KR0158143B1

KR0158143B1 - 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치

Info

Publication number: KR0158143B1
Application number: KR1019930018712A
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-09-16
Filing date: 1993-09-16
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR950008901A

Abstract

도어의 외부에서 시동키이로 작동하는 키이셋트에 의해서만 도어래치가 잠궈지도록 하여 운전자가 시동키이를 차실내에 두고 도어랫치룰 잠그는 실수를 미연에 방지할 수 있도록 함으로써, 도어래치의 해체나 도어의 파손우려를 배제할 수 있도록 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치를 제공하기 위하여 도어래치를 잠그어 도어가 임의로 개방되지 않도록 하는 록노브에 링크부재로 결합되며, 상기 도어래치의 래치가 회전되지 못하도록 규제하는 록킹로드에 돌출 형성된 걸림핀과; 도어의 개방시 상기 걸림핀이 형성된 록킹로드의 이동을 규제하여 도어랫지가 잠궈지지 않도록 하는 액튜에이터와; 상기 액튜에이터에 인가되는 전원의 전류를 단속토록 도어의 개폐에 따라 온/오프 작동되어 액튜에이터의 작동을 제어하는 스위치로:이루어지도록 한 것.

Description

자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내는 자동차의 개략 사시도.

제2도는 일반적인 자동차의 도어랫치를 나타내는 도면.

제3도는 본 발명에 의한 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치를 나타내는 도면.

제4도는 본 발명에 관련하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치의 액튜에이터를 나타내는 일단면도.

제5도는 본 발명이 관련하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치의 스위치를 나타내는 일단면도.

제6도는 종래 자동차의 도어록을 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

D : 도어 N : 록노브

L : 링크부재 E : 전원

Q : 쿼터판넬 10 : 도어랫치

11 : 랫치 24 : 록킹로드

30 : 걸림핀 32 : 액튜에이터

34 : 스위치 36 : 코일

38, 56 : 하우징 40 : 액튜에이터의 스프링

42 : 플런저 43 : 장홀

44 : 플런저로드 46, 54 : 브라켓

48 : 스토퍼 58 : 단속판

60 : 전원의 리드선 62 : 액튜에이터의 리드선

64 : 접점판 66 : 스위치의 스프링

68 : 스위치 로드

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 정지후 도어랫치를 시동키이로만 잠글 수 있도록 하여 시동키이를 차실내에 두고 자동차 도어를 잠글수 없도록 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치에 관한 것이다.

[종래기술]

제2도와 제6도에 도시한 바와 같이 자동차 도어를 개페 상태로 유지할 수 있도록 하는 도어래치(10)는 쿼터판넬(도시생략)에 고정된 스트라이커(S)가 삽탈되는 래치(11)를 바디(12)에 회전 가능하도록 고정하여 상기 래치(11)에 스트라이커(S)가 삽입된후 회전하여 래치(11)의 록홈(13)에 래치록플레이트(14)의 끝단이 물려 고정되도록 함으로써, 자동차의 도어가 폐쇄상태를 유지할 수 있도록 하고 있다.

또, 상기한 래치록 플레이트(14)는 록해제 링크(15)와 록링크(16)에 의해 래치(11)의 회전을 규제하여 도어가 개폐될 수 있도록 하고 있는데, 이러한 록해제 링크(15)와 록 링크(16)는 상기 래치록 플레이트(14)와 함께 바디(12)에 힌지 고정되도록 하고, 록해제 링크(15)에 파여진 홀(17)에 록링크(16)의 하단이 끼어져 슬라이딩 가능하도록 하고 있다.

또, 상기한 록해제 링크(15)는 도어의 외측핸들 (도시생략)의 외측핸들 로드(17)와 힌지 고정되도록 하고, 록링크(16)의 상단부는 록 플레이트(18)에 힌지 결합되도록 하고 있으며, 이러한 록해제 링크(15)의 일측 하단이 바디(12)에 힌지 고정된 핸들링크(R)의 브라켓(R') 일단과 스프링(T)으로 연결되도록 하여 상기 핸들링크(R)에 연결된 내측핸들 (도시생략) 내측핸들 로드(H)를 당겼을 때 도어가 개방될 수 있도록 하고 있다.

또한, 상기한 바와 같은 록 플레이트(18)는 바디 (12)에 힌지 고정되어 있으며 그 하부에 돌출 형성된 2개의 걸림단(19)으로 하여금 바디(12)에 고정형성된 스토퍼(20)에 걸려 회전 범위가 제한되도록 하고 있다.

