KR0164338B1

KR0164338B1 - 자동차의 소음기

Info

Publication number: KR0164338B1
Application number: KR1019960042064A
Authority: KR
Inventors: 김문섭
Original assignee: 고등기술연구원연구조합; 대우자동차(주)
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR19980022780A

Abstract

본 발명의 특징에 따르면, 양측밀폐된 원통현상으로 양측면에 다수의 구멍(121)이 구비된 유입관(120)과 배기관(130)이 각각 결합되고, 내부의 중간부위에 상기 유입관(120)과 배기관(130)에 결합되는 고정칸막이(110)가 형성되며, 상기 유입관(120)과 배기관(130) 사이에 위치한 고정칸막이(110)에 연결관(140)이 결합된 소음기본체(100)에 있어서, 상기 소음기본체(100)의 외주연 양측에 밀폐브라켓(150)을 형성하고, 상기 밀폐브라켓(150)의 내부일측에 푸쉬바(161)를 구비한 실린더(160)를 결합하되, 상기 푸쉬바(161)를 안내하는 안내브라켓(151)을 밀폐브라켓(150)에 결합하고, 상기 푸쉬바(161)에 인접한 소음기본체(100)에 가이드홈(101)을 형성되며, 상기 푸쉬바(161) 일측에 가이드홈(101)과 유입관(120)과 연결관(140)과 배기관(130)을 가이드하는 이동칸막이(111)를 결합하여 속도감지센서(200)의 신호를 받은 ECU(210)의 제어에 따라 작동되는 실린더(160)의 푸쉬바(161)에 의해 이동칸막이(111)가 이동되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기가 제공된다.

Description

자동차의 소음기

본 발명은 자동차의 소음기에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 엔진의 회전수에 따라 최적의 투과 손실을 만들어 엔진의 회전수가 변화하더라도 항상 최적의 소음 저감을 할 수 있도록 구성한 자동차의 소음기에 관한 것이다.

일반적으로 소음기는 배기가스를 대기로 방출하기 전에 압력과 온도를 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제하는 것으로 그 구조는 도 1과 도 2에 도시한 바와같이 양측밀폐된 단면 원통형의 소음기본체(10) 내부에 다수의 칸막이(11)가 결합되고, 상기 소음기본체(10)의 일측면과 타측면에 각각 배기가스가 유입되는 유입관(12)과 배기가스가 배출되는 배기관(13)이 서로 어긋나며 상기 칸막이(11)에 관통되어 형성되며, 상기 유입관(12)과 배기관(13) 사이에 연결관(14)이 칸막이(11)에 관통되어 형성되고, 상기 본체 내부에 현성된 유입관(12) 연결관(14) 배기관(13)의 외주연에 다수개의 구멍이 형성되어 이루어진 것으로 배기가스가 구멍(12,13,14)을 통과하고 칸막이(11)를 지날 때마다 음파의 간섭 과 압력변동의 감소 및 온도의 저하를 일으킬 수 있도록 한 것이다.

그러나 이와 같은 종래에 소음기는 칸막이(11)가 소음기본체(10) 내부에 접합되어 고정되어 있어 소음이 엔진 회전수에 따라 변화되는 특성을 수용하지 못하기 때문에 엔진 회전수에 따른 최적의 소음 저감을 이루지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래에 소음기의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 엔진의 회전수에 따라 변화하는 소음의 특성에 대처하여 최적의 소음 저감을 할 수 있도록 구성한 자동차의 소음기를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래에 소음기를 나타낸 사시도

도 2는 종래에 소음기를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도

도 4는 본 발명의 실시예를 나타낸 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100. 소음기본체 101. 가이드홈 110. 고정칸막이

