KR0157246B1 - 내장형 차량 도난 방지 장치 - Google Patents

내장형 차량 도난 방지 장치

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KR0157246B1
KR0157246B1 KR1019940018052A KR19940018052A KR0157246B1 KR 0157246 B1 KR0157246 B1 KR 0157246B1 KR 1019940018052 A KR1019940018052 A KR 1019940018052A KR 19940018052 A KR19940018052 A KR 19940018052A KR 0157246 B1 KR0157246 B1 KR 0157246B1
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디. 카를로 루이스
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존 에프. 혼보스텔, 쥬니어
위너 인터내쇼날 코오포레이숀
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Abstract

자동차 배터리 위에 또는 배터리내에 또는 배터리에 인접하게 장착할 수 있는 도난 방지 장치는 도난 방지 장치가 작동된 경우 배터리와 시동 모터사이의 시동 회로를 개방하기 위한 전원 스위치를 구비하므로 자동차 시동을 불가능하게 한다. 통상 닫혀진 바이메탈 스위치는 본 발명의 한 실시예에서 전원 스위치와 병렬로 연결되고 점화 스위치를 통하여 배터리에 연결되므로 전원 스위치가 개방된 경우, 점화 스위치를 통해 자동차의 시동를 걸기 위한 노력이나 점화 스위치를 우회하려는 시도는 배터리가 약할 때 발생되는 음향과 유사한 음향을 발생시킨다. 저항은 전원 스위치 양단에 병렬로 연결되어 전원 스위치가 개방된 경우에 자동차의 프리 셋 전기 부속물의 세팅이 지워지는 것을 방지한다. 원격 제어 인코더는 상기 전원 스위치의 작동을 제어하는 회로에 의해 식별된 코드 신호를 갖고 상기 도난 방지 장치는 상기 원격 제어 인코더에 의해 동작 가능한 것이 바람직하다.

Description

내장형 차량 도난 방지 장치
제1도는 본 발명에 따른 도난 방지 장치와 차량 배터리의 분해도.
제2도는 도난 방지 장치의 작동 회로도.
제3도는 도난 방지 장치의 작동 흐름도.
제4도는 도난 방지 장치의 다른 작동 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10, 10' : 도난방지 장치 12 : 배터리
18, 20, 120 : 배터리 케이블 22, 22' : 하우징
26, 48 : 클램프 34 : 슬라이드 로크 박스
38 : 로크 핀 40 : 로크용 클램프
54 : 모터 56, 74 : 솔레노이드
58 : 점화 스위치 62 : 교류 발전기
64, 114 : 전원 스위치 70, 122 : 점퍼 바아
72 : 플런저 78 : 바이메탈 스위치 장치
80, 126 : 제어 회로 82, 82' : 송신기
86, 128 : 수신기 디코더 88, 130 : 안테나
92 : 리세트 타이머 100, 100' : 푸쉬 버튼
124 : 릴레이 코일
본 발명은 차량용 도난 방지 장치 기술, 특히 차량의 배터리에 직접 장착되거나 그것에 인접하여 장착될 수 있는 개량된 형태의 내장형 도난 방지 장치에 관한 것이다.
본 발명은 프란시스 아이사(Francis Issa)에게 허여된 미국 특허 제 4,553,127호와 루이스 디. 카를로(Louis D. Carlo)등에게 허여된 미국 특허 제5,132,551호에 개시된 내장형 도난 방지 장치의 개량에 관한 것으로, 이들 특허는 본원 출원인에게 양도되었으며, 그 내용은 본원에 참고로서 인용된다.
[종래기술]
상기 선행의 특허 각각은 차량의 배터리 내부에, 또는 그 위에 장착되어, 도난 방지 장치가 원결 조작 엔코더의 사용 등에 의해 작동되면 차량 엔진의 시동을 배제시키도록 작동할 수 있는 내장형 도난 방지 장치를 개시하고 있다. 특히, 도난 방지장치는 시동 모터와 점화 스위치를 포함하는 차량의 시동 회로에 배터리를 선택적으로 접속 및 차단하는 제1 상태와 제2 상태 사이에서 절환 가능한 전원 스위치를 구비한다.
상기 두 특허에 있어서, 도난 방지 장치가 작동되면, 전원 스위치는, 점화 스위치의 접속 또는 그 단락에 의하여 차량을 시동시키려 하는 의도를 나타내는 배터리로부터의 다량의 전류 흐름에 응답하여, 제2 상태로 자동적으로 절환된다. 이러한 차량 시동 의도와 관련하여, 전원 스위치는 단시간에 개발된 후 폐쇄되며, 점화 스위치가 작동되거나 또는 그 양단간의 단락이 지속되는 한 이러한 개폐를 반복한다. 이러한 전원 스위치의 개폐는 시동 모터에 충분한 전류가 전달되는 것을 방지하고, 차량 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생시킨다. 이것에 의하여 차량 절도범일 수도 있는 사람이 차량의 주차 위치로부터 운전하는 것에 의하여 차량을 절도하려고 차량을 조작하는 것을 단념하게 하는 유리한 점이 있다. 원결 조작 인코더를 사용하면, 전원 스위치 절환 장치의 기능은 일정시간 동안 불능이 되므로, 차량의 시동을 가능하게 하는 점화 스위치의 작동에 응답하여 전원 스위치는 폐쇄 상태를 유지한다. 일단 엔진이 시동하면, 도난 방지 장치는 제1 상태를 유지하여, 전원 스위치는 차량의 동작 중에 폐쇄 상태를 유지한다. 옌진의 멈춤 시에도, 절환 장치의 기능은 일정 시간 동안 불능이 되어, 운전자가 인코더를 다시 작동시킬 필요 없이 차량을 재시동 할 수 있다.
