KR0178548B1 - 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치 - Google Patents

클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치 Download PDF

Info

Publication number
KR0178548B1
KR0178548B1 KR1019920700683A KR920700683A KR0178548B1 KR 0178548 B1 KR0178548 B1 KR 0178548B1 KR 1019920700683 A KR1019920700683 A KR 1019920700683A KR 920700683 A KR920700683 A KR 920700683A KR 0178548 B1 KR0178548 B1 KR 0178548B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
adjusting rod
main housing
blocking member
passage member
passage
Prior art date
Application number
KR1019920700683A
Other languages
English (en)
Other versions
KR920702474A (ko
Inventor
세볼레로 까를로스 가바
까베따니 아구스뗑 로까
Original Assignee
사뚜르니뇌 뤼드 라라망디
뿌졸 이 따라고 소시에떼 아노님
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 사뚜르니뇌 뤼드 라라망디, 뿌졸 이 따라고 소시에떼 아노님 filed Critical 사뚜르니뇌 뤼드 라라망디
Publication of KR920702474A publication Critical patent/KR920702474A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0178548B1 publication Critical patent/KR0178548B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/22—Adjusting; Compensating length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/752—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located in the actuating mechanism arranged outside the clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치는 그 단부중의 하나가 단부 캡(TC)으로 제공되고 배면의 다른 단부는 압력 판 포크에 부착을 위한 신장부(1)로 제공된다.
주 하우징 (CP)은 액체를 수용하며, 피스톤의 위치를 정하며 연결되는 두 챔버 (C1,C2)에 배치된 조정기 (TR)가 관통하는 채널(5)을 가지며, 외부로 돌출하는 조정봉 (VR)의 단부는 클러치 페달과 연결되는 케이블에 부착되며 다른 단부는 차단 밸브 (VC)에 의하여 형성된 피스톤에 부착되고, 제어 스프링은 봉 (VR)을 통하여 상기 케이블에 대향하여 지속적 으로 당겨진다.
주 하우징 (CP)에 포함된 봉 (VR)의 부분은 클러치판 라이닝의 마모길이를 보상한다.
상기 장치는 자동차산업에 이용가능하다.

