(30)의 회전 방향에 의한 스티어링 휠의 동작을 설명한다.

버튼에 의한 동작은 상술한 엔진 구동에 의해 온 또는 오프되는 스위치(60)를 사용자가 누르는 버튼에 의해 동작하도록 구현하였다. 상기 버튼의 눌림에 의해 실질적으로 동작되는 것은 상술한 동작과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 스티어링 휠(steering wheel)을 접안할 수 있도록 하여 운전자가 승,하차시 또는 자동차를 운행하지 않는 동안 운전석의 넓은 공간을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차에 구비된 스타이얼링 휠에 있어서,

   다수개의 외측 림멤버(10)와,

   상기 외측 림멤버(10) 사이에 결합되어 상기 외측 림멤버(10)의 내측 통로를 통해 슬라이딩되는 내측 림멤버(12)와,

   상기 내측 림멤버(12)가 슬라이딩되도록 동력을 발생하는 구동부(18)로 구성됨을 특징으로 하는 접안 스티어링 휠.
2. 제1항에 있어서, 상기 외측 림멤버(10)의 양 끝단에 훅크(14)가 설치되며, 상기 내측 림멤버(12)의 양 끝단에는 걸림턱(16)이 설치됨을 특징으로 하는 접안 스티어링 휠.
3. 제1항에 있어서, 상기 구동부는,

   상기 자동차의 엔진 구동 여부에 따라 특정 방향으로 회전하는 모터(30)와,

   상기 모터(30)의 회전운동을 직선 운동으로 변환하는 피니언(32)과 래크(34a,34b)와,

   상기 직선 운동에 따른 동력을 상기 외측 림멤버(10) 중 두 개 이상의 외측 림멤버(10b,10d)로 전달하는 스포크(20a,20b)로 구성됨을 특징으로 하는 접안 스티어링 휠.
4. 제3항에 있어서, 상기 모터는 상기 스타일링 휠이 완전히 접안될 때 까지 구동됨을 특징으로 하는 접안 스티어링 휠.