이러한 록 플레이트(18)의 양단에는 도어의 외측에서 시동키이로 도어를 개방할 수 있도록 하는 키이셋트(K)와 연결된 키이로드(21) 및 링크부재(22)에 힌지 결합된 링크로드(23)를 각각 힌지 고정도록 하여 자동차의 외부에서 도어를 임의로 개방할 수 없도록 하고 있다.

또, 상기한 링크로드(23)의 링크부재(22)는 바디(12)에 힌지 고정된 뒤에 링크로드(23)가 고정된 타단에 그 상단이 차실내의 도어에 노출되는 록노브(N)와 또 다른 링크부재(L)와 힌지 결합된 록킹로드(24)를 힌지 고정하도록 하여 폐쇄된 도어를 내,외측핸들에 의해서 열 수 없도록 하고 있으며, 상기 록해제 링크(15)에는 외측핸들(도시생략)과 연결된 위측핸들 로드(25)를 힌지 고정하여 상기 외측핸들에 도어를 개방할 수 있도록 하고 있다.

이와 같은 종래 자동차의 도어측은 내외측 핸들과 키이세트(K)에 의해 도어렛지(10)의 랫치(11)를 회전하도록 함으로써,이 랫치(11)에 스트라이커(S)가 드나들도록 하여 도어를 개폐할 수 있도록 한다.

또, 록노브(N)를 눌러 록킹로드(24)가 당겨지도록 하면, 이 록킹로드(24)는 스트라이커(S)가 삽입 고정된 래치(11)의 회전을 규제하여 상기 스트라이커(S)가 래치(11)로 부터 이탈되지 않도록 함으로써, 시동키이로 작동하는 키이 세트(K)에 의해서만 도어를 개방할 수 있도록 하고, 내외측핸들에 의해서는 도어를 임의로 개방할 수 없게 된다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

그런데, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 도어록은 차실내의 록킹로드를 눌러서 도어래치를 잠궈 자동차의 외부에서 도어를 임의로 개방할 수 없도록 한 후, 다시 자동차의 외부에서 도어를 개방하고자 할때 시동키이로 도어를 개방할 수 있도록 하고 있는바, 시동키이를 차실내에 두고 도어를 잠그었을때는 도어래치를 해체하여 도어를 개방할 수 밖에 없기 때문에 작은 실수로 도어를 파손시키는 결과를 초래하게 되는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어의 외부에서 시동키이로 작동하는 키이셋트에 의해서만 도어래치가 잠궈지도록 하여 운전자가 시동키이를 차실내에 두고 도어랫치를 잠그는 실수를 미연에 방지할 수 있도록 함으로써, 도어래치의 해체나 도어의 파손 우려를 배제할 수 있도록 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치를 제공하는데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명은 도어래치를 잠그어 도어가 임의로 개방되지 않도록 하는 록노브에 링크부재로 결합되며, 상기 도어래치의 래치가 회전되지 못하도록 규제하는 록킹로드에 돌출 형성된 걸림핀과; 도어의 개방시 상기 걸림핀이 형성된 록킹로드의 이동을 규제하여 도어래치가 잠궈지지 않도록 하는 액튜에이터와; 도어의 개폐에 따라 온/오프 작동되어 상기 액튜에이터의 작동을 제어하는 스위치로: 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치를 제공한다.

상기한 액튜에이터는 전류의 인가시 자력을 형성할 수 있도록 와인딩된 코일과; 이 코일에 형성되는 자력 및 자력의 소멸시 스프링의 탄력으로 직선왕복운동을 행하며, 록킹로드의 걸림핀이 슬라이딩 가능한 상태로 끼워질 수 있도록 장홀이 형성된 플런저로드가 체결 고정되는 플런저를; 포함하도록 이루어짐을 특징으로 한다.

상기한 액튜에이터는 그 외부를 이루며, 플런저 로드가 관통됨과 아울러, 도어 프레임에 장착할 수 있도록 하는 브라켓이 형성된 하우징의 플런저 좌우측으로 고정 형성된 다수의 스토퍼를 보유하도록 함을 특징으로 한다.

상기한 스위치는 브라켓에 의해 도어 프레임에 장착되는 하우징에 내재되어 전원의 리드선 및 액튜에이터의 리드선에 흐르는 전류를 단속하는 접점판이 보유된 단속판과; 이 단속판을 탄지하도록 하는 스프링과; 상기 단속판에 그 일단이 고정되며, 타단이 도어의 닫힘시 쿼터판넬에 눌려질 수 있도록 하우징을 관통하는 스위치 로드로 이루어짐을 특징으로 한다.

