KR100471884B1 - 자동차 스티어링 휠의 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 편의를 위해 스티어링 휠을 단순구조로 승강시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 자동차 스티어링 휠의 승강장치에 관한 것으로, 그 구조는 대략 환형 형태의 스티어링 림과, 그 스티어링 림의 중앙에 스포크로 연결된 허브와, 그 스티어링 림과 스포크 사이에 승강가능하게 설치되는 승강 샤프트와, 그 승강 샤프트를 선택적으로 승강시키는 록킹수단을 구비하여 된 것이다.

그 록킹수단은 스포크의 내주면 일부위에 설치된 고정래칫과, 그 고정래칫에 선택적으로 치합되며 승강 샤프트의 일측에 회전가능하게 힌지축으로 결합되는 회전래칫과, 그 스티어링 림의 내부에 수평으로 형성된 실린더에 출몰가능하게 수용 설치되는 작동플런저와, 그 실린더의 내부에 수용 설치되고 그 작동플런저의 단부에 접촉 지지되어 복원력을 제공하는 복원스프링으로 구성된다.

이에 따르면, 본 발명은 스티어링 휠의 림과 스포크에 단순구조로 마련되어 부품의 삭제로 인한 중량이 경감되고 원가가 절감되는 이점을 갖는다.

Description

자동차 스티어링 휠의 승강장치{telescopic apparatus of steering wheel}

본 발명은 자동차 스티어링 휠의 승강장치에 관한 것으로, 특히 단순구조인 래칫구조를 스티어링 휠에 마련하여 스티어링 림의 높이를 선택적으로 조절할 수 있도록 한 자동차 스티어링 휠의 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 바퀴를 회전시켜 자동차의 진행방향을 변화시키는 장치이며, 그 조향과정은 운전자가 스티어링휠을 회동시킴에 따라 이 스티어링휠에 스플라인 또는 세레이션 결합되어 있는 스티어링 샤프트가 회전되고, 그 스티어링 샤프트가 바퀴에 링크적수단으로 연결된 스티어링기어를 동작시켜 차량의 진행방향을 변화시키게 된다.

여기서, 스티어링 샤프트의 양단부에는 스티어링 휠과 스티어링기어가 결합되므로 차체에 견고하게 지지되어야만 조향장치의 작동이 원활하게 수행되는 데, 이 스티어링 샤프트를 차체에 지지하는 것은 튜브형상의 스티어링 컬럼이며, 이 스티어링 컬럼은 상,하부 스티어링 컬럼 브라켓에 의해서 대쉬패널에 고정된다.

종래 스티어링컬럼은 도 5에 도시된 바와 같이, 그 구성이 크게 상,하부 스티어링 샤프트(10,20)와, 그 상,하부 스티어링 샤프트(10,20)가 각각 결합되는 상,하부 튜브(30,40)와, 그 상,하튜브(30,40)의 연결부위 외측에 결합되는 브라켓(50)과, 그 브라켓(50)의 하부에 마련되어 상,하부 튜브(30,40)의 승강을 조절하는 승강작동부등으로 구성된다.

그 승강작동부는 상부 튜브(30)의 외주면 일부위에 형성된 고정래칫(35)과, 와이어(64)에 의해 연결된 레버(62)에 의해 조작되어 상기 고정래칫(35)에 선택적으로 치합되는 가동래칫(65) 및 그외의 각 래칫과 와이어(64)를 고정하는 고정구등으로 구성된다.

이에 따라, 레버(62)의 조작에 의해 가동래칫(65)과 고정래칫(35)의 록킹 결합이 선택적으로 온/오프 작동되고, 레버(62)의 조작시 록킹 결합이 해제된 상부 튜브(30)가 상방향으로 슬라이딩되어 스티어링 샤프트의 높이조절, 즉 승강기능을 갖게 된다.

한편, 자동차의 스티어링휠은 환형 형태의 그립부위인 스티어링 림과 중앙의 허브 및 이를 연결하는 스포크로 구성되어, 스티어링샤프트의 단부에 고정되어 운전자의 스티어링휠 조작력을 스티어링샤프트를 통해 기어박스로 전달하며, 기어박스에서 유압에 의해 증폭된 힘이 양측의 타이로드를 통해 차륜을 조작함으로써 조향이 이루어질 수 있도록 되어 있다.