Description

[발명의 명칭]
클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치
[기술분야]
본 발명은 모터 차량에서 클러치한 라이닝 마모에 대한 보상장치로서 이용 가능한 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치에 관한 것이다.
[배경기술]
모터 차량 클러치의 작동이 클러치판 라이닝의 계속적인 마모를 유발하며, 페달 스트로크를 일정하게 유지하기 위하여 이를 주기적으로 조정하는 것이 필요하며, 클러치판 라이닝 마모는 이러한 방식으로 보상된다고 알려져 있다.
이러한 조정 작용은 일반적으로 많은 비용이 들므로 제어페달과 클러치를 연결하는 제어 케이블 길이의 변화에 따라 클러치만 라이님 마모를 보상하는, 모터 차량의 원 장치로서 설치된 자체 조정장치가 이용된다.
전술한 자체 조정 장치의 공지된 예중에서, 유압 장치는 케이블 길이를 설정하는 기계치형을 사용하여 상호 신축적인 미끄럼 부채의 커플링을 기초로 한 자체 조정장치와는 달리 이에 발생하는 특정의 불연속없이 제어 케이블 길이의 계속적인 조정을 가능하게 한다.
유압 자체 조정장치는 상술한 것처럼 제어 케이블에 특정의 불연속성을 야기함이 없이 클러치페달에 자체 조정장치를 연결하는 제어 케이블의 길이를 상응하는 정도로 증가시킴에 의하여 클러치판 라이닝 마모를 보상하고, 클러치 압력판 작동 포크(fork)에 부착된다.
일반적으로 말해서, 클러치 제어 케이블용의 공지된 유압 자체 조정장치는 다음 작동 부재중의 전부 또는 일부를 포함한다.
- 피스톤의 단부에서, 클러치 페달까지 신장되는 제어 케이블의 상응하는 단부에 연결된 조정봉에 고착된 피스톤을 포함하고, 클러치 압력판 작동 포크에 부착하기 위한 수단을 갖는 몸체 부재;
- 장치의 몸체 부재에 함유된 유체가 관통하여 흐르도록 하는 관통구멍을 갖는 피스톤;
- 일 단부에서는, 제어 케이블에 대향해서 지속적으로 당기기 위하여 조정봉의 단부에 대향하여, 그 다른 단부에서는, 자체 조정장치에 대향하여 지속적으로 지지하는 제어 스프링. 영국 특허 제 2,018,933호의 모터 차량 클러치용의 유압 감소 자동 유격 보상장치는 제어 케이블 길이용의 공지된 자체 조정 유압 장치의 일예로서 알려져 있다.
이는 그 자체의 독특한 특정부재와는 별개로 상술한 모든 작동부재를 포함한다.
일반적으로 말해서, 자체 조정 유압 장치의 공지된 예는 다수의 구성요소의 복잡한 제조와 조립을 요구하며, 특히 완성된 제품의 비용을 증가시킨다. 이러한 복잡성과 작업 조건 때문에 이 장치는 빈번한 결함과 오작동을 일으킨다.
[발명의 개시]
본 발명의 새로운 구조의 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치는 공지된 자체 조정 유압 장치의 구성요소의 제조와 조립의 복잡성을 단순화시키는 새로운 예를 제공하며, 이는 그 생산비를 감소시킴과 동시에 작동의 신뢰성과 관련하여 그 성능을 향상시킨다.
본 발명의 클러치 제어 캐이블용 유압 자체 조정장치는 다음의 공지된 부재로 구성되며,
- 클러치 압력판 작동 포크에 연결되도록 하는 밀폐 배면 신장부와 단부 캡을 갖춘 개방 전면 포트를 두 단부에 각각 갖는 중공 원통형상으로 신장되며, 유체를 함유하는 신장된 주 하우징과,
- 주 하우징에 함유된 유체를 인접 통로를 통하여 유동하게 하고, 두 터미널 정지 위치에 의하여 형성된 부분을 따라서 조정가능하게 미끄러 질 수 있으며, 주하우징에 수용된 피스톤과,
- 주 하우징의 밀폐 배변 신장부를 통과하는 일 단부가 클러치 작동 페달과 연결되는 제어케이블의 대응 단부에 부착된 조정봉과, 클러치 제어 케이블이 당겨지도록 조정봉을 지속적으로 전진 시키는 제어 스프링, 이 장치는 다음을 특징으로 한다 :
- 조정봉은 주 하우징의 배면 단부에서만 단지 외부로 신장되고, 조정봉의 다른 단부는 피스톤에 고착된 주하우징에 지속적으로 유지 되고,
- 유체 유동을 위한 피스톤의 통로가 조정봉의 이동에 따라 통로 부재를 통한 유체의 유동을 차단할 수 있는 차단부재와 조정봉에 고착된 통로부재에 의하여 형성된 차단 밸브로 제공되고, 상기 차단 부재는 개방 스프링의 작용에 의하여 보상적으로 작동할 수 있으며,
- 제어 스프링은 일 단부가 상기 하우징의 내부 배면 단부의 저부에 대향해서 먼저 지지되거나 또는 직접 지지되는 조정봉을 지속적으로 전진시킨다.
주 하우징은 여러 조립된 요소에 의하여 형성되거나 일체로 형성될 수 있다.
본 발명의 유압 자체 조정 장치는, 주 하우징이 내부에 종방향의 도관형 오리피스를 갖는데, 이 오리피스의 양단부에는 서로 연결되는 피스톤에 의하여 주하우징에 있는 각 측면에 하나씩 형성된 두 챔버가 배치되고, 또한 그 배면 단부와 피스톤 사이에 배치된 챔버에 있는 주하우징의 내,외부사이를 연결하며, 주하우징의 내벽과 상기 도관과 주하우징의 외벽을 관통하는 횡방향의 관통구멍에 장착된 조정밸브를 포함한다.
본 발명 장치의 또다른 특징에 따르면, 주하우징의 단부캡은 장치의 작동중 주하우징에 함유된 조정봉의 일부분의 길이 변화에 의하여 주하우징의 내부에 야기된 체적 변화의 보상구를 포함한다.
또다른 특징에 따르면, 상기 보상구는 스프링의 단부가 피스톤에 대향하며, 구멍을 형성하는 기부에 대향하여 지속적으로 지지하는 피스톤과 스프링을 수용하는 축방향의 구멍을 포함하는데, 이에따라 상기 피스톤은 박막을 통하여 주하우징에 함유된 유체를 압축한다.
본 발명의 장치의 특징은, 조정봉은 제어 스프링이 지지하는 지지면으로서 특정 예에서 기능하는 환상의 플랜지를, 피스톤에 부착된 단부를 가지며 그 내부에 제공되며, 이 환상의 플랜지는 차단 밸브 차단 부재의 이동을 한정하기 위하여 또한 사용될 수 있다.
조정봉의 내부 단부는 차단 밸브 통로 부재에 부착하기 위하여 스크류 나사로 형성되며, 이와 관련하여 특정예에서 차단 밸브 차단 부재의 이동을 한정하는 기능을 하는 스텝을 형성하는 소형 직경부일 수 있으며, 이 스텝은 밸브 통과 부재에 대향하여 상기 차단 부재를 전진시키기 위하여 사용될 수 있다.
일 예에 따르면 차단밸브의 요소 부재는 다음의 특징을 갖는다 :
- 통로 부재는 원통형상을 하며, 스크류 나사가 형성된 축방향의 구멍에 의하여 조정봉에 부착되고, 조정봉과 대면하는 단부에서는, 소형 직경의 원통 형상의 신장부로, 횡방향으로는 밀봉 가스킷을 수용하는 동심원상의 요흠으로 형성되고, 상기 통로 부재는 상기 신장부의 기부를 중심으로 중심이 형성되고 그 중심선에서 동일한 거리를 두고 다수의 종방향의 관통구멍을 가지며,
- 차단 부재는 원통 형상을 하며, 그것이 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축방향으로 배치되며, 횡방향으로는 주변 플랜지로 형성되며, 통로 부재가 대향하는 단부에서는 통로 부재의 관통구멍을 밀봉할 수 있는 밀봉 가스킷을 꼭맞게 수용하는 동축의 요흠으로 형성되며,
- 개방 스프링은 차단부재와 통로사이의 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되며 이에 따라 그 단부중의 하나는 형성되는 원통형상의 신장부에 의하여 형성된 스텝상의 통로 부재에 대향하여 지지되고, 그 다른 단부는 차단부재의 주변 플랜지에 대향하여 지지된다.
또 다른 예에 따르면, 차단 밸브의 요소부재는 다음의 특징을 갖는다 :
- 통로 부재는 안내 부재와 기부 주재로 형성되며, 두 부재는 대응 스크류 나사에 의하여 상호 맞물릴 수 있고 원통형상이며, 안내 부재는 스크류 나사가 형성되는 축방향의 구멍에 의하여 조정봉에 부착되고,
- 기부 부재는 횡방향으로는 밀봉 가스킷을 수용하는 동심원상을 요흠으로, 종방향으로는 감소하는 직경의 네 개의 원통부를 형성하는 관통구멍으로 형성되며, 제1의 최대 직졍부는 안내부재를 수용하고 스크류나사가 형성되며, 제2와 제3의 부는 각각 개방 스프링과 차단부재를 포함하며, 제4의 부는 유체 통로부이며, 밀폐 시이트를 형성하는 제3부에 입구를 가지며,