상술한 방법으로 작동하는 도난 방지 장치와 관련하여, 불법적인 차량의 시동에 응답한 전원 스위치 개폐에 의하여 디지털 시계 및 디지털 라디오와 같은 차량의 미리 세팅된 전기 부속 부품에 대한 세팅이 지워지는 경우가 종종 있다. 이 점에 관해서, 배터리로부터 전기 부속부품으로서의 전류 흐름의 일시 중단은 세팅를 지우기에 충분하므로, 절도범이 점화 스위치를 연결하지 않고 차량을 절도하려고 시도한 이후에 차량 소유주는 부속 부품을 다시 세팅해야 한다. 전원 스위치의 개폐와 그 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향(chatter)에 의하여 절도범이 단념하게 되지만, 차량 소유주에게는 차량의 디지털 장치를 다시 세팅해야 하는 불편함을 준다. 한편, 도난 방지 장치가 작동되고 상기 도난 방지 장치와 병렬인 전류 제한기가 차량 전기 부속 부품의 연속 작동을 가능하게 하면서 전원 스위치가 개방 상태로 유지되는 상기 아이사 특허의 한 실시예의 이러한 불편함을 제거된다.
그러나, 상기 아이사 특허에는, 전류 제한기 양단의 전류 레벨은 전조등과 담배용 라이터를 포함하는 각종 전기 장치가 정상적으로 작동하기에 충분히 높은 것으로 기재되어 있다. 상기 아이사 특허의 실시예에 의하면, 차량 시동을 걸려는 노력에 응답하여 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향의 발생으로 인한 귀중한 효과가 상실된다. 또한, 차량 절도범이 차량 등을 켜거나, 라이터, 파워 시트 등과 같은 전원으로 작동되는 부속 부품을 작동시킬 경우, 차량 절도범은 차량 배터리에 아무런 문제가 없다는 것을 즉각 알게된다. 따라서, 차량 절도범은 단념하게 되기 보다는 오히려 도난 방지 장치의 존재를 알아차리고 차량 도난 방지 장치를 차단하거나 우회하기 위한 노력을 계속할 것이다. 이에 의하여 차량 절도범이 잠겨진 차량의 운전석에 침입하여 점화 스위치를 우회하는 결과로 발생되는 손실보다 큰 바람직하지 않은 손실을 차량에 부여하게 된다. 예를 들면, 절도범은 도난 방지 장치를 찾아내서, 작동 불능으로 하거나 우회시키기 위하여 차량의 후드를 억지로 열려고 하는 경우에, 또는 절도범이 도난 방지 장치의 작동을 불능으로 하려고 시도하는 경우에, 또 다른 손상이 발생될 수 있다.
[발명의 요약]
본 발명의 한 특징에 따르면, 전원 스위치가 배터리와 시동 모터를 차단하는 도난 방지 장치는 작동 모드 상태에서, 점화 스위치의 작동 또는 그것을 우회시키려는 시도에 응답하여 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향이 발생되는 상술한 특성을 갖는 개량된 도난 방지 장치가 제공된다. 특히, 이러한 본 발명의 특징에 따르면, 상시 패쇄형 바이메탈 스위치 장치와 같은, 소정의 음향을 발생시킬 수 있는 전동 장치가 전원 스위치와 병렬로 접속되어 있기 때문에, 전원 스위치가 개방되면, 점화 스위치의 작동 또는 점화 스위치를 우회하려는 시도에 응답하여 상기 바이메탈 스위치는 개폐를 반복하여, 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생시킨다. 도난 방지 장치가 비작동 상태에 있으면, 전원 스위치는 점화 스위치의 작동에 의하여 엔진이 정상적으로 시동할 수 있도록 폐쇄되며, 따라서 배터리로부터 전원 스위치를 통해 시동 모터로 흐르는 전류는 상기 음향 발생 장치를 우회한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 아이사 특허와 카를로 특허에 개시된 장치를 포함하는 상술한 바와 같은 도난 방지 장치는, 시계 및 라디오의 디스플레이 장치와 휘발성 메모리와 같은 디지털식 전기 부속 부품의 세팅이 지워지는 것을 방지함과 동시에, 전원 스위치가 개방된 경우에 전조등과 같은 부속 부품이 배터리가 약할 때와 같이 기능하도록 상기 부속 부품으로의 전류 흐름을 제한하기 위해서, 전원 수위치와 병렬로 또는 전원 스위치와 음향 발생 장치와 병렬로 저항 소자를 접속함으로써 개량된다. 상기 특징에 있어서, 예컨대 전조등은 정상 작동 시에 밝아 지는 것과는 반대로 어두워지게 된다. 따라서, 전원 스위치가 개방된 경우에 전조등, 라이터, 파워 시트, 앞유리 와이퍼, 경적 등과 같은 전기 부속 부품이 정상적으로 작동하기에 불충분한 전류량이 저항 소자를 흐르는 것을 알 수 있다.
본 발명의 한 실시예에 따르면, 도난 방지 장치가 작동하면, 전원 스위치가 개방되고, 디지털 시계 및 디지털 라디오의 디스플레이 장치와 휘발성 메모리 등의 전기 프리세트(pre-set)를 연속 작동시켜, 점화 스위치의 작동 또는 그것을 우회하려는 시도에 응답하여 차량 엔진의 시동을 배제하고, 상기 행위에 응답하여 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생시키고, 전조등과 같은 것을 작동시키는 것에 응답하여 음향을 발생시켜 절도하고자 하는 절도범의 시도를 중단시키게 된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도난 방지 장치가 작동하면 점화 스위치의 작동에 응답하여 전원 스위치를 개폐시켜, 차량 엔진의 시동을 배제하고, 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생시키는 동시에, 전원 스위치가 개방된 동안에 전기 프리세트의 소거를 방지한다.