[작용]

이와같은 자동차 도어의 록킹장치는 내외측 핸들에 의해 도어래치의 래치가 회전될 수 있게 하여 래치에 물리는 스트라이커가 드나들수 있도록 함에 따라 도어를 개폐할 수 있도록 한다.

이러한 상태에서 자동차의 도어를 폐쇄하면 스위치가 오프되기 때문에 전원의 전류는 액튜에이터의 코일에 공급되지 않고, 따라서 플런저는 스프링의 탄력으로 리턴되어 플런저 로드로 하여금 이의 장홀에서 록킹로드의 걸림핀이 자유로이 이동할 수 있도록 하여 종래와 동일하게 록노브를 눌러 록킹로드가 당겨지도록 한다.

상기 록킹로드가 당겨지면 이 록킹로드는 스트라이커가 삽입 고정된 래치의 회전을 규제하여 상기 스트라이커가 래치로부터 이탈되지 않도록 함으로써, 도어래치를 잠그어 내,외측 핸들에 의해서는 도어를 임의로 개방할 수가 없게 된다.

한편, 자동차의 도어를 개방한 상태에서는 스위치가 온 작동하기 때문에 전원의 전류는 액튜에이터의 코일에 공급되고, 따라서 플런저는 코일에 발생하는 자력으로 당겨져 스프링의 탄력을 이기고 플런저 로드로 함께 이동하여 이 플런저 로드로 하여금 이의 장홀에 끼어진 걸림핀의 이동을 규제하도록 하여 록노브를 눌러도 록킹로드는 당겨지지 않게 된다.

이에 따라서 록킹로드는 스트라이커가 삽입 고정된 래치의 회전을 규제하지 못하기 때문에 운전자가 자동차의 외부에서 도어를 열고 록노브를 눌러 도어랫치를 잠글 수 없게 되어, 운전자는 도어를 닫고 시동키이를 키이셋트에 꽂아 돌림으로써만 도어래치를 잠글 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하도록 하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

[실시예]

제1도와 제2도는 본 발명이 관련되는 자동차의 도어록 방지장치를 나타내는 도면으로써, 자동차의 도어(D)에는 내측핸들(도시생략)과 외측핸들(D)에 의해 개폐 작동하는 도어랫치(10)를 설치하여 스트라이커(S)가 삽탑되도록 함으로써, 도어(D)를 개방할 수 있도록 함과 아울러, 도어(D)의 폐쇄 상태를 유지 할 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 도어렛지(10)는 종래와 동일하게 구성되는데, 쿼터판넬(Q)에 고정된 스트라이커(S)가 삽탈되는 래치(11)를 바디(12)에 회전가능하도록 고정하여 상기 래치(11)에 스트라이커(S)가 삽입된후 회전하여 상기한 래치(11)의 록홈(13)에 래치록 플레이트(14)의 끝단이 물려 고정되도록 함으로써, 자동차의 도어가 폐쇄상태를 유지할 수 있도록 하고 있다.

또, 상기한 래치록 플레이트(14)는 록해제 링크(15)와 록링크(16)에 의해 래치(11)의 회전을 규제하여 도어(D)가 개폐될 수 있도록 하고 있는데, 이러한 록해제 링크(15)와 록링크(16)는 상기 래치록 플레이트(14)와 함께 바디(12)에 힌지 고정되도록 하고, 록해제 링크(15)에 파여진 홀(17)에 록링크(16)의 하단이 끼어져 슬라이딩 가능하도록 하고 있다.

또, 상기한 록해제 링크(15)는 도어(D)의 외측핸들(O)의 외측핸들 로드(17)와 힌지 고정되도록 하고, 록링크(16)의 상단부는 록 플레이트(18)에 힌지 결합되도록 하고 있다.

이러한 록해제 링크(15)의 일측하단이 바디(12)에 힌지 고정된 핸들링크(R)의 브라켓(R') 일단과 스프링(T)으로 연결되도록 하여 상기 핸들링크(R)에 연결된 내측핸들(도시생략)의 내측핸들 로드(H)를 당겼을때 도어(D)가 개방될 수 있도록 하고 있다.

이러한 록 플레이트(18)의 양단에는 도어(D)의 외측에서 시동키이로 도어(D)를 개방할 수 있도록 하는 키이셋트(K)와 연결된 키이로드(21) 및 링크부재(22)에 힌지 결합된 링크로드(23)를 각각 힌지 고정토록 하여 자동차의 외부에서 도어(D)를 임의로 개방할 수 없도록 하고 있다.