- 안내 부재는 기부 부재와 대면하는 단부에서는 차단 부재를 부분적으로 수용하는 축방향 구멍으로, 종방향으로는 기부 부재의 관통구멍의 제2부와 관통구멍에 인접한 주 하우징 챔버 사이에서 연결하는 다수의 관통구멍으로, 횡방향으로는 스크류 나사로 형성되고,
-차단 부재는 회전면을 가지며, 원통형상을 하고, 제3부로의 입구상에 형성된 밀폐 시이트와 기능상 부합되는 형상으로 기부 부재와 대면하는 단부에 형성되며,
- 개방 스프링은 제3의 부의 저부와 대응 차단 부재의 단부에 대향하여 일정하게 압축된다.
또 다른 예에 따르면, 차단 밸브의 요소부재는 다음의 특징을 갖는다 :
- 통로 부재는 원통형상을 하며, 스크류 나사가 형성된 축방향의 구멍에 의하여 조정봉에 부착되고, 종방향으로는 차단밸브를 안내하는 다수의 관통구멍으로, 횡방향으로는 밀봉 가스킷을 수용하는 동심원상의 요홈으로 형성되고, 하나이상의 각각의 관통구멍은 밀폐 시이트를 형성하는 역원추부에 의하여 결합된 다른 직경의 두 원통부에 의하여 형성되며,
- 차단 부재는 원통형상을 하며, 그것이 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되고, 통로 부재에 대면하는 쪽에서는 각 관통구멍용 밀폐핀과 통로 부재에 제공된 관통구멍과 동수의 안내 핀으로 형성되며, 그 자유단은 통로 부재상에 형성된 각각의 밀폐 시이트와 부합되는 원추 형상이며,
- 개방 스프링은 차단 부재처럼 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되며, 이에 따라 그 단부는 각각 통로와 차단 부재에 대향해서 지속적으로 지지된다.
또 다른 예에 따르면 차단 밸브의 요소부재는 다음의 특징을 갖는다 :
- 통로 부재는 원통형상을 하며, 스크류 나사가 형성된 축방향의 구멍에 의하여 조정봉에 부착되고, 횡방향으로는 밀봉 가스킷을 지지하는 동심원상의 요흠으로, 조정봉에 대향되는 단부에서는 밀폐 시이트를 형성하는 역원추 유입 구멍으로 형성되고, 통로 부재는 통로 부재의 대향 단부와 역원추 유입 구멍의 저부사이에서 신장하는 다수의 종방향 관통구멍을 가지며,
-차단 부재는 원통형상을 하며, 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되고, 횡방향으로는 통로 부재상에 형성된 밀폐 시이트와 부합되는 역원추면으로, 통로 부재와 대면하는 쪽에서는 축방향의 원통 플랜지로 형성되며 :
- 개방 스프링은 차단 부재와 통로사이의 조정봉을 주심으로 동축으로 배치되며, 이에따라 그 단부중의 하나는 통로 부재의 유입 구멍의 저부에 대향하여, 다른 단부는 차단부재의 축방향 원통 형상 플랜지에 의하여 형성된 스텝에 대향하여 지속적으로 지지된다.
또 다른 예에 따르면 차단 밸브의 요소 부재는 다음의 특징을 갖는다 :
- 통로 부재는 원통 형상을 하며, 스크류나사가 형성된 축방향의 구멍에 의하여 조정봉에 부착되고, 횡방향으로는 다수의 종방향의 요흠으로 횡방향으로 형성되며 ;
- 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되고, 통로부재에 부착된 차단 부재는 원통 형상을 하며, 챔버들 사이의 유체 유동을 방지하며, 탄성 변형에 의하여 주 하우징의 내벽에 대향하여 압축 가능한 탄성재 밀봉 가스킷을 꼭 들어맞게 수용하며 유지하는 더 작은 직경의 원통형상의 부로 통로부재에 대면하는 단부에 형성된다.
마지막으로 서술된 예에 차단 밸브는 밸브의 작동중 밀봉 가스킷에 대향하여 눌러지며 이에 의하여 주 하우징의 내벽에 대향하여 밀봉 가스킷의 압력을 증가시키는 트러스트 부재의 추가가 가능한 대안으로서 받아 들여지며, 상기 트부재는 원통형상을 하며, 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되며, 횡방향으로는 밀봉 가스킷과 기능적으로 부합하는 역원추면으로, 차단 부재와 대면하는 단부에서는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치된 개방 스프링을 수용하는 축방향의 구멍으로 형성되며, 이에따라 그 단부중의 하나는 차단 부재에 대향하여, 다른 단부는 이를 수용하는 축방향의 구멍의 저부에 대향하여 지속적으로 눌러진다.
[도면의 간단한 설명]
본 명세서에 첨부된 도면에는 본 발명의 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치가 도시된다 :
제1도는 상기장치가 원위치에서 제어 스프링이 압축된채 공급된때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제2도는 모터 차량에 새롭게 설치된 장치를 갖는 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제3도는 차단 밸브의 일 예의 확대 단면도.
제4도는 클러치 페달이 작동될 때 차단 밸브의 작동을 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제5도는 클러치판 라이닝이 어느 정도 마모되었을 때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제6도는 차단밸브의 일예의 확대 단면도.
제7도는 상기 장치가 모터 차량에서 제거된때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제8도는 상기 장치가 모터 차량에 재조립된때 조정기의 작용을 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제9도는 클러치판 라이닝이 거의 완전히 마모된때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제10도는 장치가 원위치에서 제어 스프링이 신장된채 제공급될 때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제11도는 클러치판 라이닝이 어느 정도로 마모된 때 피스톤의 위치를 도시하는 본 발명 장치의 단면도.
제12,13,14,15,16도는 차단 밸브의 다른 예들을 각각 도시하는 단면도.
제17,18도는 장치의 단부캡에 결합되는 보상구의 단면도이다.
[발명의 최선 실시 형태]
제1,2,4,5,7,8,9,10,11도에 도시된 것처럼 본 발명의 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치는 다음 요소로 구성된다.
- 주 하우징 CP ;
- 주 하우징 CP의 단부 캡 TC ;
- 도면에 도시되지 않은 클러치 페달까지 신장하는 제어케이블에 접속되는 외부로 돌출하는 단부인 조정봉 VR ;
- 장치 피스톤을 형성하는 차단밸브 VC ;
- 제어 스프링 RR.
제1,2,4,5,7,8,9도는 본 발명의 장치의 주 하우징 CP의 일예를 도시한다. 주 하우징 CP의 이러한 예는 장치가 본래 위치에서 제어 스프링 RR이 압축된 경우와 일치한다.
이 경우, 즉 제어 스프링 RR이 압축된 경우에 본 발명의 자체 조정장치는 클러치가 차량에 설치된때 작동페달과 클러치를 연결하는 피복 강철 케이블의 길이를 초기에 조정하기 위하여 사용가능하다.
제10,11도는 본 발명의 자체 조정장치의 주 하우징 CP의 또 다른 예를 도시한다.
주 하우징 CP의 이 예는 상기 장치가 본래 위치에서 제어 스프링 RR이 신장된 경우와 일치한다.
다른 경우 즉, 제어 스프링 RR이 신장된 경우에 작동 페달과 클러치를 연결하는 피복 케이블 길이의 초기 조정은 부가 길이 조정 장치의 사용을 요구한다.
상용되는 조정장치중 특정 타입의 것은 이 목적을 위하여 사용가능하다.
상기 조정 장치는 상술한 것과 유사한 이유 때문에 도면에 도시되지 않는다.
본 발명의 자체 조정 장치의 주 하우징 CP의 두 형상은 명세서와 도면에서 동일하므로 동일한 도면부호가 사용되며, 제10,11도에 도시된 주 하우징 CP과 상응하는 부재는 (')표시로 표시된다.
제1,2,4,5,7,8,9,10,11도에 도시된 주 하우징 CP는 원통형상을 하며, 그 단부들 중의 하나에서 클러치 압력판 작동 포크에 자체 조정장치의 부착을 위해 신장부(1-1')로 형성되고, 이는 상술한 것과 동일한 이유 때문에 도면에 도시되지 않으며, 반면에 그 대향 단부에는 단부캡 TC의 설치를 위하여 숫스크류 나사(2-2')가 형성된다.