따라서, 본 발명의 주요 목적은, 도난 방지 장치가 작동하면, 시동 모터와 배터리간의 회로를 개방시켜 차량 엔진 시동을 배제할 수 있는 전원 스위치를 구비하는, 상기 특징을 갖는 개량된 내장형 도난 방지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 도난 방지 장치가 작동된 경우에, 전원 스위치가 상시 개방 상태이고 엔진 시동을 걸려는 노력에 응답하여 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향이 발생되는 상기 특징을 갖는 개량된 내장형 도난 방지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 도난 방지 장치가 작동되고 전원 스위치가 개방되어 차량 배터리와 시동 모터간의 전류 흐름이 차단된 경우에, 디지털 표시 장치 및 휘발성 메모리와 같은 미리 세팅된 전기 장치의 작동이 지속되는, 상기 특징을 갖는 도난 방지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 전기 장치의 작동을 유지하기 위한 전류가 전조등과 같은 다른 부속 부품의 정상 작동에는 충분치 못하여, 이러한 부속 부품을 작동하기 위한 시도가 있을 경우 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향 효과를 발생시키는, 상기 특징을 갖는 도난 장지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량 엔진의 시동에 대해 전원 스위치가 작동 모드와 비작동 모드로 절환되는 것은 원결 조작 인코더에 의하여 이루어지는, 상기 특징을 갖는 도난 방지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 전기 장치가 전원 스위치에 병렬로 접속되고 점화 스위치를 통해 배터리에 접속되어, 상기 전원 스위치가 개방되면, 차량 전기 부속 부품으로 흐르는 전류는 디지털 디스플레이 장치와 휘발성 메모리 등의 부속 부품을 유지시키기에는 충분하지만 전조등과 같은 다른 부속 부품의 정상 작동에는 불충분하므로, 상기 다른 부속 부품은 배터리가 약한 경우처럼 작동하는, 상기 특징을 갖는 도난 방지 장치를 제공하는 것이다.
[실시예]
도면은 이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것을 목적으로 할 뿐 본 발명을 제한하는 것은 아니다.
제1도는 양극 단자와 음극 단자(14,16)를 각각 갖는 표준형 차량 배터리(12)에 연결 가능한 도난 방지 장치(10)의 구성 요소를 도시하며, 상기 단자는 각 해당 양극 배터리 케이블(18)과 음극 배터리 케이블(20)을 통하여 전류를 공급한다. 도난 방지 장치(10)는 후술된 회로 구성 부품을 수용하는 하우징(22)을 구비하며, 상기 하우징은 적절한 프라스틱 재료로 구성되는 것이 바람직하고 하나 이상의 장착 탭(24)을 구비한다. 하우징은 예를 들면 도시되지 않은 나사식 파스너 또는 플라스틱 결속 스트랩에 의하여 차량의 엔진 격실 내부에 고정될 수 있다.
도난 방지 장치는 하우징(22)의 라인(25)과 단자 클램프(26)에 의해 음극 배터리 단자(16)에 접속되며, 단자 클램프(26)는, 단자 볼트(28)에 체결될 때 단자 클램프(26) 내부에 위치하는 단자 클램프 너트(30)를 수용하기 위해 클램프(26)의 개구부를 통하여 연장하는 헤드 부분이 평탄한 단자 볼트(28)를 구비한다. 상기 단자 클램프 너트(30)는 개구부를 통하여 단자(16)상에 클램프(26)를 착탈시킬 수 있으며, 상기 개구부는 열쇠로 작동되는 클러그(32)에 의해 폐쇄되어, 클램프가 배터리 단자로부터 불법으로 분리되는 것이 방지된다. 도난 방지 장치는 하우징(22)의 라인(33)과 스라이드 로크 박스(34)를 통하여 음극 배터리 케이블(20)에 접속되며, 박스 단자(36)는 로크 핀(38)과 열쇠로 작동되는 로크용 플러그(40)에 의해 슬라이드 로크 박스(34)에 고정된다. 로크 박스 단자(36)는 케이블(20) 단부의 클램프(44)를 수용하는 단자 포스트(42)를 구비한다.
상기 도난 방지 장치는 하우징(22)의 리드(46)에 의해 배터리(12)의 양극단자에 접속되며, 상기 리드(46)는 클램프 볼트(50)와 클램프 너트(52)에 의해 배터리 케이블(18) 단부의 클램프(48)와 연결된다. 상술한 바로부터 알 수 있는 바와 같이, 클램프, 볼트 및 너트 조립체에 접근하기 위해서 단자 블록(26)은 열쇠의 사용을 필요로 하기 때문에, 상기 도난 방지 장치는 허가 받지 않은 사람에 의해 배터리(12)로부터 분리될 수 없다. 차량 절도범이 배터리에서 단자 블록(26)을 제거하려고 시도하는 경우, 배터리 단자(16)가 파괴되어, 음극 배터리 케이블(20)을 단자에 연결하는 것이 불가능하게 된다. 따라서, 절도범은 상기 도난 방지 장치를 우회하기 위해서 단자(42)에서 음극 배터리 케이블(20)을 떼내어 그것을 배터리 단자(16)에 재연결 할 수 없다.