또, 상기한 링크로드(23)의 링크부재(22)는 바디(12)에 힌지 고정된 뒤에 링크로드(23)가 고정된 타단에 그 상단이 차실내의 도어(D)에 노출되는 록노브(N)와 또 다른 링크부재(L)와 힌지 결합된 록킹 로드(24)를 힌지 고정하도록 하여 폐쇄된 도어(D)를 내측 핸들과 외측핸들(O)에 의해서 열 수 없도록 하고 있다.

상기 록 해제 링크(15)에는 외측핸들(O)과 연결된 외측핸들로드(25)를 힌지 고정하여 상기 외측핸들 (O)에 도어를 (D)를 개방할 수 있도록 하고 있다.

한편, 제3도에서와 같이 차실내에서 눌려져 도어랫치(10)를 잠글 수 있도록 하여 도어(D)를 임의로 개방하지 못하게 하는 록노브(N)에 링크부재 (L)로 결합되며, 도어래치(10)의 래치(11)가 회전되지 못하도록 규제하는 상기 록킹로드(24)에 걸림핀(30)을 돌출 형성하도록 하고 있다.

상기한 걸림핀(30)은 전류의 인가에 따라 작동하는 액튜에이터(32)에 연결되어 상기 록킹로드(24)의 이동을 규제할 수 있도록 하고 있는데, 이와 같은 액튜에이터(32)는 제4도 및 제5도에서와 같이 스위치(34)에 의해 통전되는 전원(E)의 전류로 자력을 형성할 수 있도록 와인딩된 코일(36)이 도어 프레임(도시생략)에 장착되는 하우징(38)에 내재되도록 하고 있다.

상기 코일(36)에는 이 코일 (36)이 발하는 자력의 소멸시 스프링(40)의 탄력으로 탄발되는 플런저(42)를 구비하도록 하고 있으며, 이 플런저(42)의 일측에는 상기 록킹로드(24)의 걸림핀(30)이 슬라이딩 가능한 상태로 끼워질 수 있도록 장홀(43)이 파여진 플런저로드(44)를 체결 고정토록 하고 있다.

또, 이러한 액튜에이터(32)는 그 하우징(38)에 도어 프레임에의 장착을 위한 브라켓(46)이 형성되어 있으며, 상기 하우징(38) 내부의 플런저(42)좌우측으로 다수의 스토퍼(48)를 형성하도록 하여 플런저(42)의 이동시 충격력을 흡수할 수 있도록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 스위치는 (34)는 도어(D)의 닫힘시 쿼터판넬(Q)에 눌려 온/오프 작동되어 전원(E)의 전류가 인가되도록 하는 스위치(34)와 전기적으로 연결되도록 하고 있다.

또, 이러한 스위치(34)는 브라켓(54)에 의해 도어 프레임에 장착되는 하우징(56)에 내재되는 단속판(58)을 보유하고 있으며, 이 단속판(58)에는 전원의 리드선(60) 및 액튜에이터의 리드선(62)에 흐르는 전류를 단속하는 접점판(64)을 고정하고 있으며, 스프링(66)에 의해 탄지되도록 하고 있다.

또, 상기 단속판(58)의 일면에는 스위치 로드(68)의 일단을 고정하여 스위치 로드(68)가 상기 단속판(58)과 함께 이동할 수 있도록 하고, 이러한 스위치 로드(68)의 타단이 도어(D)의 닫힘시 자동차의 쿼터판넬(Q)에 눌려질 수 있도록 하고 있다.

이와 같은 도어의 도어래치 록킹 방지장치는 내측핸들과 외측핸들(O)에 의해 도어랫치(10)의 랫치(11)를 회전하도록 함으로써, 이 랫치(11)에 스트라이커(S)가 드나들도록 하여 도어(D)를 개폐할 수 있도록 한다.

또, 자동차 도어의 폐쇄시 스위치(34)의 스위치 로드(68)가 쿼터판넬(Q)에 눌리게 되므로 접점판(64)으로 하여금 전원의 리드선(60)과 액튜에이터(32)의 리드선(62)의 접점들을 단락시켜 스위치(34)는 오프된다.

따라서, 전원(E)의 전류는 액튜에이터(32)에 공급되지 않게 되어 이 액튜에이터(32)의 플런저(42)가 스프링(40)의 탄력으로 리턴되도록 하고, 이 플런저(42)의 플런저 로드(44)로 하여금 이의 장홀(43)에서 걸림핀(30)이 자유로이 이동할 수 있도록 하고, 이어 록노브(N)를 눌러 록킹로드(24)가 당겨질 수 있도록 한다.