제1,2,4,5,7,8,9,10,11도는 세 개의 원통형상의 점진적으로 증가하는 부(3a-3a', 3b-3b', 3c-3c')로 형성되는 종방향의 관통구멍(3-3')이 제공되는 방법을 도시하며, 최소 직경부는 신장부(1-1')가 형성된 단부에 배치된다.
-제1의 부(3a-3a')는 최소 직경부이며, 조정봉 VR은 그 직경에 꽉끼어 미끄러지며, 그 직경에서 외부로 돌출하고 ;
- 제2의 부 3b-3b'는 중간부이며 ;
- 제3의 3c-3c'는 최대 직경부이며, 조정봉 VR의 내부 단부에 부착된 차단밸브 VC는 이 직경부에 꽉끼어 미끄러질 수 있다.
제1,2,4,5,7,8,9도에 도시된 주 하우징 CP의 예에 따르면, 차단 밸브 VC의 위치에 따라 관통구멍(3)의 부분 (3C)에 형성된 챔버 C1과 C2사이에 종방향의 통로(4)가 형성된다.
상기 주 하우징 CP은 도면에서 도시된 것처럼 일체로 되거나 또는 여러 조립 부품으로 형성된다. 통로(4)위의 상기 챔버 C1과 C2사이의 연결은 구멍(3)의 부분 3C과 통로(4)를 분리하는 내벽에 형성된 노치(6)와 두 계단을 이룬 원통형상의 부분 5p와 5j으로 형성된 관통구멍(5)에 의하여 이루어지며, 상기 관통구멍(5)과 노치(6)는 통로(4)의 배부와 초기 단부에 각각 배치된다.
장치의 외부와 통로(4) 사이의 연결은 구멍(5)에 대면하는 관통구멍(7)에 의하여 이루어진다. 구멍(7)은 제어 스크류 TR가 설치되도록 하는 스크류 나사(8)로 형성된다.
상기 제어 스크류 TR는 라인 밸브로서 작용하여, 노치(6), 통로(4), 구멍(6)의 부분(5p-5j)을 통하여 외부에 설치될 챔버 C1과 C2사이의 주 하우징 CP에 함유된 유체의 유동을 허용한다.
제1~11도에 도시된 일 예에 따르면, 단부캡 TC는 원통형상을 하며, 축방향의 리세스상에 형성된 스크류 나사(2-2')에 의하여 주 하우징 CP상에 단부캡 TC이 설치되도록 하는 스크류 나사(11)가 형성된 축방향의 리세스(10)로 형성된다.
단부 캡 TC과 주 하우징 CP사이에 끼워지는 정도는 양 부품이 함께 끼워질 때 압축하의 가스킷(12)에 의하여 보장되며, 이에 의하여 상기 하우징 CP내부에 함유된 유체의 손실 또는 누수를 방지할 수 있다.
제17,18도는 부분 3c-3c'에 수용된 조정봉 VR의 부분의 길이의 변화에 의하여 주 하우징 CP의 구멍 3-3'의 부분 3C-3C'에 야기된 체적 변화를 보상하도록 설계된 단부캡 Tc의 또다른 예를 도시한다.
또다른 예에 따르면, 단부캡 TC은 원통형상을 하며, 두 원통형상의 다른 부분 ( 13a-13b)으로 구성된 축방향의 리세스(13)로 형성되며, 이중 큰 직경부(13a)에는 주 하우징 CP의 스크류 나사 2-2'에 의하여 주 하우징 CP에 단부캡 TC이 끼워지도록 하는 스크류 나사(14)가 형성되며, 작은 직경부(13b)에는 플런저(16)와 보상 스프링(15)을 꽉 끼게 수용한다. 제17,18도는 단부캡 TC가 주 하우징 CP에 부착될 때, 보상 스프링(15)은 일 단부에서 원통부(13b)의 단부벽에 대향하여, 타단부에서 플런저(16)에 대향하여 지속적으로 압출되며, 이에따라 플런저는 박막(17)을 통하여 주 하우징 CP에 함유된 유체를 일정하게 압축한다.
주 하우징 CP에 의하여 원주방향으로 압축된 박막(17)은 상기 주 하우징 CP에 함유된 유체의 누출을 방지하는 밀봉 가스킷의 역할을 한다.
조정봉 VR은 원통형상을 하며, 상술한 것처럼 주 하우징 CP의 관통구멍(3-3')의 부분(3a-3a')을 통하여 그 일 단부에서 외부로 신장하며, 외부까지는 통로는 상기 구멍(3)의 중간부(3b-3b')에 수용된 가스킷(18)에 의하여 밀봉된다.
장치가 사용중에 있을 때 가그킷(18)은 구멍(3-3')의 부분(3b-3b')에서 그 하우징의 외부로 나올수 없으므로 제어 스프링 RR의 일 단부가 지속적으로 대향해서 지지하는 와셔(19)가 구멍(3-3')의 부분(3a-3a')의 단부벽에 대향해서 배치된다.
명확한 설명을 위하여, 도면에 도시된 예의 조정봉 VR의 부재 또는 구성 부품은 상기 부재 또는 구성 부품이 동일한 목적을 가지는 모든 경우에 동일한 도면 부호를 갖는다.
제1~11,14,16도는 도시되며, 제3,6,14,16도에 상세하게 도시된 조정봉 VR의 일 예에 따르면, 조정봉 VR의 내부 단부는 스텝(22)을 형성하는 소직경 원통부(21)와 차단밸브(VC)에 부착을 위한 스크류 나사(20)로 형성되고, 와셔(23)를 갖는 조정봉(VR)은 제어 스프링(RR)의 대응 단부에 대향해서 이에 고착된다.
제12도에 도시된 조정봉 (VR)의 또다른 예에 따르면, 조정봉 VR의 내부 단부에는 스크류 나사(20)가 형성된다.
제13도에 도시된 조정봉 VR의 또다른 예에 따르면, 조정봉(VR)의 내부 단부에는 스크류 나사(20)가 형성되며, 고착와셔(23)와 결합한다.
제15도에 도시된 조정봉(VR)의 또다른 예에 따르면, 조정봉(VR)의 내부 단부에는 스텝(22)을 형성하는 소직경의 원통부(21)와 스크류 나사(20)가 형성된다.
제1~11도에, 상세하게는 제3,6도에 차단밸브(VC)의 바람직한 예가 도시되며, 다음으로 구성된다.
- 통로 부재(24) :
- 차단 부재(25) :
- 개방 스프링(26).
제3,6도는 통로 부재(24)가 원통형상을 하며, 대응 스크류 나사(28)가 형성되는 축방향의 구멍(27)에 의하여 조정봉(VR)의 내부 단부에 부착된다.
통로 부재(24)는 다음으로 형성된다. :
- 횡방향으로는, 주 하우징 (CP)의 관통구멍(3-3')과 통로 부재(24)사이에 끼워지는 챔버 (C1)와 (C2)사이의 유체 통과를 방지하는 밀봉 가스킷(30)을 수용하는 동심원상의 요홈(29) ;
- 조정봉 (VR)과 대면하는 단부에서는, 스텝(32)을 형성하는 소직경의 원통형상의 신장부 ;
- 내부에서는, 통로 부재의 종축에서 등간격으로 그리고 신장부(31)의 기부상에 중심이 잡힌 종방향의 관통 구멍.
차단 부재(25)는 원통형상을 하며, 이 차단 부재가 미끄러지는 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되며, 상기 미끄럼은 상기 조정봉 (VR)상에 형성된 스텝(22)과 통로 부재(24)에 의하여 한정된다.
차단 부재(25)는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는 주변 플랜치(34) ;
- 통로 부재(24)와 대면하는 단부에는 차단 밸브 (VC)가 밀폐 위치에 있을 때 제6도에 도시된 것처럼 차단 밸브 (VC)가 상기 통로 부재(24)에 형성된 관통구멍(33)을 봉쇄하도록 치수를 갖는 밀봉 가스킷(36)을 꽉끼게 수용하는 동축 방향의 요홈(35).
통로 부재(24)와 차단 부재(25) 사이에서 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치된 개방 스프링(26)은 일 단부에서 통로 부재(24)의 스텝(32)에 대향하여, 다른 단부에서 차단 부재(25)의 주변 플랜지(34)의 내부 표면에 대향해서 지속적으로 압축되고, 이에 따라 밸브(VC)가 제3도에 도시된 것 처럼 개방 위치에 있을 때, 챔버 C1과 C2는 주 하우징(CP)의 관통구멍(3-3')과 차단 부재(25)사이에서 그 직경차이를 형성하는 구멍(37)과 통로부재(24)에 형성된 구멍(33)을 통하여 서로 연결한다.
제12도에 도시된 또다른 예에 따르면, 차단 밸브 VC는 다음으로 형성된다 :
- 그 위에 형성된 스크류 나사에 의하여 함께 상호 접속하며, 원통형상을 하는 안내 부재(39)와 기부 부재(38)로 교대로 구성된 통로 부재 (CPA) ;
- 차단 부재(40) ;
- 개방 스프링(41).
통로 부재(CPA)는 안내 부재(39)에 둘다가 형성된 대응 스크류 나사(43)가 형성되는 관통구멍(42)에 의하여 조정봉 (VR)의 내부 단부에 부착된다.
기부 부재(38)는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는, 기부 부재(38)와 주 하우징 (CP)의 관통구멍(3-3')사이에 끼워지는 챔버 (C1)과 (C2)사이의 유체의 연결을 방지하는 밀봉 가스킷(45)을 수용하는 동심원상의 요홈(44) ;