111. 이동칸막이 120. 유입관 121. 구멍

130. 배기관 131. 구멍 140. 연결관

150. 밀폐브라켓 151. 안내브라켓 160. 실린더

161. 푸쉬바 200. 속도감지센서 210. ECU

본 발명의 특징에 따르면, 양측밀폐된 원통현상으로 양측면에 다수의 구멍(121)이 구비된 유입관(120)과 배기관(130)이 각각 결합되고, 내부의 중간부위에 상기 유입관(120)과 배기관(130)에 결합되는 고정칸막이(110)가 형성되며, 상기 유입관(120)과 배기관(130) 사이에 위치한 고정칸막이(110)에 연결관(140)이 결합된 소음기본체(100)에 있어서, 상기 소음기본체(100)의 외주연 양측에 밀폐브라켓(150)을 형성하고, 상기 밀폐브라켓(150)의 내부일측에 푸쉬바(161)를 구비한 실린더(160)를 결합하되, 상기 푸쉬바(161)를 안내하는 안내브라켓(151)을 밀폐브라켓(150)에 결합하고, 상기 푸쉬바(161)에 인접한 소음기본체(100)에 가이드홈(101)을 형성되며, 상기 푸쉬바(161)의 일측에 가이드홈(101)과 유입관(120)과 연결관(140)과 배기관(130)을 가이드하는 이동칸막이(111)를 결합하여 속도감지센서(200)의 신호를 받은 ECU(210)의 제어에 따라 작동되는 실린더(160)의 푸쉬바(161)에 의해 이동칸막이(111)가 이동되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기가 제공된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와같이 본 발명인 소음기는 양측밀폐된 단면 원통형의 소음기본체(100) 내부 중간부위에 고정칸막이(110)를 결합하고, 상기 소음기본체(100)의 일측면에 다수의 구멍(121)이 구비되고 배기가스가 유입되는 유입관(120)을 고정칸막이(110)를 관통시켜 결합하며, 상기 소음기본체(100)의 타측면에 다수의 구멍(131)이 구비되고 배기가스를 배출하는 배기관(130)을 고정칸막이(110)를 관통시켜 결합하고, 상기 유입관(120)과 배기관(130) 사이에 위치한 고정칸막이(110)에 단면 원통형 상의 연결관(140)을 관통되게 결합한다.

상기 소음기본체(100)의 외주연 양측에는 대략 단면 ㄷ형상의 밀폐브라켓(150)을 대칭으로 각각 형성하고, 상기 밀폐브라켓(150)의 내부일측에 각각 푸쉬바(161)를 구비한 실린더(160)를 결합하되, 상기 실린더(160)의 푸쉬바(161) 일측에 푸쉬바(161)를 안내하는 안내브라켓(151)을 밀폐브라켓(150)에 결합하고, 상기 푸쉬바(161)와 인접한 소음기본체(100)의 외주연에 가이드홈(101)을 형성되며, 상기 푸쉬바(161)에 유입관(120)과 연결관(140)과 배기관(130)에 가이드 되는 이동칸막이(111)의 일측을 결합하여 형성한다.

엔진의 회전수를 감지하는 속도감지센서(200)를 엔진의 크랭크샤프트(도시않됨)부위에 설치하고, 상기 속도감지센서(200)에 ECU(210)를 접속하며, 상기ECU(210)를 실린더(160)에 접속한다.

이와 같이 형성한 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

상기 크랭크샤프트의 회전수를 속도감지센서(200)가 감지하여 신호를 ECU(210)에 인가하고, 상기 ECU(210)는 회전수에 따른 소음기의 최적환경을 계산하여 실린더(160)에 신호를 인가하면 실린더(160)의 푸쉬로드(161)가 이동되며 이와 결합된 이동칸막이(111)를 소음저감의 최적위치로 이동시키게 된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 크랭크샤프트의 회전수를 감지한 센서의 데이터를 ECU에 인가하고, ECU는 이를 계산하여 이동칸막이를 제어하는 자동차 소음기를 제공함으로써, 엔진의 회전수에 따라 최적의 소음저감을 할 수 있어 소음공해의 억제는 물론 엔진출력의 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

양측밀폐된 원통현상으로 양측면에 다수의 구멍(121)이 구비된 유입관(120)과 배기관(130)이 각각 결합되고, 내부의 중간부위에 상기 유입관(120)과 배기관(130)에 결합되는 고정칸막이(110)가 형성되며, 상기 유입관(120)과 배기관(130) 사이에 위치한 고정칸막이(110)에 연결관(140)이 결합된 소음기본체(100)에 있어서, 상기 소음기본체(100)의 외주연 양측에 밀폐브라켓(150)을 형성하고, 상기 밀폐브라켓(150)의 내부일측에 푸쉬바(161)를 구비한 실린더(160)를 결합하되, 상기 푸쉬바(161)를 안내하는 안내브라켓(151)을 밀폐브라켓(150)에 결합하고, 상기 푸쉬바(161)에 인접한 소음기본체(100)에 가이드홈(101)을 형성되며, 상기 푸쉬바(161) 일측에 가이드홈(101)과 유입관(120)과 연결관(140)과 배기관(130)을 가이드하는 이동칸막이(111)를 결합하여 속도감지센서(200)의 신호를 받은 ECU(210)의 제어에 따라 작동되는 실린더(160)의 푸쉬바(161)에 의해 이동칸막이(111)가 이동되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기.