제2도를 참조하면, 도난 방지 장치(10)가 장착된 차량은 시동 모터(54), 솔레노이드(56) 및 작동 스위치 또는 점화 스위치(58)를 포함하는 표준형 시동 회로를 구비하는 것을 알 수 있다. 널리 알려진 바와 같이, 점화 스위치가 폐쇄된 경우 솔레노이드(56)는 시동 머터(54)를 엔진 플라이휠에 연결시켜, 배터리(12)로부터 출력된 전류가 시동 모터로 전달되어 차량을 시동한다. 또한, 배터리(12)는 예컨대, 전조등, 점화 시스템, 라디오, 시계, 팬, 전원 장치, 라이터 등을 포함하는 차량 부속 부품(60)으로서 제2도에 개략적으로 도시된 각종 전기적 구성 부품을 구동하며, 라디오, 시계와 같이 부속 부품 중에는 다시 세팅하는 번거로움을 피하기 위해 상시 통전되어야 하는 미리 세팅된 디지털 디스플레이 장치와 휘발성 메모리가 있다. 또한, 차량의 전기 시스템은 배터리를 충전하기 위해서 차량의 주행 동안에 배터리(12)에 전류를 인가하는 교류 발전기를 구비한다.
도난 방지 장치(10)는 점화 스위치(58)의 폐쇄에 응답하여 차량의 불법 시동을 방지하고, 이 목적을 위하여 개방된 경우에 배터리(12)에서 시동 회로로 흐르는 전류를 차단하는 원격 조작 전원 스위치(64)가 하우징 내부에 배치된다. 보다 상세히 설명하면, 전원 스위치(64)는 도난 방지 장치의 라인(25, 33)상에 각각의 접점(66, 68)과 솔레노이드(74)의 플런저(72)에 부착된 점퍼 바아(70)를 구비하며, 상기 점퍼 바아는 솔레노이드(74)에 의해 접점(66, 68)에 대한 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하다. 제2도에 도시된 점퍼 바아(70)의 폐쇄 위치(실선으로 도시)에서, 시동 회로는 배터리(12)의 양단에 연결되고, 점퍼 바아의 개방위치(점선으로 도시)에서, 시동 회로는 배터리와 분리된다. 레지스터(76)와 상시 폐쇄 바이메탈 스위치 장치(78)는 전원 스위치(64)와 병렬로 교차 라인(25, 33)과 각각 연결된다.
제2도와 제3도에 도시된 바와 같이, 도난 방지 장치(10)는 하우징(22) 내부에 배치된 제어 회로(80)와, 송신기(82)를 구비하며, 상기 송신기는 제어 회로를 원격적으로 작동시켜 정원 스위치(64)를 개폐시킨다. 제어 회로(80)는 송신기(82)의 안테나(90)로부터 신호(S)를 수신하는 안테나(88)를 갖는 수신기 디코더(86)를 구비하며, 또한, 제어 회로(80)는 제어 회로에서 사용되는 마이크로 프로세서(비도시)의 일부인 리세트 타이머(92)를 구비한다. 바람직한 실시예에 따르면, 송신기(82)는 제어 회로(80)를 통해 전원 스위치(64)를 수동 제어하고, 이점에 관해서 차량 소유주가 소지하는 신분 증명 유닛이며, 약 10초 정도의 짧은 간격으로 일련의 전자기 코드 신호(S)를 연속적으로 발신한다. 코드 신호는 특정 송신기 특유의 펄스로 이루어진 것으로서, 송신기는 차량의 적법한 운전자를 확인한다. 제어 회로(80)의 수신기 디코더(86)는 송신기(82)로부터의 특정 코드 패턴 신호(S)를 인식하기 위한 디코드 네트워크를 구비하며, 신호(S)의 주기적 발신에 의하여 제어회로(80)가 차량에 대한 송신기(82) 위치에 따라 작동되게 한다. 이와 관련하여, 예를 들면, 차량 운전자가 50 피트 내에 있는 경우, 제어 회로(80)는 신호(S)에 의하여 작동되는 반면, 운전자가 50 피트 이상 떨어져 잇는 경우, 송신기(82)는 제어회로(80)를 작동시키기 위한 신호(S)의 송신 범위 외에 있다. 물론 송신기(82)의 송신 범위는 송신기에 전원을 공급하는 배터리(비도시)의 세기에 따라 변할 수 있다.
차량 운전자가 가까이에 있는 경우, 제어 회로(80)는 라인(94)을 통해 솔레노이드(74)와 배터리(12)가 연결되도록 작동되어 전원 스위치(64)가 폐쇄된다. 이 때, 시스템의 구성 부품은 제2도에 도시된 실선 우치에 있게 된다. 더욱이, 제어 회로(80)는 운전자가 차량에 근접해 있는 한 전원 스위치(64)를 폐쇄 위치에 유지시킨다. 이와 관련하여, 신호(S)는 예를 들면 매 10 초의 주기로 수신기 디코더(86)로 송신되고, 수신기 디코더는 송신기로부터의 특정 코드 신호를 인식 및 확인하면 출력단(96)을 통하여 신호를 리세트 타이머(92)로 전송한다. 리세트 타이머는 신호(S)간의 10초 주기보다 긴 30초의 종료 시간을 가지며, 상기 종료시간은 예를 들면 30초이다. 리세트 타이머 각각은 출력단(96)에서 신호를 수신하고, 전체 종료 시간을 리세트한다. 따라서, 운전자가 차량에 근접해 있다면, 리세트 타이머(92)는 신호(S)에 응답하여 리세트를 지속하고, 상기 시스템 구성 부품은 제2도에 도시된 위치를 유지한다. 차량 운전자가 차량에 대히 멀리 떨어진 경우, 신호(S)가 수신기 디코더(86)에 더 이상 수신되지 않으므로, 리세트 타이머(92)의 30초 종료 시간은 타이머가 출력단(96)을 통해 리세트 신호를 수신하지 않고 만료된다. 따라서, 리세트 타이머(92)는 라인(98)을 통하여 신호를 출력하며, 그것에 의하여 솔레노이드 입력 라인(94)은 배터리(12)와 분리된다. 따라서, 솔레노이드(74)가 비여자되면, 전원 스위치(64)는 제2도에 도시된 점선 위치 즉, 개방 상태가 되어, 배터리(12)가 차량 시동 회로부터 분리된다. 차량 운전자가 다시 차량에 근접한 경우, 수신기 디코더(86)에 의해 수신된 제1 신호(S)는 리세트 타이머(92)를 통해 라인(98)을 경유하여 출력되어, 배터리(12)가 솔레노이드 입력 라인(94)에 재연결되고 솔레노이드는 전원 스위치(64)를 폐쇄하여 차량을 시동하도록 여자된다. 수신기 디코더(86)로 수신되고 라인(96)을 통하여 리세트 타이머(92)로 출력된 신호(S)는 타이머를 리세트하기 위해 상술한 바와 같이 작동하여, 전원 스위치(64)는 운전자가 다시 차량에서 멀리 떨어질 때까지 폐쇄 상태를 유지한다.