- 종방향으로는, 계단식으로 직경이 감소하는 네 개의 원통형상의 부 (46a,46b,46c,46d)를 형성하는 관통구멍(46), 여기서 제1의 최대 직경부(46a)는 안내부재(39)의 접속을 위하여 스크류 나사(47)가 형성되고, 제2, 제3의 부(46b,46c)는 개방 스프링(41)과 차단 부재(40)를 각각 포함하고, 제4의 부(46d)는 유체 통로이며, 밀페 시이트(48)를 형성하는 제3의 부(46c)로의 입구를 형성한다.
안내 부재(39)는 또한 다음으로 형성된다 :
- 상술한 것처럼 차단 부재(40)를 포함하는 제2의 원통부(46b)와 챔버(C2)가 연결되게 배치되는 다수의 관통구멍(49) ;
- 차단 부재(40)가 미끄러질수 있는 축방향의 구멍(49).
차단 부재(40)는 원통형상을 하며, 기부 부재(38)의 제3의 원통부(46c)에 입구를 형성하는 밀페 시이트(48)와 기능상 일치하는 형상으로 기부 부재(38)에 대면하는 단부에 형성된다.
개방 스프링(41)은 일 단부에서 원통부 (46c)의 단부벽에 대향하여, 다른 단부에서 차단 부재(40)의 대응 단부에 대향해서 지속적으로 압축되고, 이에따라 제12도에 도시된 것처럼, 밸브 (VC)가 개방된 위치에 있을 때 챔버 (C1)(C2)는 안내부재(39)와 기부부재(38)에 각각 형성된 구멍(49)과 원통부 (46b,46c,46d)를 통하여 서로 연결된다.
제13도는 밀페 밸브 VC의 또다른 예를 도시한다.
- 통로 부재(51) :
- 차단 부재(52) :
- 개방 스프링(53).
차단 부재(51)는 원통형상을 하며, 대응 스크류 나사(55)가 형성된 축방향의 구멍(54)에 의하여 조정봉 (VR)의 내부 단부에 부착된다.
통로 부재(51)는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는, 통로 부재(51)와 주 하우징(CP)의 구멍(3-3')사이에 끼워지는 챔버(C1)과 (C2)사이에 유체의 통과를 방지하는 밀봉 가스킷(57)을 수용하는 동심원상의 요홈(56),
- 내부로는, 차단 부재(52)용 밀페 사이트로서 작용하는 역원추부(60)에 의하여 연결되는 두 원통부 (59a)(59b)를 형성하는 종방향의 관통 구멍(58)과 차단 부재(52)용 가이드로서 작용하는 종방향의 관통 구멍(58).
차단 부재(52)는 원통형상을 하며, 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 미끄러진다.
이 미끄럼은 상기 조정봉 (VR)상에 장착된 와셔(23)와 통로 부재(51)에 의하여 제한된다.
제13도에 도시된 것처럼 차단 부재(52)는 통로 부재(51)와 대면하는 면상에 다음으로 형성된다 :
- 통로 부재(51)에 형성된 관통구멍(58)에 꽉 끼여 미끄러질 수 있는 원통형 신장부(61) :
- 앞의 신장부(61)에 직경상 대향되는 원통 신장부(62), 여기서 이 신장부의 자유단은 통로 부재(51)의 관통구멍(59)의 역원추부(60)와 기능상 일치하는 원추부(63)로 형성된다.
개방 스프링(53)은 상기 통로 부재(51)와 차단 부재(52) 사이의 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 베치되며, 양 단부는 상기 부재(51)(52)에 대향해서 각각 지속적으로 압축되며, 이에 따라 제13도에서 도시되는 것처럼 밸브(VC)가 개방된 위치에 있을 때 챔버 (C1)(C2)는 통로 부재(51)에 형성된 관통 구멍(59)을 통하여 서로 연결된다.
제14도는 차단 밸브 (VC)의 또다른 예를 도시하며 다음으로 구성된다 :
- 통로 부재(64) :
- 차단 부재(65) :
- 개방 스프링(66).
통로 부재(64)는 원통형상을 하며, 대응 스크류 나사(68)가 형성된 축방향의 구멍(67)에 의하여 조정봉(VR)에 부착된다.
통로 부재는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는, 통로 부재(64)와 주 하우징(CP)의 구멍(3-3') 사이에 끼워지는 챔버(C1)과 (C2)사이에서 유체의 통과를 방지하는 밀봉 가스킷(70)을 수용하는 동심원상의 요홈(69) :
- 내부에는, 차단부재(65)와 대면하는 단부에, 원통부(71a)의 기부를 중심으로 중심이 잡힌 다수의 종방향의 관통구멍(72)과, 차단 부재(65)의 밀폐 시이트를 형성하는 외부 역원추부 (71b)와 내부 원통부 (71a)를 한정하는 구멍(71).
차단 부재(65)는 원통 형상을 하며, 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 미끄러질수 있다. 이 미끄럼은 조정봉 (VR)상에 형성된 스텝(22)과 통로 부재(64)에 의하여 한정된다.
차단 부재(65)는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는, 통로 부재(64)의 구멍(71)의 역원추부(71b)와 기능상 일치하는 역원추면(73) ;
- 통로 부재(64)와 대면하는 쪽에는, 개방 스프링(66)용 가이드로서 위하여 작용하는 원통형상의 동축 플랜지(74).
개방 스프링(66)은 상기 통로 부재(64)와 차단 부재(65)사이의 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되며, 일 단부에서는 구멍(71)의 원통부(71a)의 저부에, 다른 단부에서는 차단 부재(65)에 대향해서 지속적으로 압축하며, 이 단부는 사이 차단 부재(65)의 원통형상의 동축 플랜지(74)에 의하여 안내된다.
제14도에 도시된 것처럼, 차단 밸브(VC)가 개방위치에 있을 때 챔버(C1)(C2)는 통로 부재(64)에 형성된 구멍(71)(72)을 통하여 서로 연결된다.
제15도에 도시된 예에 따르면, 차단 밸브(VC)는 다음으로 형성된다.
- 통로 부재(75) :
- 차단 부재(76) :
- 상기 통로 부재(75)와 차단 부재(76)사이에 배치되며 이에 의하여 압축되는 밀봉 가스킷(77).
통로 부재(75)는 대응 스크류 나사(79)가 형성된 축방향의 구멍(78)에 의하여 조정봉(VR)의 내부 단부에 부착된다.
통로 부재(75)는 원통형상을 하며, 다수의 종방향 요홈(80)으로 횡방향으로 형성된다.
차단 부재(76)는 원통 형상을 하며, 조정봉 (VR)과 직면하는 단부에서 주변 플랜지(81)와 횡방향으로 형성된다.
조정봉 (VR)의 내부단부는 통로 부재(75)에 부착되며, 조정봉 (VR)상에 형성된 스텝(22)은 차단 부재(76)에 대향해서 압축되며, 이에 따라 상술한 것처럼 밀봉 가스킷(77)은 통로 부재(75)와 차단 부재(76)의 주변 플랜지에 의하여 압축한다.
밀봉 가스킷(77)은 원통형상을 하며, 중공 역원추 주변 신장부(82)로 횡방향으로 형성되며, 이 신장부의 자유단은 조정봉 (VR)이 이동할 때 탄성 변형에 의하여 주 하우징(CP)의 구성(3-3')의 벽에 대향하여 눌러질수 있도록 챔버 (C2)와 직면한다.
제15도에 도시된 것처럼, 차단 밸브 (VC)가 개방 위치에 있을 때 챔버(C1)(C2)는 주 하우징 (CP)의 구멍 (3-3')과 밀봉 가스킷(77) 사이에 제공된 직경 차이를 형성하는 통로(83)와 종방향 요홈(80)을 통하여 서로 연결된다.
제15도에서 도시되고 전술한 차단 밸브 (VC)의 예는 개방 스프링을 부가하는 것과 밸브 (VC)의 밀폐 작용중 주 하우징 (CP)의 구멍(3-3')의 벽에 밀봉 가스킷의 작용을 강화하기 위한 트러스트 부재를 부가하는 것을 선택 적으로 수용한다.
전술한 것을 기초로 제16도는 차단 밸브 (VC)의 또다른 예를 도시하는데, 이는 다음으로 구성된다 :
- 통로 부재(84) :
- 차단 부재(85) :
- 상기 차단 부재(85)와 통로 부재(84) 사이에 배치되고 이에 의하여 압축된 밀봉 가스킷(86) :
- 트러스트 부재(87) :
- 개방 스프링(88).
통로 부재(84)는 대응 스크류 나사(90)가 형성된 축방향의 구멍(89)에 의하여 조정봉(VR)의 내부 단부에 부착된다.
통로 부재(84)는 원통형상을 하며, 다수 종방향 요홈(91)으로 횡방향으로 형성된다.