이와같이 록킹로드(24)가 당겨지면 이 록킹로드(24)는 스트라이커(S)가 삽입 고정된 래치(11)의 회전을 규제하여 스트라이커(S)가 래치(11)로 부터 이탈되지 않도록 도어렛치(10)를 잠그어 내측핸들 및 외측핸들(O)에 의해서 도어(D)를 임의로 개방할 수가 없도록 된다.

또, 자동차 도어(D)의 개방시 스위치(34)의 스위치(68)가 쿼터판넬(Q)에서 떨어지게 되므로 접점판(64)으로 하여금 전원의 리드선(62)과 액튜에이터(32)의 리드선(62)의 접점들을 접속시켜 스위치(34)는 온 된다.

따라서, 전원(E)의 전류는 액튜에이터(32)에 공급되어 이 액튜에이터(32)의 플런저(42)가 코일(36)의 자력으로 스프링(40)의 탄력을 이기고 당겨져 플런저 로드(44)와 함께 이동하게 되고, 이 플런저 로드(44)로 하여금 이의 장홀(43)에 끼어진 걸림핀(30)의 이동을 규제하도록 함으로써, 록노브(N)를 눌러도 록킹로드(24)는 당겨지지 않게 된다.

이와 같이 록킹로드(24)는 스트라이커(S)가 삽입 고정된 래치(11)의 회전을 규제하지 못하기 때문에 운전자가 자동차의 외부에서 도어(D)를 열고 록노브(N)를 눌러 도어래치(10)를 잠글 수 없도록 함으로써, 운전자는 도어(D)를 닫고 시동키이를 키이셋트(K)에 꽂아 돌림으로써만 도어래치(10)를 잠글 수 있게 된다.

[발명의 효과]

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치는 도어의 외부에서 시동키이로 작동하는 키이셋트에 의해서만 도어래치가 잠궈지도록 하여 운전자가 시동키이를 차실내에 두고 도어랫치를 잠그는 실수를 미연에 방지할 수 있도록 함으로써, 도어래치의 해체나 도어의 파손우려를 배제할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims

도어래치(10)를 잠그어 도어(D)가 임의로 개방되지 않도록 하는 록노브(N)에 링크부재(L)로 결합되며, 상기 도어랫치(10)의 래치(11)가 회전되지 못하도록 규제하는 록킹로드(24)에 돌출 형성된 걸림핀(30)과; 도어(D)의 개방시 상기 걸림핀(30)이 형성된 록킹로드(24)의 이동을 규제하여 도어래치(10)가 잠궈지지 않도록 하는 액튜에이터(32)와; 상기 액튜에이터(32)에 인가되는 전원(E)의 전류를 단속토록 도어(D)의 개폐에 따라 온/오프 작동되어 액튜에이터(32)의 작동을 제어하는 스위치(34)로; 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치.
제1항에 있어서, 액튜에이터(32)는 전류의 인가시 자력을 형성할 수 있도록 와인딩된 코일(36)과; 이 코일(36)에 형성되는 자력 및 자력의 소멸시 스프링(40)의 탄력으로 직선 왕복운동을 행하며, 록킹로드(24)의 걸림핀(30)이 슬라이딩 가능한 상태로 끼워질 수 있도록 장홀(43)이 형성된 플런저로드(44)가 체결 고정되는 플런저(42)를 포함하도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어래치록킹 방지장치.
제2항에 있어서, 액튜에이터(32)는 그 외부를 이루며, 플런저로드(44)가 관통됨과 아울러, 도어 프레임에 장착할 수 있도록 하는 브라켓(46)이 형성된 하우징(38)의 플런저 좌우측으로 고정 형성된 다수의 스토퍼(48)를 보유토록 함을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치.
제1항에 있어서, 스위치(34)는 브라켓(54)에 의해 도어 프레임에 장착되는 하우징(56)에 내재되어 전원의 리드선(60) 및 액튜에이터의 리드선(62)에 흐르는 전류를 단속하는 접점판(64)이 보유된 단속판(58)과; 이 단속판(58)을 탄지토록 하는 스프링(66)과; 상기한 단속판(58)에 그 알단이 고정되며, 타단이 도어(D)의 닫힘시 쿼터판넬(Q)눌려질 수 있도록 하우징(56)을 관통하는 스위치 로드(68)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어래치 록킹 방지장치.