송신기(82)는 선택적으로 작동 가능한 푸쉬버튼 오버라이드(override)와 같은 푸쉬 버튼(100)을 구비하여 제어 회로(80)를 통해 전원 스위치(64)의 작동을 수동 또는 능동적으로 제어하는 것이 바람직하다. 이것에 관하여, 차량 소유주가 푸쉬버트(100)을 수동으로 조작하면, 송신기(82)가 상술한 바와 같이 수동 모드로 작동될 때 송신된 주기 신호와 반대로 수신 디코더(86)에 신호(S)가 연속적으로 송신된다. 송신기로 부터의 연속 신호(S)는 수신기 디코더(86)에 의해 디코드 및 수신된 후에 마이크로 프로세서에 의해 리세트 타이머(92)를 거치지 않고 라인(102)을 통하여 출력되므로, 솔레노이드(74)가 직접 작동 또는 비작동하게 된다. 송신기(82)는 예를 들면 송신기를 능동 작동 모드와 수동 작동 모드 사이에서 절환시키기 위한 스위치를 구비할 수도 있고, 능동 모드인 경우에 푸쉬버튼(100)을 연속하여 누르면 발생되는 순차 신호(S)는 제어 회로(80)를 통하여 솔레노이드를 상기 두가지 모드 사이에서 순차적으로 절환시키고 전원 스위치(64)를 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 절환시킨다. 물론 송신기(82)는 신호가 수신기 디코더(86)에 의해 수신되도록 능동 모드 상태에서 송신 영역 내에 존재해야하는 것을 알 수 있다. 차량 운전자가 송신기(82)의 송신 영역 내에 있고 제어 회로의 구성 부품이 제2도의 실선 위치에 있는 경우, 푸쉬버튼(100)을 누르면 전원 스위치(64)가 개방되어 점선 위치로 이동하게 되며, 푸쉬버튼(100)을 연속적으로 누르면 전원 스위치가 폐쇄 위치로 복귀하게 된다.
제2도와 제3도를 살펴보면, 전원 스위치(64)가 폐쇄된 경우, 점화 스위치(58)의 폐쇄에 의하여 전원 스위치(64)가 배터리(12)와 시동 회로를 연결하여 상기 시동 회로에 시동 모터(54)를 가동하기 위한 충분한 전류를 제공함으로써 차량이 시동된다. 엔진이 시동 및 작동하는 동안, 제어 회로는 선 104로 지시된 바와 같이 솔레노이즈(74)를 여자 상태로 그리고 전원 스위치(64)를 폐쇄 상태로 유지시키도록 작동한다. 엔진이 일시 정지하면, 송신기(82)가 수동 모드로 작동하는 경우에는 송신기(82)가 근접해 있는 결과, 또는 송신기(82)의 푸쉬버튼(100)을 미리 눌러 전원 스위치가 폐쇄 위치에 있는 결과로써 전원 스위치(64)는 폐쇄 상태를 유지한다. 차량은 점화 키이를 사용하여 통상의 방법으로 엔진을 재시동하는 운전자 측의 행위 없이 정지된 경우에 재시동할 수 있다. 그러나, 엔진이 정지하고 운전자가 차량을 떠난 경우, 송신기(82)가 수동 모드로 전환되지 못하거나 운전자가 푸쉬 버튼(100)을 눌러 능동 모드로 전환하는 것을 잊어버린 경우에 전원 스위치(64)를 개방시킬 수 있는 구성이 제공된다. 이와 관련하여, 엔진이 정지하면, 교류 발전기(62)의 출력 또한 멈추고, 제어 회로는 선 106으로 지시된 바와 같이 이 상태를 나타내는 신호를 출력하며, 이것에 의해 라인(110)을 통하여 제어 회로에 신호를 출력하도록 원샷 타이머(one-shot timer;108)를 통해 작동하고 타이머(108)에 의해 결정된 2 분 정도의 소정 시간 내에 엔진이 재시동하지 않는다면 솔레노이드(74)를 배터리(12)로부터 분리시켜 전원 스위치를 개방한다. 따라서, 송신 영역 밖으로 송신기(82)가 이동하는 것에 응답하거나 푸쉬버튼(100)을 송신기의 능동 모드로 누름으로써 전원 스위치(64)가 자동적으로 개방되지 않은 경우에, 차량 소유주가 도난 방지 장치가 비작동 상태에서 차량을 떠나지 않도록 전원 스위치는 타이머(108)에 의하여 개방된다.