차단 부재(85)는 원통형상을 하며, 조정봉 (VR)과 대면하는 단부에서, 주변 플랜지(92)로 횡방향으로 형성된다.
차단 밸브(VC)의 전술한 예와 유사한 방법으로, 조정봉(VR)은 통로 부재(84)에 부착되며, 조정봉(VR)상에 형성된 스텝(22)은 차단부재(85)에 대향하여 압축되며, 이에 따라 밀봉 가스킷(86)은 통로 부재(84)와 차단부재(85)의 주변 플랜지(92)에 의하여 압축된다.
밀봉 가스킷(86)은 원통형상을 하며, 중공 역원추 주변 신장부(83)로 횡방향으로 형성되며, 이 신장부의 자유단은 조정봉(VR)이 이동할 때 탄성 변형에 의하여 주 하우징(CP)의 구멍(3-3')의 벽에 대향하여 압축될 수 있는 챔버(c2)와 대면한다.
트러스트 부재(87)는 원통형상을 하며, 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 미끄러질수 있다. 이 미끄러짐은 조정봉(VR)상에 설치된 와셔(23)와 차단 부재(85)에 의하여 한정된다.
트러스트 부재는 다음으로 형성된다 :
- 횡방향으로는, 차단 부재(85)와 대면하는 단부에서, 밀봉 가스킷(86)의 신장부(93)와 기능상 일치하는 역원추부(94) :
- 차단 부재(85)와 직면하는 단 부에서 개방 스프링(88)을 수용하는 축방향의 구멍(95). 개방 스프링(88)은 트러스트 부재(87)와 차단 부재(85) 사이에서 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되며, 일 단부에서 상기 차단 부재(85)에, 다른 단부에서 트러스트 부재(87)의 구멍(95)의 저부에 대향해서 지속적으로 압축된다.
제16도에서 도시된 것처럼, 차단 밸브(VC)가 개방위치에 있을 때 챔버(C1)와 (C2)는 트러스트 부재(87)와 밀봉 가스킷(86)와 주 하우징(CP)의 구멍(3-3')사이에서 각각 제공된 직경 차이를 형성하는 통로(96)(97)와 종방향 요홈(91)을 통하여 서로 연결한다.
제1,2,4,5,7,~11도에서 도시된 것처럼, 제어 스프링(RR)은 조정봉(VR)을 중심으로 동축으로 배치되며, 일 단부에서는 상술한 것처럼 주 하우징(CP)의 구멍(3-3')의 부분(3a-3a')의 단부벽에 대향해서 배치된 와셔(19)에 대향해서, 다른 단부에서도 지속적으로 압축된다.
- 제3-6,13,14,16도에서 상세하게 도시된 차단 밸브의 예에 따르면, 이 스프링은 조정봉 (VR)상에 설치된 와셔(23)에 대향해서 압축되며 :
제12도에 도시된 차단 밸브 (VC)의 예에 따르면, 이 스프링은 안내부재가 중간 부분에 있으며, 차단 밸브(VC)의 통로 부재 (CPA)에 대향해서 눌러지고 :
- 제15도에서 도시된 차단밸브 (VC)의 예에 따르면, 이 스프링은 상기 밸브(VC)의 차단 차단 부재(76)에 각각 대향해서 눌러진다. 상술한 것처럼, 제1,2,4,5,7,8,9도는 유압 자체 조정 장치가 원 위치에서 제어스프링(RR)이 압축된채 본 발명에 따른 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치의 예를 도시한다.
이 예는 또한 제3,6도에 상세하게 도시된 차단 밸브(VC)의 바람직한 예와 결합된다.
이러한 전제하에서 본 발명의 장치는 다음처럼 작용한다 :
- 제1도는 자체 조정 장치가 원 위치에서 제어 스프링(RR)이 압축된 채 제공되는 방법을 도시한다. 이 조건하에서 차단 밸브 (VC)는 차단 부재(26)상의 개방 스프링(26)의 작용하에 개방된 채 유지되고, 챔버 (C1)과 (C2)는 주 하우징 (CP)에 형성된 통로(4)를 통하여 챔버 (C1)와 (C2)사이의 유체의 통과를 방지하는 제어 스크류 (TR)을 가진 채 제3도에서 도시된 것처럼 통과 부재(24)에 형성된 관통구멍에 의하여 서로 연결된다 :
- 제어 스프링(RR)이 압축된채, 본 발명의 장치는 작동 패달에 클러치를 연결하는 피복된 강철 케이블 길이를 초기에 조정하기 위하여 사용 가능하다. 이에 따라 상기 장치는 압력판의 작동 포크에 설치되며, 제2도는 조정봉 (VR)이 스프링 (RR)에 의하여 맞물리고, 도면에는 도시되어 있지 않으나 유지 수단의 작용으로부터 해제될 때, 주 하우징 (CP) 내부의 봉 (VR)부분의 증가된 길이는 피복 강철 케이블의 흡수된 길이와 일치한다 ;
- 제4도는 클러치 페달이 작동될 때, 밸브 (VC)의 밀폐 작용을 도시한다. 사실 조정봉 (VR)이 당겼을 때, 챔버(C2)에 함유된 유체는 통로 부재(24)에 대향해서 차단부재(25)를 구동하며, 이에따라 밀봉 가스킷(36)은 통로 부재(24)의 관통구멍(33)을 밀봉하며, 결과적으로 전체적으로의 장치는 작동 포크와 고착되어 이동한다 ;
- 조정봉 (VR)이 클러치 페달의 작용에 의하여 당겨지지 않을 때, 주 하우징 (CP) 내부의 봉(VR)의 부분은 제5도에 도시된 것처럼 클러치판 라이닝의 마모에 의존하고, 여기서 밸브 (VC)는 제1,2도에 도시된 두 단부 위치 사이의 중간 위치를 차지한다.
본 발명의 상기장치의 이 예는 상기장치가 다른 차량 장치의 정비 또는 수리를 위하여 작동 포크상의 그 위치로부터 제거되고 상기 위치에 재설치되어야 할 때 조차도 상술한 모든 서비스를 유지한다.
이 조건하에서 상기장치는 다음과 같이 작용한다 :
- 제7도는 일단 상기 장치가 작동 포크상의 그 위치에서 제거되고 제어 스프링 (RR)이 완전히 신장되며 차단 밸브 (VC)가 개방되는 방법을 도시하고 ;
- 상기 포크상의 그 위치에 본 발명의 장치를 재설치하기 위하여 제어 스크류 (TR)는 제8도에 도시된 것처럼 주 하우징 (CP)에 제공된 노치(6)와 관통구멍(5), 통로(4)에 의하여 제공된 접촉부를 통하여 서로 연결되는 챔버(C1)과 (C2)를 배치하기 위하여 작동되어야 하고 ;
- 이 방식으로 압력판 포크상의 위치에 있는 장치의 조립중에 챔버 (C2)에 함유된 유체는 클러치판 라이닝의 마모에 따라 밸브 (VC)의 최종 위치에 의하여 결정된 한도까지 상기 통로 수단을 통하여 챔버 (C1)로 유동할수 있으며 ;
- 일단 이러한 작동이 행해지고 나면 제어 스크류 (TR)는 상기 수단을 통하여 챔버 (C1)과 (C2)사이의 유체통과를 막기 위하여 조여져야 하고 이 장치는 이 방식으로 정상작동 조건으로 배치된다.
클러치판 라이닝의 점진적인 마모는 주 하우징 (CP)에 수용된 조정봉 (VR)의 부분이 상기 마모가 증가함에 따라 짧아지게 하며, 제9도는 클러치판 라이닝이 실제적으로 닳아진때 차단 밸브 (VC)에 의하여 점유된 위치를 도시한다.
한편으로 상술한 것처럼, 제10,11도는 이 장치가 원 위치에서 제어 스프링 (RR)이 신장된채 공급되는 본 발명의 클러치 제어케이블용 유압 자체 조정 장치의 예를 도시한다. 이 예는 또한 차단 밸브 (VC)의 바람직한 예와 결합한다.
이 전제하에 본 발명의 장치는 다음 처럼 작동한다 :
- 제10도는 자체 조정장치가 원 위치에서 제어 스프링 (RR)이 신장된 채 공급되는 방법을 도시한다. 이 조건하에서 차단 밸브 (VC)는 개방 스프링(26)이 차단 부재(25)에 대향해서 눌러지는 결과로서 개방되고 ;
- 상술한 것처럼 자동차에 있는 장치의 이 예의 조립체는 상용중인 많은 것중에서 관련 조정장치에 의하여 초기에 조정될 작동 페달과 클러치를 연결하는 피복 강철 케이블의 길이를 요구하며 ;
- 본 발명의 자체 조정 장치에 제공된 제어 스프링 (RR)은 상기 피복된 케이블 길이 조정 작용중 부가 조정장치의 작용이 주 하우징 (CP)에 수용된 조정봉 (VR)의 부분을 수정하지 않도록 하는 치수를 가지며, 이에 의하여 일단 상기 조정이 수행되면 본 발명의 자체 조정 장치는 전술한 예에서 서술된 방식으로 작동가능하게 되고 ;
- 제10도는 클러치판 라이닝이 일정 한도까지 닳았을 때 차단 밸브 (VC)의 중간 위치를 도시한다.
전술한 작동의 본 발명의 장치의 예가 전술한 것과 유사한 이유로 압력판 작동 포크상의 그 위치에서 제거될 때, 차단 밸브 (VC)는 제10도에 도시된 위치를 차지하며, 이 위치에서 자체 조정 장치는 그 작동 페달과 클러치를 연결하는 피복 강철 케이블의 길이 조정후에 상기위치에 재설치되면 다시 작동 가능하다.