그런데, 종래 스티어링 컬럼의 승강장치는 운전자의 신체조건에 따라 스티어링 샤프트와 스티어링 휠이 승강되어 운전자의 편의성이 증대되지만, 구조가 복잡하고 중량이 무거울 뿐만 아니라, 원가상승의 요인이 되는 문제점을 갖고 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 스티어링 휠의 림과 스포크 사이에 단순구조로 마련되어 스티어링 휠을 승강시키는 텔레스코픽 기능을 갖도록 함과 아울러, 중량의 경량화 및 원가를 절감할 수 있도록 한 자동차 스티어링 휠의 승강장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 환형의 스티어링 림과, 그 스티어링 림을 연결하는 스포크로 구성된 자동차의 스티어링 휠에 있어서, 일단부가 상기 스티어링 림의 양측에 각각 일체로 고정되고, 타단부가 상기 스포크의 내부에 승강가능하게 설치되는 승강 샤프트와, 상기 승강 샤프트를 상기 스포크의 내주면에 선택적으로 록킹 결합시키는 록킹수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은 상기 록킹수단이 상기 스포크의 내주면 일부위에 설치되는 고정래칫과, 상기 승강 샤프트의 일측에 회전가능하게 힌지 결합되고 상기 고정래칫에 선택적으로 치합되는 회전래칫과, 상기 스티어링 림의 내부에 형성된 실린더에 출몰가능하게 마련되고 상기 회전래칫의 단부를 파지하여 이동시키는 작동플런저와, 상기 스티어링 림의 내부에 수용 설치되고 상기 작동플런저의 단부에 결합되어 복원력을 부여하는 복원스프링을 구비하여 된 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차 스티어링 휠의 승강장치는, 도 1 내지 도 4를 참조, 대략 환형 형태의 스티어링 림(110)과, 그 스티어링 림(110)의 중앙에 스포크(120)로 연결된 허브(130)와, 그 스티어링 림(110)과 스포크(120) 사이에 승강가능하게 설치되는 승강 샤프트(310)와, 그 승강 샤프트(310)를 선택적으로 승강시키는 록킹수단을 구비하여 된 것이다.

더 상세하게 설명하면, 그 승강 샤프트(310)는 일단부가 스티어링 림(110)의 내부에 수용된 허브 코어 링(115)에 일체로 용접되고, 타단부는 중공구조를 갖는 스포크(120)의 내부에 승강가능하게 삽입된 구조를 갖는다.

그리고, 록킹수단은 스포크(120)의 내주면 일부위에 설치된 고정래칫(210)과, 그 고정래칫(210)에 선택적으로 치합되며 승강 샤프트(310)의 일측에 회전가능하게 힌지축(230)으로 결합되는 회전래칫(220)과, 그 스티어링 림(110)의 내부에 수평으로 형성된 실린더(250)에 출몰가능하게 수용 설치되는 작동플런저(260)와, 그 실린더(250)의 내부에 수용 설치되고 그 작동플런저(260)의 단부에 접촉 지지되어 복원력을 제공하는 복원스프링(270)으로 구성된다.

또한, 록킹수단의 작동플런저(260)는 하단부에 회전래칫(220)의 상단부가 수용되는 결합홈(265)이 형성되어 있으며, 이에 따라 작동플런저(260)의 슬라이딩시 회전래칫(220)을 시프트 이동시키는 구조로 되어 있다.

또, 작동플런저(260)는 일단부가 스티어링 림(110)의 외측으로 돌출되고 타단부는 실린더(250)에 수용되면서 승강 샤프트(310)에 관통되어 버틴식으로 조작되는 구조를 갖는다.

이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

평상시 텔레스코픽기능을 사용하지 않을 때는, 승강샤프트(310)가 고정되도록 고정래칫(210)에 회전래칫(220)이 치합되어 록킹 결합된 구조로 되어 있다.