차량 소유주가 차량을 떠나고 도난 방지 장치(10)를 가동하여, 전원 스위치(64)가 개방된 경우, 차량 부속 부품은 전원 스위치(64)와 병렬인 레지스터(76)를 통하여 배터리에 연결된다. 이것은 시계와 같이 지속적으로 작동해야 하는 부속 부품과 관련하여 중요한 것이고. 레지스터(76)가 없이 전원 스위치(64)가 개방될 때 전류 흐름이 차단되는 결과로 손실될 수 있는 미리 세팅된 디지털 디스플레이 및 휘발성 메모리를 갖는 시계, 라디오 등과 부속 부품에 관해 매우 중요하다. 본 발명에 따른 소기의 목적을 달성하기 위해, 레지스터(76)는 소정의 프리 세팅을 충분히 유지할 수 있는 전류 흐름을 제공하지만, 차량 등과 같은 부속 부품은 레지스터 양단의 전류 레벨에서 정상적으로 작동하지 않는 것이 바람직하다. 따라서, 전원 스위치(64)가 개방되었을 때, 차량등을 켜는 것에 응답하여 차량등은 정상시보다 어두워 차량 도둑은 배터리가 약하다고 믿게 될 것이다.
본 발명의 실시예에 있어서, 전원 스위치(64)와 병렬로 연결된 상시 폐쇄 바이메탈 스위치 장치(78)는 전원 스위치(64)가 개방되어 있는 경우에 점화 스위치(58)의 폐쇄 시에 또는 상기 도난 방지 장치를 우회하기 위한 시도 시에 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 제공하도록 작동할 수 있다. 이와 관련하여, 제어 회로(80)는 리드(112)를 통해 폐쇄 또는 상시 폐쇄 바이메탈 스위치(78)로 전류를 통과시킴으로써 점화 스위치의 폐쇄 또는 도난 방지 장치를 우회하려는 시도에 응답한다. 널리 알려진 방식으로서, 상기 바이메탈 스위치는 이러한 전류 흐름에 의해 가열되어 폐쇄 상태에서 개방 상태 즉, 제2도에 도시된 점선 위치로 편향되고, 냉각에 의하여 폐쇄 위치로 복귀하여, 그 양단을 흐르는 전류에 의해 다시 개방 상태가 된다. 따라서, 상기 바이메탈 스위치는 차량 턴 신호 자동 점멸 제어(vehicle turn signal flasher control)라는 방식으로 작동하고, 개폐 반복 시간과 개폐 반복에 의해 발생된 음향의 톤 및 레벨 모두는 배터리가 약한 차량을 시동할 때 발생되는 특성과 유사하도록 구성될 수 있음을 알 수 있다. 그러므로, 차량 절도범은 차량 시동을 걸 수 없을 뿐만 아니라 차량 배터리가 약하다고 믿게되어 차량 절도를 포기할 것이다.
제4도는 상기 카를로에게 허여된 미국 특허 제5,132,551호에 개시된 장치, 특히, 상기 특허의 제6도의 실시예와 유사한 도난 방지 장치에 대한 실시예를 도시한다. 도난 방지 장치(10')는 전원 스위치(114)와 점퍼 바(122)를 구비하며, 상기 전원 스위치는 배터리 케이블(120)에 끼워진 단자(116,118)를 포함하고, 상기점퍼 바는 제어 회로(126)의 제어 하에서 릴레이 코일(124)에 의해 왕복 운동을 한다. 상기 제어 회로는 안테나(130)를 구비한 수신기 디코더(128)을 포함하며, 상기 안테나는 본 실시예에서 능동 모드로 작동되는 원격 송신기(82')로 부터의 코드화된 명령 신호(S')를 수신한다. 상기 특허에서 설명된 바와 같이 전원 스위치(114)는 폐쇄되어 있고 도난 방지 장치가 가동된 경우, 엔진 시동에 응답하여 개패되므로 상기 음향을 발생한다. 전원 스위치(114)의 개방은 배터리 케이블(120)을 통한 고전류 흐름에 응답하고 배터리 케이블(120) 전류는 제어 회로(126)에 연결된 리드를 구비한 주변 인덕터 코일(132)에 의해 측정된다. 전원 스위치(114)가 개방된 경우 제어 회로(126)는 전류 흐름이 없음을 감지하여 소정 시간 후에 전원 스위치(114)를 폐쇄한 이후에, 제어 회로(126)가 다시 인덕터 코일(132)로부터 입력 신호를 수신할 때에 재개방된다. 따라서 허가받지 않은 사람은 차량 엔진의 시동을 걸 수 없다.
상기 특허에서 알 수 있는 바와 같이 제어 회로(126)는 배터리 케이블(120)을 통한 고전류 흐름에 응답하여 전원 스위치(114)가 개방되는 것을 방지하기 위해 송신기(82')로 작동될 폐쇄 회로 또는 오버라이드 회로를 구비함으로써 운전자는 차량을 출발시킬 수 있다. 특히, 송신기(82')는 제어 회로(126)의 수신기 디코더(128)의 안테나(130)에 신호(S')를 전송하고, 상기 제어 회로는 운전자가 차량에 들어가 엔진 시동을 거는 소정 시간 동안 전원 스위치(114)를 폐쇄 상태로 유지하도록 한다. 상기 소정 시간이 초과된 경우, 오버라이드 회로는 비작동 상태이어서 다른 소정 시간 동안 오버라이드 회로를 다시 작동시키기 위해서 송신기 버튼 (100')을 다시 눌러야만 한다. 차량 시동이 걸린 후, 제어 회로(126)는 전원 스위치(114)를 폐쇄 상태로 유지하는 기능을 한다. 차량이 일시 정차한 경우, 제어 회로(126)는 재시동에 응답한 전원 스위치(114)의 개폐 없이 엔진을 재시동할 수 있는 동안의 시간을 제공한다.
제1도 내지 제3도를 참고로 상술한 바와 같이 차량 교류 발전기는 정차 상태를 탐지하여 엔진 재시동을 위한 소정 시간 예컨대, 2 분 동안의 시간 경과를 개시한다.
본 발명의 한 특징에 따른 도난 방지 장치(10')는 전원 스위치(114)와 병렬로 베터리 케이블(120) 양단에 레지스터(134)를 구비한다. 따라서, 도난 방지 장치가 작동된 경우, 차량 엔진 시동에 대한 노력에 응답하여 전원 스위치(114)가 개폐되는 때에, 저항(134)은 배터리에 연결된 차량의 전기 부속 부품을 유지한다. 따라서, 차량 절도범이 점화 스위치를 폐쇄하거나 점핑시킴으로써 차량 시동을 걸기 위한 시도를 하는 경우, 차량 절도범은 배터리가 약하다고 믿게 하는 전원 스위치(114)의 음향에 의해 방해 받는다. 동시에 이러한 시동 노력 동안에 상기 레지스터는 미리 세팅된 장치의 세팅이 지워지지 않게 할 것이다.
본 명세서 상에서 설명 및 도시된 바람직한 실시예는 본 발명 원리를 벗어나지 않은 다른 실시예로 설명될 수 있고 또한 본 실시예에 대한 변경이 가능하다. 따라서, 상술한 내용은 본 발명을 한정하는 것이 아니라 본 발명에 대한 설명으로 이해되어야 할 것이다.

Claims (40)

  1. 작동 스위치와, 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 배터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 구비하는 시동 회로를 포함하는 차량용 도난 방지 장치에 있어서, 상기 배터리를 시동 회로에 연결하는 비방어 상태(非防御 常態)와 시동 회로를 배터리와 분리시키는 방어 상태(防御狀態)를 갖는 전원 절환 장치, 상기 전원 절환 장치를 방어 상태와 비방어 상태로 하기 위한 수단, 그리고 상기 전원 절환 장치가 방어 상태이고 작동 스위치가 작동되면, 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생하는 음향발생 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 음향 발생 수단은 전원 절환 장치와 병렬로 연걸된 전기 작동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 음향 발생 수단은 상시 폐쇄 열 작동 스위치 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 전원 절환 장치를 방어 상태와 비방어 상태로 하기 위한 수단은 외부 명령 신호에 응답하여 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 명령 신호는 도난 방지 장치로부터 원격 위치에서 전송된 전기 신호인 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 차량은 배터리에 접속된 전기 작동 부속 부품(accessory)을 구비하며, 상기 도난 방지 장치는, 전원 절환 장치가 비방어 상태에 있는 경우, 배터리와 부속 부픔을 연결하기 위한 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 배터리와 부속 부품을 연결하기 위한 수단은 전원 절환 장치와 병렬로 저항 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 음향 발생 수단은 전원 절환 장치 및 저항 수단과 병렬로 전기 작동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 전기 작동 수단은 상시 폐쇄 열 작동 스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 전원 절환 장치를 방어 상태와 비방어 상태로 하기 위한 수단은 도난 방지 장치로부터 원격 위치에서 전송된 전기 코드 신호에 응답하는 작동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지장치.
  12. 작동 스위치와, 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 배터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 구비하는 시동 회로를 포함하는 차량용 도난 방지에 있어서, 상기 배터리에 인접하여 장착되는 하우징 수단, 상기 배터리의 단자에 부착되는 하나 이상의 단자 클램프, 상기 하우징 수단 내에 위치하며, 상기 배터리를 시동 회로에 연결하는 비방어 상태와 시동 회로를 배터리와 분리시키는 방어 상태를 가지며, 상기 방어 상태에서 개방 위치에 있고 비방어 상태에서 폐쇄 위치에 있는 전원 절환 장치, 상기 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 전원 절환 장치를 변환시키기 위한 원격 조작 인코더 수단을 구비하며, 상기 전원 절환 장치를 방어 상태와 비방어 상태로 하기 위한 수단, 그리고 상기 전원 절환 장치에 병렬로 접속되며, 상기 전원 절환 장치가 방어 상태이고 작동 스위치가 작동되면, 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생하기 위한 전기 작동 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 전기 작동 수단은 상시 폐쇄 바이메탈 스위치 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  14. 제12항에 있어서, 상기 차량은 전원 절환 장치를 통해 배터리에 접속된 전기 부속 부품과, 상기 전기 작동 스위치의 작동에 응답하여 시동 모터를 작동시키기에 충분한 전류를 배제하는 동안 전원 스위칭 장치가 개방되면, 부속 부품을 배터리에 연결하기 위하여 전원 절환 장치와 병렬로 접속된 레지스터를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 전기 작동 수단은 상시 폐쇄 바이메탈 스위치 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 단자 클램프는 클램프를 배터리 단자에 고정하기 위한 나사식 체결 수단과 상기 나사식 체결 수단에 불법 접근을 방지하는 열쇠 작동 커버 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  17. 제12항에 있어서, 상기 단자 클램프는 클램프를 배터리 단자에 고정하기 위한 나사식 체결 수단과 상기 나사식 체결 수단에 불법 접근을 방지하는 열쇠 작동 커버 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  18. 작동 스위치와 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 배터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 갖는 시동 회로를 구비하며, 상기 다량의 전류보다 적은 전류를 인출하는 전기 부속 부품을 구비하고, 하나 이상의 저전류를 인출하는 미리 세팅된 전기 장치와 하나 이상의 고전류 인출 전기 장치를 포함하는 차량용 도난 방지 장치에 있어서, 상기 배터리를 시동 회로에 연결하는 제1 상태와 상기 배터리로부터 시동 회로를 분리하는 제2 상태를 갖는 전원 절환 장치, 상기 제1 및 제2 상태 사이에서 전원 절환 장치를 변환하기 위한 수단, 그리고 상기 전원 절환 장치가 제2 상태에 있는 경우, 배터리에 전기 부속 부품을 연결하여, 상기 저전류 인출 전기 장치와 고전류 인출 전기 장치 사이의 값으로 상기 부속 부품에 대한 전류를 제한하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  19. 제18항에 있어서, 상기 전원 절환 장치가 제2 상태이고 작동 스위치가 작동되면, 배터리가 약 한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생하기 위한 수단을 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  20. 제19항에 있어서, 상기 음향 발생 수단은 전원 절환 수단과 병렬로 접속된 전기 작동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  21. 제18항에 있어서, 상기 배터리에 부속 부품을 연결하기 위한 수단은 전원 절환 장치와 병렬로 저항 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  22. 제18항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  23. 작동 스위치와 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 배터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 갖는 시동 회로를 구비하며, 상기 다량의 전류보다 적은 전류를 인출하는 전기 부속 부품을 구비하고, 하나 이상의 저전류를 인출하는 미리 세팅된 전기 장치와 하나 이상의 고전류를 인출하는 전기 장치를 포함하는 차량용 도난 방지 창치에 있어서, 상기 배터리를 시동 회로에 연결하는 제1 상태와 상기 배터리로부터 시동 회로를 분리하는 제2 상태를 갖는 전원 절환 장치, 상기 다량의 전류를 검출하기 위한 전류 검출 수단, 상기 전류 검출 수단이 다량의 전류를 검출하면, 전원 절환 장치를 제1 및 제2 상태 사이를 변환시키기 위한 작동 수단, 그리고 상기 전원 절환 장치가 제2 상태에 있는 경우에 저전류 프리세트 소자(low current pre-set device)를 유지하기 위하여 상기 배터리에 전기 부속 부품을 연결하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  24. 제23항에 있어서, 상기 배터리에 부속 부품을 연결하기 위한 수단은 전원 절환 장치와 병렬로 저항 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  25. 제23항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  26. 작동 스위치와 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 배터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 갖는 시동 회로를 구비하는 차량용 도난 방지 장치에 있어서, 상기 시동 회로에 배터리를 연결하는 비방어 상태와 상기 배터리로부터 시동 회로를 분리시키는 방어 상태를 갖는 전원 절환 장치, 상기 전원 절환 장치가 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변환될 수 있는 방어 상태이고, 상기 작동 스위치가 작동되면 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생하기 위한 수단, 상기 배터리로부터 다량의 전류 흐름을 검출하기 위한 전류 검출 수단, 상기 전원 절환 장치가 방어 상태이고 전류 검출 수단이 다량의 전류 흐름을 검출하면, 상기 전원 절환 장치를 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변환시키기 위한 작동 수단, 그리고 소정 코드를 갖는 외부 명령 신호를 수신하면, 상기 작동 수단을 오버라이드(override)시키기 위한 오버라이드 신호를 발생하는 로크아웃 수단(lockout means)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  27. 제26항에 있어서, 상기 폐쇄 수단은 외부 멸영 신호의 수신 이후에 다량의 전류가 설정된 시간 동안 흐르게 하여 차량이 설정된 시간 내에 출발할 수 있도록 오버라이드 신호를 설정된 시간 동안 보유하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  28. 제27항에 있어서, 상기 로크아웃 명령을 수신하면 상기 오버라이드 신호를 미지정된 시간 동안 보유하는 명령 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  29. 제27항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  30. 제28항에 있어서, 상기 외부 명령 신호는 소정 코드를 갖는 명령 신호의 발생 수단을 구비하는 원격 신호 전송기 수단에 의해 선택적으로 발생되는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  31. 제26항에 있어서, 상기 외부 명령 신호는 소정 코드를 갖는 명령 신호의 발생 수단을 구비하는 원격 신호 전송기 수단에 의해 선택적으로 발생되는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  32. 제26향에 있어서, 상기 로크아웃 명령을 수신하면 상기 오버라이드 신호를 미지정된 시간 동안 보유하는 명령 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  33. 제32항에 있어서, 상기 외부 명령 신호는 소정 코드를 갖는 명령 신호의 발생 수단을 구비하는 원격 신호 전송기 수단에 의해 선택적으로 발생되는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  34. 제33항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  35. 제26항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 전류용 도체를 구비하고, 상기 전원 절환 장치는 전원 절환 장치가 개방되면 도체에 갭을 형성하는 2개의 고정 접점을 접속하도록 작동하는 가동 바아 부재를 갖는 릴레이를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  36. 제26항에 있어서, 상기 전원 절환 장치에 장착되며 코드 명령 신호를 수신 및 인식하기 위한 신호 수신 수단을 부가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  37. 제26항에 있어서, 상기 도난 방지 장치는 배터리 내에 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  38. 작동 스위치와 상기 작동 스위치가 작동되면 차량 베터리로부터 다량의 전류를 인출하기 위한 시동 모터를 갖는 제어 회로, 상기 다량의 전류보다 적은 전류를 인출하는 전기 부속 부품, 하나 이상의 저전류를 인출하는 미리 셋팅된 전기 소자와 하나 이상의 고전류를 인출하는 전기 소자를 구비하는 차량용 도난 방지 장치에 있어서, 상기 배터리를 시동 회로에 연결하는 제1 상태와 상기 배터리로부터 시동 회로를 분리하는 제2 상태를 갖는 전원 절환 장치, 상기 전원 절환 장치를 제1 및 제2 상태 사이에서 변환시키는 수단, 그리고 상기 전원 절환 장치가 제2 상태에 있으면 저전류 프리셋트 장치를 유지하기 위하여 전기 부속 부품을 배터리에 연결하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  39. 제1항에 있어서, 상기 전원 절환 장치가 제2 상태에 있고 작동 스위치가 작동하면, 배터리가 약한 것처럼 보이게 하는 음향을 발생시키기 위한 수단을 부가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
  40. 제1항에 있어서, 상기 부속 부품을 배터리에 연결하는 수단은 전원 절환 장치와 병렬로 저항 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난 방지 장치.
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