Claims (12)

  1. 클러치 압력판 작동 포크에 연결되도록 하는 밀폐 배면 신장부(1-1')와 단부 캡(TC)을 갖춘 개방 전면 포트를 두 단부에 각각 갖는 일체형 또는 복합 중공 원통형상으로 신장되며, 유체를 함유하는 주 하우징 (CP)과, 주 하우징 (CP)에 함유된 유체를 인접 통로를 통하여 유동하게 하고, 두 터미널 정지 위치에 의하여 한정된 부분을 따라서 조정가능하게 미끄러질 수 있으며 주 하우징 (CP)에 수용된 피스톤과. 주 하우징 (CP)의 밀폐 배면 신장부(1-1')를 통과하는 일 단부가 클러치 작동 페달과 연결하는 제어 케이블의 대응 단부에 부착된 조정봉 (VR)과, 클러치 제어 케이블이 당겨지도록 조정봉 (VR)을 지속적으로 전진시키는 제어 스프링 (RR)으로 구성되는 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치에 있어서, 조정봉 (VR)은 주 하우징 (CP)의 배면 단부에서만 단지 외부로 신장되고, 조정봉 (VR)의 다른 단부는 피스톤에 고착된 주 하우징 (CP)에 지속적으로 유지되고, 유체 유동을 위한 피스톤의 통로가 조정봉 (VR)의 이동에 따라 통로 부재를 통한 유체의 유동을 차단할 수 있는 차단부재와 조정봉 (VR)에 고착된 통로부재에 의하여 형성된 차단 밸브로 제공되고, 상기 차단 부재는 개방 스프링의 작용에 의하여 보상적으로 작동할 수 있으며, 제어 스프링 (RR)은 조정봉 (VR)과 동축으로 주 하우징 (CP)에 포함되며, 일 단부가 상기 하우징 (CP)의 내부 배면 단부의 저부에 대향해서 지지되며, 이에따라 다른 단부는 조정봉 (VR)에 부착된 피스톤에 대향해서 먼저 지지하거나 또는 직접 지지되는 조정봉 (VR)을 지속적으로 전진시키는 것을 특징으로 하는 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정 장치.
  2. 제1항에 있어서, 주 하우징(CP)은 내부에 종방향의 도관형 오리피스(4)를 포함하며, 이 오리피스의 양단부(5,6)는 서로 연결되는 피스톤에 의하여 주 하우징의 각 측면에 하나씩 형성된 두 챔버 (C1,C2)에 배치되고, 또한 상기 주 하우징은 피스톤과 그 배면 단부 사이에 배치된 챔버에 있는 주 하우징 (CP)의 내, 외부사이를 연결하며, 주 하우징의 내벽, 상기 도관(4), 주 하우징 (CP)의 외벽을 관통하는 횡방향의 관통구멍(5,7)에 설치된 제어 밸브 (TR)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 주 하우징 (CP)의 단부캡 (TC)은 상기 장치의 작동중 주 하우징 (CP)에 수용된 조정봉 (VR)의 부분의 길이 변화에 의하여 주 하우징 (CP)의 내부에 생긴 체적 변화를 보상하는 보상구를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 보상구는 스프링(15)의 단부가 각각 피스톤(16)과 리세스(30)를 형성하는 저부에 대향해서 지속적으로 지지하는 피스톤(16)과 스프링(15)을 수용하는 축방향의 리세스(13)를 포함하며, 이에 따라 상기 피스톤(16)은 박막(17)을 통하여 주 하우징 (CP)에 함유된 유체를 압축하는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 조정봉 (VR)은 특정예에서 제어 스프링 (RR)이 지지할 지지면으로서 작용하는 환상의 플랜지(23)가 피스톤에 부착된 단부를 갖는 그 내부상에 제공될 수 있으며, 이 환상의 플랜지(23)는 차단 밸브(VC) 차단 부재의 이동을 한정하기 위하여 또한 사용 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 조정봉 (VR)의 내부 단부는 차단 밸브 (VC)통로 부재에 부착을 위하여 스크류 나사(20)가 형성되며, 이와 관련하여 특정 예에서, 차단 밸브 (VC) 차단 부재의 이동을 제한하는 스텝(22)을 형성하는 소직경부(21)가 있으며, 이 스텝(22)은 밸브 (VC)통로 부재에 대향해서 상기 차단 부재를 전진시키기 위하여 또한 사용 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차단 밸브 (VC)에서, 통로 부재(24)는 원통 형상을 하며, 스크류 나사(28)가 형성된 축방향의 구멍(27)에 의하여 조정봉 (VR)에 부착되고, 횡방향으로는 밀봉 가스킷(30)을 수용하는 동심원상의 요홈(29)으로 조정봉 (VR)과 대향하는 단부에서는 소직경의 원통 신장부(31)로 형성되며, 상기 통로 부재(24)는 상기 신장부(31)의 기부를 중심으로 중심을 가지며 그 중심선에서 등간격을 둔 다수 의 종방향 관통 구멍(33)을 가지며, 차단 부재(25)는 원통형상을 하며, 그것이 미끄러지는 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되고, 횡방향으로는 주변 플랜지(34)로, 통로 부재와 대면하는 단부에서는 통로 부재(24)의 관통 구멍(33)을 밀봉할 수 있는 밀봉가스킷(36)을 꽉끼게 수용하는 동축 요홈(35)으로 형성되고, 개방 스프링(26)은 통로 부재(24)와 차단 부재(25) 사이의 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되고, 이에 따라 이들 단부 중의 하나는 그것이 형성된 원통형 신장부(31)에 의하여 형성된 스텝(32)상의 통로 부재(24)에 대향해서 지지되고, 그 다른 단부는 차단 부재(25)의 주변 플랜지(34)에 대향해서 수용되는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차단 밸브 (VC)에서, 통로 부재 (CAP)는 안내 부재(39)와 기부부재(38)에 의하여 형성되고, 두 부재는 대응 스크류 나사에 의하여 상호 맞물릴수 있으며, 원통형상이며, 안내부재(39)는 스크류 나사(43)가 형성된 축방향의 구멍(42)에 의하여 조정봉 (VR)에 부착되고, 기부부재(38)는 횡방량으로는 밀봉 가스킷(45)을 수용하는 동심원상의 요홈(44)으로, 종방향으로는 감소하는 스텝된 직경의 네 개의 원통부를 형성하는 관통구멍(46)으로 형성되고, 제1의 최대 직경부(46a)는 안내 부재(39)를 수용하며 스크류 나사(47)가 형성되고, 제2,3부 (46b-46c)는 차단 부재(40)와 개방 스프링(41)을 각각 포함하고, 제4부 (46d)는 유체 통과부이며, 밀폐 시이트(48)를 형성하는 제3의 부(46c)에 입구로 제공되며, 안내 부재(39)는 관통 구멍(49)에 인접한 주 하우징(CP) 챔버 (C2)와 기부 부재의 관통구멍(46)의 제2부 (46b)사이를 연결하는 종 방향으로는 다수의 관통구멍(49)으로, 횡방향으로는 스크류 나사로, 기부 부재(38)와 대면하는 단부에서는, 차단 부재(40)를 부분적으로 수용하는 축방향의 구멍(50)으로 형성되며 ; 차단 부재(40)는 회전면을 가지고, 원통형상을 하며, 기부 부재(38)와 대면하는 단부에서는, 제3의 부 (46c)로의 입구에 형성된 밀폐 시이트와 기능상 일치하는 형상으로 형성되며 ; 개방 스프링(41)은 차단 부재(40)의 대응 단부와 제3의 부 (46c)의 저부에 대향해서 일정하게 압축되는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차단 밸브 (VC)에서, 통로 부재(51)는 원통형상을 하며, 스크류 나사(55)가 형성된 축방향의 구멍(54)에 의하여 조정봉 (VR)에 부착되고, 종방향으로는, 밀폐시이트를 형성하는 역원추부(60)에 의하여 연결된 다른 직경의 두 원통부 (59a,59b)에 의하여 각각 형성된 하나 이상의 관통 구멍(59)과, 차단 부재(52)를 안내하는 다수의 관통 구멍(58)으로, 횡방향으로는, 밀봉 가스킷(57)을 수용하는 동심원상의 요홈(56)으로 형성되고,
    차단 부재(52)는 원통형상을 하며, 차단 부재가 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되고, 각 관통구멍용의 하나 이상의 밀폐핀(62)과 통로 부재(52)에 제공된 관통 구멍과 동수의 안내핀(61)으로 통로 부재와 대면하는 쪽에 형성하고, 관통구멍의 자유단(63)은 통로부재(51)상에 형성된 각각의 밀폐 시이트(60)와 일치하는 원추상이며, 개방 스프링(53)은 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 차단 부재(52)처럼 배치되며, 이에따라 그 단부들은 차단 부재(52)와 통로 부재(51)에 대행하여 지속적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제1항또는 제2항에 있어서, 차단 밸브(VC)에서, 통로 부재(64)는 원통형상을 하며, 스크류나사(68)가 형성된 축방향의 구멍(67)에 의하여 조정봉 (VR)에 부착되고, 조정봉 (VR)과 대면하는 단부에서는 밀폐 시이트(71b)를 형성하는 역원추 유입 구멍(71)으로, 횡방향으로는 밀봉 가스킷(70)을 수용하는 동심원상의 요홈(69)으로 형성되며, 상기 통로 부재(64)는 이 통로 부재의 대향 단부와 역원추 유입 구멍(71)의 저부 사이에서 신장하는 다수의 종방향의 관통구멍(72)을 가지며 ; 차단부재(65)는 원통형상을 하며, 차단 부재가 미끄러지는 조정봉을 중심으로 동축으로 배치되고, 상기 통로 부재(64)와 대면하는 쪽에서는 축방향의 원통형상의 플랜지(74)로 통로 부재(64)상에 형성된 밀폐 시이트(71b)와 일치하는 역원추 표면(73)으로 횡방향으로 형성되고, 개방 스프링(66)은 통로 부재(64)와 차단 부재(65) 사이에서 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치되고, 이에 따라 이들 단부들중의 하나는 통로 부재(64)의 역원추 유입 구멍(71)의 저부에 대향해서 지속적으로 지지되고, 다른 단부는 차단 부재(65)의 축방향의 원통형사의 플랜지(74)에 의하여 형성된 스텝에 대향해서 지속적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차단 밸브 (VC)에서, 통로 부재(75)는 원통형상을 하며, 스크류 나사(79)가 형성된 축방향의 구멍(78)에 의하여 조정봉 (VR)에 부착되고, 다수의 종방향의 요홈(80)으로 횡방향으로 형성되며, 통로 부재(75)에 부착되고 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치된 차단 부재(76)는 원통형상을 하며, 챔버(C1,C2) 사이의 유체의 유동을 방지하며, 주 하우징 (CP)의 내벽에 대향하여 탄성 변형에 의하여 눌러질 수 있는 탄성재료 밀봉 가스킷(77)을 꽉끼게 수용하고 유지하는 소직경의 원통부로 통로 부재(75)와 대면하는 단부에 형성된 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제11항에 있어서, 밸브 (VC)가 밀폐되는 중에 밀봉 가스킷(86)에 대향하여눌러지고 이에 의하여 주 하우징 (CP)의 내벽에 대향해서 가스킷의 압력을 증가시키는 트러스트 부재(87)의 부가와, 상기 트러스트 부재(87)는 원통형상을 하며, 트러스트 부재가 미끄러지는 조정봉 (VR)을 중심으로동축으로 배치되고, 횡방향으로는 밀봉 가스킷(86)과 기능상 일치하는 역원추면(94)으로, 차단부재(85)와 대면하는 단부에서는, 조정봉 (VR)을 중심으로 동축으로 배치된 개방 스프링을 수용하는 축방향의 구멍(95)으로 형성되고, 이에따라 이들 단부들중의 하나는 차단 부재에 대향해서, 다른 단부는 이를 수용하는 구멍(95)의 저부에 대향해서 지속적으로 눌러지는 것을 특징으로 하는 장치.
KR1019920700683A 1990-07-26 1991-07-22 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치 KR0178548B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ESP9002014 1990-07-26
ES9002014A ES2025453A6 (es) 1990-07-26 1990-07-26 Dispositivo autorregulador hidraulico para cables de mando de embragues.
PCT/ES1991/000041 WO1992001871A1 (es) 1990-07-26 1991-07-22 Dispositivo autorregulador hidraulico para cables de mando de embragues