이때, 작동플런저(260)의 일단부는 스티어링 림(110)의 외측으로 돌출된 상태이며, 회전래칫(220)의 상단부는 작동플런저(260)의 결합홈(265)에 수용된 상태를 유지하게 된다.

이와는 달리, 텔레스코픽기능이 필요할 때에 작동플런저(260)를 스티어링 림(110)측으로 밀면, 작동플런저(260)는 실린더(250)의 내부에서 슬라이딩되어 그 결합홈(265)에 수용된 회전래칫(220)을 시프트 이동시키고, 이어서 회전래칫(220)이 힌지축(230)을 중심으로 시계바늘 방향으로 회전되어 고정래칫(210)과의 결합상태가 해제된다.

이때, 작동플런저(260)의 슬라이딩 이동에 따라 복원스프링(270)은 수축됨과 아울러, 고정래칫(210)과의 결합상태가 해제된 후에는 승강 샤프트(310)가 승강가능하게 된다.

이어서, 운전자는 자신이 원하는 높이까지 스티어링 림(110)의 양측부위를 잡아 당기면, 승강 샤프트(310)가 스포크(120)로부터 들어 올려져 상방향으로 슬라이딩 이동이 가능하게 된다.

한편, 운전자가 원하는 높이까지 상방향 이동이 완료된 후에 작동플런저(260)의 일단부에 가하는 힘을 제거하면, 수축된 복원스프링(270)의 복원 탄성력에 의해 작동플런저(260)가 원래의 위치대로 복귀하게 되고, 이어서 회전래칫(220)이 시계바늘 진행 반대방향으로 회전되어 고정래칫(210)과 다시 록킹 결합되어 고정된다.

즉, 본 발명은 사용자가 원하는 위치까지 스티어링 휠을 승강시키기 위해서, 스티어링 림(110)과 스포크(120) 사이에 승강 샤프트(310)를 설치하고, 그 승강 샤프트(310)를 선택적으로 승강/고정시키기 위해 고정래칫(210)과 회전래칫(220)을 설치한 것이다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 운전자의 편의를 위해 스티어링 휠을 단순구조로 승강시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 것인바, 이에 따르면 본 발명은 스티어링 휠의 림과 스포크에 단순구조로 마련되어 부품의 삭제로 인한 중량이 경감되고 원가가 절감되는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 스티어링 휠의 승강장치를 나타낸 평면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명의 작동상태도,

도 4는 본 발명의 사용상태를 나타낸 것으로,

도 4a는 평상시 스티어링 휠 상태를 나타낸 것이고,

도 4b는 스티어링 휠이 상방향으로 슬라이딩 된 상태를 나타낸 것이다.

도 5는 종래 스티어링 컬럼을 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 스티어링 림 120 : 스포크

210 : 고정래칫 220 : 회전래칫

230 : 힌지축 250 : 실린더

260 : 작동플런저 270 : 복원스프링

310 : 승강 샤프트

Claims (2)

1. 환형의 스티어링 림(110)과, 그 스티어링 림(110)을 연결하는 스포크(120)로 구성된 자동차의 스티어링 휠에 있어서,

   일단부가 상기 스티어링 림(110)의 양측에 각각 일체로 고정되고, 타단부가 상기 스포크(120)의 내부에 승강가능하게 설치되는 승강 샤프트(310)와,

   상기 승강 샤프트(310)를 상기 스포크(120)의 내주면에 선택적으로 록킹 결합시키는 록킹수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 휠의 승강장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 록킹수단은 상기 스포크(120)의 내주면 일부위에 설치되는 고정래칫(210)과,

   상기 승강 샤프트(310)의 일측에 회전가능하게 힌지 결합되고 상기 고정래칫(210)에 선택적으로 치합되는 회전래칫(220)과,

   상기 스티어링 림(110)의 내부에 형성된 실린더(250)에 출몰가능하게 마련되고 상기 회전래칫(220)의 단부를 파지하여 이동시키는 작동플런저(260)와,

   상기 스티어링 림(110)의 내부에 수용 설치되고 상기 작동플런저(260)의 단부에 결합되어 복원력을 부여하는 복원스프링(270)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 휠의 승강장치.