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR920702474A KR920702474A (ko) 1992-09-04
KR0178548B1 true KR0178548B1 (ko) 1999-05-15

Family

ID=8268318

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019920700683A KR0178548B1 (ko) 1990-07-26 1991-07-22 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치

Country Status (15)

Country Link
US (1) US5265710A (ko)
EP (1) EP0494276B1 (ko)
JP (1) JPH05503140A (ko)
KR (1) KR0178548B1 (ko)
AT (1) ATE136992T1 (ko)
AU (1) AU637243B2 (ko)
BR (1) BR9105848A (ko)
CA (1) CA2067152A1 (ko)
CZ (1) CZ283221B6 (ko)
DE (1) DE69118860T2 (ko)
ES (1) ES2025453A6 (ko)
FI (1) FI921293A (ko)
HU (1) HUT62385A (ko)
PL (1) PL294204A1 (ko)
WO (1) WO1992001871A1 (ko)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2062919B1 (es) * 1992-10-02 1997-05-01 Fico Cables Sa Tapa con dispositivo compensador volumetrico para cilindros hidraulicos que trabajan a presion.
ES2060527B1 (es) * 1992-10-02 1997-05-01 Fico Cables Sa Valvula de cierre para embolos de dispositivos autorreguladores hidraulicos.
DE4313348B4 (de) * 1993-04-23 2004-11-25 Daimlerchrysler Ag Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Abgasnachbehandlungseinrichtung und Verfahren zur Reduzierung von Stickoxiden bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine
ES2063710B1 (es) * 1993-06-30 1998-06-01 Fico Cables Sa Valvula de cierre para embolos de dispositivos autorreguladores hidraulicos.
US5485762A (en) * 1994-06-20 1996-01-23 Hi-Shear Corporation Adjuster to establish and maintain residual tension in a cable system
US5518223A (en) * 1994-12-29 1996-05-21 Illinois Tool Works Inc. Air damper assembly with piston seal and piston rod latch
DE19729997C2 (de) * 1996-10-02 2000-06-21 Mannesmann Sachs Ag Stelleinrichtung für die Betätigung einer Reibungskupplung
US6357612B1 (en) 1997-04-11 2002-03-19 Asf-Keystone, Inc. Rail car cushioning device and method for positioning same
US6237733B1 (en) * 1998-07-28 2001-05-29 Fm Industries, Inc. Internal neutral positioning spring for railcar shock absorber
US6199708B1 (en) * 1999-03-05 2001-03-13 Asf-Keystone, Inc. Railcar cushioning device with internal elastomeric spring
US6691840B1 (en) * 2003-02-07 2004-02-17 Delphi Technologies, Inc. MR damper with rebound cut-off feature
US8127901B1 (en) * 2007-06-15 2012-03-06 KV IP Holdings Ltd. Hydraulic damping device for drawer
JP5667482B2 (ja) * 2011-03-17 2015-02-12 カヤバ工業株式会社 シリンダ装置
JP2012110886A (ja) * 2011-09-08 2012-06-14 Fujiwara Sangyo Kk 汚泥掻寄装置
DE102012210673A1 (de) * 2012-06-25 2014-01-02 Zf Friedrichshafen Ag Verschleißausgleichendes Verbindungselement
JP2017072177A (ja) * 2015-10-06 2017-04-13 株式会社ハイレックスコーポレーション コントロールケーブル
FR3051522B1 (fr) * 2016-05-23 2018-06-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Butee de debrayage avec face d'appui en plastique et systeme hydraulique de compensation de longueur
DE102018123412A1 (de) * 2018-09-24 2020-03-26 Wabco Gmbh Übertragungsmechanismus für die Betätigung einer gegen eine Federkraft ausrückbaren, zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Schaltgetriebe angeordneten Reibungskupplung

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191127198A (en) * 1911-12-05 1912-07-25 Willie Crossley Improvements in Shock Absorbers for Motor or other Vehicles.
US1445615A (en) * 1920-11-24 1923-02-13 Jeffrey T Ferres Shock absorber
US2593192A (en) * 1945-10-06 1952-04-15 Borg Warner Accessory hydraulic adjuster
US2565617A (en) * 1946-04-05 1951-08-28 Jacques H Mercier Shock absorber
FR1030849A (fr) * 1951-01-10 1953-06-17 Procédé de tirage continu des films en couleur au moyen d'une lumière corrigée
US2800981A (en) * 1954-04-16 1957-07-30 Allinquant Fernand Stanislas Telescopic hydraulic shock-absorber
US3111201A (en) * 1961-04-27 1963-11-19 Ford Motor Co Hydraulic shock absorber
US3833248A (en) * 1971-05-15 1974-09-03 Fichtel & Sachs Ag Shock-absorbing bumper arrangement
DE2145675A1 (de) * 1971-09-13 1973-03-22 Fichtel & Sachs Ag Einstellbares stossdaempferventil
DE2344693C2 (de) * 1973-09-05 1983-06-23 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Arbeitskolben von hydraulischen Pralldämpfern, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US4004662A (en) * 1973-10-16 1977-01-25 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Shock absorber with different damping effects at different parts of stroke
FR2334018A1 (fr) * 1975-12-06 1977-07-01 Volkswagenwerk Ag Dispositif d'appui contenant au moins un fluide sous pression et destine en particulier au hayon d'un vehicule
US4114735A (en) * 1976-03-15 1978-09-19 Tokico Ltd. Hydraulic damper and valve structure
GB1512884A (en) * 1977-02-16 1978-06-01 Girling Ltd Telescopic damper units
US4203507A (en) * 1977-04-29 1980-05-20 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Shock absorber
GB1547193A (en) * 1977-08-15 1979-06-06 Girling Ltd Telescopic suspension units for vehicles
IT1156953B (it) * 1978-04-12 1987-02-04 Fiat Spa Dispositivo idraulico di compensazione automatica del gioco della frizione particolarmente per autoveicoli
DE2853914A1 (de) * 1978-12-14 1980-07-03 Fichtel & Sachs Ag Schwingungsdaempfer oder federbein mit einem hydraulisch-mechanischen zuganschlag
DE3036079A1 (de) * 1980-09-25 1982-05-06 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Hydropneumatischer pralldaempfer
FR2552514B1 (fr) * 1983-09-27 1987-12-04 Lucas France Amortisseur du type fluidique
FR2585302B1 (fr) * 1985-07-26 1987-11-20 Peugeot Compensateur automatique d'usure pour embrayage de vehicule automobile
DE3602754C1 (en) * 1986-01-30 1987-04-23 Kuester & Co Gmbh Bowden pull with automatic length compensation
FR2628566A1 (fr) * 1988-03-09 1989-09-15 Alsthom Dispositif de commande d'un disjoncteur
CH681005A5 (ko) * 1988-03-24 1992-12-31 Recomatic S A
DE3923512A1 (de) * 1989-07-15 1991-01-24 Stabilus Gmbh Daempfventil mit stark progressiv verlaufender daempfkraftkennlinie, insbesondere fuer lenkungsdaempfer fuer motorraeder
DE3937306A1 (de) * 1989-11-09 1991-05-16 Friedhelm Steinhilber Hydraulischer teleskopdaempfer

Also Published As

Publication number Publication date
HUT62385A (en) 1993-04-28
KR920702474A (ko) 1992-09-04
EP0494276B1 (en) 1996-04-17
PL294204A1 (ko) 1993-02-08
CA2067152A1 (en) 1992-01-27
AU8009891A (en) 1992-02-18
BR9105848A (pt) 1992-08-18
US5265710A (en) 1993-11-30
FI921293A0 (fi) 1992-03-25
AU637243B2 (en) 1993-05-20
DE69118860T2 (de) 1996-09-05
HU9201377D0 (en) 1992-07-28
CZ283221B6 (cs) 1998-02-18
DE69118860D1 (de) 1996-05-23
EP0494276A1 (en) 1992-07-15
FI921293A (fi) 1992-03-25
WO1992001871A1 (es) 1992-02-06
ATE136992T1 (de) 1996-05-15
CS58092A3 (en) 1992-09-16
JPH05503140A (ja) 1993-05-27
ES2025453A6 (es) 1992-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0178548B1 (ko) 클러치 제어 케이블용 유압 자체 조정장치
EP0625645B1 (en) Self-regulating hydraulic device
US5230498A (en) Live load packing system
US5187835A (en) Door closer with rack and pinion, spring, and spring mounting plate
EP0480899B2 (en) Live load packing system
US10241525B2 (en) Thermostatic valve
US4760953A (en) Thermostatic mixer devices in particular for distributing water
CN1325828C (zh) 滚动膜片控制阀
CA2123117A1 (en) Cover with volumetric compensating device for hydraulic pressure actuating cylinders
US4651768A (en) Servovalve for pipe flange connection
US20030131884A1 (en) Regulator with erosion resistant seal assemblies
CN110454579B (zh) 阀针组件以及具有该阀针组件的电子膨胀阀
US4479570A (en) Pneumatic clutch for an automobile
JPS63297825A (ja) アクチュエータ
US4646894A (en) Pneumatic clutch apparatus
US20050139273A1 (en) Electromechanically controlled proportional valve
US2770441A (en) Fluid pressure regulator
KR20010090591A (ko) 정지밸브의 작동상태를 시각적으로 점검하기 위한 장치,및 정상폐쇄밸브용 수동개방장치
US4953591A (en) Hydraulic accumulator
CA2074414C (en) Hydraulic valve clearance compensation arrangement for an internal combustion engine
CN117425789A (zh) 计量阀
US5553688A (en) Cutoff valve for pistons of hydraulic self-adjusting devices
RU2006684C1 (ru) Пневмоцилиндр
JP2664152B2 (ja) 圧力調整弁
HU185698B (en) Packing construction for pneumatic and hydraulic control apparatuses

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee